안녕하세요. 아직 중3 이라는 어린 나이에 꿈을 가진 다는 건 굉장히 소중한 겁니다. 진심 응원 하구요. 영어 공부만 하지 말고 th-cam.com/video/iCEAkxys_c8/w-d-xo.html 여기에 있는 동영상들을 순서대로 보면서 영어 공부도 하고 비행 지식도 쌓아 나가면 도움이 될까 해서 링크 알려 드리고 가요.
다른 위험요인들 다 차치하고 테러위협 요인 하나만 놓고 고려해봐도, 너무 모험이지 않을까 싶어요. 제가 승객이라면 불안해서 타지 않을듯하지만, 아무리 여객이 아닌 화물기에 선도입한다해도 테러에 상당히 민감한 미국이 저런다니 의외네요...ㅎㅎ 언젠가 1인 체제가 상용화되긴 하겠지만 너무 이르단 생각이 들어요.
안녕하십니까! 미국에서 영주권 스폰해주는 기관을 찾았습니다. 학생파일럿부터 교관으로서 1500시간까지 해당 기관 비행아카데미에서 마친후, 보유하고 있는 차터사에 2년을 근무하는 조건으로 영주권을 스폰해주더라고요. 제가 궁금한것은 차터사 2년 근무 후에 리저널이아닌 LCC 즉 메이저로 이직이 가능하다고 보시는지 궁금합니다 ! 제트엔진있는 기종도 있는 차터사더라고요!
축하드립니다!! 가능은 합니다, 하지만 항공사가 때에 따라 조건들이 달라집니다. 기본적은것들은 같지만, 채용은 늘 같지 않습니다. 현재는 많이들 채용하고 있지만 이제 2024가 되면 또 어떻게 될지는 그때가봐야 알 수 있게 됩니다. 현재로서는 많이들 리저널을 건너띠고 LCC로 바로 채용되는 시기입니다
@@PilotFLK 지금은 사고치신분들 조종사 자격 재시험등 평가임무 비행만 가끔 합니다. 나이도 이제 먹고 자녀들도 다 성장해서 나갔고 큰욕심없이 나의 항공커리어는 현재 몸담고 있는 연방항공청에서 마무리 지을거 같습니다. 항상안전비행하시고 원하시는 레거시 항공사에 꼭 안착 하시길 응원하겠습니다.
AI가 드디어 이야기가 나오나보네요. 한 20,30년은 더 거뜬하지 않을까 했는데. 저희 아이들때 되면 이제 진짜 AI가 할 수 도 있을거 같다는 생각도 듭니다. 선생님이 말씀해주셨던 링크에 들어가서 찾아보다 보니. 군 경력을 살리려고 알아보다 보니 최소요건중에서 1,000 hours with military pilot qualification or 인데를 찾았습니다. NetJets이라는 항공사던데 보니까 좀 비지니스 항공기.? 고급 상업용 항공기인거 같던데 이런쪽은 한번 이쪽으로 오면 기종이 일반적인 737,777이런게 아니라 나중에 옮기는게 더 어려울까요.? 올려준 영상 참고하니 일단 들어갈 수 있으면 한번에 무조건 높은곳으로 가는게 정답일거 같네요 감사합니다.
그러게요 저도 먼 얘긴줄만 알았는데 이제 코앞인것 같네요! 미국은 항공산업이 세계에서 가장 클 겁니다. 여객기만 있는 항공사만 있는게 아니라, 화물, 그리고 프리이벳제트, 정부, 이렇게 많은 요인으로 운영되는 항공사들이 많습니다. 말씀하신 항공사는 일반 여객기와는 다른 일반인보다는 비지니스나 제벌들이 많이 이용합니다. 사람마다 추구하는 삶이 달라서 조종사마다 본인의 맛에 따라 항공사를 고른답니다! 저처럼 화물이 좋은 사람은 또 일반 항공사가 아닌 화물 항공사에서 비행하게 되는거죠!
