تقویت موتورef7

[@Carnoter]

مرسی رفیق خیلی استفاده کردم❤
شاتون زدن این موتور بیشتر به دلیل مشکل در سیستم روغن رسانی این خودرو هست تا جنس شاتون، یکی از عوامل ایجاد ایراد در سیستم روغن رسانی این خودرو به جا موندن اورینگ فیلتر روغن قبلی روی پایه فیلتر روغن هست و من گاها دیدم چنتا واشر همزمان داخل کانال‌های روغن ماشین رفته و باعث شاتون زدن موتور شده.

[@mekanik_shoo]

سلام بله کاملا درسته ولی جدا از بحث روغن رسانی که اول باید رینگ و پیستون صدمه ببینه شاتون این موتور هندی هست و آلیاژبد با پرداخت کاری بد داره در صورتی که اگر از توی بازار جنس خوبش تهیه بشه موتور خوبی هست

[@Carnoter]

@@mekanik_shoo یک زمانی اجناس آشغال و تقلبی تو خط تولید نمی‌رفت و فقط تو یدک فروشی ها دیده می‌شد. ولی متاسفانه تحریم‌های جاری بهونه‌ی خیلی خوبی برای خودروساز شد تا از مواد به شدت آشغال استفاده کنه و همچنین قیمت محصولاتش رو ده برابر افزایش بده!

[@mekanik_shoo]

@@Carnoter بله دقیقا درسته عزیزدل ولی اگر بیان و از شاتون نمونه اسپورت تر استفاده کنن دیگه این مشکل کج شدن شاتون رو نداریم

[@Carnoter]

@@mekanik_shoo مرسی از اطلاعات خوبت بزرگوار

[@MahyarKazemi-gp1ml]

سلام استاد ممنون از این همه توضیهات

[@mekanik_shoo]

عزیزدلی

[@arsalanahmadi9898]

👍👍👍👍🌹🌹

[@فرهادمرتضوی-غ4ط]

خیلی ازت خوشم میاد تعصبی حرف نمی زنی حرف حق رو میزنی ❤️❤️

[@mekanik_shoo]

سلامت باشید نظر لطف شماست

[@alirezadashtizade9150]

متشکرم مثل همیشه عالی

[@mekanik_shoo]

سلامت باشی عزیزدل

[@kikhosrobozorgmehr3846]

درود بر شما دوست عزیز گرامی

[@mekanik_shoo]

عزیزدلی سلامت باشید

[@محمدمهدیملاعلی]

👍✌️👏👌💯❤️

[@markettrader7216]

Very good

[@mekanik_shoo]

Tanks

[@efefseven9538]

موفق و معید باشید

[@mekanik_shoo]

عزیزدلی سلامت باشی

[@capriscrown1649]

سلام و عرض تشکر بخاطر زحماتی که برای ما در بالابردن همه جانبه اگاهی و شناخت درست خودرویی که استفاده میکنیم، کمال تشکر رو به سهم خودم میکنم . استاد لطفا ویدیو هایی هم برای کسانی که خودرو سمند زانتیا موتور دارند درست کنین . سپاس

[@mekanik_shoo]

سلام عزیزدل ممنون از شما دوست عزیز چشم حتما درموردش کلیپ درست می کنم

[@VICTOR_DP28]

خسته نباشی استاد
روغن 5W40 پروتک برا ای اف سون اتمسفر مناسبه ؟

[@mekanik_shoo]

بله برای فصل سرما فقط

[@rezanajm3955]

پایین ترین کیفیت در موتور های ایرانی رو موتور ایکس یو
سون داره و تیوفایو بالاترین
شاتون این موتور بهترین نوع شاتون مهندسی طراحیش شبیه به شاتون کافورام از نوع برش لیزری هستن
شاتون زدن برای هر موتور اتفاق میفته حتی بی ام دبلیو
شاتون این موتور برای توربو کردن تیوفایو استفاده میشه

[@rezanajm3955]

بخوام مقایسه کنم در خودرو های سال ۹۰ که همه موتور ها تولید میشدن
موتور ای اف سون بیشترین قدرت و گشتاور رو نسبت به بقیه داشت
اگه روغن خوب توی این ماشین بریزی به این زودیا به مشکل نمیخوری. برعکس پژو که واشر زدن رو هر کار کنی بازم کار خودش رو می‌کنه

