как будучему студенту, это просто золото. не один учитель нам не обяснял так детально,информативно,доступно и понятно. Огромное уважение и большое спасибо вам, что делаете такой контент, помогая нам, будущим морякам освоить информацию так доступно и быть более грамотным и профессионалом в своём деле.
Удивительно, что при таком кол-ве просмотров, настолько малое кол-во "пальцев вверх". Господа, не будьте жадными на клик мышью, ведь проделанная работа и объем информации в данном видео вполне этого заслуживают. Автору спасибо. Семь футов
Многие моряки не понимают, что лайк 👍 это не просто метрика, а инструмент продвижения видео, к тому же из просмотревших значительная часть не относится к танкерам, от сюда и результат
Очень все понятно и дословно объясняете! хотелось бы от такого чифа посмотреть ролики по всем системам, пожарная, пароподогрев, одме, и тд. Сдаюсь на Донкермана наткнулся на ваш ролик, очень понравилось! Круто было бы послушать про все системы!
Низкий поклон Денису за работу и отдельная благодарность 2мех за полную картинку процесса. Приятно осознавать ,что не будешь тыкать как обезьяна по кнопкам, а более детально знать механизм работы
Считаю, что тут незаслуженно мало просмотров (поэтому пишу еще коммент), Прям революция по морскому контенту на ютубе...все эти знания, получают в ходе произв. практики. Но все мы люди, и вести идеальный конспект, или запомнить всё на 100%, не выходит. А тут вот, всё красиво, наглядно и по делу! Я понимаю, что никто не просит совета, но будь я на месте Дениса, то разбил б это видео на 3 отдельных, как минимум...в целях кол-ва просмотров естественно. 2 ролик - палубный обход по теме СИГ; 3 ролик - МО СИГ.
Спасибо, дружище за такой добрый комментарий в поддержку 👍 мне тоже коллеги говорили, чтоб я разбил ролик, но помню на прошлом контракте видео «приемка судна» на час залётело
Благодарим за видео. Информативно и очень интересно подготовлен материал. Основательно! Вам лайк + благодарственной комментарий +100% просмотр. На канал подписан.
Денис, большое спасибо, очень познавательное видео. Приятно смотреть полностью осведомленного и увлеченного информацией человека, и познавать информацию, правильно преподнесенную до мелочей. Лайк, и удачи в морской карьере
Как всегда супер материал! Дякую! Интересно было бы посмотреть об мойке при смене груза, грузовая система(линии,насосы), баластные операции в ПУГО при выгрузке, загрузке. Подготовка к инспекциям.
46 минута : как так получается что топливо не полностью сгорает? Сточная вода с скрубера не попадает под MARPOL? Какой то слабый контроль над ней не включена в систему ODME . А в общем очень информативно, огромное спасибо.
Денис добрый день. Спасибо вам большое за все ваши труды. Хотелось бы попросить, если есть возможность сделать видео о noon report. Спасибо большое! Первый раз пойду вторым. Хотелось бы понимать тонкости….
Приветствую, с моим рейсом чувствую курс будет для кадетов, которые планируют во вторые успев поработать третьими. Я про то, что как домой попаду, тогда смогу собрать отснятый материал. 40 гб массива данных монтажа плотного на неделю. Да и сам курс аналогов не имеет, будет рассчитан тоже на неделю обучения
@@magellanseaman а когда планируется смена примерно ?ну думаю и надеюсь там много будет полезной информации для людей кто поработал 3 -ими хотят во вторые )
Денис, доброго времени суток Я правильно понял что воспламенение ниже НПВ невозможно т.к. при такой смеси содержание кислорода высокое а углеводородного газа низкое (благодаря инертному газу, который снижает уровень гидрокарбонов т.е. углеводородного газа), а в случае с ВПВ наоборот (низкое содержание углеводородного газа и высокое кислорода) ???