@@PilotFLK 답변 감사드려요! 저도 지금 한국에서 간호사로 영주권 준비하고 있고, 아마 향후 10년 정도는 걸려야 신분 해결과 다른 조건들이 완성 될 것 같은데 10년 뒤에도… 미국 조종사 부족 현상이 계속 될까요? 너무 먼 미래라여쭤보는 것도 부끄럽지만 조종사 하나만 보고 준비하는 입장에서 동기부여가 필요할 것 같아서 여쭈어봅니다! ㅠㅠ
@@wodjsal01073 응원합니다. 현재로 작년보다 조종사들이 많이 체워졌습니다. 그래도 로테이션이 나름 되서 은퇴하실분들이 아직 많긴해요. 최근 들어오는 조종사들이 꽤 젊어서 일단은 비행기가 얼마나 빨리 항공사에 들어오냐에 따라 조종사 부족이 지속될것 같습니다. 궁금하신거 10년후라도 언제든 물어보세요~
기장님 안녕하세요~, 우리 딸아이가 UND 졸업한다고 연락드렸습니다.~ 열심히 노력하여 교관마치고 PSA에 입사하여 CRJ-900을 교육받았습니다. 올 2월부터는 하루종일 공항 대기만 하다, 연락오면 15분 이내 GAT에 도착 하여 다른공항으로 시키는데로 간데요... 아직 신입이라그런지? 매일같이 정신없고 바쁘다고 합니다,,~ 언제쯤이면 여유롭게 쉴어가며 일할까요?
네 기억납니다! 입사해서 열심히 비행하고 계신다니 멋지십니다! "찌미니"분께서 말씀하신대로 항공사와 타이밍에 따라서 보통 신참은 RESERVE, 곧 대기를 하게됩니다. 그 또한 조종사가 감당해야하는 과정입니다. 리절브가 참 힘들죠. 그래도 베이스에 거주하시면 그나마 편한 과정입니다. 꽤 많은 분들이 타주에서 출퇴근 알아서 하고 거기다가 비행까지 없으면 그게 더 최악이거든요. 리절브를 해도 그래도 쉬는 날이 있어서 한국에 다녀오실 수 있을텐데 아무래도 초반 입사하고 1년정도는 좀 어렵겠네요. 부모님 입장에서 참 안타깝지만, 그래도 발전하고 있는 과정이니 응원 많이 해주시면 좋을것 같습니다.
2019년 비행시작하고 CPL 멀티까지 다 따고 교관과정하려고 하는데, 코로나가 퍼져서 한국에 귀국하고, 그 동안 미국영주권과정 하다가 3년만에 다시 비행을 시작했습니다. 순차적으로 잘 진행된다면 아마 24~25년 사이에 1500시간 쌓을것 같은데 그때 즈음이면 조종사붐이 끝나리라 생각합니다. 근데 24년에 화물기 조종사 채용할 수도 있디고 하시니, 거기에 희망을 걸어야할 것 같아요 ㅎㅎㅎ 항공쪽은 지식, 능력도 엄청 중요하지만 타이밍이 제일 중요한것 같아요. 어쨋든 그 동안 열심히 날을 갈아야 운을 캐치할 수 있겠죠? 화이팅입니다.
미국의 조종사붐은 항상 있어왔어요. 조종사는 항상 부족해왔었습니다. 이번 코로나때문에 특히나 부각되어보이는거지 사실 그 이전에도 모든 미국의 항공사들 전체 채용인원의 70%정도밖에 채용하지 못했었습니다. 시장이 워낙크고 사람이 부족해서요. 거기에 미국인들은 생각보다 일찍 은퇴하더군요. 한국기장님들 60세 넘어 65세 촉탁기장까지 바라보는데 반해서 미국인들은 50중반이면 바로 은퇴해버려서 자리가 날 수밖에 없는 구조입니다. 지금의 엄청난 호황기는 없을 수도 있겠지만 그렇다 하더라도 한국보다는 무조건 백배 상황이 나을겁니다.