[@mekanik_shoo]

@@rezanajm3955 سلام عزیزدل نباید از یه سری مثائل قافل شد توی بحث روغن که کاملا درسته ولی توی بحث شاتون وقتی اوپراتور روی خط داره میگه شاتون با ساخت هند داره استفاده میشه جای بحثی نمی مونه

[@rezanajm3955]

@@mekanik_shoo بقیه موتور ها از این قاعده مستثنی نیستند و همه قطعات از چین وارد میشوند. شاتون هندی ای اف هم روش. اما خودتون میدونید ای اف روی پرچمداران ایران خودرو نصب میشه و ایکس یو قراره رو وانت نصب بشه در آینده

[@mekanik_shoo]

@@rezanajm3955 درسته ولی ببینید من همیشه گفتم شرکت دنبال فروش قطعه برای خودش هست سود داره براش خانواده ای اف سون سوارا باید بیان و این مشکل رو حل کنن درسته قراره ایکس یو سون روی وانت نصب بشه و همین الان هم شده ولی هر روز داریم تماشا میکنیم که مکانیک ها قطعه ساز ها دارن تمام تلاش خودشون رو می کنن و هزینه میکنن تا نقص های این موتور گرفته بشه الان ای اف سون سوار ها هم باید همین کار رو بکنن وقتی شرکت داره میگه ای اف سون دوام نداره ولی قدرت داره یعنی چی یعنی بلوک شاتون و بقیه قطعه ها بی کیفیت ساخته شده چرا همون ای اف سون رو دوستان جمع میکنن دویست اسب یا بیشتر با توربو یا هر چیز دیگه چرا خرابیش کمتره چون عیب این موتور رو دارن میگیرن از نظر پرچمدار بودن هم هیچ کدومشون پرچمدار نیست بریم روی موتور های خارجی یا بدنه های خارجی الان دیگه وقتش هست خودرو داخلی داشته باشیم نه چهارصدو پنجی که پنجاه سال از عمرش میگزره یا سمندی که بدنش رو از تایوان آوردن و روی شاستی پژو گذاشتنش

[@mohamadsaye1355]

سلام ببخشید یک سوال دارم
شاتون و پیستون سورن توربو یا همون ef7توربو
بانسخه اتمسفرش فرق داره????

[@mekanik_shoo]

از نظر سایز یکی هست ولی نسخه توربو الیاژ محکم تری داره

[@mohamadsaye1355]

پس اگه شاتون ef7توربو رو بندازیم دیگه موتور شاتون نمیزنه درسته

[@ممدفوزنده]

من که ۸۹ دارم و فعلا خوبه

[@mekanik_shoo]

سلام محمد جان اصل موتور ای اف سون همون مدل ماشین شما هست از نظر کیفیت

[@ef_42]

ی سوال ماشینم کپ میکنه فابریکه هیچ لوازمی نداره دور موتور ۳ تا ۴ ی کپ میکنه وقتی شتاب میخواد بگیری کوئل هاشو عوض کردم درست نشد از چی میتونه باشه؟

[@mekanik_shoo]

اگه ای اف سون هست مربوط به سنسور مپ و اکسیژن هست بنزین سوپر بزن کمتر میشه

[@ef_42]

@@mekanik_shoo اره ای اف سون هستش مرسی بابت راهنمایی

[@amirkomasi2206]

سلام محمد ممنون بابت ویدئو.یه سوال داشتم موتورای ای اف سون تیو فایو و ام ۵ تیبا و اینا که مجهز به توربو شدن چون اکتان بنزین پایینه و اینام تراکمشون بالا احتمال ناک زدنشون زیاده حالا سوال من اینه اگه بنزین عادی بریزیم رانندگیمونم عادی باشه ایا یاتاقانو واشر و سرسیلندر این سه موتور به مشکل برمیخوره به نظرت خودت حدود تخمینی عمر این موتورا با این شرایط چطوریه؟

[@mekanik_shoo]

سلام عزیزدل برای جلوگیری از یاتاقان زدن که فقط بای روغن اصلی ریخت چون داریم نمه نمه میریم توی فصل گرما باید بیایم بنزین سوپر استفاده کنیم که فشار کمتری روی موتور باشه

[@vapelife9626]

