Ich hatte vor Jahren auch eine Varianta, das gleiche Problem hatte ich auch. Ich brauchte auch mehrere Abläufe bis das Boot passend auf den Wagen stand. Das Boot ist mir damals auch einmal vom Slipwagen gerutscht und auf die Seite geknallt. Mein Sohn damals 12 Jahre alt stand nicht weit vom Boot entfernt, zum Glück ist nichts passiert. Seitdem hatte ich das Boot gekrant. Was auch nervig war, ist das aufslippen des Wagens auf den Hänger. Da die vorderen Räder nicht drehbar sind läuft der Slipwagen ständig aus der Spur. Gruss Volker
Hallo! Interessante Überlegungen, ich bin gespannt auf die Praxis... Meine Varianta habe ich schon öfter geslippt. Vorne habe ich einen Fender auf 60 cm abgelängt (ich habe den kürzeren Kiel mit 55 cm Tiefgang) am Slipwagen befestigt, um die Tiefe abzuschätzen. Dann kann man das Boot gut hineindirigieren. Ist so auch in der Originalanleitung beschrieben. Wenn der Kiel vorne erstmal sitzt, zieht das Boot beim herausziehen den Slipwagen ganz gut mit. Für den Fall, dass das nicht klappt, habe ich mir überlegt, den Slipwagen über Leinen achtern auf die Fockwinschen zu ziehen und ihn so am Boot zu fixieren. Das brauchte ich aber bisher nicht. Was auch funktionieren könnte, sind Fender seitlich am Slipwagen, damit er schwimmt, ähnlich wie bei der Dehlya, und ihn dann unter das Boot zu ziehen. Das alles hängt aber sehr stark von der Rampe ab. Zu steil oder zu glitschig, Seitenwind oder Strömung, dann gibt es Probleme. Gruß Ralf
Wie ist das eigentlich mit dem Ruder beim Slippen der Varianta? Schätze, es muss beim Slippen immer abgenommen sein, weil es sonst Bodenkontakt bekommen würde, wenn der Slipwagen vom Trailer kommt. Aber hängt man das Ruder dann im Wasser an, bzw. wieder ab? Bei meiner Varianta ist eine sehr starke Sicherungsfeder, die macht es bei schwimmendem Boot im Wasser sehr schwierig… Wie machen andere das wohl?
Super Video und vielen Dank für wichtige Tipps! Ich habe auch eine Varianta 65 mit genau so einem Slipwagen und mich noch nie getraut, sie zu slippen, sondern bisher immer gekrant. Aber eventuell probiere ich es mal mit den gezeigten Verbesserungen. Falls es möglich ist, den tatsächlichen Slipvorgang auch mal auf Video zu sehen, wäre das natürlich ausgezeichnet.
Ich verwende zusätzlich einen Flaschenzug zwischen trailer und slipp wagen. Beim aufslippen kurbelt es sich leichter und ist sicherer. Die Kurbel darf man nicht loslassen denn die Rastung ist unzuverlässig. Beim aufslippen steht das Auto eben, der trailer ist auf der schräge und am Auto. Mit Klötzen absichern. Ist das Boot soweit aus dem Wasser das man sieht Das es gut auf den slippwagen sitzt. Dann fahre ich mit dem Auto und dem ganzen Anhang soweit langsam vorwärts, bis der slippwagen mit boot auf der Ebene ist. Erst dann auf den trailer kurbeln. LG J.Bleich
Ich habe schon 3x mit jeweils 4 Seien und einem mittigen tiefenanzeiger Schwimmer am Slippwagen versucht selbigen unter dem Boot zu positionieren. Es gab immer ca 3 Versuche bis die Position stimmte. Die hinteren Seile müssen frei aufschwingen und sich nicht am Slippwagen verschlingen. Mit dem mittigen seil am Kiel hoffe ich Besserung. Im Herbst kann ich mehr sagen.
Ich hatte vor Jahren auch eine Varianta, das gleiche Problem hatte ich auch. Ich brauchte auch mehrere Abläufe bis das Boot passend auf den Wagen stand.
Das Boot ist mir damals auch einmal vom Slipwagen gerutscht und auf die Seite geknallt. Mein Sohn damals 12 Jahre alt stand nicht weit vom Boot entfernt, zum Glück ist nichts passiert. Seitdem hatte ich das Boot gekrant.
