Привет всем с границы, Гродно, Беларусь. Владел такой шесть не без труда прожитых лет. История покупки анекдотична, я купил её стихийно, вместо билетов на поезд, которых не оставалось в моём направлении. Ещё даже просто по газете, без этих наших интернетов. Я никогда не рассматривал эту марку и модель к приобретению, тем более дизельную. Подкупил идеальный сохран, и почти максимальная комплектация. Там не было только самозаползающих чемоданов в багажник. Автомобиль был в рестайле, 07/1995. Под капотом стоял М51D25, который обкатывал ещё Гельмут Коль, присрав, по случаю, к нему интеркулер. Динамикой автомобиль не блистал, но позволял спокойно держаться в городском потоке, и безопасно обгонять на трассе. Из плюсов. Звук закрытия дверей - моё почтение. Акустический комфорт при езде мало кто мог тогда дать за эти бабки. И что немаловажно - на ней можно проехать больше тыщи на одном баке, не особо церемонясь в стиле езды. Я доезжал от Гродно до Питера, и лампа не горела. И лампа не горит... (С) Васильев. Из минусов. Конченный ТНВД. Его создал наш шпион, проникший каким-то образом в Баварию. Немногим более десяти лет назад ревизия у нас стоила $300, новый ещё был доступен к заказу за $2400. Пропадает тяга, не запускается на горячую. Я раз высадил в ноль новую Варту Сильвер динамик 100А/ч тупо на заправке. Поддерживать тачку в состоянии завода стоит не намного дешевле новой пятой серии. Но когда я в своё время приехал на такой в салон БМВ М в СПб, у меня представитель дилера спросил - Вы её что, из музея спи$ли? Один такой вопрос стоит очень дорого. Брать такую или нет - выбор каждого. Погонять полгодика и слить без особых вложений - она выдержит. Содержание в состоянии завода мне когда-то обошлось в двойную рыночную стоимость. Сегодня это будет ещё дороже)
Привет всем с границы, Гродно, Беларусь. Владел такой шесть не без труда прожитых лет. История покупки анекдотична, я купил её стихийно, вместо билетов на поезд, которых не оставалось в моём направлении. Ещё даже просто по газете, без этих наших интернетов. Я никогда не рассматривал эту марку и модель к приобретению, тем более дизельную. Подкупил идеальный сохран, и почти максимальная комплектация. Там не было только самозаползающих чемоданов в багажник. Автомобиль был в рестайле, 07/1995. Под капотом стоял М51D25, который обкатывал ещё Гельмут Коль, присрав, по случаю, к нему интеркулер. Динамикой автомобиль не блистал, но позволял спокойно держаться в городском потоке, и безопасно обгонять на трассе. Из плюсов. Звук закрытия дверей - моё почтение. Акустический комфорт при езде мало кто мог тогда дать за эти бабки. И что немаловажно - на ней можно проехать больше тыщи на одном баке, не особо церемонясь в стиле езды. Я доезжал от Гродно до Питера, и лампа не горела. И лампа не горит... (С) Васильев. Из минусов. Конченный ТНВД. Его создал наш шпион, проникший каким-то образом в Баварию. Немногим более десяти лет назад ревизия у нас стоила $300, новый ещё был доступен к заказу за $2400. Пропадает тяга, не запускается на горячую. Я раз высадил в ноль новую Варту Сильвер динамик 100А/ч тупо на заправке. Поддерживать тачку в состоянии завода стоит не намного дешевле новой пятой серии. Но когда я в своё время приехал на такой в салон БМВ М в СПб, у меня представитель дилера спросил - Вы её что, из музея спи$ли? Один такой вопрос стоит очень дорого. Брать такую или нет - выбор каждого. Погонять полгодика и слить без особых вложений - она выдержит. Содержание в состоянии завода мне когда-то обошлось в двойную рыночную стоимость. Сегодня это будет ещё дороже)
Какие 150, вы тралите что ли. Сейчас такую за 500 не купишь))
Круто Андрюха
Парни веселые) Но за 150 просто оторвали бы сразу с руками...
Так и не увидел где молдинга не хватает. 😂
Ооо крутая тачка как у Климова 😂👍
Мне надо это ведро❤😂😂
Она должна стоить минимум 500000
Андрюх, серьезно продается машинка?
@@ДенисАлексеев-ы7г продали за 80
@@MackMk а чего не бесплатно?
В беларуси стояла бы за 350000
Ты в доле с продажи? За рекламу заплатили?)