با سلام اقا محمد رفیق من مدل۹۲داره برق خودرو خوب کار نمیکرده اول رفته کویلش رو عوض کرده بازم درست نشده زنگ زده به صاحب قبلی خودرو گفته چندتا رشته سیم بزار لای کویل تا اتصال بهتر بگیره ومشکل حل بشه(میگه من دیدم چندتا رشته سیم هست برداشتم انداختم دور )به خاطر همین اون کار رو انجام داده جواب گرفته نظر شما در مورد برق خودرو چیه(دوگانه هست)وهمچنین تو توضیحات گفتی مدل۹۲خوبه از بابت قطعات بدنه پس ارزش خرید داره باتشکر دمت گرم❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️

[@mekanik_shoo]

سلام آقا محمد عزیز به از دوست تون بپرسید که آیا وایر ها رو هم عوض کرده یا نه بله مدل های ۹۰تا ۹۲ ارزش خرید داره اما۹۳ به خاطر اینکه شرکت های خارجی گزاشتن و رفتن ایران خودرو هم هرچی توی انبار داشت سوار ماشینا کرد و سریع تحویل داد اونقدر کیفیتشون تو۹۳ اومد پایین که خود شرکت و راهور مجوز تعویض موتور می دادند حتی موتور زانتیا۲۰۰۰

[@majiddavodi9791]

سلام استاد بزرگوار ماشین من سمند ef7 مدل ۱۳۹۱ گیج رو بعد یک ماه تعویض روغن با سه هزار کار کرد نگاه کردم هیچی نشون نمیداد. دود سفید موقع تعویض دنده از اگزوز مشاهده میشه مشکلی داره ماشینم؟

[@mekanik_shoo]

سلام عزیزدل احتمال شکستن رینگ موتور یا ضعیف شدنش زیاده و باید موتور باز بشه هرچه سریع تر تا سیلندر آسیب نبینه

[@majiddavodi9791]

سپاسگزارم از لطف شما. من مشهد زندگی میکنم. تقریبا چقدر هزینه برمیداره من بازنشسته هستم

[@mekanik_shoo]

@@majiddavodi9791 سلامت باشید انشالله عزیزدل میدونی دوست عزیز باید باز بشه موتور یه زمانی هست فقط یه دست رینگ موتور میخواد و واشر که با زیر چهار تومن جمع میشه یه زمان هست بلوک باید بوش و برغو بخوره و پیستون تهیه بشه و مسائل کناریش که بالا پنج تومن خرج داره ولی کمک بنده به شما این هست که برای جلوگیری از سوءاستفاده مکانیک بیاین زمان باز کردن موتور پیستون رو بگید ساعت بزنه اگر پیستون اوکی بود همون رو ببنده و دیواره و دامنه پیستون چک بشه اگر سالم بود نیاز به تعویض نداره از طرفی خود بلوک رو هم بگید ساعت بزنه هر سیلندر رو اگر اوکی بود فقط بوش تعویض بشه عزیزدل

[@majiddavodi9791]

ممنونم ازشما بزرگوار🌹🌹🌹

[@mekanik_shoo]

@@majiddavodi9791 عزیزدلی سلامت باشید

[@hgh-pm6mm]

یه سمند 92 ای اف دارم تا به مین الان حتی درسوپاپ باز نکردم فقط روغن بنزین، بسیار موتور خوبیه، بسیار هم با دور بالا کار گرفتم ازش، تنها چیزی که نامتعارف مصرف داره کوئل هاش هستش که دو سال یبار هی باید عوض کنی

[@mekanik_shoo]

مدل پاینا خیلی بهترن

[@ali-fc3us]

سلام نشونه های خرابی کوئل چیه ؟
ماشین من تو دور های پایین و سرعت ثابت تقه های بدی میزنه یهو ولی موقع گاز دادن و کشش میزون کار میکنه
بعد این تقه ها هم همیشگی نیست
از چی میتونه باشه

[@mansornaseri2371]

بابا موتور آلمانی حرف نداره

[@mekanik_shoo]

سلام عزیز دل طرح و ساختارش بله درسته اما جنس قطعات و سوخت و شرایطی دیگه مطرح هست که این موتور گاهی وقتا دردسر ساز میشه نه تنها ای اف سون بلکه بیشتر موتور های تولید شده توسط شرکت بعد مدتی بر اساس یه سری سياست غلط کیفیتش کم میشه که باعث خرابی موتور میشه زود تر از موعد و شما خودت برسی کن ای اف سون سال های نود یا نود یک خیلی کیفیت بهتر از ای اف سون الان داره

