Les MS6 sont des trains monocourant qui captent que du 1500 V continu des caténaires. Or sur la branche de Cergy /Poissy - Nanterre Préfecture, les caténaires sont de 25 000 V altenatifs. Les MI84, MI2N et MI09 peuvent capter ces deux courants (ce sont des trains bicourants).
Salut, concernant les différences entre MI2N Eole et Alteo, j’avais rédigé un p’tit truc qui répertorie les différences, qui était, de base, prévu pour wikipedia : Livrée : L’altéo possède une livrée différente que celle des Eole sur plusieurs points : La version RATP possède une bande inférieur bleue qui s’étend jusqu’à l’attelage, contrairement à la version SNCF, qui, à l’exception de la rame nº01E[17] possèdent leur bande inférieur bleue limitée au début des faces avant. L’Altéo a une face avant grise foncée, marquée à son centre par un logo RATP en toute couleur (et non chromé comme sur l’MI 09) tandis que l’Eole possède une face avant bleue clair marquée du logo transilien et de la mention « transilien », à l’exception des toute premières rames ayant une face également grise foncée marquée du numéro « 221501 » ou autre. [18] Celui équipant le RER A possède des gros logos RER sur la première rangée de fenêtre des voitures d’extrémité, accompagnée par moment du logo « Île de France ». L’alteo possède des logos RATP entre la première porte voyageur et celle du conducteur, contrairement aux Z 22500 qui a en revanche un logo RER accompagné du logo Transilien au même endroit. L’MI2N Eole possède de part et d’autre de chaque porte le logo Transilien accompagné d’un logo « Interdit de fumer » ou encore une flèche pointant les toilettes. Différence technique L’alteo possède 3 motrices sur les 5 voitures alors que l’Eole possède seulement 2 motrices sur les 5 ou 4 voitures. La version du RER A possède des espaces moteurs dans absolument chaque voitures, alors que l’Eole n’en possède pas sur la voiture centrale, laissant donc plus de place et laissant également une place pour placer des toilettes dans la rame, toilettes encore ouverte à ce jour. [19] L’MI2N RATP possède deux essuies glaces, l’un pour la petite vitre et l’autre pour la grande vitre, les MI2N SNCF n’en disposant que d’un seul sur la grande vitre. L’Eole dispose de marches pieds deployable, permettant l’utilisation des rames sur quais bas, l’Altéo et l’MI 09 en sont dépourvu. L’absence de moteur dans la caisse centrale des Eole leur procure l’avantage de pouvoir circuler dans tout les éléments du milieu, contrairement aux Alteo. Différence d’Amenagement Bien que possédant une apparence extérieure très similaire de nombreuses différences d’aménagement entre les deux rames existent. L’MI2N Altéo n’a jamais accueilli d’espace première classe L’alteo possède des accès à l’étage supérieur via toute les portes, l’Eole n’en ayant que sur les portes d’extrémités. Les Alteo possèdent des plans à LED, là où les Eole n’ont que des autocollants.
Pour répondre à ta question, le MS61 circulait uniquement entre Boissy et St Germain car c’était un train 100% RATP il était compatible sur du 1500 Volt. Sur les branches Cergy / Poissy c’est la SNCF donc 25 000 volt Rames compatibles : MI84 / MI2N / MI09 La branche Chessy était compatible techniquement avec le MS61 mais c’était inutile car les trains roulaient entre Chessy et Poissy / Chessy - Cergy
1:47 car les trains en provenance de MLV Chessy allez vers les branches SNCF ( Cergy/Poissy) mais le MS61 n était pas adapté au zone SNCF et non il n était jamais allée jusqu’à Poissy
6:57 Oui effectivement j'ai remarqué ça la dernière fois en prennant la branche cergy et le mi09 monte plus haut dans les aigue avant de changer de vitesse (je connais pas le terme technique qui designe ce changement de vitesse) que la branche cote st germain
@J'aime les pommes je sais mais sa fait comme si sa passait des vitesse mais connait pas le terme technique de ce phenomene peut etre un changement de frequence
@@filly0759 oh ok merci de ta réponse donc c'est bien parce que le courant change d'un secteur à l'autre que le son varie mtn j'ai enfin la réponse à ma question malgrès mes recherche sur internet
Pour les différences de sons du MI09 je pense que c'est dû au fait que la SNCF et la RATP... (j'ai du mal avec les mots techniques donc je ne risque pas d'être bien claire) n'ont pas la même tension.
