La verdad no entiendo hay 31 personas a las que no les gusta este video ? Que es información pura y que no se consigue fácil , que no les gusta que la gente compare y aprenda ?
Querido maestro Gustavo, hay muchos pibes que solo les gusta ver picadas y saber la velocidad final, y de mecánica bien gracias. No se bajonee. Un gran abrazo!!!
Gracias maestro Gustavo. Cuando se conoce el mundo de las motos es una gozada ver y comprobar como los verdaderamente expertos van más allá y muestran lo que a todos nosotros se nos pasó desapercibido. Es la suya, la primera prueba de la Z 400 en la que oigo referencias a esos detalles técnicos tan íntimos referidos al chasis pero tan importantes. Me encanta verle desmontar los motores y oír sus comentarios. Aunque llevo más de 40 años montando en moto y he tenido muchas motos aprendo muchísimo. Esas cilindradas medias-bajas, aquí en España, casi desaparecieron hace treinta años, pero con la crisis del 2008 y el empuje actual de las marcas chinas parece que se están recuperando. (Los 600, los 1000 y los 1200 cc vas siendo sustituidos por las 1200 y ahora parece que no es suficiente y siguen subiendo de cilindrada). Creo que en Europa se nos está yendo de las manos el tema por exceso, de cilindrada y pesos. En América y Asia jamás dejaron de ofrecer esas cilindradas de 300 a 500 cc que empujan máquinas tan lógicas y solventes. Más de 500 cc con las velocidades legales que imponen y el rendimiento actual de estos solventes pequeños motores no creo que sean necesarios para el usuario medio. El peso para mi es cada vez más importante a la hora de disfrutar las motos. Me desprendí de una trail gorda y una trialera y encargué una KTM 390 Adventure que espero sustituirá a las dos con solvencia. Le veo Sr. Gustavo junto a Lorenzo comentar respecto al mundo de las dos ruedas y siempre me sorprende su pasión y sabiduría respecto a los elementos mecánicos y las carreras. Echo mucho de menos oír pruebas respecto a fiabilidad, materiales y soluciones ingeniosas de la industria y en estos canales la encuentro a menudo. Un saludo desde España.
A pedido de Kawasaki de arg , les quiero comentar que la ninja 400 tiene el mismo freno con ABS delantero y trasero que la z 400 y que el caliper delantero es de 2 pistones y no de 4 , hay clientes que llegan a las consecionarias exigiendo un caliper de 4 pistones porque lo vieron en un video de TH-cam que contiene ese y muchos errores más , OJO
Felicitaciones por este video con apreciación técnica y de ingeniería. Esto si ayuda para tomar decisiones en hacerse a una motocicleta. La mayoria prefiere estética y velocidad sin tener en cuenta la vida útil. Saludos desde Ibagué Tolima Colombia
Excelente explicación don Gustavo la experiencia qué tiene usted es el reflejo conocimiento . La motocicleta es hermosa y tecnología de punta un saludo cordial de colombia
Gustavo, realmente tu manera de explicar las cosas es envidiable. Mas claro imposible! Excelente nota! Tengo la moto hace 5 meses; mas feliz no puedo estar! Es imbatible! El andar, y la capacidad de adaptarse tanto al día a día callejero como a las subidas de velocidad ruteras, es impecable. Y para mi, que soy mas bien petisón, la altura y peso son excepcionales!. Respecto a la rejilla cubre radiador, fue lo primero que compré cuando me entregaron la moto. Compré la rejilla original Kawasaki, con su clasica etiqueta con numero de parte (lo saqué del manual online). Muchas gracias por el video!
@@jeffersonmartinez8767 en mi opinión, excelente! En ciudad (o sea, tráfico, semáforos, atascamientos, aceleradas, frenadas), 21 km por litro. Y combinando con ruta, puede llegar a 25 km/L. Un lujo!
Este era el video que estaba buscando! Que grandiosa forma de hablar de esta moto, toda esa ingeniería que la hace la mejor de su cilindrada esta muy bien detallado en este video. Que gran aporte ingeniero, saludos desde Colombia
Buen día, nadie sabe explicar tan bien la geometría de una motocicleta como usted, las fuerzas de frenado, las cargas de aceleración sobre el chasis, el clutch antirebote, motor suspensiones etc. etc. Extraordinario, no quedan dudas gracias. Saludos desde México.
Muy interesantes son tus vídeos . Me hablaron de las bondades de esta moto y con tus explicaciones, no me quedan dudas. Excelente moto y 👏👏👏aplaudo tu experiencia y dedicación por las motos👍👍👍
Que placer escucharte Gustavo! Y conocer esas especificaciones técnicas que tiene el chasis, la verdad es una gran moto!! Y no dudo en tener una! Q belleza, moto y video explicativo! Soy usuario de una ninja 250, y llevo 30mil km a fondo, sin problemas.. obviamente el mejor aceite, y el mejor cuidado..
