ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
現在的海员太幸福，我今年77岁，很难想像我在60年代当海員時有多辛苦，泊码头時都用人力，那绳(马尼拉绳)有多粗，唉!看到见在的高科技有多新进，为什么我不生在这时当海员呢。。😂😂😂
值得敬佩的老水手❤
科技化設備，才能吸引到年輕人的加入
海钓最大钓过多大的？
新船果然漂亮！各處設備嶄新，顏色鮮亮，看了真舒服！謝謝船長分享！能駕駛這艘又大又新的巨輪，安全地縱橫四海，真是令人敬佩又崇拜！
跟随李船长的镜头全程看世界最大的集装箱货轮，用一句话来形容就是集高科技于一体的海运巨无霸，有感于人类的聪明才智使得科技不断进步发展，无论是巨型船舶还是无人装卸码头亦或是风力发电样样都是科技成果的体现，期待李船长下期视频。
Discovery偉大工程巡禮以前有做過鹿特丹港的介紹，我沒記錯的話在上世紀末就已經完成船邊作業自動化，即使放到現在來看，鹿特丹港還是世界數一數二先進的
洋山港的自动化规模是他的十几倍，货运单位相对人数更少，中国港口的集装箱装载效率世界第一，上海一家吞吐量比新加坡多了三分之一，装载效率吊打全球。全球TOP10集装箱港口分别是上海港（1）、新加坡港（2）、宁波舟山港（3）、深圳港（4）、青岛港（5）、广州港（6）、釜山港（7）、天津港（8）、香港港（9）、鹿特丹港（10），这个是国际船舶机构排名，主要就是技术和规模，鹿特丹已经是西方唯一的一个了，韩国都比他强。
视频17:03，在码头上看到了：“ZPMC上海振华重工”；远程自动化岸桥，
比纜繩還令我訝異的是碼頭的無人貨櫃電車，看李船長頻道真的會漲知識！
船長好，謝謝船長分享這麼有趣的影片，在大A級貨輪出來時就很好奇船頭船尾繞一圈要多久，另外，在7:15秒左右有先示警聲，感覺是無人馬投作業時的提示聲，希望有機會可以縮時看一下無人碼頭的運作，對於無人機具的運作非常好奇!!
在这种超大船上工作的水手真的辛苦了，不光日常维护区域面积大，连挂揽绳都比别的船多。点赞
好豐富知識含量的一集，鼓勵更多人投入航海世界。船長的太陽眼鏡防禦力一定好強。
船長簡直是在you tube 開大學通識課，很喜歡您的視頻，您介紹台灣的長榮貨輪，很療癒，鹿特丹港有七個科技的設備呢，無人電車是其一，謝謝您，給我們長知識囉！我想看夜晚的船艙設備，港口夜景
想看船長坐地下街的滑板車~
李船長(大哥)晚上好🌷~您辛苦了💗!感謝您這麼用心💟製作📽視頻🎞,分享給所有喜愛船舶的粉絲們~更謝謝您願意花時間為廣大觀眾介紹並講解大型集裝箱船隻所以的重要設施與其作用,讓愛護您的粉絲不用上船也能“跟遊”世界各港口與碼頭,增廣見聞,擴大視野,迅增常識!愚弟謹代表廣大支持您的粉絲獻上由衷地感謝之意🌷👏~並㊗️祝福您🚢航運順暢平安🍎~工作愉快😊!身體健康💪!🙏期待下期作品上架~再次申謝👏再見👋!
