Eisille, oikeastaan mitään varsinaista syytä ole. Ammattiseppä kuka näitä rassannu jo 70 luvulla, suositteli joskus tuota öljyä, nimenomaan tuohon turbomalliin. Siltä pohjalta sitä nyt käytän.
@@laitakankaankonepojat On jäykkää tavaraa talvikäyttöön. Kesällä, oikein kovassa rasituksessa ehkä nyt jotenkin ymmärrettävää. Jos öljyn lämpötila on jatkuvasti kovin korkea. Valmistaja on viskositeetti suosituksen määrittänyt moottorin sisäisten välysten, käyntilämpötilan, käyttöolosuhteiden yms. perusteella. Äärimmäisen harvoin on tuosta suosituksesta tarvetta poiketa. Jokainen tietysti laittaa moottoriin mitä öljyä haluaa.
@@heikkipiippo2213 Eipä sillä mitään vaikutusta ole öljynkiertoon. Suodattimessa hiukan vähemmän virtausvastusta kuin lingossa, niin öljynpaine nousee nopeammin ja saattaa olla käydesssäkin korkeampi. Mutta jos moottori on kunnossa niin kumpikin hoitaa hommansa täysin. Noita suodattimiahan laitetaan usein tekohengityksenä, kun koneen laakerivälykset ovat suuret ja linko väljä. Tällöin saatetaan saada öljynpainetta aavistus korkeammaksi. Suodatusteholtaan linko on vähintään yhtä hyvä kuin panos-suodatin. Ehkä hieman työläämpi huoltaa.
Peltohommista voisit tehä enemmän videoita ens keväänä tai jos vielä tänä syksynä jotain puuhaat. Kasvaakos sulla pelloilla nurmea vai?
Laitoin oman Zetorin perää tota samaa öljyy, ni sehän oli ku ois toisen vaihteiston laittanu. Kyllähän pelaa sutjakasti:D
Onko sulla elukoita ja tee jonkin lainen esittely video tilasta
Laitahan vitejoo kun aloitat huoltohommat ja remontit.
Itseasiassa nyt ois hommattuna jo ständi, sa siihe toki luurinki, mut kamera pitäs vielä hommata.
En muista että olis työpaikka päivitystä tullu sitte normetin jälkeen
Juu ei oo aiheesta tullu laitettua mitään.
Minkä takia käytät eri öljyä vaparis ja turbos?
Ei sille nyt erityistä syytä ole, mutta varastossa mulla 10-30 delvaccia, ni pittää ne pois käyttää. Todnäk käytän jatkossa 15w-40 myös 72:sessa.
Son toi 10w-30 melekosta litkua kesällä varsinkin helteillä..
Joo. Näin ajattelinkin, ettei mitään teknistä syytä.
Laita fiatista vaseliiniä täyteen se kotelo mis on vetovastussäätö akseli...
Mihin tuo turbomallin öljyn viskositeetti valinta perustuu?
Eisille, oikeastaan mitään varsinaista syytä ole.
Ammattiseppä kuka näitä rassannu jo 70 luvulla, suositteli joskus tuota öljyä, nimenomaan tuohon turbomalliin. Siltä pohjalta sitä nyt käytän.
@@laitakankaankonepojat On jäykkää tavaraa talvikäyttöön. Kesällä, oikein kovassa rasituksessa ehkä nyt jotenkin ymmärrettävää. Jos öljyn lämpötila on jatkuvasti kovin korkea. Valmistaja on viskositeetti suosituksen määrittänyt moottorin sisäisten välysten, käyntilämpötilan, käyttöolosuhteiden yms. perusteella. Äärimmäisen harvoin on tuosta suosituksesta tarvetta poiketa. Jokainen tietysti laittaa moottoriin mitä öljyä haluaa.
@@uniflo2609 mulla pääsääntösesti, tuo kone lämpimässä pajassa talvisin, mistä aina taipaleelle lähdetään.
7211.sta vaehettu linko suotimeen...miten toimii öljyn kierto/paineet..ootko mitannu
@@heikkipiippo2213 Eipä sillä mitään vaikutusta ole öljynkiertoon. Suodattimessa hiukan vähemmän virtausvastusta kuin lingossa, niin öljynpaine nousee nopeammin ja saattaa olla käydesssäkin korkeampi. Mutta jos moottori on kunnossa niin kumpikin hoitaa hommansa täysin. Noita suodattimiahan laitetaan usein tekohengityksenä, kun koneen laakerivälykset ovat suuret ja linko väljä. Tällöin saatetaan saada öljynpainetta aavistus korkeammaksi. Suodatusteholtaan linko on vähintään yhtä hyvä kuin panos-suodatin. Ehkä hieman työläämpi huoltaa.
Noista kiroiluista voisit tehdä ihan oman videon