Ik hoop dat Amsterdam haast maakt met de oost westlijn. Tevens sluiting van de metro ring. En als fietsers goed de ruimte krijgem en veilig is, zullen veel meer mensen op de fiets stappen.
Reistijden met het ov zijn gewoon dramatisch. Het is te druk, frequenties zijn k*t, te duur, oncomfortabel, veel haltes en stations zijn nog steeds onveilig (vooral voor vrouwen). Het metro netwerk dekt nog lang niet de hele stad en omstreken. Dan blijf ik toch liever in mn auto zitten.
Blij dat ik heerlijk ik in s-Hertogenbosch woon. Lig je daar al krom om een huis te kunnen betalen tussen de investeerders en air bnb’s. Krijg je ook nog dit gezeur.
ik wil overal met mijn helikopter kunnen vliegen, het is een dynamische wereldstad. De stad moet wel bereikbaar blijven. Ik wil wel dat de gemeente overal helipads neerzet voor me, en €7,50 per uur vind ik te duur.
Dit zijn oplossingen voor problemen: te weinig ruimte. De auto slokt in verhouding tot de hoeveelheid mensen die er gebruik van maken in de stad te veel ruimte op. De auto mag nog steeds gebruikt worden. Zo kunnen ondernemers en mensen die slecht ter been zijn nog steeds op locatie komen. Hopelijk kunnen mensen als de taxichauffeur in beeld begrijpen dat overal blijven rijden geen toekomst heeft. Kijk naar steden als Los Angeles. Daar heeft niemand wat aan.
Grappig aangezien Los Angeles prima functioneert, ondanks extreme auto-afhankelijkheid. Kijk eens naar steden als Tokio, de onveiligheid, iedereen als haringen in een pakje op elkaar geduwd, aanrandings-epidemie in de metro, gigantische aantallen zelfmoorden. De autoloze stad is een dystopie.
Correct, de Weesperstraat als snelweg is een relikwie van het plan Joniken uit de jaren 60. Joniken wilde een snelweg dwars door Amsterdam aanleggen. Gelukkig werd dat plan weggestemd in de gemeenteraad.
Er komt ooit een tijd dat we het absurd vinden dat er auto's over de grachten reden. Net als roken in het café. Je krijgt er zoveel voor terug aan ruimte. Er moet natuurlijk wel goed OV tegenover staan.
Goed OV is iets waar we tegenwoordig alleen maar van kunnen dromen. Als ik kijk wat er bij mij zelf in de wijk alleen al is wegbezuinigd aan bussen, waar er eerder elke 15 min een bus langskwam bij mijn straat moet ik nu eerst een goeie 15 minuten lopen om een aansluitende bus naar het station te krijgen. Ik ben zelf een gezonde jongeman maar snap dat die 15 voor mij er voor velen die minder mobiel zijn het echt teveel is.
Er komt een tijd waarin we het absurd vinden dat mensen als jij ooit dachten dat ze recht hadden hun levensstijl onder dwang op te leggen aan andere mensen. Wie ben jij om van andere mensen te eisen dat ze hun baan opzeggen, of contractuele boetes krijgen omdat ze niet binnen 4 uur kunnen reageren op een storing omdat ze dan eerst tot 6.30 moeten wachten op het eerste buurtbusje? Wie ben jij om te dwingen dat op een station slapen in een hoekje en je kinderen niet zien steeds normaler zal worden?
Amsterdam is by far de drukste stad als het aankomt om bezorging van internet aankopen. Hoe denken deze mensen hun internet bestellingen te ontvangen als de wagens niet meer op locatie mogen komen? Gaan ze dan massaal naar afhaalpunten waar bezorgers hun spullen moeten dumpen? Als het antwoord Ja is, waarom koop je het dan niet gewoon in de winkel?
In Utrecht zijn ze bezig met een proef om onder dwang alle bestellingen af te geven op één centrale plaats, die je daarna alleen maar lopend of op de fiets mag bezoeken. Een plan voor een social credit system waarbij je eerst met onbetaald werk het recht moest verdienen om iets thuis te laten bezorgen, heeft het niet gehaald. Voor nu tenminste. Dat zou overigens in strijd zijn met de Conventie Van Geneve 1930.