C'est vrai ! La tension électrique de la caténaire est de 1500 volts sur la partie RATP et 25 000 volts sur la partie SNCF. Le MI 09 est une rame bicourant.
MS61 supportait que le 1,5Kv CC sachant que la branche Cergy est sous 25 Kv AC. Seulement les Mi2N et Mi84 pouvaient circuler, ceux sont des rames Bi-courant
Le MS61 n'allait pas jusqu'à Marne la Vallée car entre l'avant dernière gare et Marne la Vallée Chessy il roule à plus de 100 km par heure et le MS61 n'a pas assez de vitesse. Le MS61 n'allait jamais jusqu'à Poissy et Cergy car pas adapté au courant SNCF donc obliger de l'envoyer sur la branche Saint Germain en Laye.
Pour le "bruit du moteur" qui n'est pas le moteur ,mais l'électronique de puissance ,c'est 2 générations d'écart pour les deux Mi. Mi2N utilise des Thyristors GTO couplés à des hacheurs (en gros un mix entre l'ancienne technologie ,les hacheurs ,des années 80, et la nouvelle des 90's).C'est une chaine de traction dérivée de celle des Z20500. Mi09 utilise des Onduleurs OniX IGBT VVVF(refroidis par liquide).Le summum de la technologie en 2009 (année du concept). Le bruit plus lent du Mi2N SNCF est du au fait que le train part pas a fond.... AVSA -->plan lumineux au dessus des portes
Le ms61 allait pas sur la branche cergy-poissy car c'est une rame monocourant et que la ratp c'était du 15k volt et la sncf 25k volt vu que c'est logique et aussi impossible de faire des liaison ratp sncf c'est comme les z5600 qui vous verrez jamais sur la branche pontoise vu qu'elle sont monocourant mais les ms61 à Marne la vallée c'était juste que c'était pas adapté pour vu que ça change aussi de tension au delà de torcy si voulais en savoir plus sur les matos je vous donne contact
Les MS61 n’était pas non plus équipés signalisation SNCF (brosse pour la répétition des signaux par crocos par exemple). Et au delà de Nanterre Préfecture direct Cergy Poissy c’est SNCF.
1:36 Des fois aussi elle y aller jusqu'à Marne-la-Vallée Chessy mais c'était exceptionnel surtout quand il y avait des ruptures d'interconnexion. D'ailleurs il y a un MS61 qui avait percuté un butoir en arrière gare de Chessy en 2005. (2/2)
Le MS61 ne vont pas sur les branches de Cergy/Poissy car sa appartient à la SNCF et que la tension électrique n est pas la même PS j'habite à Cergy et je connais bien cette branche en plus j'ai remarqué que le MI09 et le MI2N on un petit son grave sur les branches ratp alors que sur les branches sncf je l ai entends pas
C'est la version C/D du MS 61 qui est inspirée des MF67 et des MP73 du Métro 😉 la série C/D date de 1972 c'est cette année que fut ouverte la branche de St Germain
Donc le prochain c'est le débrief RER C ou Métro lyon (en vrai les 2 me conviennent) et si le MS61 Ne roule pas jusqu'a Marne la vallée c'est parceque il ne peut pas !! Les MS61 Roulent max à 100km/h Et entre ces stations il y a des portions ça va à 110 km/h ou 120 km/h et ou c'est que vous avez trouvés la photo de l'UM MI2N/MI09 ?