李船長的頻道帶入感太深了.....有次睡前看結果夢到跟李船長跑船XD 祝航行平安
李先生晚安，我現在北美，時間是中午12點，您現在應該是晚上七八點吧！
感謝船長犧牲休息時間拍攝影片，讓我們觀看❤
A級的好大好長船頭超寬😂😂
這艘船真的好大呀，光是走一圈恐怕就要20分鐘吧？或許更久？剛才跟著李船長走著走著我都有點兒暈船了🥺。謝謝您帶我們看大船上的纜繩，我反正甚麼也不懂當然也不知道該問啥？我只是喜歡聽您的聲音呢，好聽💕🙏
good evening senior captain
李船长，这个视频太直观了，新闻上说两万四千个集装箱的大船！也就哦一声，看了你的视频才知道，这船是个岛
很榮幸跟李船長工作在同一個集團
Dear 李船長感謝您在煩忙的工作中還願意抽空拍攝”船長日誌”詳細的介紹攬繩數量與其相關的知識！您在影片中有提到若讀者有其他想瞭解的問題可告知您，原本我想問關於攬繩材質時，您立即就說明了，真的很謝謝您！關於「鹿特丹」港區已成為全自動的無人操作系統，本人是透過「知識頻道」中的一期節目中得知的。看您的視頻能得知許多的相關的知識。祝福您身心安康 事事順心友正 敬上
船上 AUTO TENSION 電動馬達的負載是有強度限制! 如果小俥/作動邊的纜繩留有太多圈的環繞,則會降低各自纜繩的拉力!!荷蘭鹿特丹港口規定，保持AUTO TENSION 留有運轉圈數的規定(小俥上預留多少圈) ! 視頻中,艏俥小俥目前有10圈左右, 已經超過了港口規定!!量一 下，軸的直徑即可知繞一圈有多長! 配合預知裝卸貨水呎的變化即可知預留幾圈!!可請代理行幫忙找一下資料!身為長榮人就是我們的驕傲!! 辛苦了!!
好奇像這麽大的貨輪是如何拋纜？
@@ad262868 好像是抛缆枪。
@@ad262868 長榮公司每條船都有連接甲板空氣的拋纜槍，射程約有40-45公尺.長榮的船，早就不用手來拋撇纜繩了,靠碼頭省事多了!
感谢李船长分享，航海真的是一件超酷的事
谢谢李船长！
大開眼界，增廣認識，內心歡喜，多謝介紹。😊
感谢分享!平安!健康!顺心!顺意😊
謝謝李高級船長，讓我大開眼界了，A級貨櫃輪真的有夠大。
謝謝船長分享
看得好過癮，很壯觀
感謝船長分享精彩視頻👍，這麼巨大的船還是相當震撼的，想知道這麼大的輪船的驅動方式是什麼？希望船長能辛苦做一期關於巨輪的驅動講解🥰，再次感謝船長🤝！祝你安康！順利！🥰😀👏
五十前年過蘚彝士運河還沒有雙向航道，都是單向航行，要三日兩夜才能完成過河.出紅海，那年頭沒有海盜 ，每次.過河都見到董建華.的金山航運貨船絡棧在岸邊！
風車之國由來有自！李超級船長👍！
长见识，谢谢船长。
真的好大的船。谢谢李船长
非常希望看到李船長能從航海人的技術角度談談美艦在台灣海峽航行時航道被切的實情分析，謝謝。
感觉开阔了眼界❤❤❤
学到了，学到了，这个自动调解缆绳的太幸福了
太好看了
又開眼界了
無人碼頭好厲害!漲見識了!能否有更詳細的介紹?
上次在高雄港8號碼頭看郵輪（名勝世界1號）離岸，正逢強陣風吹襲，郵輪離岸離的滿辛苦的，想請問船長，一般貨輪到離岸過程中若遇到強勁陣風時是如何操控的呢？
靠拖船
李船長 當啲貨櫃扎好 請問船員或船長有沒有責任再檢查一次
谢谢分享！😮😮
4K又看了一遍。
無人碼頭..."需要 Remote Control = 遙控/有人" 不要想太多了....是 Port Machine Automated" 这無人不是那個 冇/无! 中文怎麼Automated port 翻成 無人碼頭? 現航行..更靠近意大利一側, 遠離難民水域？Brilliant + 明智的李高級船長!
早安 李船長
開船舶，比起開卡車，還更刺激
深夜学习❤
李船長您好真的棒。看到你的視頻認識很多海運輸，我住在鹿特丹的，下次什麼時間再到鹿特丹？❤❤❤
超高清監控！！
风机的设备有叶片，塔筒，轮毂，发电机舱等。
这次从布鲁塞尔飞美国 离开布鲁塞尔不久 就看见海面上大片的白色风车 本来空荡荡的海面 突然看见这些密密麻麻的小白点 还挺吓人的。李船长的船遇到过海上风车吗？
岸上加帶的纜繩是否必需？有什麼作用？是否都是張力達146噸？謝。
Capt.Lee,good morning,why many vessel registered under Panama ?tq .