@@SanderSA-ny3lh Ik heb voor een bedrijf gewerkt dat o.a. in centrum van Amsterdam dagelijks keukenapparatuur moest afleveren bij zowel particulieren als horeca ondernemers. Zie je het al voor je, een 2 deurskoelkast, of een pizzaoven kilometers vervoeren per voet of fiets? auto-vrij centrum is leuk in theorie, maar volstrekt onhaalbaar in praktijk.
@@Boy_the_Cowroy In de nieuwe wijk Merwedekanaalzone is dat al. Daar is alles fysiek afgesloten en moet je dan dus naar een gemeentedepot op een tijdslot van tien minuten, waar je het moet overladen op een elektrisch karretje van de gemeente die het dan bezorgt. Installatie gaat waarschijnlijk op magische wijze dan. 😉
@@Boy_the_Cowroy Dat had ULC dus ook, bedrijf waar ik wat mensen ken die me wat brieven lieten lezen voor het vermaak. Of ze even niet meer met de auto konden komen voor het onderhoud en storingsdiensten bij vastgoed van de gemeente en anderen, dat wilde Utrecht. Mijn voorstel was om 's avonds de lift met daarin de Groenlinks fractievoorzitter 1 minuut na de laatste trein stil te zetten en haar daarna te vertellen dat ze even tot minstens 9.30 moet blijven zitten totdat het OV weer rijdt en er een monteur eerst naar de zaak en daarna naar het object kan komen met het OV. Maar het kan ook zijn dat het 11.00 wordt als het met de NS tegen zit, veel plezier daarbinnen. Direct klaar met die discussie dan. 😆
In tegenstelling tot mensen die roepen "Vervoer? Huh? Maar je kunt toch ook fietsend van Lelystad naar Amsterdam toe? Of midden in de nacht met een buurtbusje dat niet rijdt naar je storing toe? Niemand heeft een auto nodig!"
Maar de meerderheid van Amsterdam is toch ook fietsers? In de video zeggen ze dat maar 40% van de Amsterdammers een auto heeft, dan is het toch gewoon representatief?
@@JCNL871 Dat is het ook maar mensen die auto rijden in amsterdam hebben net als deze taxi chauffeur een plank voor hun kop wat betreft de drukte die opgelost moet worden. Dan gaan ze vervolgens halsema of asielzoekers de schuld geven want cope
Wil je alle Amsterdammers mee krijgen? Maak het openbaar vervoer voor inwoners van Amsterdam...via een speciale pas op naam....80% goedkoper. Dan betalen mensen zich ook niet blauw voor schoolgaande kinderen die met openbaar vervoer moeten. Maak parkeren voor bewoners met Max twee auto’s gratis of €50 per jaar. Parkeren in garages normaal tarief. Parkeren niet Amsterdammers €40 per uur als je langs de straat parkeerd. Snachtsparkeren in buitenwijken voor niet bewoners...€100 per uur. Zijn wij gelijk af van die honderden busjes van bedrijven uit het centrum die hier parkeren.
Ik denk dat iedereen met kinderen het wel fijn zal vinden dat er minder gevaarlijk autoverkeer is en hun kinderen veilig buiten kunnen spelen en naar voetbal kunnen fietsen
Maximum snelheid verlagen, minder aansluitingen tussen wijken. Dan is netto resultaat eigenlijk toch dat de auto dus langer onderweg zijn? Mits het verkeergebruik niet afneem, dan heb je dus eigenlijk meer auto's in je stad. Want ze kunnen minder snel stad door de stad, en uit de stad. Want als je arterial wegen afsluit (Weesperstraat), dan vind het verkeer wel andere wegen. Die vaak niet de capaciteit heeft. En dan hebben we nog niet over GVB en dat OV bereikbaarheid slechter op geworden.
