смешнее бывает только когда мастера называют его, заметно выговаривая букву ЗЗЗЗ: "ШРУЗ". Сразу понимаешь, что пришёл по адресу;) тут, хотя бы, мужик подобрал слово на букву С в конце)
Ребята, почитал коменты, вы супер! Давно так не смеялся. Очень понравилось: ГУР - главная ускоряющая резина и ШПГ - шум педали газа. ПЗК - прибор закрытый крышкой - просто валялся. Добавлю КШМ - крутящая шестерня маховика, ГБЦ - главный большой цилиндр.Тоже надо пойти пересчитать количество витков на пружинах, а то полгода уже прошло...
Сразу видно мастер от бога), особенно когда люфты проверяет. Если правильно выявлять люфты, то колесо должно распологаться на уровне вытянутой руки, чтобы дать необходимое усилие на соединения, это один из моментов, сальником вообще жара)) даже комментировать не буду. Вот ещё моментик заебись: если колесо подклинивает значит хана подшипнику) так вот подклинивать и из-за колодок с напровляющими будет, а подшипник либо гудить, либо люфтит или оба варианта сразу. Проверить на вывешенном авто совсем просто, качаем колесо вверх и вниз, влево, вправо, люфт как правило при незначительной нагрузке вылезит, а вот гул смотрим так: крутим одной рукой колесо вперед, а другой держимся за пружину амортизатора, если есть гул подшипника то пойдёт вибрация по пружине, это самый верный способ проверить Гул, если кто незнал)) Можно ещё много чего интересного написать, но я что-то запарился уже)
Здравствуйте! Ваз 2107 У меня такое вот, выворачиваю руль вправо и когда выворачиваю обратно, то правое колесо как буд то спущено и его кто то держит! Ловит клин и потом возвращается вслед за рулем! Что это, шаровая!? Менял маятник и амортизаторы! Качаю правую сторону и идет скрип, скрипит шаровая!? Пыльник на верхней шаровой порван, и видно смазку!
На сайлентблоках могут быть трещины поперечные, это нормально (от скручивания резина отслаивается), а вот трещин продольных не должно быть. Стойки стабилизатора оригинальные имеют свободный ход шаровых и если они "болтаются легко" это не значит что они изношены, должен быть люфт.
Видео не просто бесполезно но вредно и опасно. Новичок придет в гараж и: 1. проепывает ступичный подшипник ибо это для слесаря пощупавшего кучу подшипников "это будет чувствоваться" а для впервые туда полезшего ничего там не почувствуется ибо знать надо что должно чувствоваться. А вращение всегда немного с подклиниваем ибо колодки чуток придерживают и для новичка на фоне колодок легкий хруст подшипника будет незаметен. (оппа подсказал что все таки хруст). 2, потом ломиком убивает шаровые ибо это делать надо не ломиком и опять же надо понимать что должен почувствовать. . Валить надо с СТО где лом в подвеску суют, тем более к шарам. 3, "при характерном пошатывании" классно объяснили . Новичок знает какое оно характерное пошатывание стабилизатора )))) 4, в итоге никак не проверенной остается рейка и рулевые тяги в которых кстати имеется еще два шара о которых новичок не догадается, они спрятаны под пыльниками едва ли не в корпусе рейки. 5, тормоза это важно поэтому осмотр колодок и суппортов послан нах. Баааальшой минус . и прекратите снимать опасные и вредоносные видео. Либо предупреждайте что видос для набора просомотров и ему никак нельзя верить.
@@whatdidyoysay7036 Датчик Положения Распределительных Валов тоже сгодится :) Он хоть обычно и не мешает машине заводиться, но шутка реально отображает мастерство гаражных мотористов.
Сколько раз ни пересекался с СТОшниками,всегда удивлялся из непрофессионализму и банальной инфантильности.Такие себе неудачники по жизни.Этот СТОшник не выбился из общей картины.Вчера он работал грузчиком,сегодня доставщиком пиццы,а завтра уже ремонирует шарико-роликовое устройство сцепления.
Водитель !!! От таких мастеров беги... Чем быстрее ты это сделаешь , тем лучше будет твоё самочувствие , целее деньги и целее твой автомобиль... Расшифровка что такое ШРУС - УБИЛА...
Он же сказал шрус в простонародье граната.разве это не так????во вторых хороший мастер должен хорошо выполнять ремонт,а не красиво рассказывать)вы видимо ведётесь на умные слова
сидят все ,комментируют..как кто что назвал и как сальник на видео стоит...Народ,суть объясняемых вещей понятна? Всё изложено понятно.Значит палец вверх и радуемся,что люди делятся своим опытом.
всегда в сервисе под машиной лазию с механиком ибо частенько любят лишнего заменить, думают "девушка можно содрать денюжку, тем более на Мерседесе" а я такая бац и обломала, пошатала, повертела и говорю "эта ещё год минимум проходит" у них сразу желание отпадает накручивать
@@МаксимЮрчук-г2м ахахах 300 тыс?! А ты видел мой мерседес? И в каком он состоянии, у самого небось приора😅 нищеброды на такие машинах не ездят, на убитых да, но не долго, а я на своём 10 лет катаюсь, потому что состояние обалденное и проблем не знаю
+Denis Stepanov может и волнуется но так расшифровать, это конечно да)))) Как вриант когда начинал работать его кто ни будь развел из бывалых автослесарей так и запомнил )) Это как прикол принеси мне ведро компрессии)
+milohoffmam в одном сервисе мастер проверял масло в движке, достал щуп - там мин, говорит молодому студенту - долей масла, ведро с маслом вон там, и ушел. Приходит и видит картину: студент из ведра целится в дырочку для ЩУПА, пытаясь подлить масла...