哈哈 前两天我也经过鹿特丹港
我爺爺以前跑船都是用單車的！下期帶我們看電動車吧！
好大的船啊！
洋山港的自动化规模是他的十几倍，货运单位相对人数更少，世界前十名大港无论技术还是规模基本都是大陆的。全球TOP10集装箱港口分别是上海港（1）、新加坡港（2）、宁波舟山港（3）、深圳港（4）、青岛港（5）、广州港（6）、釜山港（7）、天津港（8）、香港港（9）、鹿特丹港（10），这个是国际船舶机构排名，主要就是港口的技术和规模，鹿特丹已经是西方唯一的一个了，吞吐量只有上海的三分之一，舟山的一半（装载效率中国港口靠自动化技术吊打全世界），韩国都比他强。
想请问船长，这么多集装箱，这么多沿岸港口，怎么做到货物有效调度；码头上下货柜时，船上人员怎么确认正确的货下到正确的港口？谢谢
李船長漏說明中段的winch ,小型拖帶䌫繩電機／油壓機。鹿特丹的碼頭也像青𡷊港的無人自動貨裝運系統嗎？振華出品？
问一下李船长，我看军舰靠泊的时候，系缆上都有防鼠板，为什么集装箱船的缆绳上不装？是因为有什么别的防鼠装置吗？
請問用纜繩準則是怎麼樣？是否每次靠岸就要用11條嗎？
最近在纽约附近海域发现了一头抹香鲸的遗骸。 似乎船只意外碰到鲸鱼就算不寻常，却也不稀有。 不知道您有没有近距离和鲸鱼接触的经历？ 对商船来说，有没有基本应对的规章？ 谢谢！
好奇大A級的發動機
李船长，我用长江渡轮泊船为例，看看能不能来解释为什么要掉头一百八十度靠码头。 长江中的渡轮停靠码头的时候，船头一定要迎着水流的方向。因为，船头尖。尖头对准水流的方向，阻力小，船不容易被水冲走。所以，渡轮顺水渡过去，就得转一百八十度，使得船头迎着水流停泊。如果，渡轮逆流渡回来，就可以直接靠码头。
靠岸作业逆水时舵效好一些，有利于配合拖船操船也是一个重要原因！
@@user-ccship 謝謝你的回復！我對行船一竅不通，對於你說的「舵效」不懂。我體會這個詞，大概是舵比較好掌控吧？你讓我學到「舵效」一詞，挺好的。再次謝謝妳！
好家伙，就这么几根缆绳就可以牵引住好几十万吨的船，真是厉害。谢谢您
主要系数是船和货柜的侧面面，风力和风向，吨位不重要
李船长应该还有一天左右就要过苏伊士运河了吧？🌝
李船长，多讲讲，这艘船这么先进， 哪里不一样？可以星链上网么？
👍👍👍
鋼鐵大巨獸❤真美！
我在新加坡是做Marine Logistics的，看到大船头就疼！送货了要上去签名盖印找个人都累！
荷兰的光伏也不错哦
船長想問一下這些纜繩在靠泊時放出的次序和一般要花多少時間才能完全整個靠泊
沒固定 看引水(領港)
桥式机上又看见熟悉的ZPMC😁
請問老鼠擋有效嗎，船上還會有老鼠嗎
船长你好☕️大家好🍵
李高級船長🙋♂️請問大A船有接岸電嗎？
李船長今天怎麼第二次進鹿特丹啊！
李船长有空讲一下北极航线。感觉从加拿大到荷兰走北极航线要近一点
会不会以后随着船越来越大 河港会进一步减少?
