Great video...I've chilled in Rudesheim a lot...I stayed at Park Hotel. Love that Rhine area with tracks on both sides and a bike trail along the river.
@Bebra93 I need to find an apartment or Air Bnb for a month along tracks there along the Rhine. I stayed at NIU Saddle in Furth and felt a bit confined in the hotel room staying so long.
Wer rastet, der rostet 😅 Außerdem bist du ja schon länger dabei und kennst es ja nicht anders von mir. Lass dir Zeit, läuft nichts weg, Hauptsache es gefällt dir, bis bald wieder 😊
@@Bebra93 Heute bin ich seit langer Zeit mal wieder mit dem Zug gefahren (Hamburg - Essen). Und siehe da, in HH Hbf waren 2 sehr nah aufeinander folgende Signale von denen das erste (wo unser ICE drüber hinweg stand) nur mit einem Kennlicht versehen war 😄
Woe immer vielen Dank. Ich glaube, dass iat aucj die erste Mitfahrt, in der ich eine EuroDual von DB Cargo gesehen habe. Zumindest war ich relativ überrascht, als ich die gesehen habe.
Danke :) Ja, war ja bis Anfang des Jahres planmäßig so, nun läuft er ja über Fulda und nur bei besonderen erfordernissen die Umleitung. Zu dieser Zeit war Soest stark eingeschränkt weden Brand an der Leittechnik.
Wahnsinn was da an Güterzügen im Rheingau unterwegs war. Die Auslastung der Strecke dürfte meines Erachtens die 100% bereits erreicht haben. Viel Mehrverkehr dürfte wohl nicht möglich sein. Ein Ausbau der Kapazitäten wäre sicherlich sinnvoll, aber schwierig umzusetzen. Sind längere Züge mit Doppeltraktion eine Lösung? Könnten in Deutschland doppelstöckige Containerzüge verkehren wie in den USA?
Längere Züge scheitern an Ausweichgleisen die lang genug wären, das Projekt "730m-Netz" ist ja noch nicht mal ansatzweise fertig. Doppelstöckige Containerzüge scheitern am Lichtraumprofil (Oberleitung, Brücken, Tunnel etc)... Die beste Lösung wäre immer noch mehr Gleise bauen (z.B. seperate Gleise für S-Bahnen, ICEs...)^^
Im späteren Verlauf wurde es ein bisschen ruhiger auf der Strecke, prinzipiell ist sie aber schon voll und gerade Nachts auch überlastet. Der linke Rhein hat viel Personenverkehr und ist oft hinderlich für Güterverkehr. Wie @matzk0840 schon schrieb ist das mit Doppelstock wie in Amerika oder Indien keine Lösung, die Züge länger zu machen ist auch nicht für jeden Zug sinnvoll und zudem auch nur bis zu 740 Meter möglich.
Erst der Güterzugstau vor Wiesbaden und dann nach dem VIAS-Triebwagen bei Oestrich-Winkel war es wie abgerissen. Da muss in Richtung Süden fast eine Dreiviertelstunde kein Zug gefahren sein und dann war es wieder ein Nahverkehrszug. Ist dieses stoßweise durchleiten von Güterzügen eigentlich üblich?
Der Fahrtanzeiger lässt die (Ab)Fahrt am Bahnsteig zu, der Wiederholer zeigt aber den Halt am kurz darauf folgenden Hauptsignal an. Gerade im Personenverkehr erfordert sowas die Aufmerksamkeit des Tf
@@Bebra93 Gute Einstellung, vor allem wen man bedenkt, dass eine spontane Änderung des Ziels nicht so ohne weiteres möglich ist. 😂 Weiterhin gute Fahrt. 😊
Die untere, rechte Rheinseite bin ich noch nicht (mit)gefahren. Ist ja immer wieder idyllisch anzuschauen, besonders wenn die Strecke direkt am Rhein liegt. Schade nur, dass weder die Hindenburgbrücke, noch die Ludendorffbrücke wiederaufgebaut wurden. Wäre bestimmt auch eine sehenswerte Rheinquerung. 🙂 Danke.
Moin, ich hätte noch mal 1 Frage, vielleicht findet sich jemand :) Wenn auf der zu fahrenden Strecke ein Abschnitt mittendrin LZB fähig ist, muss man dann auch unter LZB fahren oder könnte man einfach in der PZB bleiben? VG
Wenn der Tf LZB hat, diese auch eingeschaltet ist muss man auch LZB fahren. Es kann jedoch von der Lok oder der Strecke zu einem Fehler kommen weshalb man dann nicht aufgenommen wird.