Видео ничего , но всё же немного вводите людей в заблуждение . 1) Люфт ступичного подшипника имеет права на существование (скажу даже больше , он должен присутствовать) в конических ступичных подшипниках . 2) Ступичный подшипник проще проверить на "гул" . А если он уже люфтит , то в машине будет ехать не возможно (без магнитолы на максимум) 3) рулевые наконечники на люфт , гораздо эффективней проверять когда машина стоит на земле (под нагрузкой) . Ну а насчёт терминологии я смотрю тут и без меня разобрались )
@@kakbudtobi один рулем шатает мелко влево вправа. а другой большим пальцем через пыльник наконечьника давит на шарик науонечника,если есть люфт почуствоешь,но такой способ не всегда ифективен
3) я бы поспорил на счет "гораздо эффективней". иногда люфт обнаруживается только на опущенной машине , это да. (очень редко и в шаровой люфт обнаруживается только на опущенной. ) но иногда и только на поднятой. в идеале и так и так смотреть..
в вывешенном состоянии подвески, как показывают в ролики не все износы можно выявить, многие будут зажаты. Проверять люфт узлов и соединений нужно проверять, чтоб подвеска максимально находилась в рабочей геометрии.
Имелось ввиду чтобы рычаг был в рабочем положении, можно подложить под рычаг что-нибудь. Даже при замене сайлентблоков не стоит в вывешенном положении затягивать, так они долго не проживут.
Работа отличная... оператор, монтаж, звук, элементы 3d графики, но где вы такого механика взяли? Ложка дёгтя. Профессионалы должны дружить с профессионалами. ;)
ОГРОМНЫЙ ВАМ ЛАЙК РЕБЯТА!!!! Во-первых за полезную информацию и ОСОБЕННО ЗА ВИДЕО БЕЗ ВСЯКОЙ РЕКЛАМЫ КОТОРАЯ КУМАРИТ УЖАСНО И ЕЕ НУЖНО ПРОМАТЫВАТЬ! =))) ПРЕДЛАГАЮ ВСЕМ КТО ЧИТАЕТ ЭТО СООБЩЕНИЕ СТАВИТЬ ПАЛЕЦ ВНИЗ ВСЕМ ВИДОСАМ В КОТОРЫХ ПРИСУТСТВУЕТ РЕКЛАМА КОТОРУЮ НУЖНО ПРОМАТЫВАТЬ ТАК ЖЕ ПЕРЕДАВАТЬ ЭТО СООБЩЕНИЕ ВСЕМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ ЧТО БЫ ТОЖЕ ТАК ДЕЛАЛИ МОЖЕТ ТОГДА ВЕЗДЕ РЕКЛАМУ УБЕРУТ И МЫ БУДЕМ НАСЛАЖДАТЬСЯ ВИДЕО РОЛИКАМ БЕЗ РЕКЛАМЫ КАК В ЭТОМ ВИДЕО
Чего загнул? )))) тебе разве не надоело перематывать всякую ненужную рекламу почти в каждом видео? ))) Особенно бесит когда смотришь что то про машины видео а тебе рекламируют собачий корм или еще что то которое вообще к этой тематики не относиться )))
3:00 "ШАРИКО- РОЛИКОВОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ"???? Бу- гагага!! Учебник тебе в рыло!!! А не ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ???? Слава богу ты не хирург!
Колеганов Николай, спасибо за оценку! В скором времени сделаем видео как заменить колодки в дисковых тормозах, а чуть позже по Вашей просьбе сделаем по суппортам, когда "пациент" подходящий подвернется )
Спасибо. Не смотрел 6 лет подвеску. Звуки всегда были с новья (Гранта ) , теперь стуки прибавились. Надо искать гараж с ямой для осмотра... Пробег пока 74000 км. Может пора подвеску проверить ??? Ношусь по ямам не тормозя и не жалея подвеску.
Не совсем, принципиальной разницы нет. Если есть разница - значит перед вами не сальник, а манжета. Вспомните внедорожники. У них (А)КПП и раздаточная коробка в "ну почти едином" корпусе, масла там применяются разные. А сальник на валу всего один) Хотя бывают варианты что стоит два сальника и снизу есть дренаж, т.к если масло с раздатки погонит в АКПП то итог будет печальный.
бред не гони, пружина всегда устанавливается к рабочей жидкости, а если разные масла, то сальник бывает двухсторонний, с двумя пружинами, с каждой стороны...и мне можешь не рассказывать, так как я работаю в этой сфере уже 7-ой год...ну впринципе все...помимо того что что ты сказал, что это манжета...так вот...сальник в принципе тоже манжета, только называется он манжета армированная...и отличие его от обычной манжеты в том, что в сальнике вал вращается, а в манжете (не армированной)он либо наклоняется в стороны( как в гидроцилиндрах), либо ходит вперед-назад....дохуя умный ты я смотрю
+Роман Староконь Он если что - мастер-ломастер , если есть желание , я укажу на все его ошибки (в смысле диагностики , а не терминологии) . Немного (но не сильно) похоже на один ролик под названием "подвеска не любит бережных водителей" , хорошо там под роликом сразу ссылка на магаз автозапчастей .