Здравствуйте! уточните пожалуйста, при попадании во flammable зону на диаграмме создается возможность воспламенения от внешнего источника (искра например) или реакция возгорания произойдет автоматически сама по себе? Видео Очень полезно и интересно, Спасибо Большое! калибровку газоанализатора тоже интересно посмотреть)
Шикарное обучающее видео! Подскажите, пожалуйста, хочу сменить тип судна (балкер -> танкер): реально ли это ( ваш опыт ?) ? И как сейчас обстоит дело с офицерами в отрасли ( конкретно танкерного флота). Должность 2й ВПК
Добрый день. Скажите пожалуйста, а как звучит на судне пожарная тревога? Это 7 короткий и один продолжительный и дополнительно сопровождается короткими гудками??? Или есть какой-то другой сигнал?спасибо
Здравствуйте, есть вопрос, открытие p/v valve по overpressure 1400 mmWG что примерно 0,2 бара. Как крышка pv valve откроется если обычное давление атмосферы 1 бар? То есть давление открытия по overpresure должно быть как минимум выше 1 бара для подрыва крышки pv valve. Как это работает?
Есть две системы измерения давления - абсолютное давление, которое измеряется от полного вакуума, и манометрическое (или избыточное), началом которого служит атмосферное давление. В англоязычной литературе эти системы обозначаются добавлением к единице измерения буквы "а" или "g" соответственно. Тогда атмосферное давление будет 1 bara, а подрыв клапана произойдёт при давлении 0,14 barg или 1 + 0,14 = 1,14 bara. По вакууму клапан сработает примерно при -0,03 barg или 0,97 bara.
Благодарю за видео. От нас как от судоводителей, следует убедится что ручной клапан IG на палубе открыт. Я так понимаю без разницы когда его открыть, до настройки в машине или после, так как существует невозвратный клапан и deck seal который будет препятствовать оттоку инертных газов.
Подскажите пожалуйста, этанолы и метанолы инертизируем? Никогда не возил, а тут надо подготовиться к собеседованию, по логике и флэшпоинту их таки надо обязательно инертизировать. как я понимаю. Может кто возил, можете подсказать ключевые особенности перевозки, вот как на интервью могут спросить теоретически, на 3 пом, с перспективой роста в компании. Всем кто ответит, заранее спасибо)
по правилам не подскажу, но по факту - нет: в порту делают инспекцию танков, через час начинают погрузку, заинертизировать нету времени, плюс, если у тебя не Азот, то сажа засрёт груз
как будучему студенту, это просто золото. не один учитель нам не обяснял так детально,информативно,доступно и понятно. Огромное уважение и большое спасибо вам, что делаете такой контент, помогая нам, будущим морякам освоить информацию так доступно и быть более грамотным и профессионалом в своём деле.
Спасибо вам за такой развёрнутый отзыв! Очень рад, что информация оказалась востребованной и полезной
Это видео нужно показывать в учебных заведениях, просто лучший !!!!
Спасибо огромное 🤝
Спасибо за Вашу работу, помню как у нас вели пары)
Удивительно, что при таком кол-ве просмотров, настолько малое кол-во "пальцев вверх". Господа, не будьте жадными на клик мышью, ведь проделанная работа и объем информации в данном видео вполне этого заслуживают. Автору спасибо. Семь футов
Ох, как же вы правы! Поэтому и рост канала медленный. Спасибо вам за понимание 🤝
Твой канал просто ,находка для меня.Я сам танкерист и смотрю твой контент с заглядением и каждый раз узнаю все больше и больше.Жму руку.
Всего 180 лайков? Надо приписать четыре нуля за такой качественный контент
Многие моряки не понимают, что лайк 👍 это не просто метрика, а инструмент продвижения видео, к тому же из просмотревших значительная часть не относится к танкерам, от сюда и результат
Чел это лучшее видео, как ты очень понятно всё рассказал. Не зря тебя офицером поставили.
Объяснение диаграммы - моё почтение.
Очень все понятно и дословно объясняете! хотелось бы от такого чифа посмотреть ролики по всем системам, пожарная, пароподогрев, одме, и тд. Сдаюсь на Донкермана наткнулся на ваш ролик, очень понравилось! Круто было бы послушать про все системы!