Ce n'est pas possible vue que les ms61 ne peuvent pas rouler a Marne la vallée car il peuvent supporter que 1500volt hors la ligne Cergy et marne la vallée a 2500volt et les autre train de la ligne peuvent supporter les deux
Il n’allait jamais jusqu’à MLV ou jusqu’à Cergy/Poissy pcq c’est du 2500 V alors que le MS61 pouvait supporter du 1500 V contrairement au 3 autres qui étaient Bicourant
@@neko_6969 à l'époque où y'avais pas encore les mi09 ils y'ont avait beaucoup qui circulait sur le tronçon Boissy Saint Léger et saint germain en laye
Le ms 61 pouvais pas aller à poissy et à Cergy car il l'a branche Cergy poissy est électrifié en 25kV et le ms61 et fais pour rouler sur les branche St Germain et Boissy électrifié en 1.5kV continue
MS61 LE train emblématique de la ligne.........toute mon enfance quoi....😧 Sinon il y a encore plus ancien que le MS61 sur le RER A ! 😆: th-cam.com/video/FWzLtTARQJU/w-d-xo.html P.S : à 4:20 Merci pour la dédicace c'était un plaisir de se moquer de Whatone ! 😂😂😂
Je sais pourquoi le système va pas jusqu'à mon avant le suis pas tu passes que je pose les créateurs qui ont fait de soixante et un bas c'est l'heure de la ira depuis à concéder que le solde avait à Boissy-Saint-Léger est. s'il Saint-Germain et sans jamais Saint-Germain-en-Laye
Les MS6 sont des trains monocourant qui captent que du 1500 V continu des caténaires. Or sur la branche de Cergy /Poissy - Nanterre Préfecture, les caténaires sont de 25 000 V altenatifs. Les MI84, MI2N et MI09 peuvent capter ces deux courants (ce sont des trains bicourants).
Salut, concernant les différences entre MI2N Eole et Alteo, j’avais rédigé un p’tit truc qui répertorie les différences, qui était, de base, prévu pour wikipedia :
Livrée :
L’altéo possède une livrée différente que celle des Eole sur plusieurs points :
La version RATP possède une bande inférieur bleue qui s’étend jusqu’à l’attelage, contrairement à la version SNCF, qui, à l’exception de la rame nº01E[17]
possèdent leur bande inférieur bleue limitée au début des faces avant.
L’Altéo a une face avant grise foncée, marquée à son centre par un logo RATP en toute couleur (et non chromé comme sur l’MI 09) tandis que l’Eole possède une face avant bleue clair marquée du logo transilien et de la mention « transilien », à l’exception des toute premières rames ayant une face également grise foncée marquée du numéro « 221501 » ou autre. [18]
Celui équipant le RER A possède des gros logos RER sur la première rangée de fenêtre des voitures d’extrémité, accompagnée par moment du logo « Île de France ».
L’alteo possède des logos RATP entre la première porte voyageur et celle du conducteur, contrairement aux Z 22500 qui a en revanche un logo RER accompagné du logo Transilien au même endroit.
L’MI2N Eole possède de part et d’autre de chaque porte le logo Transilien accompagné d’un logo « Interdit de fumer » ou encore une flèche pointant les toilettes.
Différence technique
L’alteo possède 3 motrices sur les 5 voitures alors que l’Eole possède seulement 2 motrices sur les 5 ou 4 voitures.
La version du RER A possède des espaces moteurs dans absolument chaque voitures, alors que l’Eole n’en possède pas sur la voiture centrale, laissant donc plus de place et laissant également une place pour placer des toilettes dans la rame, toilettes encore ouverte à ce jour. [19]
L’MI2N RATP possède deux essuies glaces, l’un pour la petite vitre et l’autre pour la grande vitre, les MI2N SNCF n’en disposant que d’un seul sur la grande vitre.
L’Eole dispose de marches pieds deployable, permettant l’utilisation des rames sur quais bas, l’Altéo et l’MI 09 en sont dépourvu.
L’absence de moteur dans la caisse centrale des Eole leur procure l’avantage de pouvoir circuler dans tout les éléments du milieu, contrairement aux Alteo.
Différence d’Amenagement
Bien que possédant une apparence extérieure très similaire de nombreuses différences d’aménagement entre les deux rames existent.
L’MI2N Altéo n’a jamais accueilli d’espace première classe
L’alteo possède des accès à l’étage supérieur via toute les portes, l’Eole n’en ayant que sur les portes d’extrémités.
Les Alteo possèdent des plans à LED, là où les Eole n’ont que des autocollants.
Tout bien résumé !😍
@@filly0759 oui on peut aussi passer de voitures en voitures sur les Eole (moi aussi je le fais tout le temps on a un point commun 😂)
Au revoir MS61😢et le MI2N on a pris les moteur de la Z20500
Franchement une très belle ligne hate de vous voir a l'automatisation de la ligne 4 merci a vous les gars
Superbe vidéo, il me manque les MS61, le sont des MS61 au départ est incroyable
Pour répondre à ta question, le MS61 circulait uniquement entre Boissy et St Germain car c’était un train 100% RATP il était compatible sur du 1500 Volt.