Руслан Василец А это уже совсем другой вопрос. Более того - желание указать на недочеты по существу (а не по терминам) должно быть вроде как у того, кто их заметил.
Лукавый видосик: "самому, своими руками" и т.д. - вывешать так как это показано на видео можно ТОЛЬКО на СТО - там вас никто не подпустит делать что либо самому - по ряду причин. А провести подобные манипуляции на обычной смотровой яме - задачка та еще.
Zluka Perm да я знаю о чем говорю - недавно буквально своими руками опоры движка менял и подогрев антифриза на зиму ставил - сначала еще норм было, а потом снег мокрый пошел и сумерки подступили - в итоге работа сделана была, но я как ершик осенезатора был - сто раз покаялся, что на СТО не загнал. Лазить под машиной - оно конечно можно, но жутко неудобно, грязно и чревато.
ШАРО-РОЛИКОВОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ, ТАК НАЗЫВАЕМЫЙ ШРУС. От волнения забыл расшифровку, включил импровизацию))) Вы ему перед съемкой наливайте ченить, а то я начинаю опасаться расшифровок ГРМ, ШПГ, АБС И ТД)))
Спасибо автору за видео. У меня недавно с сальника давануло (распределительная коробка в труху) 15тыс коробка + 8тыс установка. Перед этим шуршало. Думал по терплю и потом посмотрю - вот, что значит своевременно не проверил и не посмотрел масло((
ШРУС, ШРУС... А меня больше всего позабавило "Если вы впервые видите свой автомобиль в таком ракурсе" и "Самостоятельная проверка подвески". Не очень совместимые вещи ))
1. Гайку 100% открутили сами. 2.Стойки стабилизатора, даже новые могут свободно двигаться в зоне шара. Нужно мелкими быстрыми движениями дёргать сам стабилизатор ближе к шару, а другую руку положить на шар и прочувствовать люфт. 3.Шаровые при вывешенных колёсах проверять нельзя, в этом случае шар зажат. Для проверки шаровых нужно поддомкрачивать рычаг, чтобы освободить шар, и вот при таком состоянии уже дёргать колесо и использовать монтажку.
В свое время был опыт, когда посетив 5 разных сервисов мне говорили все в порядке, только деньги заплати. По итогу амортизаторы были по кругу убитые. Вопрос, как теперь можно быть спокойным? Вот наверное все эти ролики теперь и приходится кому-то снимать, а кому-то смотреть. А за ролик ЛАЙК!
th-cam.com/video/-fF9KCJ30P4/w-d-xo.html Вот тут сальник нарисовали неправильно не так стоит. Вся мысль данного видео в уложилось ПРОВЕРЬ ЧТОБ НЕ ТЕКЛО И НЕ ШАТАЛОСЬ. Органолептический метод ваше всё )))))))))
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
шарико-роликовое устройство сцепления порадовало. я-то всегда думал, что это шарнир равных угловых скоростей
Просто понял как я всех клиентов обманывал называя ШРУС шарниром равных угловых скоростей
тоже зашёл это написать.
а ещё добавить, что ШРУС может быть и не Шариковым, вот это будет прикол;))))
смешнее бывает только когда мастера называют его, заметно выговаривая букву ЗЗЗЗ: "ШРУЗ".
Сразу понимаешь, что пришёл по адресу;)
тут, хотя бы, мужик подобрал слово на букву С в конце)
не зря потратил 7 минут своей жизни на этот ролик,а вот на чтении коментов пошло более получаса.правда наржался от души.
Ребята, почитал коменты, вы супер! Давно так не смеялся. Очень понравилось: ГУР - главная ускоряющая резина и ШПГ - шум педали газа.
ПЗК - прибор закрытый крышкой - просто валялся.
Добавлю КШМ - крутящая шестерня маховика,
ГБЦ - главный большой цилиндр.Тоже надо пойти пересчитать количество витков на пружинах, а то полгода уже прошло...
есть еще РУР - ручной усилитель руля - это кода без ГУР и ЭУР )
Я с Шруса ржал)
Вот не могу понять только, он так знатно прикололся или он серьёзно?
😂
Грм - главный ремень машины
1:45 здесь не хватает гайки. Зато есть чистая резьба без грязи и пыли, как будто гайку только что открутили)
Там такая резьба что сама она никак...или для показа
а про "шаророликовое устройство сцепления - то есть шрус" нормально было?)..
Лоха на бабки опускает ! А гайка с шайбой у него случайно не в кармане ?🤣
Сразу видно мастер от бога), особенно когда люфты проверяет. Если правильно выявлять люфты, то колесо должно распологаться на уровне вытянутой руки, чтобы дать необходимое усилие на соединения, это один из моментов, сальником вообще жара)) даже комментировать не буду. Вот ещё моментик заебись: если колесо подклинивает значит хана подшипнику) так вот подклинивать и из-за колодок с напровляющими будет, а подшипник либо гудить, либо люфтит или оба варианта сразу. Проверить на вывешенном авто совсем просто, качаем колесо вверх и вниз, влево, вправо, люфт как правило при незначительной нагрузке вылезит, а вот гул смотрим так: крутим одной рукой колесо вперед, а другой держимся за пружину амортизатора, если есть гул подшипника то пойдёт вибрация по пружине, это самый верный способ проверить Гул, если кто незнал)) Можно ещё много чего интересного написать, но я что-то запарился уже)
мне показалось, что проверка шаровой тоже залупа полная. Че он там дергал? Машину нужно на рычаг ставить, чтобы шаровую проверить.