반갑습니다. 몇몇 영상에도 말씀드렸지만, 적어도 2030까지는 꾸준히 채용할것 같습니다. 지금보다는 확실히 또 분위기가 다르겠지만, "바오밥나무"님 말씀처럼 미국은 911이나 펜데믹같은 상황만 없다면 꾸준히 조종사가 부족해오고 있었습니다. 항공사마다 앞으로 10년은 은퇴하시는분들이 1년에 300-500정도라 그 부분을 채우기위해서 항공사는 꾸준히 채용할거라 봅니다. 기회를 잡기위해서 준비되어 있으면 언젠간 그 때가 올거라 생각합니다!
![[#유퀴즈온더블럭] 해외 항공사로 이직 후 3년 만에 퇴사를 한 이유는? 대기 발령 10개월 후 한국으로 날아든 해고 메일](http://i.ytimg.com/vi/kgTDg5-NARk/mqdefault.jpg)
![[#유퀴즈온더블럭] 해외 항공사로 이직 후 3년 만에 퇴사를 한 이유는? 대기 발령 10개월 후 한국으로 날아든 해고 메일](/img/tr.png)
![기장 연봉부터 부기장 첫 비행에서 기장님께 욕들은 썰까지 [떴다 떴다 변비행✈223화]](http://i.ytimg.com/vi/pyKBlp92_uU/mqdefault.jpg)
![[다큐3일★풀버전] 오랫동안 꿈꿔온 ‘조종사의 꿈' 다시 도전이다! | “날아올라 세상 위로, 울진 비행 훈련원 72시간” (KBS 161113 방송)](/img/n.gif)
항상 안비되세요. 항상 감사합니다.
감사합니다. 건강하세요~
저한테는 많이 도움되는 영상 잘 보고 갑니다.
감사합니다. 화이팅!
안녕하세요 저번에 댓글 달았던 중3입니다. 조언을 듣고 지금은 계속 영어공부만 하고있습니다. 언젠가는 기장님을 직접 뵙고싶네요 감사합니다!
안녕하세요. 아직 중3 이라는 어린 나이에 꿈을 가진 다는 건 굉장히 소중한 겁니다. 진심 응원 하구요. 영어 공부만 하지 말고 th-cam.com/video/iCEAkxys_c8/w-d-xo.html 여기에 있는 동영상들을 순서대로 보면서 영어 공부도 하고 비행 지식도 쌓아 나가면 도움이 될까 해서 링크 알려 드리고 가요.
@@nanemone8 정말 감사합니다.. 근처에 항공관련직종에대해 잘 아시는분이 안계셔서 필요한자료찾기가 힘들었는데 알려주셔서 더 세밀하게 공부할 수 있을것 같습니다 감사합니다
잘 하시고 계십니다. 영어 공부를 어떻게 하느냐도 중요한데 "Hyuk Kwon"님 말씀하신 영상이 정말 좋은것 같습니다. 처음부터 자주 들으면 지식도 쌓고 점점 귀도 눈도 트일겁니다. 거기다가 직접 말하기까지 하시면 더욱 발전이 빠를것 같습니다!
좋은 정보 감사드립니다!! ^^ 저도 또 봐야겠네요^^
이곳에 서로 돕고 모르는거 있음 질문 많이 해주세요!! 다들 서로 도와주실겁니다
기다렸습니다!!
감사합니다!!! 자주 못 올려서 죄송합니다
기다렸어요! 영상 잘봤습니다 😊
감사합니다, 자주 올리지 못해도 찾아주셔서 감사합니다 ^^ 비행 열심히하고 계신것 같습니다^^
다른 위험요인들 다 차치하고 테러위협 요인 하나만 놓고 고려해봐도, 너무 모험이지 않을까 싶어요. 제가 승객이라면 불안해서 타지 않을듯하지만, 아무리 여객이 아닌 화물기에 선도입한다해도 테러에 상당히 민감한 미국이 저런다니 의외네요...ㅎㅎ 언젠가 1인 체제가 상용화되긴 하겠지만 너무 이르단 생각이 들어요.
네 여러모로 결국 조종사 줄이기는 안전하지 못한것이 가장 큰 이슈죠! 테러까지라면 정말 위험하겠네요. 적어도 앞으로 30년은 지금 이대로 유지되길 바래봅니다
영상 감사합니다!