Tengo una Ninja 400 Gustavo !!! Después de haber probado la mayoría de las 300 y 400 del mercado me senté y su altura de manejo y su escaso peso fueron las 2 cosas que más me motivaron a comprarla !!! Respecto a la rejilla del radiador estamos de acuerdo, pero no nos olvidemos que es una moto que es muy proclive a "calentar" !!! En mi caso particular, fué mi primer moto pistera y también aguatera, y los primeros días de ablande (en pleno invierno) el medidor de temperatura, independientemente del tránsito (ruta o congestionamiento), se mantenía siempre al tope. Cosa que me llevó a llamar preocupado a la concesionaria !!! Tuve motos japonesas en los 80´s y me recuerda a la calidad de las japo japo de aquellos tiempos !!! Ya van 17 meses y no apareció ni un ruido, ni un tornillo flojo, ni nada de nada !!! Excelente producto !!!
Tengo una Z a menos de una semana. Busco info sobre eso para ver si vale la pena cambiarlos o no. Un amigo los cambió, ya no le patina y la moto le entrega mas fuerza. Pero quiero saber si realmente vale la pena o podría llegar a afectarle en algo.
Gustavo !! Es cierto qué hay que cambiar los resortes del embrague porque empiezan a tener fallas ?? Gracias Gustavo, cuando puedas espero respuestas 👍🏻
DON MOREA! EXCELENTE NOTA COMO SIEMPRE! USTED ES EL VALENTINO ROSSI DE LAS MOTOS! QUIENES SON LOS ENTUSIASTAS? YO SIGO A VARIOS COMO EL PAI VIDEOS , CUANDO HIZO EL CASTIGADOR DE LA Z400 Y LOS TEST! EL GORDO LO HACE COMO UN SATIRA O COMEDIA!! USTED ES EL UNO!! NO SE REBAJE A PELEAR CON ELLOS (NO ESTAN A SU ALTURA) GRAN SALUDO
Consulta, patina o no patina el embrague cuando se la "castiga"?. En los grupos hablan que les cambian los 3 resortes por maás duros para evitar que patine. Me gustaría que des tu opinión. GRacias.
QUE GRANDE GUSTAVO!!!!UN LUJO TODAS LAS EXPLICACIONES QUE NOS BRINDO!!!EXCELENTE!!!Y ES VERDAD LO DE LOS ESPEJOS. UN DETALLE!!!EL EL CUBRE RADIADOR FUNDAMENTAL MUY BIEN!!!!ABRAZO Y SIGA ASI!!!!👍
ESTA MOTO ES UN MAQUINON. NO ME ARREPIENTO DE LA COMPRA YA QUE ES UN AGRADO SALIR EN ELLA... 100 % RECOMENDABLE... GRACIAS MAESTRO YA QUE CON SU EXPLICACION TOME LA DESICION DE COMPRARLA... SALUDOS DESDE CHILE...
Yo estuve en la charla que dió Gustavo en Resistencia Chaco en el consecionario Kawasaki, vi la Z400 y toque el embrague y verdaderamente es una belleza, por donde la mires...
Ingeniero gracias por decirnos la realidad de las cosas, quedó mucho más q satisfecho con su explicación, sería buenísimo hablar de precios en dólares, accesorios útiles, consejos para conducción óptima, pros y contras, no me canso de ver sus explicaciones, un maestro sumado a su experiencia es igual a opiniones mucho más objetivas, saludos desde Colombia
Exelente video y explicación,los youtuber no saben nada de como explicar la ingeniería que tienen este tipo de motos.tocan de oído!! Saludos y buen trabajo!!!
Excelente video gustavo y la información técnica de la moto tan a fondo nos abre un panorama sobre la ingeniería de la maquina, algo que poco nos dan a ver.. gracias y un saludo desde Colombia
Morea que como le va , justamente hablabas del embrague que no patinan al tener sólo 3 resortes. Bueno, si patinan a los pocos kilómetros , hay varias a las que hay que ponerles resortes más resistentes.
Hola. Una pregunta sobre aceite. Se q decis q hay q poner lo q dice el Fabricante. Pero kawa Arg en el manual no dice q aceite poner. Solo dice normas y 10w 40. No dice si es mineral.. semi.. o full sintetico o aceite patito. Podrías averiguar o q me recomendarías ? Movil1 creo q pondría pero no se cual. Saludos y gracias desde ya.