Олег Годла нормально он проверил шаровую! Можна и на подвешеном состоянии не хуже чем в опущеном.
За проверку гула спасибо
Здравствуйте! Ваз 2107 У меня такое вот, выворачиваю руль вправо и когда выворачиваю обратно, то правое колесо как буд то спущено и его кто то держит! Ловит клин и потом возвращается вслед за рулем! Что это, шаровая!? Менял маятник и амортизаторы! Качаю правую сторону и идет скрип, скрипит шаровая!? Пыльник на верхней шаровой порван, и видно смазку!
На сайлентблоках могут быть трещины поперечные, это нормально (от скручивания резина отслаивается), а вот трещин продольных не должно быть. Стойки стабилизатора оригинальные имеют свободный ход шаровых и если они "болтаются легко" это не значит что они изношены, должен быть люфт.
Видео не просто бесполезно но вредно и опасно.
Новичок придет в гараж и:
1. проепывает ступичный подшипник ибо это для слесаря пощупавшего кучу подшипников "это будет чувствоваться" а для впервые туда полезшего ничего там не почувствуется ибо знать надо что должно чувствоваться. А вращение всегда немного с подклиниваем ибо колодки чуток придерживают и для новичка на фоне колодок легкий хруст подшипника будет незаметен. (оппа подсказал что все таки хруст).
2, потом ломиком убивает шаровые ибо это делать надо не ломиком и опять же надо понимать что должен почувствовать. . Валить надо с СТО где лом в подвеску суют, тем более к шарам.
3, "при характерном пошатывании" классно объяснили . Новичок знает какое оно характерное пошатывание стабилизатора ))))
4, в итоге никак не проверенной остается рейка и рулевые тяги в которых кстати имеется еще два шара о которых новичок не догадается, они спрятаны под пыльниками едва ли не в корпусе рейки.
5, тормоза это важно поэтому осмотр колодок и суппортов послан нах.
Баааальшой минус . и прекратите снимать опасные и вредоносные видео. Либо предупреждайте что видос для набора просомотров и ему никак нельзя верить.
Все написали правильно, но к сожалению в моем городе все сто такие.
ДПДЗ = Давай Поменяем, Должно Заработать!
ДПРВ = Датчик Поменяли, Работает Внатуре!
Ну вообще датчик ДМРВ называется, если вы под эту аббревиатуру подбираете расшифровки.
@@whatdidyoysay7036 Датчик Положения Распределительных Валов тоже сгодится :) Он хоть обычно и не мешает машине заводиться, но шутка реально отображает мастерство гаражных мотористов.
@@АлександрЛавренюк-т7и датчик положения распределительного вала - это датчик фаз. если он не исправен, то автомобиль будет долго запускаться.
@@whatdidyoysay7036 и в добавок к сказанному ниже - Датчик Положения Дроссельной Заслонки - тоже подходит.
как минимум это лучшее видео для чайников, которые хотят научиться самим определять проблемы с подвеской. спасибо, добавлю в закладочки
Наверное да , но есть ошибки с диагностикой подшипников , и так , по мелочи .
ГРМ-- гудящий ремень мотора;
ШПГ -- шум педали газа
АБС-- активатор басс системы
ГУР - главная ускоряющая резина
Салин блох
И главное:
ШРУС - шарико-роликовое устройство сцепления
Учим матчасть!
Грм - главный ремень машины
@@Kir-Kirill Остановил просмотр на этом месте. Лучше бы просто назвал гранатой и не расшифровывал ШРУС
Сколько раз ни пересекался с СТОшниками,всегда удивлялся из непрофессионализму и банальной инфантильности.Такие себе неудачники по жизни.Этот СТОшник не выбился из общей картины.Вчера он работал грузчиком,сегодня доставщиком пиццы,а завтра уже ремонирует шарико-роликовое устройство сцепления.
Тоже насторожилось как он назвал шарнир равных угловых скоростей
Душнилы лошки негодуэ
Баклан на баклане,хоть самому лезть,даже если сломаешь первый раз...второй уже на опыте!Кроме себя никому не нужно качество сервиса твоей малышки
1:46 сами открутили сами нашли)) (резьба блестит, свежее открученное резьбовое соединение)
Ну, это как наглядный пример.
@@nataly-maleeva Скорей всего, только наверное без этой гайки и стойки стабилизатора он бы давно разбился
Ну да 🤔
Как часто нужно пересчитывать количество витков, на пружинах амортизационных стоек подвески?
каждое утро
Тебе персонально - каждую неделю, чтобы не отмотали пока спал)
каждые пять лет надо отпиливать по одному витку. Этот путь "пересчёта витков" видно по двадцатилетним классикам с малолетками внутри ;)
Каждый день с утра запустил ДВС пока прогревается есть время посчитать
тебе же сказали, раз в полгода, перед отпуском и накануне зимы
ШРУС-шарнир равных угловых скоростей! 3:00 шаро-роликовых устройства сцепления? по ржал :)
поржал, - слитно пишется! :)
Irina Stadnik согласен :)
Так это же аКвтокомитет
Да-а. Это шедевр. А если его с пустым ведром за компрессией в соседнюю деревню отправить?