[@mansornaseri2371]

اولا کار آخوندا

[@mekanik_shoo]

@@mansornaseri2371 نه منظور از سیاست های غلط این هست که شرکت ها الان رئیس هاشون کلا از اونور اب خط میگیرن وگر نه دلیل نداره نزدیک به صد ها هزار خودرو به بهانه های مختلف احتکار بشه و صنایع آلمنیوم هم خرید بشه اما تولید و قالب زنی در کار نباشه خیلی مسائل دست به دست هم میده که این مشکلات به وجود میاد الان چندین ساله شرکت ها دارن از همین واشر زدن پژو سواستفاده می کنن و در امد ملیاردی دارن نمیشه گفت دولت سهیم هست شرکت ها واگزار شدن به بخش خصوصی

[@amiryari4437]

بهترین ایسیو برا ای اف سون بوش 7.4.9 ع که رو دنا ها و سمند های سری اول بود ک بعدا فقط رو توربو ها می‌گذارن اما جدیدا از رک توربو ها هم برداشتن متاسفانه

[@mekanik_shoo]

بله دقیقا خب فقط فکر سود بیشتر هستن شرکت ها و بیشتر دارن با کامپیوتر های چینی مثل ای زد یو روی این ماشین ها مانور میدن

[@ارشیارستمی-ص3ص]

سلام اگر روغن رو زود به زود عوض کنیم به ماشین رسیدگی کنیم آیا باز هم شاتون میزند

[@mekanik_shoo]

سلام عزیزدل نه اصلا

[@bad0_0boy95]

من مدل ۸۷ دوگانه دارم

[@efefseven9538]

استاد جسارتا صدو پنجاه و نه نیوتن متر گشتاورشه

[@mekanik_shoo]

حدودی هست

[@mohamadsaye1355]

ef7 اتمسفر
تا چه قدر میشه قدرتشو زیاد کرد بدون باز کردن متور ???

[@mekanik_shoo]

اخرش پونزده بیست اسب هست

[@efefseven9538]

استاد تیونر های محترم از این موتور با استروک استاندارد و کلا همه چی فابریک به جز پیستون +چهارصدو پنجا اسب بخار قدرت گرفتن ولی ایکس یو سون با بلوک فابریک تا دویست اسب هم جواب نمیده و اون شاتون ها برش آلفینگ خورده جسارت نباشه یه توضیح منم میدم

[@mekanik_shoo]

درسته ولی توی اون نسخه ها شاتون و پیستونش تعویض شده برای اون قدت و جای خوب اینجاست که موتور های شونزده سوپاپ از نظر گرفتن توان تیونر رو توی محدودیت نمیزارن عزیزی من خوشحال میشم تبادل نظر بشه

[@احسانطاهری-ذ5د]

داداش روغن خوب بریزی عمرا هیچ مدلیش شاتون بزنه

[@mekanik_shoo]

سلام داداش احسان عزیز بله بخشی به روغن مربوط هست ولی نباید منکر دو موضوع اصلی کیفیت قطعات و مهارت راننده شد و بیشتر این موتور به خاطر این که راننده نمی دونه چطوری باید رفتار کنه با این موتور شاتون زدن اتفاق می افته احسان عزیز

[@amiryari4437]

دریچه گاز سیمی از برقی هم بزرگتره دریچه اش

[@mekanik_shoo]

سلام عزیزدل بستگی داره مدل دریچه برقی چی باشه ولی دریچه های بوش برقی از سیمی بزرگ تر هستن اندازه ورودیشون ولی چون کپ دریچه گاز داره همه میگن سیمی بهتره

[@zahraazarboo4842]

درست توضیح ندادی 🤨

[@mekanik_shoo]

شرمنده

[@pooryaalipoor8341]

