Wunderbares Video! Ich war ein amerikanischer Austauschschüler und besuchte Hamburg für drei Tage. Die U-Bahn war mein Lieblingsteil über Deutschland. Vielen Dank für das Video!
Danke! Ihnen ist aber schon bewusst das es sich hier um einer Führerstandsmitfahrt einer S-Bahn (BR474) handelt? :-) und nicht einer U-Bahn ;-) U-Bahn und S-Bahn gibt es Große Unterschiede ;-)
Warum fliegt man von Hamburg nach Stuttgart 😁 mit einchecken und allem drum und dran kann man doch gleich mit der Bahn fahren oder lieg ich da falsch 😁
Also Formsignale als lustig zu bezeichnen finde ich persönlich übertrieben schließlich wird hier noch alles per Hand gesteuert. Hier kommt noch für einige Eisenbahn Romantik auf. SV und KS Signale sind dagegen langweilig. Immerhin solange es die Formsignale noch gibt bietet die S1/S11 alle Signalsysteme die Hamburg zu bieten hat :-)
Ich neige eben immer ein bißchen zu "Übertreibungen". Jedenfalls sind vorrübergehend noch einige Arbeitsplätze erhalten geblieben. Und das ist doch schön.
Jeder darf seine Meinung äußern :-) und das ist auch gut so. Was die Formsignale in Hamburg betrifft die sind wohl bald Vergangenheit, sollen erneut werden. Wie lange das dauert..... Weiß aber auch ich nicht.
@ Jonah Habiger, mit Grenzen gesetzt meine ich nichts besonderes. Es ist halt wie es ist. Hamburg hat derzeit 6 Linien wobei die verstärker Linien (S11, S2, S31) fast das gleiche abfahren wie die anderen. Für mich sind es 3 Hauptlinien (S1, S21, S3). Von daher hat man Grenzen was das Material betrifft 😁 aber es ist für mich nur Hobby von daher lass ich mir auch Zeit. Schließlich habe ich Qualitätsvorstellungen 😀 nicht jedes Video ist unbedingt geeignet zum zeigen
Yes m Ican believe . Someday I want to go there and also Liverpool , of course . Thanks once more . I will keep waiting here for more pretty videos , specialy in the spring or summer .
Warum nur 80km/h gute Frage? Streckenlage, Geographie, Abstände zu denn Haltestellen? Vorschrift? Geräuschentwicklung alles das könnt ein Grund sein denn genauen Grund weiß ich aber leider nicht. Aber ich vermute schon das die genannten Gründe damit zu tun haben. Schließlich führt die S1 größtenteils durch die Stadt und die Abstände zu denn Stationen sind Teil kurz wo es wohl keinen Sinn macht je 100km/h zu fahren.
@@ORWOGames Ah ok. Danke für die Antwort. Aber denk ich auch mal was du meintest. Mit Ausnahme der Strecke Wedel-Rissen sind die Abstände wirklich klein.
Moin! Schönes S1 Video. Tolle Fahrt gewesen. Habe auch gleich ein zwei Fragen zu bestimmten Szenen: Minute 34:29 bis 34:39: Was ist das eigentlich für ein Klappern von der S-Bahn? Minute 34:42: Wofür sind eigentlich diese "doppelten" Gleise innerhalb der Spurgleise? Dienen die der Stabilisierung? Wenn ja, was stabilisieren die genau, bzw. wann kommen die immer zum Einsatz? Ist bei Minute 38:15 bis 38:26 oder bei 42:14 bis 42:28 das "aufheulen" des Motors deswegen, weil dort die Räder auf dem Gleis durchdrehen? Danke und mach weiter so! Freue mich auf weitere S1 Videos. Gerne auch Nachtfahrt oder bei extrem schlechten Wetter! ;) BG Daniel
Das Klappern sind wohl nur Vibration die beim Fahren entstehen hat man hin und wieder. Da der Zug auch noch schlupf hat entsteht es nun leider mal. Bin jetzt kein Fachmann in der Hinsicht aber ich glaube das die Doppelten Gleise, bin der Meinung das diese was mit der Stabilisieren des Gleisbettes zu tun haben. Und in denn Bereich fährt man auch noch über eine Brücke. Ohne was falsches zu sagen Glaub ich das es fast mit der Festigkeit zu tun hat. Nur leider bin ich kein Statiker oder so ;-)
@@@ORWOGames, DanielEXQ Sind die inneren Schienen nicht zur Spurführung da, damit der Zug sich im Entgleisungsfalle nicht querstellen und möglicherweise hinunterstürzen kann? So etwas sieht man hin und wieder auch an Überführungen, damit der Zug im Entgleisungsfalle nicht einen Brückenpfeiler wegreißen kann. Denn genau das hat ja vor vielen Jahren beim Zugunglück von Eschede dazu geführt, daß die Brücke auf den Zug gestürzt ist und damit die Anzahl der Todesopfer so massiv erhöht hat. Ich bin allerdings auch kein Experte, aber so oder so ähnlich steht es bei wikipedia und auch in den Kommentaren zu anderen FM-Videos.