@@jeroen2218 En de praktijk leert dat dat A een mythe is, B nog steeds leidt tot grote economische schade. Het maakt niet uit hoeveel anti-mobiliteitsfascisme Amsterdam er tegenaan gooit, ik ga niet met het OV omdat ik contractuele afspraken heb en een leven heb. De kinderopvang blijft niet de hele avond en nacht op me wachten omdat het OV weer eens kuren heeft. En dat half uurtje file en de constante vertragingen in het OV wegen dan prima tegen elkaar op. Ik heb dan liever dat ik relaxt kan zitten in mijn (elektrische) auto dan opeen gepropt te staan in een stinkende luidruchtige bus of metro te zitten vol covid en luidruchtig bellende aso's. Sterker nog, ik wil beweren dat er een steekje los zit bij mensen die roepen "Dwing ze maar om als haringen in een pakje te staan! Overlast! Aanrandingen! Berovingen moeten we hebben! Dood aan de auto en bereikbaarheid!". Dan mis je toch basale empathie, als je denkt dat mensen dwingen sowieso goed is, laat staan ze het OV in dwingen met alle extra problemen vandien?
OV rijdt niet wanneer je het nodig hebt, niet naar waar je het nodig hebt, niet snel genoeg en vol aso's. Zoek eens 'hub and spoke system'. Dat is de structuur van het OV en de reden dat het OV nooit kan voldoen aan de vervoersvraag.
Dus iemand die straks met een zorgvraag in Amsterdam moet zijn mag met de fiets komen? Vind je het gek dat als alles afgesloten is dat er overal opstoppingen ontstaan? Je hebt niets te zoeken in Amsterdam.
Zolang de burgermeester niet eens voor een veilig alternatief kan zorgen is dit belachelijk. Wat dacht je van de mensen met een belangrijke functie met dure kleding, bagage of horloges. Sta je dan om 10 uur s'avonds in de sneeuw of regen te wachten op een wapen in je nek wanneer de bus of metro weer is uitgevallen. Zorg eerst dat het veilig is op straat en ov haltes. Je dwingt mensen straks letterlijk de straat op als deze mensen besluiten in hun geliefde stad te blijven.
Ik hoop dat Amsterdam haast maakt met de oost westlijn. Tevens sluiting van de metro ring.
En als fietsers goed de ruimte krijgem en veilig is, zullen veel meer mensen op de fiets stappen.
Agg hou je kop dicht man, ga nog een rondje fietsen
Reistijden met het ov zijn gewoon dramatisch. Het is te druk, frequenties zijn k*t, te duur, oncomfortabel, veel haltes en stations zijn nog steeds onveilig (vooral voor vrouwen). Het metro netwerk dekt nog lang niet de hele stad en omstreken. Dan blijf ik toch liever in mn auto zitten.
Blij dat ik heerlijk ik in s-Hertogenbosch woon. Lig je daar al krom om een huis te kunnen betalen tussen de investeerders en air bnb’s. Krijg je ook nog dit gezeur.
ik wil overal met mijn helikopter kunnen vliegen, het is een dynamische wereldstad. De stad moet wel bereikbaar blijven. Ik wil wel dat de gemeente overal helipads neerzet voor me, en €7,50 per uur vind ik te duur.
van der Horst mogen ze ook in de prullenbak gooien.
Dit zijn oplossingen voor problemen: te weinig ruimte. De auto slokt in verhouding tot de hoeveelheid mensen die er gebruik van maken in de stad te veel ruimte op. De auto mag nog steeds gebruikt worden. Zo kunnen ondernemers en mensen die slecht ter been zijn nog steeds op locatie komen. Hopelijk kunnen mensen als de taxichauffeur in beeld begrijpen dat overal blijven rijden geen toekomst heeft. Kijk naar steden als Los Angeles. Daar heeft niemand wat aan.
Grappig aangezien Los Angeles prima functioneert, ondanks extreme auto-afhankelijkheid. Kijk eens naar steden als Tokio, de onveiligheid, iedereen als haringen in een pakje op elkaar geduwd, aanrandings-epidemie in de metro, gigantische aantallen zelfmoorden.
De autoloze stad is een dystopie.
@@SanderSA-ny3lhKennelijk iemand die nog nooit in Los Angeles is geweest. Of met een blinddoek om.
15 min city ....STOP DAT
Wat is dat?