哦，对了， 李船长现在的传世2.4w船。。。。哈哈，一直关注下去。 听说最少的集装箱船只有7个人？
想知道一艘船有多少人，每个人负责什么工作，组织架构是怎么样的，谢谢
自从你上次说过集装箱编号的规则以后，我观察了下。发现有些集装箱的编号，就是固定位不是45G1。这是为啥。
真的很大。。走好久。 还有真开眼界了，无人码头。。还以为是时空穿越到未来了。。我要赶紧找找资料好好跟上时代。
李船长走这一圈，满满的都是干货吧，前岛侧面通路，为了保持总纵强度，舱口围往下折的同时加厚了面板。主甲下如果有电车的话，有可能要穿过水密门仅限于在港使用
李船長你好可以拍一期說一下45呎箱子如何放
我也想知道
正常來說45呎箱有两組ISO fix coner casting. 分別位於40呎和45呎的位置。如果船的設計是有45呎大艙就直接把底鎖装在45呎鎖孔。如果沒有的話就地底鎖装在40呎的鎖孔，然後装左40呎或者两个20呎的上面。但還要考慮船的lashing bridge的高度，有些老船在早板第二層就可以装45呎，但現左的新船有些要到第四或第五層才能装。通常45呎都會装在船頭以减少虧艙率。
基本上會堆疊在六層以上，一開始先鎖在40呎孔位，畢竟下面一顆是40呎。若要在往上堆疊45呎才會在鎖在45呎孔位！如同上面所說，45呎有兩組鎖孔。本人橋式機操作員
@@user-if9rf7zb2b 下次可以分享一下你做業時的片段😁😁
兩頭各多出2.5呎所以從船側看會櫃子頭尾多一點點出來其他就跟上面說的一樣
好大的船吶吶吶吶！
缆绳周围可以相当危险呀
👍😊
船大了，那籃球場會不會比較大些?~~船長😁😁
我想问你，你条船宽度可以放几多个箱？船仓放几层？
大船是不是船员人数也相应地多一些呢？
跟李船长去看海
早晨 李高級船長。最想看機艙推動螺旋槳附近視頻。😊
數你步數由回彈區開始到船尾🚶，行咗五百二十步😂😂
看來 船長交接了~祝順利
船长，那么大的船，伙食有没有更好一点啊
这个绳确实细
有藍球場嗎？
現在的海员太幸福，我今年77岁，很难想像我在60年代当海員時有多辛苦，泊码头時都用人力，那绳(马尼拉绳)有多粗，唉!看到见在的高科技有多新进，为什么我不生在这时当海员呢。。😂😂😂
值得敬佩的老水手❤
科技化設備，才能吸引到年輕人的加入
海钓最大钓过多大的？
新船果然漂亮！
各處設備嶄新，顏色鮮亮，看了真舒服！
謝謝船長分享！
能駕駛這艘又大又新的巨輪，安全地縱橫四海，真是令人敬佩又崇拜！
跟随李船长的镜头全程看世界最大的集装箱货轮，用一句话来形容就是集高科技于一体的海运巨无霸，有感于人类的聪明才智使得科技不断进步发展，无论是巨型船舶还是无人装卸码头亦或是风力发电样样都是科技成果的体现，期待李船长下期视频。
Discovery偉大工程巡禮以前有做過鹿特丹港的介紹，我沒記錯的話在上世紀末就已經完成船邊作業自動化，即使放到現在來看，鹿特丹港還是世界數一數二先進的
洋山港的自动化规模是他的十几倍，货运单位相对人数更少，中国港口的集装箱装载效率世界第一，上海一家吞吐量比新加坡多了三分之一，装载效率吊打全球。
全球TOP10集装箱港口分别是上海港（1）、新加坡港（2）、宁波舟山港（3）、深圳港（4）、青岛港（5）、广州港（6）、釜山港（7）、天津港（8）、香港港（9）、鹿特丹港（10），这个是国际船舶机构排名，主要就是技术和规模，鹿特丹已经是西方唯一的一个了，韩国都比他强。
视频17:03，在码头上看到了：“ZPMC上海振华重工”；远程自动化岸桥，
比纜繩還令我訝異的是碼頭的無人貨櫃電車，看李船長頻道真的會漲知識！
船長好，謝謝船長分享這麼有趣的影片，在大A級貨輪出來時就很好奇船頭船尾繞一圈要多久，另外，在7:15秒左右有先示警聲，感覺是無人馬投作業時的提示聲，希望有機會可以縮時看一下無人碼頭的運作，對於無人機具的運作非常好奇!!