Maksim Malafeyev так принесет наверно :)
Не такие великие деньги тут, не такие великие там... Да было бы бабло, хрен бы я вообще наткнулся на этот ролик ))
Красава)))
Д вот ведь если бы деньги были даже не великие в сервис загоняли бы и голову не ломали.
Как боженька смолвил.
расмешил спасибо от души))
)))
Нормально мастер тролльнул грамотеев с расшифровкой ШРУС, мне понравилось.
Судя по тому как он диагностирует , в его голове он сказал всё правильно )
Шарико-роликовое устойство сцепления - ШРУС))))) Зачет супермастер))))
Водитель !!! От таких мастеров беги... Чем быстрее ты это сделаешь , тем лучше будет твоё самочувствие , целее деньги и целее твой автомобиль... Расшифровка что такое ШРУС - УБИЛА...
в целом неплохо расшифровал и по теме)))
Он же сказал шрус в простонародье граната.разве это не так????во вторых хороший мастер должен хорошо выполнять ремонт,а не красиво рассказывать)вы видимо ведётесь на умные слова
@@МашаНиконова-к5о ШРУС-это шарнир равных угловых скоростей
После ШароРоликовогоУСтройства я в целом понял что этот мастер в лучшем случае делетант.
Действительно)) шарико роликового устройства)) я не механик, не слесарь, но почему то знаю как правильно, но здесь😄
Лойс за "ШАРИКО- РОЛИКОВОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ"!
3:00 Шатун радиально-упорного скольжения вообще-то!
сидят все ,комментируют..как кто что назвал и как сальник на видео стоит...Народ,суть объясняемых вещей понятна? Всё изложено понятно.Значит палец вверх и радуемся,что люди делятся своим опытом.
Барібір кұлайды үкімет Мухтар Аға 100 % қазахша сөйлеп уйрене беріңіз ,қазахша сөйлетін болсаң бәрі ерет артыңнан бұл шындық домбыры тартсаң вообще круто, сіздің қазахша сөйлегеніңізге мәзбіз юхуууууу
Еее қазаХша жазып үйренсеңші!!
всегда в сервисе под машиной лазию с механиком ибо частенько любят лишнего заменить, думают "девушка можно содрать денюжку, тем более на Мерседесе" а я такая бац и обломала, пошатала, повертела и говорю "эта ещё год минимум проходит" у них сразу желание отпадает накручивать
Весь смысл твоей жизни: а я такая раз и обломала! Смотри себя не обломай, обломщица
Цена твоему мерседесу 300 тыс. Толку тебя накручивать? Ты нищеброт
@@МаксимЮрчук-г2м ну и что? Смысл накрутки денег содрать. Что такого, что её мерсу 300 тыщ? Накрутить если не лентяй можно на чём угодно
Так это если один сервис на деревню. Никто не запрещает поехать в соседний на ремонт или на повторную диагностику
@@МаксимЮрчук-г2м ахахах 300 тыс?! А ты видел мой мерседес? И в каком он состоянии, у самого небось приора😅 нищеброды на такие машинах не ездят, на убитых да, но не долго, а я на своём 10 лет катаюсь, потому что состояние обалденное и проблем не знаю
Добавлю в копилку к ШРУС (шарико-роликовому устройству) ещё и ГРМ (главный ремень мотора)... :)
Все очень просто, доступно, наглядно и очень качественно! Беспощадно плюсую и и подписываюсь. Молодцы ребята!!!
Шариковое Роликовое Устройство Сцепления? оО
Это же всю жизнь был шарнир равных угловых скоростей.
***** , волнуется человек просто
***** они еще подшипник, сальником назвали
+Denis Stepanov может и волнуется но так расшифровать, это конечно да)))) Как вриант когда начинал работать его кто ни будь развел из бывалых автослесарей так и запомнил ))
Это как прикол принеси мне ведро компрессии)
это меня убило наповал,сразу стало ясно,что за специалист
+milohoffmam в одном сервисе мастер проверял масло в движке, достал щуп - там мин, говорит молодому студенту - долей масла, ведро с маслом вон там, и ушел. Приходит и видит картину: студент из ведра целится в дырочку для ЩУПА, пытаясь подлить масла...
Накакая нафиг уверенность с нашими безответственными тяпками в СТО ? У них чинишь одно, а сломают другое и не скажут ...
ну хуй пойми в какое сто ты заезжал, лично у меня всегда все ок было
Видео ничего , но всё же немного вводите людей в заблуждение .
1) Люфт ступичного подшипника имеет права на существование (скажу даже больше , он должен присутствовать) в конических ступичных подшипниках .
2) Ступичный подшипник проще проверить на "гул" . А если он уже люфтит , то в машине будет ехать не возможно (без магнитолы на максимум)
3) рулевые наконечники на люфт , гораздо эффективней проверять когда машина стоит на земле (под нагрузкой) .
Ну а насчёт терминологии я смотрю тут и без меня разобрались )
3 п. - это как ? Рулем ? Дак там ГУР будет чуствительность съедать. Поясните способ плиз.