@@uncleirohofthefirenation5987
Het wef plan.ons in digitale kleine woonplekken te huizen waar alles binnen 15 min te vinden is
De Weesperstraat mag wel weg vroeger was het een straat als de Utrechtsestraat en nu is het een snelweg door de binnenstad
Correct, de Weesperstraat als snelweg is een relikwie van het plan Joniken uit de jaren 60. Joniken wilde een snelweg dwars door Amsterdam aanleggen. Gelukkig werd dat plan weggestemd in de gemeenteraad.
Er komt ooit een tijd dat we het absurd vinden dat er auto's over de grachten reden. Net als roken in het café. Je krijgt er zoveel voor terug aan ruimte. Er moet natuurlijk wel goed OV tegenover staan.
Pipo
Goed OV is iets waar we tegenwoordig alleen maar van kunnen dromen. Als ik kijk wat er bij mij zelf in de wijk alleen al is wegbezuinigd aan bussen, waar er eerder elke 15 min een bus langskwam bij mijn straat moet ik nu eerst een goeie 15 minuten lopen om een aansluitende bus naar het station te krijgen. Ik ben zelf een gezonde jongeman maar snap dat die 15 voor mij er voor velen die minder mobiel zijn het echt teveel is.
Er komt een tijd waarin we het absurd vinden dat mensen als jij ooit dachten dat ze recht hadden hun levensstijl onder dwang op te leggen aan andere mensen.
Wie ben jij om van andere mensen te eisen dat ze hun baan opzeggen, of contractuele boetes krijgen omdat ze niet binnen 4 uur kunnen reageren op een storing omdat ze dan eerst tot 6.30 moeten wachten op het eerste buurtbusje?
Wie ben jij om te dwingen dat op een station slapen in een hoekje en je kinderen niet zien steeds normaler zal worden?
Mijn auto identificeert zich als een fiets.
Amsterdam is by far de drukste stad als het aankomt om bezorging van internet aankopen. Hoe denken deze mensen hun internet bestellingen te ontvangen als de wagens niet meer op locatie mogen komen? Gaan ze dan massaal naar afhaalpunten waar bezorgers hun spullen moeten dumpen? Als het antwoord Ja is, waarom koop je het dan niet gewoon in de winkel?
In Utrecht zijn ze bezig met een proef om onder dwang alle bestellingen af te geven op één centrale plaats, die je daarna alleen maar lopend of op de fiets mag bezoeken.
Een plan voor een social credit system waarbij je eerst met onbetaald werk het recht moest verdienen om iets thuis te laten bezorgen, heeft het niet gehaald. Voor nu tenminste. Dat zou overigens in strijd zijn met de Conventie Van Geneve 1930.
@@SanderSA-ny3lh Ik heb voor een bedrijf gewerkt dat o.a. in centrum van Amsterdam dagelijks keukenapparatuur moest afleveren bij zowel particulieren als horeca ondernemers. Zie je het al voor je, een 2 deurskoelkast, of een pizzaoven kilometers vervoeren per voet of fiets?
auto-vrij centrum is leuk in theorie, maar volstrekt onhaalbaar in praktijk.
@@Boy_the_Cowroy
In de nieuwe wijk Merwedekanaalzone is dat al. Daar is alles fysiek afgesloten en moet je dan dus naar een gemeentedepot op een tijdslot van tien minuten, waar je het moet overladen op een elektrisch karretje van de gemeente die het dan bezorgt.
Installatie gaat waarschijnlijk op magische wijze dan. 😉
@@SanderSA-ny3lh Nou dan heb je dus al een probleem met een pizza oven (500 tot 800kg, die zijn veel te zwaar voor die kleine elektrische gebakjes. 😬
@@Boy_the_Cowroy
Dat had ULC dus ook, bedrijf waar ik wat mensen ken die me wat brieven lieten lezen voor het vermaak.
Of ze even niet meer met de auto konden komen voor het onderhoud en storingsdiensten bij vastgoed van de gemeente en anderen, dat wilde Utrecht.