@@inwedel Nein zur Spurführung sind die Schienen in der Mitte nicht, wäre mir neu. Klar ein Experte bin ich jz auch nicht. Aber eine Spurführung ist nahe der schienen Köpfe und meist an Weichen vorhanden. Im Video sind diese mittig der Schiene, was eine Stabilisierung des Gleisbettes zu sagt. Und Eschede war deshalb so fatal da der ICE einen Brückenpfosten mit umgerissen hat, wodurch die Brücke einstürzte. So makaber es klingt, wäre die Brücke in Eschede nicht da gewesen sehe es wohl anderst aus. 😔
Generell wie überall bei der Deutschen Bahn Langsamfahrt sind immer 40Km/h. Es sei im Buchfahrplan oder anhand der Signale wird was anderes Signalisiert. Aber vom Grundsatz immer 40Km/h
Ich habe zwar keine Ahnung warum die Lärmschutzwand kaputt ist (Ausser gewöhnliche Frage) 😂 aber entweder wurde diese mutwillig zerstört oder ein Baum ist beim letzten Sturm oder vorher drauf gefallen. Aber ehrlich gesagt, nicht mal mir ist aufgefallen das die Lärmschutzwand überhaupt kaputt ist :-)
Tja, wenn es niemand erwähnt hätte wäre es mir selber wohl nie aufgefallen 😅 etwas peinlich ist es schon ☺️. Ist aber immer das gleiche man lässt sich Zeit mit der Bearbeitung und dennoch passieren Fehler 😪
Willkommen in 2018 ;-) kleiner Scherz. Meines Wissen nach sind die Hamburger S-Bahn und die Berliner S-Bahn die einzigen Deutschlandweit die via Stromschiene von der unteren Seite fahren (DB). Klar werden jetzt Leute sagen aber zb die Hamburger U-Bahn oder Münchner U-Bahn fahren auch mit Stromschiene. Dann sag ich klar. Die werden aber nicht von der DB Betrieben :-) Egal........ Die Hamburger S-Bahn kann immerhin beides (1200V Stromschiene) und (15KV Oberleitung) :-)
Eigentlich ist eher der Gegenteil der Fall 😉 die Räder drehen durch (Schlupf / Schleudern). Beim Gleiten stehen die Räder bzw drehen sich nicht mehr und man gleitet buchstäblich über die Schiene. Kommt beim Bremsen vor
Das ist das Technikwunder 474 😉 beim 472 bekommt man als Tf die innendurchsagen wenigstens noch mit. Beim 474 garnicht da muss man schon genauer aufpassen. Soll sich aber ändern. Ist meiner Meinung nach auch kein großer Aufwand. Man braucht einen Lautsprecher und Kabel und verbindet dies mit denn vorhandenen Lautsprecher fertig. Zeitbedarf jenachdem. Aber persönliche Einschätzung 1 Personen 2 max 3 Stunden. Pro Führerstand, wenn überhaupt. Wenn es da nicht die Vorschriften geben würde 😀
Was für Neue Durchsagen? Ok ich weiß selbst noch nicht wie die Durchsagen beim 490 werden. Aber die Durchsagen bei denn anderen 472 und 474 werden bleiben wie diese sind
![Führerstandsmitfahrt BR474 S-Bahn Hamburg S1 Airport - Blankenese [02/2019]](http://i.ytimg.com/vi/g2EX93xoajc/mqdefault.jpg)
![Führerstandsmitfahrt BR474 S-Bahn Hamburg S1 Airport - Blankenese [02/2019]](/img/tr.png)
![Führerstandsmitfahrt BR474 S-Bahn Hamburg S3 "Die 3 Länder S-Bahn" Pinneberg - Stade [09/2018]](/img/n.gif)
Diese Abfahrtsgeräusche sind einfach wie Musik in den Ohren...