在这种超大船上工作的水手真的辛苦了，不光日常维护区域面积大，连挂揽绳都比别的船多。点赞
好豐富知識含量的一集，鼓勵更多人投入航海世界。船長的太陽眼鏡防禦力一定好強。
船長簡直是在you tube 開大學通識課，很喜歡您的視頻，您介紹台灣的長榮貨輪，很療癒，鹿特丹港有七個科技的設備呢，無人電車是其一，謝謝您，給我們長知識囉！我想看夜晚的船艙設備，港口夜景
想看船長坐地下街的滑板車~
李船長(大哥)晚上好🌷~您辛苦了💗!感謝您這麼用心💟製作📽視頻🎞,分享給所有喜愛船舶的粉絲們~更謝謝您願意花時間為廣大觀眾介紹並講解大型集裝箱船隻所以的重要設施與其作用,讓愛護您的粉絲不用上船也能“跟遊”世界各港口與碼頭,增廣見聞,擴大視野,迅增常識!愚弟謹代表廣大支持您的粉絲獻上由衷地感謝之意🌷👏~並㊗️祝福您🚢航運順暢平安🍎~工作愉快😊!身體健康💪!🙏期待下期作品上架~再次申謝👏再見👋!
李船長的頻道帶入感太深了.....有次睡前看結果夢到跟李船長跑船XD 祝航行平安
李先生晚安，我現在北美，時間是中午12點，您現在應該是晚上七八點吧！
感謝船長犧牲休息時間拍攝影片，讓我們觀看❤
A級的好大好長船頭超寬😂😂
這艘船真的好大呀，光是走一圈恐怕就要20分鐘吧？或許更久？
剛才跟著李船長走著走著我都有點兒暈船了🥺。
謝謝您帶我們看大船上的纜繩，我反正甚麼也不懂當然也不知道該問啥？
我只是喜歡聽您的聲音呢，好聽💕🙏
good evening senior captain
李船长，这个视频太直观了，新闻上说两万四千个集装箱的大船！也就哦一声，看了你的视频才知道，这船是个岛
很榮幸跟李船長工作在同一個集團
Dear 李船長
感謝您在煩忙的工作中還願意抽空拍攝”船長日誌”詳細的介紹攬繩數量與其相關的知識！
您在影片中有提到若讀者有其他想瞭解的問題可告知您，原本我想問關於攬繩材質時，您立即就說明了，真的很謝謝您！
關於「鹿特丹」港區已成為全自動的無人操作系統，本人是透過「知識頻道」中的一期節目中得知的。
看您的視頻能得知許多的相關的知識。
祝福您
身心安康 事事順心
友正
敬上
船上 AUTO TENSION 電動馬達的負載是有強度限制! 如果小俥/作動邊的纜繩留有太多圈的環繞,則會降低各自纜繩的拉力!!
荷蘭鹿特丹港口規定，保持AUTO TENSION 留有運轉圈數的規定(小俥上預留多少圈) !
視頻中,艏俥小俥目前有10圈左右, 已經超過了港口規定!!
量一 下，軸的直徑即可知繞一圈有多長! 配合預知裝卸貨水呎的變化即可知預留幾圈!!
可請代理行幫忙找一下資料!
身為長榮人就是我們的驕傲!! 辛苦了!!
好奇像這麽大的貨輪是如何拋纜？
@@ad262868 好像是抛缆枪。
@@ad262868 長榮公司每條船都有連接甲板空氣的拋纜槍，射程約有40-45公尺.
長榮的船，早就不用手來拋撇纜繩了,靠碼頭省事多了!