@@kakbudtobi один рулем шатает мелко влево вправа. а другой большим пальцем через пыльник наконечьника давит на шарик науонечника,если есть люфт почуствоешь,но такой способ не всегда ифективен
3) я бы поспорил на счет "гораздо эффективней". иногда люфт обнаруживается только на опущенной машине , это да. (очень редко и в шаровой люфт обнаруживается только на опущенной. ) но иногда и только на поднятой. в идеале и так и так смотреть..
в вывешенном состоянии подвески, как показывают в ролики не все износы можно выявить, многие будут зажаты. Проверять люфт узлов и соединений нужно проверять, чтоб подвеска максимально находилась в рабочей геометрии.
Не верно, на колесах в как раз все люфты будут зажаты, на нормальном асфальте даже самая убитая ходовка греметь не будет.
Имелось ввиду чтобы рычаг был в рабочем положении, можно подложить под рычаг что-нибудь. Даже при замене сайлентблоков не стоит в вывешенном положении затягивать, так они долго не проживут.
@@islam8627 з
Шаророликовое устройство сцепления? улыбнуло.
Мне понравилась подача материала!!! Все отдельно показали, проживали и выложили. Вот такой формат то что надо. =)
наверно также диагностируют, как и шрус расшифровали!
Работа отличная... оператор, монтаж, звук, элементы 3d графики, но где вы такого механика взяли? Ложка дёгтя. Профессионалы должны дружить с профессионалами. ;)
"Шарико-роликовое устройство сцепления..." - дальше смотреть не стал.
ахаха) я даже перемотал, думал может послышалось )
nickbhl согласен
Зачем всем об этом знать?
Аналогично.....
Я тоже остановил на этом месте!!!
ОГРОМНЫЙ ВАМ ЛАЙК РЕБЯТА!!!! Во-первых за полезную информацию и ОСОБЕННО ЗА ВИДЕО БЕЗ ВСЯКОЙ РЕКЛАМЫ КОТОРАЯ КУМАРИТ УЖАСНО И ЕЕ НУЖНО ПРОМАТЫВАТЬ! =))) ПРЕДЛАГАЮ ВСЕМ КТО ЧИТАЕТ ЭТО СООБЩЕНИЕ СТАВИТЬ ПАЛЕЦ ВНИЗ ВСЕМ ВИДОСАМ В КОТОРЫХ ПРИСУТСТВУЕТ РЕКЛАМА КОТОРУЮ НУЖНО ПРОМАТЫВАТЬ ТАК ЖЕ ПЕРЕДАВАТЬ ЭТО СООБЩЕНИЕ ВСЕМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ ЧТО БЫ ТОЖЕ ТАК ДЕЛАЛИ МОЖЕТ ТОГДА ВЕЗДЕ РЕКЛАМУ УБЕРУТ И МЫ БУДЕМ НАСЛАЖДАТЬСЯ ВИДЕО РОЛИКАМ БЕЗ РЕКЛАМЫ КАК В ЭТОМ ВИДЕО
Николай Задорожный ну ты и загнул насчет рекламы)))
Чего загнул? )))) тебе разве не надоело перематывать всякую ненужную рекламу почти в каждом видео? ))) Особенно бесит когда смотришь что то про машины видео а тебе рекламируют собачий корм или еще что то которое вообще к этой тематики не относиться )))
adblock поставь, чтоб глаза от рекламы не выжигало. Люди на рекламе зарабатывают себе на хлеб с маслом.
Zluka Perm а у меня типо его нету!? я про рекламу встроенную в видео!
понял
Название: как проверить подвеску самому, на 20 секунде сначала нужно поднять машину на подъёмнике...
ага это как рецепты домохозяек, возьмите в вашем холодильнике Яйца 300-летнего страуса...... и так длаее
Спасибо что спас от просмотра ))
А Я вот только это написать хотел)
Не услышали про яму и эстакаду?
...и позвать автослесаря :-)
АКБ - Активатор Карданной Блокировки
ГБО - Главное Буксировочное Оснащение
КПП - Кулиса Плавного Перехода
ПТФ - Правая Тормозная Форсунка
ТНВД - ТермоНаддувной Вал Двигателя
ДМРВ - дальний маховик рабочей втулки
ГУР - гидравлическое управление рамы
ПТС - пластиковое топливное соединение
ДПЗ - датчик постоянной загвоздки
@@killah_kill хахахаха, круто)
ребята, вы большие молодцы! Очень качественное видео, понятное, отлично всё проиллюстрированно.
Шикарный Ролик Уморительного Специалиста , он же ШРУС... М-да, кажется это видео само нуждается в ремонте.
3:00 "ШАРИКО- РОЛИКОВОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ"???? Бу- гагага!! Учебник тебе в рыло!!! А не ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ???? Слава богу ты не хирург!
+groom4 “groom4” квалифицированый коновал решил машины поремонтировать)))) как к такому ехать????
у нас везде так, во власти бывшие шахтеры, филологи, ветеринары...
думал одному мне показалось)))
Бля, а скоро подрастет и поколение ЕГЭ! Писец нашей науке, промышленность уже в опе, скоро и науку потеряем!
Хаха) я уж подумал, ну дурак ли я, загуглил на всякий случай "шрус расшифровка"))
идиально подобрана машина для этой темы ролика
Спaсибо! Отлично видео! Xотелось бы глянуть по диaгностиkе тормозной системы, в чaстности суппортов. Kak прaвильно проводить обслуживaние суппортов.