Ja, wenn man mit Hi-Speed unterwegs ist ... :D
Schön, die alten Signalverbindungen (Sv-Signale) wieder zu sehen. In Berlin sind sie ja verschwunden.
Hamburg hat alles zu bieten bis auf Hl Signale 😁 Berlin hat nicht mal ne PZB 😁 ok wir dafür keine ZBS bzw ETCS (noch nicht) 😁
Jaaaaaa endlich ein längeres Video der BR474
Wunderbares Video! Ich war ein amerikanischer Austauschschüler und besuchte Hamburg für drei Tage. Die U-Bahn war mein Lieblingsteil über Deutschland. Vielen Dank für das Video!
Danke! Ihnen ist aber schon bewusst das es sich hier um einer Führerstandsmitfahrt einer S-Bahn (BR474) handelt? :-) und nicht einer U-Bahn ;-)
U-Bahn und S-Bahn gibt es Große Unterschiede ;-)
Ein super Video. Da fehlt nichts. Dankeschön und hoffentlich mehr!!
Dies weckt die Erinnerungen. Habe früher bei dieser Strecke gewohnt,
Ich habe auf mehr Schnee gehofft. Am jenen Tag hatte es am morgen nämlich mehr geschneit. Nur Leider Später nicht mehr. :-)
Lustig, genau eine Woche später, nach der Veröffentlichung, bin ich vom Hbf zum Airport diese Strecke gefahren und nach Stuttgart geflogen. :-)
Warum fliegt man von Hamburg nach Stuttgart 😁 mit einchecken und allem drum und dran kann man doch gleich mit der Bahn fahren oder lieg ich da falsch 😁
Fahre jeden Tag auf dieser Linie zur Schule. Echt cool das mal von der Postion eines Lokführers zusehen! :)
meine alte linie von und zur arbeit, danke fürs hochladen.
YAY du bist back gutes Video ich meine ich bin neulich in deinem Zug gefahren! Ich hab deine Stimme wiedererkannt
Schönes Video. Lustig fand ich die Formsignale am Anfang der Strecke.
Also Formsignale als lustig zu bezeichnen finde ich persönlich übertrieben schließlich wird hier noch alles per Hand gesteuert. Hier kommt noch für einige Eisenbahn Romantik auf. SV und KS Signale sind dagegen langweilig. Immerhin solange es die Formsignale noch gibt bietet die S1/S11 alle Signalsysteme die Hamburg zu bieten hat :-)
Ich neige eben immer ein bißchen zu "Übertreibungen". Jedenfalls sind vorrübergehend noch einige Arbeitsplätze erhalten geblieben. Und das ist doch schön.
Jeder darf seine Meinung äußern :-) und das ist auch gut so. Was die Formsignale in Hamburg betrifft die sind wohl bald Vergangenheit, sollen erneut werden. Wie lange das dauert..... Weiß aber auch ich nicht.
Ist echt geil geworden mehr davon 😁 als nächstes kommt dann die S3 🤣
Wenn es nach mir geht würde ich gerne so viel realisieren und Filmen. Aber auch mir sind Grenzen gesetzt. Von daher gebe mein bestes 😁
Was darf man sich unter Grenzen vorstellen wenn ich fragen darf?
ORWO-Games Es eilt ja nicht man kann alles nach und nach ja Zeigen wenn es die Zeit oder Dienste zu lassen
@ Jonah Habiger, mit Grenzen gesetzt meine ich nichts besonderes. Es ist halt wie es ist. Hamburg hat derzeit 6 Linien wobei die verstärker Linien (S11, S2, S31) fast das gleiche abfahren wie die anderen. Für mich sind es 3 Hauptlinien (S1, S21, S3). Von daher hat man Grenzen was das Material betrifft 😁 aber es ist für mich nur Hobby von daher lass ich mir auch Zeit. Schließlich habe ich Qualitätsvorstellungen 😀 nicht jedes Video ist unbedingt geeignet zum zeigen
Achso, dachte schon es gäbe vom Arbeitgeber aus irgendwelche Grenzen.