عرض ادب و احترام خدمت شما اقا محمد گرامی پوریا علیپور هستم از اصفهان مکانیک ایران خودرو کد 2047 بهارستان صمدیه لباف با 1600 ساعت دوره اموزش فنی حرفه ای دوره های محصولات ایران خودرو رو تا سال 92 همه انجام گرفتن خواستم از اطلاعات خودم خدمت دوستان عزیزدرباره موتور ef7 ارایه بدم یکی از اشغال ترین موتور های شرکت ایران خودرو تا سال 93بوده وتا زمانی که بنده کار میکردم بود به دلایلی که خدمت همه عرض میکنم 1 سایش در کورس پیستون 2 نشتی از اویل ماژل به استثنا شما اقا محمد گل میپرسن اویل مازول چیه توضیحش خیلی تایپ داره اما خلاصش میشه قانون سال دوم دبستان دما اب تا 100 درجه بیشتر نمیره اما روغن همیشه دماش از 100 بالاتر میره که این اب مسیولیت خنک کردن روغنو داره که یه سری اورینگی هایی اویل مازول داره برا اب بندی بین شیار روغن واب که جنسش دقیقا مثل قالب های سیلیکونی هست که خانما باهاش کیک درست میکنن خب این او ینگی ها زود خراب میشن و کار به اب و روغن قاطی کردن میرسه اما واشر سرسیلندر نیست تادلتون بخواد خراب میشه مکان قرار گیری این اویل مازول پشت سیلندره مورد 3 ترکوندن شمع رو ماشین های دوگانه سوز شرکتی که رو بنزین شمع میشکنه یا شمع ذوب میشه که بخاطر حرارت بالا این موتوره مورد4 اب شدن خوده پیستونه که تا سال 93 بنده چندین مورد اینجوری به پستم خورد خب بریم یه صحبت خودمونی با کله دوستان عزیز سیلندر این ماشین جای تراش نداره سرسیلندر این ماشین بخاطر تک سایز بودن سایز واشر قابل تراش نیست واگر کسی ماهر باشه در خوش بینانه ترین حالت فقط میشه با سنگ مغناطیسی یه تراش ریز رفت اونم خیلی ریز که پیستون به سوپاپ نزدیک اگر بشه بخاطر تک سایز بودن سایز واشر احتمال کج کردن سوپاپ هست از تعریف و تمجید های دیگه که میشه از این موتور کرد اینه که دسته موتور بالاراستش ساله 92 200 هزار تومن قیمت داشت یه تسمه دینام داره دقیقا به اندازه تسمه موتور چاه به همون بلندی با یه عالمه هرزگرد با کلی قیمت این موتور دوتا کارتل روغن داره با حجم روغن 5 لیتردوستانی که موتور ملی یا بهتر بگم موتو چینی دارن خوب به حرفای بنده توجه کنن برید ماشینو روشن کنید گیج روغنشو بکشید ماشین خاموش میشه ههه چه باحاله خب بریم سراغ طراحی این موتور اشغال اوایل سال 88 بود ایران خودرو این موتور رو از یه شرکت المانی سفارش داد که همون اوایل این ماشین موتورش به یه سری مشکلات اولیه خورد المان دست از تولید برداشت و به ایران خودرو قول داد تا عیبش برطرف بشه و دوباره تولید بشه اما از شانس بد ایران خودرو مردم همه ef7 سفارش دادن ایران خودرو مجبور شد با همون کیفیت و باهمون ایردادت بده به مردم بخرن یکی از اشغال ترین محصولات ایران خودرو موتور ملیه دوستانی که تعریف میکنن از این موتور با دلیل محکمه پسند ثابت کنن حرفشونو مثل بنده که خدمت همه عزیزان با دلیل اثبات کردم کیفیت بد قطعات نبودن تعمیر کاره ماهر این موتور درهمه جا کشور به جز نمایندگی ها یا جاهای خاص گرون بودن قطعات اصلی نشتی روغن روغن زدن بالا سرشمع دقیقا جای قرار گیری کویل به دلیل ضعیف شدن رینگ موتور و سه کار کردن و یه عالمه حرفه دیگه که نمیشه دیگه نوشت 😊😊😊😊😊😊

[@mekanik_shoo]

سلام پوریا جان بله سال نود و سه بخاطر بخشی از تحریم ها بعضی از مهندسین خارجی هم از کشور رفتن و اوضاع خیلی بد شد اما سال نود یا نود یک بود که با یکی از دوستان توی اتوبان تهران قم ساعت های سه صبح بود بخاطر سرد بودن هوا اون ساعت رفتیم و یه تست با ای اف سون زدیم باور کردنی نبود ولی با این مورد که حتی کاتالیزور داشت سرعت دویست و بیست و پنج رسی د با جی پی اس اما به دلیل طراحی ضعیف رینگ ماشین متوجه شدیم که کمپرس رد میکنه به مرور زمان و یک سال بعد کاملا روغن سوز شده بود در واقع تجربه حضرتعالی درسته و سیاست فروش قطعات رو ایران خودرو دنبال میکنه بازم ممنون از لطف شما