Mijn voorstel was om 's avonds de lift met daarin de Groenlinks fractievoorzitter 1 minuut na de laatste trein stil te zetten en haar daarna te vertellen dat ze even tot minstens 9.30 moet blijven zitten totdat het OV weer rijdt en er een monteur eerst naar de zaak en daarna naar het object kan komen met het OV.
Maar het kan ook zijn dat het 11.00 wordt als het met de NS tegen zit, veel plezier daarbinnen.
Direct klaar met die discussie dan. 😆
En hoe zit dat met het vrachtverkeer dan
Ik denk dat alle vrachtwagenchauffeurs het heel fijn vinden dat er minder mensen op de weg zullen zijn
Via de grachten, dat hebben ze al eeuwen lang gedaan voordat alles met de vrachtwagen moest om alle eeuwenoude straten kapot te rijden.
haha die domme taxichauffeur "met een baantje erbij slibt het niet dicht", dat dachten ze in Los Angelos ook 🤣
Just one more lane bro!
Maar hij heeft commerciële economie gestudeerd! Dat maakt hem dan natuurlijk ook een expert op het gebied van verkeer...
In tegenstelling tot mensen die roepen "Vervoer? Huh? Maar je kunt toch ook fietsend van Lelystad naar Amsterdam toe? Of midden in de nacht met een buurtbusje dat niet rijdt naar je storing toe? Niemand heeft een auto nodig!"
"Steun voor auto plannen Amsterdam" Natuurlijk is daar steun voor als de meerderheid van jullie panel leden uit fietsers bestaan.
de meerderheid van amsterdam bestaat uit fietsers wat lul je nou
Maar de meerderheid van Amsterdam is toch ook fietsers? In de video zeggen ze dat maar 40% van de Amsterdammers een auto heeft, dan is het toch gewoon representatief?
@@JCNL871 Dat is het ook maar mensen die auto rijden in amsterdam hebben net als deze taxi chauffeur een plank voor hun kop wat betreft de drukte die opgelost moet worden. Dan gaan ze vervolgens halsema of asielzoekers de schuld geven want cope
Het zijn alleen de inwoners die zich in Amsterdam moeten bewegen zeker?
In Amsterdam zijn er 882.000 Amsterdammers en 900.000 fietsen, dus ja, de panel leden bestaat uit fietsers. 60 % van de Amsterdammers heeft geen auto.
Zeker onderzoekje in de gordel gedaan.
15 minuten stad incoming in 3 2 1....
Wil je alle Amsterdammers mee krijgen?
Maak het openbaar vervoer voor inwoners van Amsterdam...via een speciale pas op naam....80% goedkoper.
Dan betalen mensen zich ook niet blauw voor schoolgaande kinderen die met openbaar vervoer moeten.
Maak parkeren voor bewoners met Max twee auto’s gratis of €50 per jaar.
Parkeren in garages normaal tarief.
Parkeren niet Amsterdammers €40 per uur als je langs de straat parkeerd.
Snachtsparkeren in buitenwijken voor niet bewoners...€100 per uur.
Zijn wij gelijk af van die honderden busjes van bedrijven uit het centrum die hier parkeren.
Jij bent helemaal gek geworden
Totaal onrealistisch. 50 euro per jaar met max twee auto's? Reken eens uit hoeveel parkeerplekken dat zijn met twee auto's per huishouden.
En mensen met vier auto's krijgen zeker geld toe als ze parkeren in het centrum van Amsterdam?
De gemiste inkomsten van automobilisten. Worden binnengehaald over de andere schijven. Waaronder de mensen die geen auto gebruiken.
Als ze de Wallen auto vrij kunnen krijgen,dan moet de rest geen probleem zijn 🤓
De stad is van iedereen niet alleen van fietsers, studenten en mensen die geen kinderen hebben of niets te doen hebben.
Ik denk dat iedereen met kinderen het wel fijn zal vinden dat er minder gevaarlijk autoverkeer is en hun kinderen veilig buiten kunnen spelen en naar voetbal kunnen fietsen
Cenk for president 💪💯
Maximum snelheid verlagen, minder aansluitingen tussen wijken. Dan is netto resultaat eigenlijk toch dat de auto dus langer onderweg zijn? Mits het verkeergebruik niet afneem, dan heb je dus eigenlijk meer auto's in je stad. Want ze kunnen minder snel stad door de stad, en uit de stad. Want als je arterial wegen afsluit (Weesperstraat), dan vind het verkeer wel andere wegen. Die vaak niet de capaciteit heeft.