Hi there ! First time that I watch Hamburg images and I liked so much , as I am a BEATLES fan , sure , REEPERBAHN station I liked . Danke .
Hamburg is one of the most beautiful city in the world ;-)
Yes m Ican believe . Someday I want to go there and also Liverpool , of course . Thanks once more . I will keep waiting here for more pretty videos , specialy in the spring or summer .
Ja, endlich seit langem mal wieder ein Video von dir. Bist der Beste. 🤗
Moin. Warum ist in HH eigentloc die S1 nur mit 80 km/h unterwegs? Würde ich mal gerne wissen.
Super Video👍 Weiter so☺
Warum nur 80km/h gute Frage? Streckenlage, Geographie, Abstände zu denn Haltestellen? Vorschrift? Geräuschentwicklung alles das könnt ein Grund sein denn genauen Grund weiß ich aber leider nicht. Aber ich vermute schon das die genannten Gründe damit zu tun haben. Schließlich führt die S1 größtenteils durch die Stadt und die Abstände zu denn Stationen sind Teil kurz wo es wohl keinen Sinn macht je 100km/h zu fahren.
@@ORWOGames Ah ok. Danke für die Antwort. Aber denk ich auch mal was du meintest. Mit Ausnahme der Strecke Wedel-Rissen sind die Abstände wirklich klein.
Super! Sehr intressante strecke.
Hallo! Du hast manchmal durchdrehende Räder, richtig?
Sehr schönes Video
Wie lange bist du Triebfahrzeugführer bei der S Bahn Hamburg?
Zu lange ;-)
Video molto bello!
Moin! Schönes S1 Video. Tolle Fahrt gewesen. Habe auch gleich ein zwei Fragen zu bestimmten Szenen:
Minute 34:29 bis 34:39: Was ist das eigentlich für ein Klappern von der S-Bahn?
Minute 34:42: Wofür sind eigentlich diese "doppelten" Gleise innerhalb der Spurgleise? Dienen die der Stabilisierung? Wenn ja, was stabilisieren die genau, bzw. wann kommen die immer zum Einsatz?
Ist bei Minute 38:15 bis 38:26 oder bei 42:14 bis 42:28 das "aufheulen" des Motors deswegen, weil dort die Räder auf dem Gleis durchdrehen?
Danke und mach weiter so! Freue mich auf weitere S1 Videos. Gerne auch Nachtfahrt oder bei extrem schlechten Wetter! ;)
BG Daniel
Das Klappern sind wohl nur Vibration die beim Fahren entstehen hat man hin und wieder. Da der Zug auch noch schlupf hat entsteht es nun leider mal.
Bin jetzt kein Fachmann in der Hinsicht aber ich glaube das die Doppelten Gleise, bin der Meinung das diese was mit der Stabilisieren des Gleisbettes zu tun haben. Und in denn Bereich fährt man auch noch über eine Brücke. Ohne was falsches zu sagen Glaub ich das es fast mit der Festigkeit zu tun hat. Nur leider bin ich kein Statiker oder so ;-)
@@@ORWOGames, DanielEXQ
Sind die inneren Schienen nicht zur Spurführung da, damit der Zug sich im Entgleisungsfalle nicht querstellen und möglicherweise hinunterstürzen kann?
So etwas sieht man hin und wieder auch an Überführungen, damit der Zug im Entgleisungsfalle nicht einen Brückenpfeiler wegreißen kann. Denn genau das hat ja vor vielen Jahren beim Zugunglück von Eschede dazu geführt, daß die Brücke auf den Zug gestürzt ist und damit die Anzahl der Todesopfer so massiv erhöht hat.
Ich bin allerdings auch kein Experte, aber so oder so ähnlich steht es bei wikipedia und auch in den Kommentaren zu anderen FM-Videos.
@@inwedel Nein zur Spurführung sind die Schienen in der Mitte nicht, wäre mir neu. Klar ein Experte bin ich jz auch nicht. Aber eine Spurführung ist nahe der schienen Köpfe und meist an Weichen vorhanden. Im Video sind diese mittig der Schiene, was eine Stabilisierung des Gleisbettes zu sagt. Und Eschede war deshalb so fatal da der ICE einen Brückenpfosten mit umgerissen hat, wodurch die Brücke einstürzte. So makaber es klingt, wäre die Brücke in Eschede nicht da gewesen sehe es wohl anderst aus. 😔
12:35 Wie viel Km/h bedeutet denn eine Langsamfahrt bei der S-Bahn Hamburg?