Колеганов Николай, спасибо за оценку! В скором времени сделаем видео как заменить колодки в дисковых тормозах, а чуть позже по Вашей просьбе сделаем по суппортам, когда "пациент" подходящий подвернется )
Автосервис АВТОКОМИТЕТ Спaсибо! Буду ждaть с нетерпением)
Типы ваще нормальные!) имею опыт но смотреть просто приятно , все доступно и наглядно обьясняют))
хорошое видео
спасибо
Я не говорю ничего про автосервис где впроводилась эта "диагностика"... но ребята, посмеялся я от души)
шаровая опора- внутри, сухарь пружина, и сам шар. вкладыш, сам ты вкладыш)
это в грузовиках твоих сухари да жигуляторах.
Грамотный дядька, все обосновал.
про шрус прям не смутило?
в слесаря не стрелять!!! рукожопит как может.
Спасибо большое !!!
Всё чётко, ясно и понятно разъясняете и показываете на примерах !!!
Ждём новых роликов !!!
Насчет ШРУСа уже всё сказали )))
Огонь !!! Крутая передача
что он сказал? шарико-роликовое устройство сцепления? 😅😅😅 я чуть под стол не упал, ШРУС - шарнир равных угловых скоростей а не шарики за ролики
Спасибо. Не смотрел 6 лет подвеску. Звуки всегда были с новья (Гранта ) , теперь стуки прибавились. Надо искать гараж с ямой для осмотра... Пробег пока 74000 км. Может пора подвеску проверить ??? Ношусь по ямам не тормозя и не жалея подвеску.
1:50 выкрутил небось) ай да жулик!
С резьбой - мега-проеб))) спалились.
ахахах))) :D :D :D, нуу зато наглядно показал, что не хватает)))
Там видно резьба чистая
все понятно и доходчиво объясняют и показывают хорошее видео спасибо.
Отличное видео
Коротко и по сути. Лайк а у диванных экспертов бомбануло
Как мне показалось, на видео сальник установлен задом наперед. Пружинка внутри должна быть, а не снаружи.
Именно так )
Не совсем, принципиальной разницы нет. Если есть разница - значит перед вами не сальник, а манжета. Вспомните внедорожники. У них (А)КПП и раздаточная коробка в "ну почти едином" корпусе, масла там применяются разные. А сальник на валу всего один) Хотя бывают варианты что стоит два сальника и снизу есть дренаж, т.к если масло с раздатки погонит в АКПП то итог будет печальный.
бред не гони, пружина всегда устанавливается к рабочей жидкости, а если разные масла, то сальник бывает двухсторонний, с двумя пружинами, с каждой стороны...и мне можешь не рассказывать, так как я работаю в этой сфере уже 7-ой год...ну впринципе все...помимо того что что ты сказал, что это манжета...так вот...сальник в принципе тоже манжета, только называется он манжета армированная...и отличие его от обычной манжеты в том, что в сальнике вал вращается, а в манжете (не армированной)он либо наклоняется в стороны( как в гидроцилиндрах), либо ходит вперед-назад....дохуя умный ты я смотрю
Александр Зязин Чё ты шумишь, Зюзя?
Очень полезное видео. Кто интересуется тот поймёт. Собираюсь сам начать ремонт вроде не сложно. Больше таких видео показывайте. Спасибо
Спасибо! Классное видео
спасибо Вам, что смотрите нас :)
А так все конкретно, по существу. Спасибо, этого раньше очень не хватало.
сайлентблоки-не *резинки*,резиноМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ шарниры это
ebaltyx
Мастер от Бога. К нему лучше не ехать. Тормоз полный.
Сальник наоборот.
AndRamons киньлас?
Как услышал про ШРУС, начал читать комментарии))))
это все так сделали, приём НЛП ютубный)
Наглядное видео, как заносит машину при, как сказано, неисправных стойках... Вот только где енти самые стойки на классике?
смотрю под машиной и вижу млечный путь , поднимаю капот вообще космос
Думаю дешевле и проще в мастерскую заехать и за недорого (100грн)вам все скажут
Шаророликовое устройство сцепления!? Что за бред?
Шрус это шарнир равных угловых скоростей. Мастер блин)
хахаха
Как вы ШРУС обозвали? Оо
Автору сего видео Огромное Уважение! И спасибо за проделанную работу! И за то что так качественно это представил! Вы молодец!!!
Говорит по делу. Главное результат. Но сколько яда по поводу расшифровки ШРУСа... Люди, что с вами? Как вы вообще уживаетесь-то?
Блядь, да пусть гранату хоть котлетой назовет, он не филолог. Похуй, что у него на языке. Главное - чтобы горшок варил и мухи в руках не еблись.
+Daniel Ferrary вот именно таких мастеров очень и очень много а честных один на миллион и это факт
+Роман Староконь Он если что - мастер-ломастер , если есть желание , я укажу на все его ошибки (в смысле диагностики , а не терминологии) . Немного (но не сильно) похоже на один ролик под названием "подвеска не любит бережных водителей" , хорошо там под роликом сразу ссылка на магаз автозапчастей .
Руслан Василец А это уже совсем другой вопрос. Более того - желание указать на недочеты по существу (а не по терминам) должно быть вроде как у того, кто их заметил.
Роман Староконь Просто 15 лет этим занимаюсь качественно (в основном двигателями) и в принципе видео ничего , но есть вот эти недочёты .