Was auch nervig war, ist das aufslippen des Wagens auf den Hänger. Da die vorderen Räder nicht drehbar sind läuft der Slipwagen ständig aus der Spur.
Gruss Volker
An meinem Slippwagen sind vone zwei drehbare Hänger-Stützräder zu montieren.
Hallo!
Interessante Überlegungen, ich bin gespannt auf die Praxis...
Meine Varianta habe ich schon öfter geslippt. Vorne habe ich einen Fender auf 60 cm abgelängt (ich habe den kürzeren Kiel mit 55 cm Tiefgang) am Slipwagen befestigt, um die Tiefe abzuschätzen. Dann kann man das Boot gut hineindirigieren. Ist so auch in der Originalanleitung beschrieben. Wenn der Kiel vorne erstmal sitzt, zieht das Boot beim herausziehen den Slipwagen ganz gut mit. Für den Fall, dass das nicht klappt, habe ich mir überlegt, den Slipwagen über Leinen achtern auf die Fockwinschen zu ziehen und ihn so am Boot zu fixieren. Das brauchte ich aber bisher nicht.
Was auch funktionieren könnte, sind Fender seitlich am Slipwagen, damit er schwimmt, ähnlich wie bei der Dehlya, und ihn dann unter das Boot zu ziehen.
Das alles hängt aber sehr stark von der Rampe ab. Zu steil oder zu glitschig, Seitenwind oder Strömung, dann gibt es Probleme.
Gruß
Ralf
Wenn ich damit slippe werde ich berichten.
Bitte meine Antwort auf den 1.und 2 Kommentar anschauen.
Wie ist das eigentlich mit dem Ruder beim Slippen der Varianta? Schätze, es muss beim Slippen immer abgenommen sein, weil es sonst Bodenkontakt bekommen würde, wenn der Slipwagen vom Trailer kommt. Aber hängt man das Ruder dann im Wasser an, bzw. wieder ab? Bei meiner Varianta ist eine sehr starke Sicherungsfeder, die macht es bei schwimmendem Boot im Wasser sehr schwierig… Wie machen andere das wohl?
Schau dir die Sicherungsfeder genau an und suche dir ein Werkzeug mit dem du sie von der Pflicht aus entsichern kannst.
Schau dir an wie diese Feder normaler Weise aussieht, denn es geht eigentlich nicht so schwer.
Eine gute Sicherung und eine Sorgleine sind am Ruder auf See ratsam.
Super Video und vielen Dank für wichtige Tipps! Ich habe auch eine Varianta 65 mit genau so einem Slipwagen und mich noch nie getraut, sie zu slippen, sondern bisher immer gekrant. Aber eventuell probiere ich es mal mit den gezeigten Verbesserungen. Falls es möglich ist, den tatsächlichen Slipvorgang auch mal auf Video zu sehen, wäre das natürlich ausgezeichnet.
Ich verwende zusätzlich einen Flaschenzug zwischen trailer und slipp wagen.
Beim aufslippen kurbelt es sich leichter und ist sicherer. Die Kurbel darf man nicht loslassen
denn die Rastung ist unzuverlässig. Beim aufslippen steht das Auto eben, der trailer ist auf der schräge und am Auto. Mit Klötzen absichern. Ist das Boot soweit aus dem Wasser das man sieht
Das es gut auf den slippwagen sitzt. Dann fahre ich mit dem Auto und dem ganzen Anhang soweit langsam vorwärts, bis der slippwagen mit boot auf der Ebene ist. Erst dann auf den trailer kurbeln.
LG J.Bleich
+Joachim Bleich Liest sich logisch - also den Slipwagen so waagerecht wie möglich bekommen während des ganzen Slipmanövers.
Deine Überlegungen zum Fixieren des Slipwagens finde ich gut. Hast du das dann auch in der Praxis ausprobiert? Gruß Christian
Ich habe schon 3x mit jeweils 4 Seien und einem mittigen tiefenanzeiger Schwimmer am Slippwagen versucht selbigen unter dem Boot zu positionieren. Es gab immer ca 3 Versuche bis die Position stimmte. Die hinteren Seile müssen frei aufschwingen und sich nicht am Slippwagen verschlingen.
Mit dem mittigen seil am Kiel hoffe ich Besserung. Im Herbst kann ich mehr sagen.