@@baddy86 Da die LZB die höherwertige Zugsicherung ist muss diese auch genutzt werden laut Regelung, selbstverständlich ist das aber nicht immer sinnvoll.
00:00 Intro
03:04 Mainz-Kastel
10:30 Wiesbaden Ost Gbf
13:15 Wiesbaden-Biebrich
15:28 Wiesbaden-Schierstein
17:27 Niederwalluf
18:25 Eltville Ost
19:05 Eltville
20:35 Erbach (Rheingau)
22:11 Hattenheim
24:52 Oestrich-Winkel
27:37 Geisenheim
31:27 Rüdesheim (Rhein)
34:10 Assmannshausen
39:23 Lorch (Rhein)
41:06 Lorchhausen
43:09 Kaub
46:46 Loreley
50:19 St. Goarshausen
54:50 Kestert
57:56 Kamp-Bornhofen
59:57 Filsen
1:01:40 Osterpai
1:05:20 Braubach
1:06:45 Oberlahnstein Gbf
1:07:48 Oberlahnstein
1:08:52 Niederlahnstein
1:12:31 Koblenz-Ehrenbreitstein
1:15:20 Vallendar
1:16:44 Bendorf (Rhein)
1:18:32 Engers
1:21:03 Neuwied Gbf
1:21:42 Neuwied
Danke für deine Mühe 😊
Great video...I've chilled in Rudesheim a lot...I stayed at Park Hotel. Love that Rhine area with tracks on both sides and a bike trail along the river.
Yes, beautiful 🙂
@Bebra93 I wonder if those houses, apartments right next to the tracks are cheap. I would have no problem living immediately next to tracks.
@@ringo7561 It wouldn't bother me either, but everyone is a little different. It would probably bother me to live next to an airport or a highway.
@Bebra93 I need to find an apartment or Air Bnb for a month along tracks there along the Rhine. I stayed at NIU Saddle in Furth and felt a bit confined in the hotel room staying so long.
@@ringo7561 Good luck
Wirklich tolle Video! Auch interessante Perspektiv, weil Ich normal Zuge filme die diese Strecke fahren. Gruß aus NL, Arjan
Vielen Dank 🙂
Ja, aus der Sicht sieht alles etwas anders aus.
Wieder ein interessantes Video, Danke dafür und ich freue mich auf die Fortsetzung, wenn du durch Bad Honnef braust..
Da klingelt was bei mir, war doch früher deine Heimat wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe.
Freut mich, Danke 🙂
Wahnsinn wie du eine Mitfahrt nach der nächsten raushaust... Danke! Ich komm gar nicht hinterher mir alle anzuschauen 😂
Wer rastet, der rostet 😅
Außerdem bist du ja schon länger dabei und kennst es ja nicht anders von mir.
Lass dir Zeit, läuft nichts weg, Hauptsache es gefällt dir, bis bald wieder 😊
5:01 Ist das im oberen Signalbild ein weißes Licht?
Jep, nennt man Kennlicht falls du das nicht schon wusstest 😊
@@Bebra93 Wusste ich leider noch nicht 😁 War das ein normaler Wiederholer?
@@baddy86 Wiederholer gibt es nur bei den Vorsignalen, Kennlicht sagt aus das dieses Hauptsignal gerade betrieblich abgeschaltet ist.
@@Bebra93 Und wieder was gelernt 🤗
@@Bebra93 Heute bin ich seit langer Zeit mal wieder mit dem Zug gefahren (Hamburg - Essen). Und siehe da, in HH Hbf waren 2 sehr nah aufeinander folgende Signale von denen das erste (wo unser ICE drüber hinweg stand) nur mit einem Kennlicht versehen war 😄
Woe immer vielen Dank. Ich glaube, dass iat aucj die erste Mitfahrt, in der ich eine EuroDual von DB Cargo gesehen habe. Zumindest war ich relativ überrascht, als ich die gesehen habe.
Gerne, Danke fürs reinschauen :)
Bin mir gerade nicht ganz sicher, bin aber der Meinung das ich die bereits in einer Mitfahrt drin hatte...
Klasse❤❤ ist der umgeleitet worden? Haben den noch nie gesehen auf der Rheintalstrecke 😅
Danke :)
Ja, war ja bis Anfang des Jahres planmäßig so, nun läuft er ja über Fulda und nur bei besonderen erfordernissen die Umleitung. Zu dieser Zeit war Soest stark eingeschränkt weden Brand an der Leittechnik.