도움이 되었길 바랍니다
보조석 목 베개 정보 주세요 ㅎㅎ
하하하하 눈썰미가 남다르십니다!! 저는 어떻게 운이 좋아서 ROSS에서 2개에 $20불이 건졌네요!^^
오랜만😎
오랜만입니다!! ^^
영상 잘 봤습니다!
감사합니다!!
오랜만입니다!!
오랜만에 찾아주셔서 더욱 감사합니다 ^^ ㅎㅎㅎ
국내에 이스타항공 제주항공 티웨이항공 이나 애어프래미아 는 알아요? 서양 이나 독일 사람 들은 이스타항공 제주항공 티웨이 항공 아예 모르는 사람 많아요ㅋ . 혹시 싱가포르항공 여객기 조종사 쪽으로 한 거 어떨까요?
네 다 알고 있는 항공사 입니다. 저는 아무래도 한국사람이라..;; 싱가폴 항공사도 대형항공사라 좋을것 같네요
안녕하십니까! 미국에서 영주권 스폰해주는 기관을 찾았습니다. 학생파일럿부터 교관으로서 1500시간까지 해당 기관 비행아카데미에서 마친후, 보유하고 있는 차터사에 2년을 근무하는 조건으로 영주권을 스폰해주더라고요.
제가 궁금한것은 차터사 2년 근무 후에 리저널이아닌 LCC 즉 메이저로 이직이 가능하다고 보시는지 궁금합니다 !
제트엔진있는 기종도 있는 차터사더라고요!
축하드립니다!!
가능은 합니다, 하지만 항공사가 때에 따라 조건들이 달라집니다. 기본적은것들은 같지만, 채용은 늘 같지 않습니다. 현재는 많이들 채용하고 있지만 이제 2024가 되면 또 어떻게 될지는 그때가봐야 알 수 있게 됩니다.
현재로서는 많이들 리저널을 건너띠고 LCC로 바로 채용되는 시기입니다
문 꽝 닫히기전에 무조건 빅3 가야죠. 굿럭입니다. 요즘 레거시들어가기가 20년전 스카이웨스트 가는거보다 훨씬 쉽습니다. 조급한 마음 이해 됩니다. 아무튼 요즘 젊은 파일럿들 부럽습니다😊
감사합니다. 다시 비행은 이제 안하시나요?
@@PilotFLK 지금은 사고치신분들 조종사 자격 재시험등 평가임무 비행만 가끔 합니다. 나이도 이제 먹고 자녀들도 다 성장해서 나갔고 큰욕심없이 나의 항공커리어는 현재 몸담고 있는 연방항공청에서 마무리 지을거 같습니다. 항상안전비행하시고 원하시는 레거시 항공사에 꼭 안착 하시길 응원하겠습니다.
@@bennykim6573 연방항공청에서 안전한 비행을 위한 수고 감사합니다. 그곳에서도 여러혜택이 있나요? 아무래도 정부 소속이라 괜찮은 혜택이 많이 있을것 같습니다. 감사하게도 이번에 빅3에 기회가 되서 인터뷰하고 왔습니다 ^^
AI가 드디어 이야기가 나오나보네요. 한 20,30년은 더 거뜬하지 않을까 했는데. 저희 아이들때 되면 이제 진짜 AI가 할 수 도 있을거 같다는 생각도 듭니다. 선생님이 말씀해주셨던 링크에 들어가서 찾아보다 보니.
군 경력을 살리려고 알아보다 보니
최소요건중에서 1,000 hours with military pilot qualification or 인데를 찾았습니다.
NetJets이라는 항공사던데 보니까 좀 비지니스 항공기.? 고급 상업용 항공기인거 같던데
이런쪽은 한번 이쪽으로 오면 기종이 일반적인 737,777이런게 아니라 나중에
옮기는게 더 어려울까요.?
올려준 영상 참고하니
일단 들어갈 수 있으면 한번에 무조건
높은곳으로 가는게 정답일거 같네요 감사합니다.
그러게요 저도 먼 얘긴줄만 알았는데 이제 코앞인것 같네요!