En dan hebben we nog niet over GVB en dat OV bereikbaarheid slechter op geworden.
Nee, zo werkt dat niet. Mensen kiezen voor de kortste reistijd. Als je autoverkeer belemmert kiezen mensen sneller voor de fiets of het OV.
snelheid verlagen staat niet gelijk aan langere reistijd binnen de stad :) logica gaat niet op
@@jeroen2218
En de praktijk leert dat dat A een mythe is, B nog steeds leidt tot grote economische schade.
Het maakt niet uit hoeveel anti-mobiliteitsfascisme Amsterdam er tegenaan gooit, ik ga niet met het OV omdat ik contractuele afspraken heb en een leven heb. De kinderopvang blijft niet de hele avond en nacht op me wachten omdat het OV weer eens kuren heeft.
En dat half uurtje file en de constante vertragingen in het OV wegen dan prima tegen elkaar op. Ik heb dan liever dat ik relaxt kan zitten in mijn (elektrische) auto dan opeen gepropt te staan in een stinkende luidruchtige bus of metro te zitten vol covid en luidruchtig bellende aso's.
Sterker nog, ik wil beweren dat er een steekje los zit bij mensen die roepen "Dwing ze maar om als haringen in een pakje te staan! Overlast! Aanrandingen! Berovingen moeten we hebben! Dood aan de auto en bereikbaarheid!". Dan mis je toch basale empathie, als je denkt dat mensen dwingen sowieso goed is, laat staan ze het OV in dwingen met alle extra problemen vandien?
Dan moet 6 van de 10 lekker oprotten naar het dorp waar zij vandaan komen
Dus alle Amsterdammers op de fiets
Parkeer plaats fietsen en autos ver keert plats
P+R tarieven honderden procenten omhoog
Sjonnyzekomeanjeauto!
ja mensen brengen ook overlast met zich mee .... 🤦🏻♀️
Steun van de yuppen zal je bedoelen
Weg met Horst
Openbaar vervoer gratis maken in Nederland of 50% korting is het probleem 100% opgelost!!!
OV rijdt niet wanneer je het nodig hebt, niet naar waar je het nodig hebt, niet snel genoeg en vol aso's.
Zoek eens 'hub and spoke system'. Dat is de structuur van het OV en de reden dat het OV nooit kan voldoen aan de vervoersvraag.
Weg met groen en Lang Leven alle voertuigen op brantstof van mij geen stuin nooit
Leer anders eerst eens schrijven.
Staat nogal achtelijk!
Wtf is Stuin👈???🥴🤔
@@020matrix Wat is Achtelijk...??🤣🤣🤣
@@dehaas-yu7oq stuin = gezond verstand
@@HarpsichordVinylGallery in welke Taal ??🤔
Dus iemand die straks met een zorgvraag in Amsterdam moet zijn mag met de fiets komen? Vind je het gek dat als alles afgesloten is dat er overal opstoppingen ontstaan? Je hebt niets te zoeken in Amsterdam.
Wat probeer je nou precies te zeggen Maikel? Auto's mogen nog steeds de stad in. Eerst goed begrijpend luisteren
Zolang de burgermeester niet eens voor een veilig alternatief kan zorgen is dit belachelijk. Wat dacht je van de mensen met een belangrijke functie met dure kleding, bagage of horloges. Sta je dan om 10 uur s'avonds in de sneeuw of regen te wachten op een wapen in je nek wanneer de bus of metro weer is uitgevallen.
Zorg eerst dat het veilig is op straat en ov haltes. Je dwingt mensen straks letterlijk de straat op als deze mensen besluiten in hun geliefde stad te blijven.
Jij maakt je zorgen over mensen met dure horloges en kleren die beroofd gaan worden wanneer het om 10 uur s'avonds sneeuwt bij een bushokje?
Je bedenkt problemen pik er is daar vast wat op te bedenken of niet maar je wilt alleen maar klagen