Sur les branches Cergy / Poissy c’est la SNCF donc 25 000 volt
Rames compatibles : MI84 / MI2N / MI09
La branche Chessy était compatible techniquement avec le MS61 mais c’était inutile car les trains roulaient entre Chessy et Poissy / Chessy - Cergy
1:47 car les trains en provenance de MLV Chessy allez vers les branches SNCF ( Cergy/Poissy) mais le MS61 n était pas adapté au zone SNCF et non il n était jamais allée jusqu’à Poissy
6:57 Oui effectivement j'ai remarqué ça la dernière fois en prennant la branche cergy et le mi09 monte plus haut dans les aigue avant de changer de vitesse (je connais pas le terme technique qui designe ce changement de vitesse) que la branche cote st germain
@J'aime les pommes je sais mais sa fait comme si sa passait des vitesse mais connait pas le terme technique de ce phenomene peut etre un changement de frequence
@@filly0759 oh ok merci de ta réponse donc c'est bien parce que le courant change d'un secteur à l'autre que le son varie mtn j'ai enfin la réponse à ma question malgrès mes recherche sur internet
@@filly0759 oui a partir de Houilles-Carrières-sur-Seine c’est un son aigu c’est se que j’ai remarqué
Pour les différences de sons du MI09 je pense que c'est dû au fait que la SNCF et la RATP... (j'ai du mal avec les mots techniques donc je ne risque pas d'être bien claire) n'ont pas la même tension.
C'est vrai ! La tension électrique de la caténaire est de 1500 volts sur la partie RATP et 25 000 volts sur la partie SNCF. Le MI 09 est une rame bicourant.
Le MS61 Il Achève En 2016 😭😭😢😢😢
MS61 supportait que le 1,5Kv CC sachant que la branche Cergy est sous 25 Kv AC. Seulement les Mi2N et Mi84 pouvaient circuler, ceux sont des rames Bi-courant
Oh my god à 12:35 tu suis aussi BillyFlorian😱😱😱😱
Yo j’aime trop tes vidéos🥰🙂🙂🥰
Merciiii !
Les ms61 sont des matériaux monocourants comme les z5100,les z6100, z5300 et z5600
Le MS61 n'allait pas jusqu'à Marne la Vallée car entre l'avant dernière gare et Marne la Vallée Chessy il roule à plus de 100 km par heure et le MS61 n'a pas assez de vitesse. Le MS61 n'allait jamais jusqu'à Poissy et Cergy car pas adapté au courant SNCF
donc obliger de l'envoyer sur la branche Saint Germain en Laye.
Exact.le MS61 est mono-courant. Il fonctionne uniquement sous 1500V CC. Les branches Poissy et Cergy sous 25kV SNCF
Enfin le débrief du RER A
Pour le "bruit du moteur" qui n'est pas le moteur ,mais l'électronique de puissance ,c'est 2 générations d'écart pour les deux Mi.
Mi2N utilise des Thyristors GTO couplés à des hacheurs (en gros un mix entre l'ancienne technologie ,les hacheurs ,des années 80, et la nouvelle des 90's).C'est une chaine de traction dérivée de celle des Z20500.
Mi09 utilise des Onduleurs OniX IGBT VVVF(refroidis par liquide).Le summum de la technologie en 2009 (année du concept).
Le bruit plus lent du Mi2N SNCF est du au fait que le train part pas a fond....
AVSA -->plan lumineux au dessus des portes
Et aussi moins de puissance car il a une motrice en moins
Le ms61 allait pas sur la branche cergy-poissy car c'est une rame monocourant et que la ratp c'était du 15k volt et la sncf 25k volt vu que c'est logique et aussi impossible de faire des liaison ratp sncf c'est comme les z5600 qui vous verrez jamais sur la branche pontoise vu qu'elle sont monocourant mais les ms61 à Marne la vallée c'était juste que c'était pas adapté pour vu que ça change aussi de tension au delà de torcy si voulais en savoir plus sur les matos je vous donne contact
1,5kV plutôt, pas 15kV
@@redatp84 ouais je me suis trompé et j'avais oublié de corrigé
Les MS61 n’était pas non plus équipés signalisation SNCF (brosse pour la répétition des signaux par crocos par exemple). Et au delà de Nanterre Préfecture direct Cergy Poissy c’est SNCF.