Saludos Gustavo siempre veo tus vídeos ya desde hace mucho tiempo atrás, saludos desde Lima Perú, esta moto en Lima cuesta 6500 dólares y estoy pensando seriamente en comprarla
Excelente video, una explicación sin desperdicio, lo felicitó gracias por compartir sus conocimientos, estoy por comprar una Z900 si pudiera hacer algún comentario acerca de ella, se lo agradecería, saludos desde España.
@@themonster1202 muchas gracias compañero estoy por cambiarme de Trial al Naked a ver como se da tengo un Transalp 650 por ahora. Un saludo desde España
Muy interesante el video, me quedó la duda de si la pata entonces está instalada directamente en el carter y si en este caso, no se recomienda sentarse apoyando el peso en la pata... ya que es menos resistente que si la pata está en el chasis... Saludos.-
@@moreagustavo Claro, generalmente, la pata, va instalada al chasis de la moto, pero esta moto, al no tener chasis en la parte baja, ya que el motor va colgado ¿ Donde está anclada la pata?, supongo que a alguna parte del motor.. Por ejemplo la Panigale 899 tiene ese problema y por lo que tengo entendido indican que no se puede hacer fuerza sobre la pata...
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La verdad no entiendo hay 31 personas a las que no les gusta este video ? Que es información pura y que no se consigue fácil , que no les gusta que la gente compare y aprenda ?
son los que no pueden comprar la z400 y por despecho dicen que no les gusta el video...EXCELENTE VIDEO!!!!
Querido Gustavo la gente que le da no me gusta a sus videos informativos es gente envidiosa gente que no puede comprar o algo asi
@@marcosleoncino1258 no me la puedo comprar (todavía) pero el vídeo me gusta.
Querido maestro Gustavo, hay muchos pibes que solo les gusta ver picadas y saber la velocidad final, y de mecánica bien gracias. No se bajonee. Un gran abrazo!!!
moera de corazon de fierro sos el mejor ,no les des boliya
Siempre me gusta aclarar para que no queden dudas cuando hablo de diferencia de 1 kg me estoy refiriendo al chasis
Este Señor es un prócer en el mundo del motociclismo. Lo que sabe por Dios!. Excelente vídeo Gustavo como siempre.
Excelente maestro de ingenieros aplausos desde Colombia🇨🇴🇨🇴🇨🇴.👏👏👏
Siempre es un placer escuchar y ver un video de gustavo para conocer en detalles las motos.
Gustavo usted es un grande. A mis 43 años y algunas motos de poca monta, sigo sus comentarios como hace años.
La mejor explicación de una moto solo la pueda dar el sr GM un orgullo argentino 👏
Gracias maestro Gustavo. Cuando se conoce el mundo de las motos es una gozada ver y comprobar como los verdaderamente expertos van más allá y muestran lo que a todos nosotros se nos pasó desapercibido. Es la suya, la primera prueba de la Z 400 en la que oigo referencias a esos detalles técnicos tan íntimos referidos al chasis pero tan importantes. Me encanta verle desmontar los motores y oír sus comentarios. Aunque llevo más de 40 años montando en moto y he tenido muchas motos aprendo muchísimo. Esas cilindradas medias-bajas, aquí en España, casi desaparecieron hace treinta años, pero con la crisis del 2008 y el empuje actual de las marcas chinas parece que se están recuperando. (Los 600, los 1000 y los 1200 cc vas siendo sustituidos por las 1200 y ahora parece que no es suficiente y siguen subiendo de cilindrada). Creo que en Europa se nos está yendo de las manos el tema por exceso, de cilindrada y pesos. En América y Asia jamás dejaron de ofrecer esas cilindradas de 300 a 500 cc que empujan máquinas tan lógicas y solventes. Más de 500 cc con las velocidades legales que imponen y el rendimiento actual de estos solventes pequeños motores no creo que sean necesarios para el usuario medio. El peso para mi es cada vez más importante a la hora de disfrutar las motos. Me desprendí de una trail gorda y una trialera y encargué una KTM 390 Adventure que espero sustituirá a las dos con solvencia. Le veo Sr. Gustavo junto a Lorenzo comentar respecto al mundo de las dos ruedas y siempre me sorprende su pasión y sabiduría respecto a los elementos mecánicos y las carreras. Echo mucho de menos oír pruebas respecto a fiabilidad, materiales y soluciones ingeniosas de la industria y en estos canales la encuentro a menudo. Un saludo desde España.