[@pooryaalipoor8341]

​@@mekanik_shooعرض ادب و احترام مجدد بنده 4 سال تو نمایندگی کار میکردم کارم فقط همین موتور ملی و پزو بود یادم میاد پذیرش این موتور از همون سال اول که تولید شده بود و به یه کیلومتری رسیده بودن حتی اولین سری های این موتور که سال 88 و 89 تولید شده بود مشکل نشتی روغن سایش تو کورس پیستون با صدای تق تق موتور خیلی زیاد بود به قدری که در هفته محمد اقا 3 یا 4 تا مورد اینجوری داشتیم جوری که مشتری ماشینو بیرون کارگاه میذاشت برا پذیرش این ماشیم موقع تعمیر موتور یه استبلی پره پر پیچ داره پیچ هایی که انقد جنسشون نرمه و اشغاله که با اچار مخصوص یا همون e پیچ هاش از بین میره وگاهی حتی به مصیبت میشه این پیچ هارو باز کرد از اشغال بودن این موتور هرچی بگم کم گفتم چون واقعا اشغاله فکر کنم در جریان باشید محمد اقا هواکش این ماشین دوتا پیم شکل زیرشه که میره دقیقا تو جایی که رو گیربکس براش طراحی کردن که سفت وایسه و تکون نخورده که زیرش دقیقا لوله فشار قوی قرار گرفته اینا رو وقتی میخواستیم باز کنیم پیچای چهارپخ مربوط به هواکش باز نمیشد یا میچرخید تو جاش نا چارا باید باز میشد با انبر قفلی جای مهره هایی که کارخونه درست کرده بود پیچه سفت میشدن باید با انبر قفلی میگرفتیم تا بشه با دریل شارژِی بازش کرد که وقتی میخواستی این هواکشو در بیاری از همون جای خودش که رو پوسته گیربکس قرار گرفته بود میشکست و لق میشد موتور واقعا افتتضاحیه هرچی از اشغال بودنش بگم کم گفتم گیربکس این ماشین جوری طراحی شده که من یادم میاد اون زمان یه پیچ دوسر رزوه تو سیلندر قرار گرفته بود برا راهنمای قرار گیری که این گیربکس موقع باز و بست برا دیسک و صفحه پوست ادمو میکند تا این گیربکس دوباره مجدد سرجاش بره و اون پیچ راهنما سرجاش قرار بگیره موقع تعویض دیسک و صفحه باید موتور بند موتور ماشینو میبستیم وگرنه بقدری این موتور سنگینه که موقع باز کردن دسته گیربکس زیر سینی باطری موتور کج میشد دسته موتور بالاراستش یا میشکست یا میبرید استارت دقیقا پشت موتور تسمه دینام به اندازه تسمه موتور چاه موقع تعویض تسمه تایم باید یه صبح تا ظهر فقط پولی هیدرولیکو باز میکردی و غلطک هارو شل میکردی تایم کنی ماشینو از رو پوسته گیربکس با یه سیخ مثل 206 بعد تازه تسمه تایم عوض میکردی راحت یه صبح تا ظهر پدر ادمو در میاورد افتضاح ترین طراحی موتور نرم بودن پیچ ها نرم بودن سیلندر ماشین به علت خوردگی تا یاد دارم اقا محمد این موتور فقط اشکال و ایراد داشته با هزینه های گزاف یادم میاد یه تعمیر موتورش اون زمان 7 ملیون هزینه کله تعمیرش بود که سیلندر تعویض میشد واشر سرسیندر یاطاقن های ثابت و متحرک رینگ موتور شاتون با مجموعه پیستون کامل واشر سرسیلندر المانی طلایی رنگ ایساکو سری اولیا که فکر کنم در جریان باشید کدومارو میگم وکلی چیز دیگه گفتنش بیفایدس😊😊😊

[@mekanik_shoo]

@@pooryaalipoor8341 بله دقیقا درسته