Спасибо. В настоящее время на линейной системе. Обзоры будут
Низкий поклон Денису за работу и отдельная благодарность 2мех за полную картинку процесса. Приятно осознавать ,что не будешь тыкать как обезьяна по кнопкам, а более детально знать механизм работы
Спасибо вам за отзыв 🤝
Спасибо большое за видео
Денис спасибо огромнейшее! Более ясного, содержательного и объемного контента на ютубе попросту нет!
Вау, крутой коммент! Спасибо ☺️
Мощнейшая обучалка!
Уверен всем заинтересованным пригодится!🤪
Спасибо ☺️
Денис вы большой профессионал! Спасибо вам за видео! Очень информативное, полезное и ёмкое!
Muy vídeo, Saludos desde Mexico.
Очень видео, Привет из Мексики.
Спасибо большое за видео, было очень интересно и познавательно
Спасибо Вам большое что разжевываете так подробно и профессионально! Не останавливайтесь ))👍👍👍
След видеоролик в процессе 👍
Познавательно спасибо.
Считаю, что тут незаслуженно мало просмотров (поэтому пишу еще коммент),
Прям революция по морскому контенту на ютубе...все эти знания, получают в ходе произв. практики.
Но все мы люди, и вести идеальный конспект, или запомнить всё на 100%, не выходит. А тут вот, всё красиво, наглядно и по делу!
Я понимаю, что никто не просит совета, но будь я на месте Дениса, то разбил б это видео на 3 отдельных, как минимум...в целях кол-ва просмотров естественно.
2 ролик - палубный обход по теме СИГ;
3 ролик - МО СИГ.
Спасибо, дружище за такой добрый комментарий в поддержку 👍 мне тоже коллеги говорили, чтоб я разбил ролик, но помню на прошлом контракте видео «приемка судна» на час залётело
Вы не представляете на сколько это бесценный материал.Thanks a Lot Cheef!
Очень нужная информация!!!
Благодарим за видео. Информативно и очень интересно подготовлен материал. Основательно! Вам лайк + благодарственной комментарий +100% просмотр. На канал подписан.
Спасибо за комментарий в поддержку 🤝
Спасибо, очень доступно обьясняешь👍
Спасибо продолжайте в том же духе👍👍👍👍
Good job
🌏🌏🌏
Спасибо чиф. Самый толковый моряк
Качественно, спасибо!
Денис, большое спасибо, очень познавательное видео. Приятно смотреть полностью осведомленного и увлеченного информацией человека, и познавать информацию, правильно преподнесенную до мелочей. Лайк, и удачи в морской карьере
Отличное и познавательное видео, спасибо за труд !
Спасибо огромное за данное видео!
Шикарный материал, всё чётко и по теме. Большое спасибо за отличное видео 👌
Вам спасибо за отзыв 👍
TOP
вахта в ccr будет видео? интересно подготовка системы, как настроить линию и запуск выгрузки.этому никто не учит. спасибо
Пока на канале есть ещё два видео в танкерном плей листе. Будут ещё
Просто машина, на судне еще и создавать такой качественный контент. Спасибо)
Спасибо 👍 Да было непросто. Стараюсь больше отснять, на монтаж время ограничено
С удовольствием посмотрел, все четко рассказал и показал от А до я разобрал эту тему :) благодарю 🙏🏻
Хорошее видео!
Расскажи про сухоой и полусухой затвор!
Очень доступно и понятно! Спасибо за вашу работу.
Дождались супер материала!!!!
Наконец-то! Долго ждали!
молодец. спасибо
Спасибо за видео !
Делайте контент и успехов вам с каналом !!
Вы большой человек !!!
От души спасибо 🤝
Продакшн стал сильно лучше. Спасибо за контент.
Спасибо. Благодаря вашим комментариям буду дальше создавать контент
Thanks for great video, Fom Perú🌊
Денис, огромное Вам спасибо за видео, очень все полезно, посмотрел на одном дыхании. Отдельное спасибо второму механику.