미국은 항공산업이 세계에서 가장 클 겁니다. 여객기만 있는 항공사만 있는게 아니라, 화물, 그리고 프리이벳제트, 정부, 이렇게 많은 요인으로 운영되는 항공사들이 많습니다.
말씀하신 항공사는 일반 여객기와는 다른 일반인보다는 비지니스나 제벌들이 많이 이용합니다. 사람마다 추구하는 삶이 달라서 조종사마다 본인의 맛에 따라 항공사를 고른답니다!
저처럼 화물이 좋은 사람은 또 일반 항공사가 아닌 화물 항공사에서 비행하게 되는거죠!
안녕하세요 미국에 거주중이며 40세에 에어라인취업 도전해보려고하는데 가능성이 조금이라도 있을까요.?
기간은 어느정도 걸릴까요?
목표에 따라서 가능성은 있습니다. 본인이 얼마나 신속하게 진행하냐에 따라 짧게는 3년에서 길게는 무한입니다
조종사 1인+AI 비행체계는 거의 확정적이라고 생각해야 합니다.
아니라고 생각합니다.
@@PilotFLK 아직은 아니겠지요
안녕하세요 조종사님! 혹시 미국에서 영주권은 어떠한 방법으로 해결하신 건가요??
반가워요~ 부모님통해서 취득했습니다.
@@PilotFLK 답변 감사드려요! 저도 지금 한국에서 간호사로 영주권 준비하고 있고, 아마 향후 10년 정도는 걸려야 신분 해결과 다른 조건들이 완성 될 것 같은데 10년 뒤에도… 미국 조종사 부족 현상이 계속 될까요? 너무 먼 미래라여쭤보는 것도 부끄럽지만 조종사 하나만 보고 준비하는 입장에서 동기부여가 필요할 것 같아서 여쭈어봅니다! ㅠㅠ
@@wodjsal01073 응원합니다. 현재로 작년보다 조종사들이 많이 체워졌습니다. 그래도 로테이션이 나름 되서 은퇴하실분들이 아직 많긴해요. 최근 들어오는 조종사들이 꽤 젊어서 일단은 비행기가 얼마나 빨리 항공사에 들어오냐에 따라 조종사 부족이 지속될것 같습니다.
궁금하신거 10년후라도 언제든 물어보세요~
기장님 안녕하세요~,
우리 딸아이가 UND 졸업한다고 연락드렸습니다.~
열심히 노력하여 교관마치고 PSA에 입사하여 CRJ-900을 교육받았습니다.
올 2월부터는 하루종일 공항 대기만 하다, 연락오면 15분 이내 GAT에 도착 하여 다른공항으로 시키는데로 간데요...
아직 신입이라그런지? 매일같이 정신없고 바쁘다고 합니다,,~ 언제쯤이면 여유롭게 쉴어가며 일할까요?
너무 멋있으시네요~~ 따님의 앞길에 좋은일만 가득하시길~~
저도 따님처럼 노력하면 나중에는 기장이나 부기장이 될 수 있겠죠...?
우와 세상이 이렇게 좁은가요 ㅎㅎ 저도 PSA에서 비행하는 부기장입니다. 저는 워싱턴 디씨 베이스였다가 달라스베이스에서 비행중입니다. 처음엔 시니어리티가 낮아서 리저브 근무를 하게되요 ㅎㅎ 공항대기가 제일 시니어리티가 낮을때 하게되는데 보통 6개월정도 고생하면 15분안에 게이트로 가야하는 공항대기는 벗어날수 있을거에요. 회사에 백인이 대다수이고 동양인중에서도 특히 한국인이 별로 없는데 반가워서 지나가다 댓글 남겨봅니다 😊
네 기억납니다! 입사해서 열심히 비행하고 계신다니 멋지십니다!
"찌미니"분께서 말씀하신대로 항공사와 타이밍에 따라서 보통 신참은 RESERVE, 곧 대기를 하게됩니다. 그 또한 조종사가 감당해야하는 과정입니다. 리절브가 참 힘들죠. 그래도 베이스에 거주하시면 그나마 편한 과정입니다. 꽤 많은 분들이 타주에서 출퇴근 알아서 하고 거기다가 비행까지 없으면 그게 더 최악이거든요.