Generell wie überall bei der Deutschen Bahn Langsamfahrt sind immer 40Km/h. Es sei im Buchfahrplan oder anhand der Signale wird was anderes Signalisiert. Aber vom Grundsatz immer 40Km/h
Warum ist bei 34:36 auf der linken Seite ein teil der Lärmschutzwand kaputt ???
Ich habe zwar keine Ahnung warum die Lärmschutzwand kaputt ist (Ausser gewöhnliche Frage) 😂 aber entweder wurde diese mutwillig zerstört oder ein Baum ist beim letzten Sturm oder vorher drauf gefallen. Aber ehrlich gesagt, nicht mal mir ist aufgefallen das die Lärmschutzwand überhaupt kaputt ist :-)
Rübenkamp heißt in deinem Video ''Rüpenkamp'' ;)
Ansonsten mega nices Video. Däumelein nach hoch :)
Tja, wenn es niemand erwähnt hätte wäre es mir selber wohl nie aufgefallen 😅 etwas peinlich ist es schon ☺️. Ist aber immer das gleiche man lässt sich Zeit mit der Bearbeitung und dennoch passieren Fehler 😪
Bello e interessante
Arbeitest du als Lokführer?
Ich würde mich als Triebfahrzeugsführer bezeichnen ja
😎😊
ORWO-Games von 1990 bis 2000 bin ich all die Strecken gefahren...Meldestelle Neugraben...lang ist's her...
Hört sich ein bisschen an wie der ET423
Ist er aber nicht :-) andererseits ähnlich sind sich doch alle irgendwo oder ;-)
Kann es sein das am Anfang die Oberleitung fehlt ?
Oberleitung? :-) In Hamburg fährt man mit Stromschiene (1200V). Die einzige Strecke mit Oberleitung (15000V) gibt es zwischen Neugraben und Stade.
ORWO-Games Danke für die Antwort:).
Ich wusste gar nicht,dass es Strom schienen gibt
Willkommen in 2018 ;-) kleiner Scherz.
Meines Wissen nach sind die Hamburger S-Bahn und die Berliner S-Bahn die einzigen Deutschlandweit die via Stromschiene von der unteren Seite fahren (DB).
Klar werden jetzt Leute sagen aber zb die Hamburger U-Bahn oder Münchner U-Bahn fahren auch mit Stromschiene. Dann sag ich klar. Die werden aber nicht von der DB Betrieben :-)
Egal........ Die Hamburger S-Bahn kann immerhin beides (1200V Stromschiene) und (15KV Oberleitung) :-)
Hmm.. Hört sich an als ob der Wagen bei 30:06 gleitet..
Eigentlich ist eher der Gegenteil der Fall 😉 die Räder drehen durch (Schlupf / Schleudern). Beim Gleiten stehen die Räder bzw drehen sich nicht mehr und man gleitet buchstäblich über die Schiene. Kommt beim Bremsen vor
Ich brings immer durcheinander.. Aber leider hört man nicht die Ansagen im Zug beim Video.. Sonst HAMMER
Das ist das Technikwunder 474 😉 beim 472 bekommt man als Tf die innendurchsagen wenigstens noch mit. Beim 474 garnicht da muss man schon genauer aufpassen. Soll sich aber ändern. Ist meiner Meinung nach auch kein großer Aufwand. Man braucht einen Lautsprecher und Kabel und verbindet dies mit denn vorhandenen Lautsprecher fertig. Zeitbedarf jenachdem. Aber persönliche Einschätzung 1 Personen 2 max 3 Stunden. Pro Führerstand, wenn überhaupt. Wenn es da nicht die Vorschriften geben würde 😀
:D Kann ich nur zustimmen, leider gibts nur bald die neuen Ansagen, wenn die 490er nach HH kommen
Was für Neue Durchsagen? Ok ich weiß selbst noch nicht wie die Durchsagen beim 490 werden. Aber die Durchsagen bei denn anderen 472 und 474 werden bleiben wie diese sind