Дмитрий, спасибо за поддержку 🤝
Отличное обучающие видео!
Спасибо!
Ну теперь ждемс танкомойку с DPP на CPP))👍👍🙋🏼♂️
😄
Отличный материал ! Все супер ! Уважаемые моряки не поскупитесь и накидайте донатов ! Человек старается ! Все для нас
Все правильно написал 👌
Как всегда супер материал! Дякую! Интересно было бы посмотреть об мойке при смене груза, грузовая система(линии,насосы), баластные операции в ПУГО при выгрузке, загрузке. Подготовка к инспекциям.
Спасибо. По выгрузке и балласт кратко опубликовал ролик th-cam.com/video/52JldYGEqbc/w-d-xo.html
По мойке, в процессе
Спасибо за работу!
Комментарий для поддержки автора. Отличный ролик!)
Спасибо ☺️
Великолепное Видео!!!!Спасибо
Спасибо за видео!
Очень познавательно , спасибо за огромный труд!!!
очень информативно 👍
Вау спасибо за труд
Спасибо 👍
Thanks!
Александр, Огромное спасибо за поддержку канала. Дай Бог Вам здоровья, успехов в делах, мира, добра и любви в Ваш дом 🤝
@@magellanseaman , спасибо! Главное не останавливаться, поэтому желаю побольше творческой энергии и чтобы затраченные усилия воздались сторицей.
Комментарий для охвата))
Красавчик!
Видео🔝
Спасибо)
Благодарю 🤝
Уходят в танк , либо за борт)))
За борт...)
Очень круто!!!! Только я не понял где бловеры IGS?
46 минута : как так получается что топливо не полностью сгорает? Сточная вода с скрубера не попадает под MARPOL? Какой то слабый контроль над ней не включена в систему ODME .
А в общем очень информативно, огромное спасибо.
Попадает. Полюшн можно сделать. Он же сказал там в танк. Должен стоять oil monitoring device, oil control meter
👍👍👍
Денис добрый день. Спасибо вам большое за все ваши труды. Хотелось бы попросить, если есть возможность сделать видео о noon report. Спасибо большое! Первый раз пойду вторым. Хотелось бы понимать тонкости….
Здравствуйте. Сейчас в приоритете курс по passage plan
@@magellanseaman Денис здравствуйте, а когда ожидается выход видео passage plan?
@@Biohazardhope здравствуйте, это не видео, а полноценный объемный курс, монтирую.. скоро будет готов
@@magellanseaman спасибо вам, за ваши труды
Денис здравствуйте/спасибо как всегда популярно/когда планируется долгожданный курс для 2 х помощников?)
Приветствую, с моим рейсом чувствую курс будет для кадетов, которые планируют во вторые успев поработать третьими. Я про то, что как домой попаду, тогда смогу собрать отснятый материал. 40 гб массива данных монтажа плотного на неделю. Да и сам курс аналогов не имеет, будет рассчитан тоже на неделю обучения
@@magellanseaman а когда планируется смена примерно ?ну думаю и надеюсь там много будет полезной информации для людей кто поработал 3 -ими хотят во вторые )
Денис, доброго времени суток
Я правильно понял что воспламенение ниже НПВ невозможно т.к. при такой смеси содержание кислорода высокое а углеводородного газа низкое (благодаря инертному газу, который снижает уровень гидрокарбонов т.е. углеводородного газа), а в случае с ВПВ наоборот (низкое содержание углеводородного газа и высокое кислорода) ???
Денис, подскажите пожалуйста это видео вы записывали на каком танкере? Oil chemical или crude oil?
Круто, спасибо за проделанную работу в очередной раз..
Здравствуйте! уточните пожалуйста, при попадании во flammable зону на диаграмме создается возможность воспламенения от внешнего источника (искра например) или реакция возгорания произойдет автоматически сама по себе?
Видео Очень полезно и интересно, Спасибо Большое! калибровку газоанализатора тоже интересно посмотреть)
Спасибо. Создаётся возможность воспламенения.