感谢李船长分享，航海真的是一件超酷的事
谢谢李船长！
大開眼界，增廣認識，內心歡喜，多謝介紹。😊
感谢分享!平安!健康!顺心!顺意😊
謝謝李高級船長，讓我大開眼界了，A級貨櫃輪真的有夠大。
謝謝船長分享
看得好過癮，很壯觀
感謝船長分享精彩視頻👍，這麼巨大的船還是相當震撼的，想知道這麼大的輪船的驅動方式是什麼？希望船長能辛苦做一期關於巨輪的驅動講解🥰，再次感謝船長🤝！祝你安康！順利！🥰😀👏
五十前年過蘚彝士運河還沒有雙向航道，都是單向航行，要三日兩夜才能完成過河.出紅海，那年頭沒有海盜 ，每次.過河都見到董建華.的金山航運貨船絡棧在岸邊！
風車之國由來有自！李超級船長👍！
长见识，谢谢船长。
真的好大的船。谢谢李船长
非常希望看到李船長能從航海人的技術角度談談美艦在台灣海峽航行時航道被切的實情分析，謝謝。
感觉开阔了眼界❤❤❤
学到了，学到了，这个自动调解缆绳的太幸福了
太好看了
又開眼界了
無人碼頭好厲害!漲見識了!能否有更詳細的介紹?
上次在高雄港8號碼頭看郵輪（名勝世界1號）離岸，正逢強陣風吹襲，郵輪離岸離的滿辛苦的，想請問船長，一般貨輪到離岸過程中若遇到強勁陣風時是如何操控的呢？
靠拖船
李船長 當啲貨櫃扎好 請問船員或船長有沒有責任再檢查一次
谢谢分享！😮😮
4K又看了一遍。
無人碼頭..."需要 Remote Control = 遙控/有人" 不要想太多了....是 Port Machine Automated" 这無人不是那個 冇/无! 中文怎麼Automated port 翻成 無人碼頭? 現航行..更靠近意大利一側, 遠離難民水域？Brilliant + 明智的李高級船長!
早安 李船長
開船舶，比起開卡車，還更刺激
深夜学习❤
李船長您好
真的棒。
看到你的視頻認識很多海運輸，我住在鹿特丹的，下次什麼時間再到鹿特丹？❤❤❤
超高清監控！！
风机的设备有叶片，塔筒，轮毂，发电机舱等。
这次从布鲁塞尔飞美国 离开布鲁塞尔不久 就看见海面上大片的白色风车 本来空荡荡的海面 突然看见这些密密麻麻的小白点 还挺吓人的。李船长的船遇到过海上风车吗？
岸上加帶的纜繩是否必需？有什麼作用？是否都是張力達146噸？謝。
Capt.Lee,good morning,why many vessel registered under Panama ?
tq .
哈哈 前两天我也经过鹿特丹港
我爺爺以前跑船都是用單車的！
下期帶我們看電動車吧！
好大的船啊！
洋山港的自动化规模是他的十几倍，货运单位相对人数更少，世界前十名大港无论技术还是规模基本都是大陆的。
全球TOP10集装箱港口分别是上海港（1）、新加坡港（2）、宁波舟山港（3）、深圳港（4）、青岛港（5）、广州港（6）、釜山港（7）、天津港（8）、香港港（9）、鹿特丹港（10），这个是国际船舶机构排名，主要就是港口的技术和规模，鹿特丹已经是西方唯一的一个了，吞吐量只有上海的三分之一，舟山的一半（装载效率中国港口靠自动化技术吊打全世界），韩国都比他强。
想请问船长，这么多集装箱，这么多沿岸港口，怎么做到货物有效调度；码头上下货柜时，船上人员怎么确认正确的货下到正确的港口？谢谢
李船長漏說明中段的winch ,小型拖帶䌫繩電機／油壓機。鹿特丹的碼頭也像青𡷊港的無人自動貨裝運系統嗎？振華出品？
问一下李船长，我看军舰靠泊的时候，系缆上都有防鼠板，为什么集装箱船的缆绳上不装？是因为有什么别的防鼠装置吗？
請問用纜繩準則是怎麼樣？是否每次靠岸就要用11條嗎？
最近在纽约附近海域发现了一头抹香鲸的遗骸。 似乎船只意外碰到鲸鱼就算不寻常，却也不稀有。 不知道您有没有近距离和鲸鱼接触的经历？ 对商船来说，有没有基本应对的规章？ 谢谢！