Лукавый видосик: "самому, своими руками" и т.д. - вывешать так как это показано на видео можно ТОЛЬКО на СТО - там вас никто не подпустит делать что либо самому - по ряду причин. А провести подобные манипуляции на обычной смотровой яме - задачка та еще.
если есть норм домкрат, сначала поднять передок, потом зад.
Zluka Perm да я знаю о чем говорю - недавно буквально своими руками опоры движка менял и подогрев антифриза на зиму ставил - сначала еще норм было, а потом снег мокрый пошел и сумерки подступили - в итоге работа сделана была, но я как ершик осенезатора был - сто раз покаялся, что на СТО не загнал. Лазить под машиной - оно конечно можно, но жутко неудобно, грязно и чревато.
в холодное время конечно только в тёплом гараже с ямой.
что что???какое еще "шаровое роликовое устройство сцепления"????
После этого словосочетания выключил этих специалистов 😀
Я тоже поржал)))
Даа, он прав. Это не такие великие деньги против уверенности в своём авто. Но каждый это сам может решить и выяснить обладая элементарными навыками...
расшивровка ШРУС ето что то ,я прогорел
ГРМ - ГЛАВНЫЙ РЕМЕНЬ МАШИНЫ
ДВС - ДВИГАТЕЛЬ ВЫСОКИХ СИСТЕМ
ШАРО-РОЛИКОВОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ, ТАК НАЗЫВАЕМЫЙ ШРУС. От волнения забыл расшифровку, включил импровизацию))) Вы ему перед съемкой наливайте ченить, а то я начинаю опасаться расшифровок ГРМ, ШПГ, АБС И ТД)))
+Артем Борцов А ты не знал?
ГРМ-- гудящий ремень мотора;
ШПГ -- шум педали газа
АБС-- активатор басс системы
+Артур Кириллов ГУР - главная ускоряющая резина
Газораспределительный механизм
Шатунно-поршневая группа
Антиблокировочная система
Аяртем Борцов .
Я ваще чайник в этой теме поэтому зачётно грамотно объяснил!!
В самом начале, на 1:10, про сальник....
О боже, ребята ну масло не стой стороны же нарисовано!!!
Спасибо автору за видео. У меня недавно с сальника давануло (распределительная коробка в труху) 15тыс коробка + 8тыс установка. Перед этим шуршало. Думал по терплю и потом посмотрю - вот, что значит своевременно не проверил и не посмотрел масло((
"Как осмотреть подвеску самому" - Для начала нам понадобится гараж, яма или подъемник.
Дальше смотреть не стал. Автор имбецил
ШРУС, ШРУС...
А меня больше всего позабавило "Если вы впервые видите свой автомобиль в таком ракурсе" и "Самостоятельная проверка подвески". Не очень совместимые вещи ))
шаро роликовое устройство сцепления))))) то есть шрус) ахаха)
Вообще ох..л когда услышал🤣🤣🤣
Автомеханик от бога!
видео познавательное но как всегда музыка во время разговоров глушит все очень не громко играет.
1. Гайку 100% открутили сами.
2.Стойки стабилизатора, даже новые могут свободно двигаться в зоне шара. Нужно мелкими быстрыми движениями дёргать сам стабилизатор ближе к шару, а другую руку положить на шар и прочувствовать люфт.
3.Шаровые при вывешенных колёсах проверять нельзя, в этом случае шар зажат. Для проверки шаровых нужно поддомкрачивать рычаг, чтобы освободить шар, и вот при таком состоянии уже дёргать колесо и использовать монтажку.
стойка стаба проявит себя характерным звуком.
Да у нас у всех почти дома подъёмник, яма и эстакадс. Спасибо суп говно.
Эстакаду то можно найти
Спасибо ,просто и доходчиво для любого думающего автомобилиста.Ведь это безопасность людей!
ШАРИКО РОЛИКОВОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ ??? ЧТО БЛЕАТЬ????
pūce
Великолепный ролик.Информативно.
Шаро-роликовое устройство сцепления????!!аааааааааааааааа специалист=DDD
В свое время был опыт, когда посетив 5 разных сервисов мне говорили все в порядке, только деньги заплати. По итогу амортизаторы были по кругу убитые. Вопрос, как теперь можно быть спокойным? Вот наверное все эти ролики теперь и приходится кому-то снимать, а кому-то смотреть. А за ролик ЛАЙК!
ахах гайку с саленблока сами выкрутили
yrikru Причём только что
Все хорошо объясняеш спасиибо,супер! Только громкая музыка и быстрая речь очень мешает понять,услышать и усвоить!
th-cam.com/video/-fF9KCJ30P4/w-d-xo.html Вот тут сальник нарисовали неправильно не так стоит.
Вся мысль данного видео в уложилось ПРОВЕРЬ ЧТОБ НЕ ТЕКЛО И НЕ ШАТАЛОСЬ.
Органолептический метод ваше всё )))))))))
+Дмитрий Житник нарисуй лучше
просто доступно понятно, интересные и красивые заставки
шрус! ??? Шарнир равных угловых скоростей !? кто то пиздит!? или канал или википедия!?
за считанные минуты до хрена всего узнал!КРУТОБЛ!спасибо!
Спасибо за работу хотя даже слишком поздно, получился хороший учебный ролик, но если водитель тупой он все равно не поймет.
Правильно говорить ШРУЗ - шаро-роликовое устройство заноса)))))) А в целом правильно рассказал что, как и где смотреть.