Шикарное обучающее видео! Подскажите, пожалуйста, хочу сменить тип судна (балкер -> танкер): реально ли это ( ваш опыт ?) ? И как сейчас обстоит дело с офицерами в отрасли ( конкретно танкерного флота). Должность 2й ВПК
Здравствуйте, вполне реально. Как правило берут с понижением в должности со вторых на балкере в третьи помощники на танкер.
Удобно, что названия на английском всплывают
Heat is not spark as you explained heat is all about temperature, there can be temperature and there can be spark they are different.
You are quite right, friend. A spark provokes ignition above Flash Point, the heat itself starts kindling of fuel at Autoignition Temperature.
Добрый день. Скажите пожалуйста, а как звучит на судне пожарная тревога? Это 7 короткий и один продолжительный и дополнительно сопровождается короткими гудками??? Или есть какой-то другой сигнал?спасибо
Fire - Один продолжительный
General - 7 коротких и один длинный
MOB - 3 длинных
Security - 4 коротких
Отмена всех тревог - 3 коротких
Для уточнения ,точно в скруббере Сжигается топливо? Или он Для очистки и охлаждения?
Только для очистки от сажи и окислов серы. Душевая для продуктов из камеры сгорания.
подскажите что должен смотреть AB и контролировать в плане IG системы
знать расположение клапанов:
- секущие на линии
- p/v valve
- mastraiser
Здравствуйте, есть вопрос, открытие p/v valve по overpressure 1400 mmWG что примерно 0,2 бара. Как крышка pv valve откроется если обычное давление атмосферы 1 бар? То есть давление открытия по overpresure должно быть как минимум выше 1 бара для подрыва крышки pv valve. Как это работает?
Есть две системы измерения давления - абсолютное давление, которое измеряется от полного вакуума, и манометрическое (или избыточное), началом которого служит атмосферное давление. В англоязычной литературе эти системы обозначаются добавлением к единице измерения буквы "а" или "g" соответственно. Тогда атмосферное давление будет 1 bara, а подрыв клапана произойдёт при давлении 0,14 barg или 1 + 0,14 = 1,14 bara. По вакууму клапан сработает примерно при -0,03 barg или 0,97 bara.
13:31 Скажите, пожалуйста, что означает надпись "Только лебёдка"?
Вертолет 🚁 не может садиться на палубу, только зависнув над ней использовать лебедку для передачи людей.
@@magellanseaman Благодарю за быстрый ответ :)
1 ppm volume = 100 % LeL
1 ppm - 1 часть на миллион.
100% Vol = 1 000 000 ppm
1% Vol = 10 000 ppm
2% Vol = 100% LEL
Немного технологический язык хромает
Ничего страшного. Это старпом, а не второй механик или стармех
Спасибо, Вы создаете крутой контент который позволяет морякам развиваться профессионально и расти в должности !!!
Спасибо вам за слова поддержки 🤝
Благодарю за видео. От нас как от судоводителей, следует убедится что ручной клапан IG на палубе открыт. Я так понимаю без разницы когда его открыть, до настройки в машине или после, так как существует невозвратный клапан и deck seal который будет препятствовать оттоку инертных газов.
Есть ещё Capacity Set point. Для судоводителей это Frendly система, с минимальным набором действий. Есть системы, немного сложнее.
Очень доходчиво 👍
Подскажите пожалуйста, этанолы и метанолы инертизируем? Никогда не возил, а тут надо подготовиться к собеседованию, по логике и флэшпоинту их таки надо обязательно инертизировать. как я понимаю. Может кто возил, можете подсказать ключевые особенности перевозки, вот как на интервью могут спросить теоретически, на 3 пом, с перспективой роста в компании. Всем кто ответит, заранее спасибо)
по правилам не подскажу, но по факту - нет: в порту делают инспекцию танков, через час начинают погрузку, заинертизировать нету времени, плюс, если у тебя не Азот, то сажа засрёт груз
Спасибо! Не останавливайся😎👍
Очень интересно подготовлен материал.Основательно! Спасибо Лайк!👍🤝
Спасибо 🤝