리절브를 해도 그래도 쉬는 날이 있어서 한국에 다녀오실 수 있을텐데 아무래도 초반 입사하고 1년정도는 좀 어렵겠네요.
부모님 입장에서 참 안타깝지만, 그래도 발전하고 있는 과정이니 응원 많이 해주시면 좋을것 같습니다.
네 멋지시네요!
이직한지 얼마 안되셨는데 training bond는 없으신가요?
네 요즘 이니셜 보너스가 없는 이상 보통 트레이닝 컨트렉은 따로 없습니다. 그래서 언제든 떠날 수 있고, 카고같이 큰 비행기 타입 취득은 더욱 메리트가 있으니 조종사 입장에서는 플러스죠.
2019년 비행시작하고 CPL 멀티까지 다 따고 교관과정하려고 하는데, 코로나가 퍼져서 한국에 귀국하고, 그 동안 미국영주권과정 하다가 3년만에 다시 비행을 시작했습니다.
순차적으로 잘 진행된다면 아마 24~25년 사이에 1500시간 쌓을것 같은데 그때 즈음이면 조종사붐이 끝나리라 생각합니다. 근데 24년에 화물기 조종사 채용할 수도 있디고 하시니, 거기에 희망을 걸어야할 것 같아요 ㅎㅎㅎ
항공쪽은 지식, 능력도 엄청 중요하지만 타이밍이 제일 중요한것 같아요.
어쨋든 그 동안 열심히 날을 갈아야 운을 캐치할 수 있겠죠? 화이팅입니다.
미국의 조종사붐은 항상 있어왔어요. 조종사는 항상 부족해왔었습니다. 이번 코로나때문에 특히나 부각되어보이는거지 사실 그 이전에도 모든 미국의 항공사들 전체 채용인원의 70%정도밖에 채용하지 못했었습니다. 시장이 워낙크고 사람이 부족해서요. 거기에 미국인들은 생각보다 일찍 은퇴하더군요. 한국기장님들 60세 넘어 65세 촉탁기장까지 바라보는데 반해서 미국인들은 50중반이면 바로 은퇴해버려서 자리가 날 수밖에 없는 구조입니다. 지금의 엄청난 호황기는 없을 수도 있겠지만 그렇다 하더라도 한국보다는 무조건 백배 상황이 나을겁니다.
@@millyway9733 좋은 답글 감사합니다.
항상 긍정적으로 생각해야할 것 같아요.
반갑습니다. 몇몇 영상에도 말씀드렸지만, 적어도 2030까지는 꾸준히 채용할것 같습니다. 지금보다는 확실히 또 분위기가 다르겠지만, "바오밥나무"님 말씀처럼 미국은 911이나 펜데믹같은 상황만 없다면 꾸준히 조종사가 부족해오고 있었습니다.
항공사마다 앞으로 10년은 은퇴하시는분들이 1년에 300-500정도라 그 부분을 채우기위해서 항공사는 꾸준히 채용할거라 봅니다.
기회를 잡기위해서 준비되어 있으면 언젠간 그 때가 올거라 생각합니다!
말씀 감사합니다. 최근 함께 비행한 캡틴들도 어떻게하면 일찍 은퇴할지 항상 준비하고 계시더라고요! ㅎㅎㅎㅎㅎ
긍정은 도전하기 가장 좋은 자세인것 같습니다!
화물 항공 시장은 지금 안좋을까요?
네 코비드때와 다르게 지금은 화물은 레드네요...
안녕하세요! 궁금한게 있는데 혹시 개인 메일로 질문 드려도 괜찮을까요?
네 인스타로는 dm flk370ltd 입니다
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아무리 기술이 발전한다고 한들 저먼윙스 고의추락같은 사고의 재발을 막기는 어렵지 않을까요?
맞습니다. 그 사건으로 항공법도 또 바꼈드랬죠.
기다렸습니다 ㅎㅎ
감사합니다 ^^ 매번 기다리게만 하는것 같네요 ㅋㅋㅋ