Wahnsinn was da an Güterzügen im Rheingau unterwegs war. Die Auslastung der Strecke dürfte meines Erachtens die 100% bereits erreicht haben. Viel Mehrverkehr dürfte wohl nicht möglich sein. Ein Ausbau der Kapazitäten wäre sicherlich sinnvoll, aber schwierig umzusetzen. Sind längere Züge mit Doppeltraktion eine Lösung? Könnten in Deutschland doppelstöckige Containerzüge verkehren wie in den USA?
Längere Züge scheitern an Ausweichgleisen die lang genug wären, das Projekt "730m-Netz" ist ja noch nicht mal ansatzweise fertig. Doppelstöckige Containerzüge scheitern am Lichtraumprofil (Oberleitung, Brücken, Tunnel etc)... Die beste Lösung wäre immer noch mehr Gleise bauen (z.B. seperate Gleise für S-Bahnen, ICEs...)^^
Im späteren Verlauf wurde es ein bisschen ruhiger auf der Strecke, prinzipiell ist sie aber schon voll und gerade Nachts auch überlastet. Der linke Rhein hat viel Personenverkehr und ist oft hinderlich für Güterverkehr.
Wie @matzk0840 schon schrieb ist das mit Doppelstock wie in Amerika oder Indien keine Lösung, die Züge länger zu machen ist auch nicht für jeden Zug sinnvoll und zudem auch nur bis zu 740 Meter möglich.
Erst der Güterzugstau vor Wiesbaden und dann nach dem VIAS-Triebwagen bei Oestrich-Winkel war es wie abgerissen. Da muss in Richtung Süden fast eine Dreiviertelstunde kein Zug gefahren sein und dann war es wieder ein Nahverkehrszug. Ist dieses stoßweise durchleiten von Güterzügen eigentlich üblich?
@@ulge386 Sowas kann viele Gründe haben wie eine Störung z.B. an einem Signal das sich dann alles staut.
❤👍👍👍👌
😊
Wie geht denn das? Die Vorsignalwiederholer zeigen Vr0, aber der Fahrtanzeiger leuchtet? Nur wegen dem Kennlicht in Kastel, oder?
Der Fahrtanzeiger lässt die (Ab)Fahrt am Bahnsteig zu, der Wiederholer zeigt aber den Halt am kurz darauf folgenden Hauptsignal an. Gerade im Personenverkehr erfordert sowas die Aufmerksamkeit des Tf
Wo du überall rum kommst. 😊 Grüße aus F. In H.
Soll ja nicht langweilig werden 😄
@@Bebra93 Gute Einstellung, vor allem wen man bedenkt, dass eine spontane Änderung des Ziels nicht so ohne weiteres möglich ist. 😂
Weiterhin gute Fahrt. 😊
@@BR01-118Memorial im Güterverkehr sind Start, Ziel und Zeit teilweise eh nur Richtwerte 😆
@@Bebra93 Ich glaube nicht nur im Güterverkehr. 🤕
@@BR01-118Memorial Personenverkehr läuft schon geregelter ab finde ich.
Die untere, rechte Rheinseite bin ich noch nicht (mit)gefahren. Ist ja immer wieder idyllisch anzuschauen, besonders wenn die Strecke direkt am Rhein liegt. Schade nur, dass weder die Hindenburgbrücke, noch die Ludendorffbrücke wiederaufgebaut wurden. Wäre bestimmt auch eine sehenswerte Rheinquerung. 🙂 Danke.
Da kann ich leider nichts zu sagen was es da früher noch alles gab, eine schöne Strecke ist es aber allemal die ich gerne am Tag fahre 😊
Moin, ich hätte noch mal 1 Frage, vielleicht findet sich jemand :)
Wenn auf der zu fahrenden Strecke ein Abschnitt mittendrin LZB fähig ist, muss man dann auch unter LZB fahren oder könnte man einfach in der PZB bleiben?
VG
Wenn der Tf LZB hat, diese auch eingeschaltet ist muss man auch LZB fahren. Es kann jedoch von der Lok oder der Strecke zu einem Fehler kommen weshalb man dann nicht aufgenommen wird.
@@Bebra93 Alles klar, also wenn die LZB verfügbar und (technisch) umsetzbar, dann muss sie genutzt werden...
Vielen Dank für die schnelle Antwort
@@baddy86 Da die LZB die höherwertige Zugsicherung ist muss diese auch genutzt werden laut Regelung, selbstverständlich ist das aber nicht immer sinnvoll.
@@Bebra93 Und ist der Wechsel von PZB auf LZB nur ein Knopfdruck?
@@baddy86 automatisch