好奇大A級的發動機
李船长，我用长江渡轮泊船为例，看看能不能来解释为什么要掉头一百八十度靠码头。
长江中的渡轮停靠码头的时候，船头一定要迎着水流的方向。因为，船头尖。尖头对准水流的方向，阻力小，船不容易被水冲走。所以，渡轮顺水渡过去，就得转一百八十度，使得船头迎着水流停泊。如果，渡轮逆流渡回来，就可以直接靠码头。
靠岸作业逆水时舵效好一些，有利于配合拖船操船也是一个重要原因！
@@user-ccship 謝謝你的回復！我對行船一竅不通，對於你說的「舵效」不懂。我體會這個詞，大概是舵比較好掌控吧？你讓我學到「舵效」一詞，挺好的。再次謝謝妳！
好家伙，就这么几根缆绳就可以牵引住好几十万吨的船，真是厉害。谢谢您
主要系数是船和货柜的侧面面，风力和风向，吨位不重要
李船长应该还有一天左右就要过苏伊士运河了吧？🌝
李船长，多讲讲，这艘船这么先进， 哪里不一样？可以星链上网么？
👍👍👍
鋼鐵大巨獸❤真美！
我在新加坡是做Marine Logistics的，看到大船头就疼！送货了要上去签名盖印找个人都累！
荷兰的光伏也不错哦
船長想問一下這些纜繩在靠泊時放出的次序和一般要花多少時間才能完全整個靠泊
沒固定 看引水(領港)
桥式机上又看见熟悉的ZPMC😁
請問老鼠擋有效嗎，船上還會有老鼠嗎
船长你好☕️
大家好🍵
李高級船長🙋♂️
請問大A船有接岸電嗎？
李船長今天怎麼第二次進鹿特丹啊！
李船长有空讲一下北极航线。感觉从加拿大到荷兰走北极航线要近一点
会不会以后随着船越来越大 河港会进一步减少?
哦，对了， 李船长现在的传世2.4w船。。。。哈哈，一直关注下去。 听说最少的集装箱船只有7个人？
想知道一艘船有多少人，每个人负责什么工作，组织架构是怎么样的，谢谢
自从你上次说过集装箱编号的规则以后，我观察了下。发现有些集装箱的编号，就是固定位不是45G1。这是为啥。
真的很大。。走好久。 还有真开眼界了，无人码头。。还以为是时空穿越到未来了。。我要赶紧找找资料好好跟上时代。
李船长走这一圈，满满的都是干货吧，前岛侧面通路，为了保持总纵强度，舱口围往下折的同时加厚了面板。主甲下如果有电车的话，有可能要穿过水密门仅限于在港使用
李船長你好可以拍一期說一下45呎箱子如何放
我也想知道
正常來說45呎箱有两組ISO fix coner casting. 分別位於40呎和45呎的位置。如果船的設計是有45呎大艙就直接把底鎖装在45呎鎖孔。如果沒有的話就地底鎖装在40呎的鎖孔，然後装左40呎或者两个20呎的上面。但還要考慮船的lashing bridge的高度，有些老船在早板第二層就可以装45呎，但現左的新船有些要到第四或第五層才能装。通常45呎都會装在船頭以减少虧艙率。
基本上會堆疊在六層以上，一開始先鎖在40呎孔位，畢竟下面一顆是40呎。若要在往上堆疊45呎才會在鎖在45呎孔位！如同上面所說，45呎有兩組鎖孔。本人橋式機操作員
@@user-if9rf7zb2b 下次可以分享一下你做業時的片段😁😁
兩頭各多出2.5呎
所以從船側看會櫃子頭尾多一點點出來
其他就跟上面說的一樣
好大的船吶吶吶吶！
缆绳周围可以相当危险呀
👍😊
船大了，那籃球場會不會比較大些?~~船長😁😁
我想问你，你条船宽度可以放几多个箱？船仓放几层？
大船是不是船员人数也相应地多一些呢？
跟李船长去看海
早晨 李高級船長。最想看機艙推動螺旋槳附近視頻。😊
數你步數由回彈區開始到船尾🚶，行咗五百二十步😂😂
看來 船長交接了~祝順利
船长，那么大的船，伙食有没有更好一点啊
这个绳确实细
有藍球場嗎？