Ola tudo bem ? Quanto custa um diagnóstico seu ? Meu carro foi feito motor á um mes atrás, eu mesmo fiz o motor em casa com pecas originais gm É uma spin automática 2015 Não temos mais condições de gastar muito pois parcelei tudo no cartao os custos. Oque aconteceu foi que antes de mexes no motor , mandei o carro pra mecanica do meu primo pra fazer uma manutencao de vazamento de agua e selo traseiro do motor. O funcionário dele que mexeu , ja nem esta mais lá o mecanico. Foi dispensado. Apos isso o carro nunca mais foi o mesmo. Sintomas: Meu carro passou a trocar de marcha com rpm altimlssimo , quase 4 mil giros na subida ( somente na subida , por menor que seja a subida o carro fazia isso ) e tambem estava ocilando muito , sacudindo mesmo o carro. Fui em uns tres lugares pra tentar descobrir oque era , os mecanicos passavam aparelho e nada de falha. Em casa ja cansado resolvi ver videos de mecânica. Desmontei o filtro de ar pra ver a válvula purga do canister e vi a mangueira desconectada. Montei de volta e liguei o carro. O carro parou na hora de sacudir feito um touro. Fiquei muito feliz , mas infelizmente as tricas de marcha em alto giro ma subida continuaram . Apos isso continuei a investigação fui desmontado e vendo videos de vcs profissionais que colocam seu conhecimento no TH-cam Constatei tambem a gaiola de comando estourada bem ali no retentor , com cola silicone , dali vinha o vazamento de oleo. Constarei tambem a arruela da polia do virabrequin colocada ao contrario , se eu nao tivesse visto a medio prazo ia criar folga na chaveta....ponto de sincronismo estava na posicao (B) do eixo de comando...nossa varios e varios erros perdao pelo longo texto. Enfim desmontei o cabecote , e fui tomando mais coragem e indo mais a fundo , desmontei os pistoes pra trocar os aneis...mas decidi levar o motor inteiro pra retificar. Estava ovalizado por isso abaixava bastante oleo. Fiz o motor completo , troquei tudo original gm , o motor ficou zero...mas ainda esta trocando de marcha agora em torno de 3 mil giros na subida. Melhorou mas esta longe doque era antes da primeira mexida no meu carro que trocava de marcha antes dos 2,500 giros Bobina , cabos , velas novos. Bicos testados a vazao. Bomba de oleo , bomba de agua , correias e tensor. Junta de chapa pois plainou o bloco. Catalizador novo da marca Mastr Escapamento traseiro novo marca Escapex (Silencioso) Eu precisava de alquem que fizesse um diagnóstico somente , profissional que tivesse osciloscópio e tivesse o conhecimento de parâmetros. Meu carro esta com leitura massa de ar hoje com 3.0 e oscilando 2.8 minimo que ja vi ate 3.3 Eu sei disso por tenho aquele aparelhinho de monitorar temperatura da agua
Eu tirei a caixa do filtro de ar daquela conexao na carroceria do carro e coloquei a mao pra tampar o buraco e ali esta puxando um ar violento eu nem sabia que puxava assim
Top !!!!
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Ola tudo bem ?
Quanto custa um diagnóstico seu ?
Meu carro foi feito motor á um mes atrás, eu mesmo fiz o motor em casa com pecas originais gm
É uma spin automática 2015
Não temos mais condições de gastar muito pois parcelei tudo no cartao os custos.
Oque aconteceu foi que antes de mexes no motor , mandei o carro pra mecanica do meu primo pra fazer uma manutencao de vazamento de agua e selo traseiro do motor. O funcionário dele que mexeu , ja nem esta mais lá o mecanico. Foi dispensado.
Apos isso o carro nunca mais foi o mesmo.
Sintomas:
Meu carro passou a trocar de marcha com rpm altimlssimo , quase 4 mil giros na subida ( somente na subida , por menor que seja a subida o carro fazia isso ) e tambem estava ocilando muito , sacudindo mesmo o carro.
Fui em uns tres lugares pra tentar descobrir oque era , os mecanicos passavam aparelho e nada de falha.
Em casa ja cansado resolvi ver videos de mecânica.
Desmontei o filtro de ar pra ver a válvula purga do canister e vi a mangueira desconectada. Montei de volta e liguei o carro. O carro parou na hora de sacudir feito um touro.
Fiquei muito feliz , mas infelizmente as tricas de marcha em alto giro ma subida continuaram .
Apos isso continuei a investigação fui desmontado e vendo videos de vcs profissionais que colocam seu conhecimento no TH-cam
Constatei tambem a gaiola de comando estourada bem ali no retentor , com cola silicone , dali vinha o vazamento de oleo.
Constarei tambem a arruela da polia do virabrequin colocada ao contrario , se eu nao tivesse visto a medio prazo ia criar folga na chaveta....ponto de sincronismo estava na posicao (B) do eixo de comando...nossa varios e varios erros perdao pelo longo texto.
Enfim desmontei o cabecote , e fui tomando mais coragem e indo mais a fundo , desmontei os pistoes pra trocar os aneis...mas decidi levar o motor inteiro pra retificar.
Estava ovalizado por isso abaixava bastante oleo.
Fiz o motor completo , troquei tudo original gm , o motor ficou zero...mas ainda esta trocando de marcha agora em torno de 3 mil giros na subida. Melhorou mas esta longe doque era antes da primeira mexida no meu carro que trocava de marcha antes dos 2,500 giros
Bobina , cabos , velas novos.
Bicos testados a vazao.
Bomba de oleo , bomba de agua , correias e tensor.
Junta de chapa pois plainou o bloco.
Catalizador novo da marca Mastr
Escapamento traseiro novo marca Escapex (Silencioso)
Eu precisava de alquem que fizesse um diagnóstico somente , profissional que tivesse osciloscópio e tivesse o conhecimento de parâmetros.
Meu carro esta com leitura massa de ar hoje com 3.0 e oscilando 2.8 minimo que ja vi ate 3.3
Eu sei disso por tenho aquele aparelhinho de monitorar temperatura da agua
Eu tirei a caixa do filtro de ar daquela conexao na carroceria do carro e coloquei a mao pra tampar o buraco e ali esta puxando um ar violento eu nem sabia que puxava assim
Resolveu ???
Onde é a oficina?
a oficina fica em Poá São Paulo
Ensina como tirar esse sensor
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