Pk les MS61 n’allait pas à Marne La vallée
@@kinder3696 Même raison si j'ai bien compris son commentaire
3:52 OOF
Salut ! Superbe vidéo Whatone et Seb mais le MS61 n'a jamais été à Poissy pourquoi car problème de courant
Oui,les ms61 sont des matériaux monocourants comme les z6100, z5300 et z5600
1:36
Des fois aussi elle y aller jusqu'à Marne-la-Vallée Chessy mais c'était exceptionnel surtout quand il y avait des ruptures d'interconnexion.
D'ailleurs il y a un MS61 qui avait percuté un butoir en arrière gare de Chessy en 2005.
(2/2)
Ou t'as vu l'accident de Marne-la-Vallée Chessy en 2005 ?
Expression : Les butoirs détestent être mangées
Debrief de train japonais de jr east
Différence entre les alteo et Eole, la caisse du milieu est motorisée uniquement sur l'alteo
@@filly0759 et les Altéo ont la ventilation réfrigérée alors que les z22500 l'ont pas
Super et c'est quand que vous allez faire une maquette parce moi aussi j'ai fait de maquette
Maquette de quoi 🤨
Le ms 61 n'allait pas à Cergy et Poissy car il était fait que pour le courant ratp et pas pour la sncf
Il va pas à Saint-Germain-en-Laye Aussi le MS61
Arrivé en déc 2011 le MI09
Le ms 61 allait à Marne la vallée les jours de grève
Belle Vidéo :) moi à like
Le mi84 C mon RER préf et je l'ai raté aussi
Le MS61 ne vont pas sur les branches de Cergy/Poissy car sa appartient à la SNCF et que la tension électrique n est pas la même PS j'habite à Cergy et je connais bien cette branche en plus j'ai remarqué que le MI09 et le MI2N on un petit son grave sur les branches ratp alors que sur les branches sncf je l ai entends pas
Cool on n’avait raison c’est bien la captation électrique qui n’est pas du tout pareil 😉
@@sebdu9214 Ouais c’est bien ce qui me semblait 🤣
J'ai remarqué que les portes du ms61 sont les mêmes que de la ligne 12 nn ?
C'est la version C/D du MS 61 qui est inspirée des MF67 et des MP73 du Métro 😉 la série C/D date de 1972 c'est cette année que fut ouverte la branche de St Germain
Je pense que le ms61 a les mêmes porte mais c'est peut-être des dérivés de celui du MF67 MP73 MP55 MP59 MP51
Houla les garçons y’a beaucoup beaucoup trop d’erreurs dans votre vidéos 😅
Je m’arrache les cheveux !
(Je boss pour la ligne A)
Lets go rer a
Moi je préfèrerais Ms61 Mi84 Mi2n Rer a que Mi09 malheureusement 😢😢
Si le mi09 change de sons je crois c'est car il passe de 25000 volt RATP à 1500 volt SNCF
Est ce qu'il y aura un debrief de chaque ligne de metro
Salut Whatone et Seb,
Toutes les rames du RER A doivent être rénovés
Vous êtes plus MI2N Altéo ou MI2N Eole?
Moi MI2N ALTEO
Moi c'est les deux
Les alteo son plus capacitaire que les eole
@@isshiki1475 Nan les Eole ont plus de places assises
@@filly0759 merci
Donc le prochain c'est le débrief RER C ou Métro lyon (en vrai les 2 me conviennent) et si le MS61 Ne roule pas jusqu'a Marne la vallée c'est parceque il ne peut pas !! Les MS61 Roulent max à 100km/h Et entre ces stations il y a des portions ça va à 110 km/h ou 120 km/h et ou c'est que vous avez trouvés la photo de l'UM MI2N/MI09 ?
Tu veux parler du couplage ici à 5:17 ?
@@whatoneseb6050 Oui car les 2 rames ne sont pas censés pouvoir rouler ensemble
@@ketchupi69100 c’était des tests de couplage qui ont eu lieu il y a quelque années sans voyageurs
Les MS61 a circuler sur Marne la vallée uniquement au heure de pointe matin et soir simplement.
Ce n'est pas possible vue que les ms61 ne peuvent pas rouler a Marne la vallée car il peuvent supporter que 1500volt hors la ligne Cergy et marne la vallée a 2500volt et les autre train de la ligne peuvent supporter les deux
@@ghannoumeryem9335 nom quart Branche marne la vallée Chessy et 1500voltt et Ratp simplement et Ms61 circuler que en heure de pointe simplement
Une fois j'en ai vu un MS61 sur la branche Cergy
Faux
Il n’allait jamais jusqu’à MLV ou jusqu’à Cergy/Poissy pcq c’est du 2500 V alors que le MS61 pouvait supporter du 1500 V contrairement au 3 autres qui étaient Bicourant
C’est vrai que je vous conseille de tester le métro de Lyon
Vous avez raison
J’ai une vidéo et le MF67et MS61 fait son dernier jour sur la ligne 9
@koliba dansokhoMais moi aussi c’était le dernier jour du MF67 sur ligne 9 Mercredi 14 décembre 2016
@koliba dansokho 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@Caepoor14 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@LEBR354 Tu Connait Dans le tgv Il y a des toilettes
Son mi61 rer a ? Mf67 a2 metro ligne 10 ligne 12
Et aussi les mi2n alteo on un moteur en plus que les mi2n eole
Que vous pensez que les rames Mi09
En IDFM😮😮
il allait à Poissy je pense car je l'ai vu à Houilles
Cool lanonce a 11:28
c’est normal que le MI2N commence a avoir pas beaucoup sur la ligne a?
Peux être que certains sont en cours de rénovation
@@kissimakamara971 peut être
@@neko_6969 à l'époque où y'avais pas encore les mi09 ils y'ont avait beaucoup qui circulait sur le tronçon Boissy Saint Léger et saint germain en laye
@@kissimakamara971 oui, mais les MI2N sont en rénovation en IDFM jpense ducoup c’est pour sa. Mais les MI2N sa fait 5 mois que j’ai pas pris sur la A.
Les MI2N,de toutes façons,ils seront en idfm
Le ms61 est Ratp pas Sncf c'est pour ça que ils est pas Cergy-Poissy simplement.
Whatone je viens de révisionner la vidéo on n’a eu un gros décalage mais sinon c’est parfait !🤣
Ouais j’ai capté le montage a beuguer 🤣
Mais ce n’est pas très grave car il y’a tout le contenu 😜
Je préferer l ancien ms61
Le MS61 Je Crois Qu'il Est En IDFM
Sérieux
MS61 En IDFM
OMG 😱😱😱
Le MI2N Aussi Il Est En IDFM
@@koli14spotting_tc38 je sais pour le MI2N
Les MS61 vont à MLV Chessy mais pas Cergy et Poissy pour Volte changeant.
1:36
En faite elle va y aller dans la branche Marne-la-Vallée en particulier Torcy aux heures de pointe
(1/2)
Il y a des toilettes dans le RER E ????
Oui 😂
@Farid Hammour Mais de toute façon les MI2N EOLE sont plus lent que les MI2N ALTEO
@@whatoneseb6050 ils sont où les toilettes ? 😂😂
Ils peuvent faire des mi2n ter 😅🤣🤣🤣
Non 3:38 il a commencé à circuler en décembre 2011
Le ms 61 pouvais pas aller à poissy et à Cergy car il l'a branche Cergy poissy est électrifié en 25kV et le ms61 et fais pour rouler sur les branche St Germain et Boissy électrifié en 1.5kV continue
Les ms 61sont des sortes de mf 67 des lignes 10 et 12
MS61 LE train emblématique de la ligne.........toute mon enfance quoi....😧
Sinon il y a encore plus ancien que le MS61 sur le RER A ! 😆: th-cam.com/video/FWzLtTARQJU/w-d-xo.html
P.S : à 4:20 Merci pour la dédicace c'était un plaisir de se moquer de Whatone ! 😂😂😂
Je l’aurais ce MI84 ! Je l’aurais !😂😂
@@whatoneseb6050 Un jour peut-être lorsqu'il y aura moins de monde sur le RER B !
Va falloir être patient 😂😂😂
@@whatoneseb6050 CCCCCCCCCHHHHHEEEEEEEEEEEEEEEHHHHHHHHHHHH!!!!!!!
J’ai du mal à voir l’objectif de cette vidéo. Elle n’est pas très claire.
Son mi2n rer a pourquoi son z22500 rer e z20500 rer c rer d ligne r ligne p
Je sais pourquoi le système va pas jusqu'à mon avant le suis pas tu passes que je pose les créateurs qui ont fait de soixante et un bas c'est l'heure de la ira depuis à concéder que le solde avait à Boissy-Saint-Léger est. s'il Saint-Germain et sans jamais Saint-Germain-en-Laye