A pedido de Kawasaki de arg , les quiero comentar que la ninja 400 tiene el mismo freno con ABS delantero y trasero que la z 400 y que el caliper delantero es de 2 pistones y no de 4 , hay clientes que llegan a las consecionarias exigiendo un caliper de 4 pistones porque lo vieron en un video de TH-cam que contiene ese y muchos errores más , OJO
Consulta ? Prendí la z400 con 300 km y largo un poco de humo negro? Es normal? Hacia unos días que no la andaba
Este tipo de videos son oro. Mucha gracias y saludos desde Colombia 🇨🇴
Felicitaciones por este video con apreciación técnica y de ingeniería. Esto si ayuda para tomar decisiones en hacerse a una motocicleta. La mayoria prefiere estética y velocidad sin tener en cuenta la vida útil. Saludos desde Ibagué Tolima Colombia
Impecable! todo un Maestro Sr Morea.
Excelente explicación don Gustavo la experiencia qué tiene usted es el reflejo conocimiento . La motocicleta es hermosa y tecnología de punta un saludo cordial de colombia
Don Gustavo es un placer mirar sus videos tanto conocimiento gracias el mejor 💪.......
un placer escucharlo, todo al hueso. muchas gracias
Hoy voy por la mía y estoy muy emocionado 😎 gracias por este tipo de explicaciones para entender de todo un poco de la moto
sos un grande! estoy mirando esta moto y con tus explicaciones me ayudaste mucho por toda esa mecanica que nadie mas cuenta👌
Gustavo, realmente tu manera de explicar las cosas es envidiable. Mas claro imposible! Excelente nota!
Tengo la moto hace 5 meses; mas feliz no puedo estar! Es imbatible! El andar, y la capacidad de adaptarse tanto al día a día callejero como a las subidas de velocidad ruteras, es impecable. Y para mi, que soy mas bien petisón, la altura y peso son excepcionales!. Respecto a la rejilla cubre radiador, fue lo primero que compré cuando me entregaron la moto. Compré la rejilla original Kawasaki, con su clasica etiqueta con numero de parte (lo saqué del manual online). Muchas gracias por el video!
Hola, el consumo que tal va?
@@jeffersonmartinez8767 en mi opinión, excelente! En ciudad (o sea, tráfico, semáforos, atascamientos, aceleradas, frenadas), 21 km por litro. Y combinando con ruta, puede llegar a 25 km/L. Un lujo!
Febrero 2022, disfrutando este contenido de gran calidad.
Un seguidor más. La ingeniería detrás de una moto es impresionante y la forma como usted lo explica también lo es... Saludos desde 🇵🇪
La verdad es que este video no tiene desperdicio. Gracias por los datos para los futuros compradores
Como quisiera ser tan sabio como este señor 🤩
Este era el video que estaba buscando! Que grandiosa forma de hablar de esta moto, toda esa ingeniería que la hace la mejor de su cilindrada esta muy bien detallado en este video. Que gran aporte ingeniero, saludos desde Colombia
Buen día, nadie sabe explicar tan bien la geometría de una motocicleta como usted, las fuerzas de frenado, las cargas de aceleración sobre el chasis, el clutch antirebote, motor suspensiones etc. etc. Extraordinario, no quedan dudas gracias.
Saludos desde México.
Un máster, un gusto escuchar a un experto en la materia, saludos desde México 👍.
Es verdad Gustavo , muchos hablan de lo estético, lo visual etc pero de lo que usted nos cuenta y habla nadie te lo dice .
Si yo he mirado en pila de videos ninguno ecplico del chasis
que tal maestro Gustavo. Nos das a conocer datos que nadie dice y muy tecnico la informacion que brindas. excelente y muchas gracias.
Es lo que te diferencia de los demás ... Esos datos técnicos son excelentes..te felicito morea, gracias !
Aquí esta el maestro!!, diríamos los costeños, saludos desde Colombia 🇨🇴.
Abrazo grande
Lo mejor que el podido escuchar gracias Gustavo . Buen aporte
reverencia al gran maestro Morea ..impecable analisis de la z400
Muy interesantes son tus vídeos . Me hablaron de las bondades de esta moto y con tus explicaciones, no me quedan dudas. Excelente moto y 👏👏👏aplaudo tu experiencia y dedicación por las motos👍👍👍
Morea sos un Maestro. Excelente video saludos desde Medellín Colombia.. 🤙
Muchas gracias Gustavo,tremendo video explicando las cosas que realmente importa!!
Que placer escucharte Gustavo! Y conocer esas especificaciones técnicas que tiene el chasis, la verdad es una gran moto!! Y no dudo en tener una! Q belleza, moto y video explicativo! Soy usuario de una ninja 250, y llevo 30mil km a fondo, sin problemas.. obviamente el mejor aceite, y el mejor cuidado..
Perfecta explicación, como siempre ;) Saludos desde Almeria.
Muy buena info para muchos santeros que ven solamente luz LED las calco menos lo que realmente sirve grande Gustavo maestro esa es la forma de mostrar
Un capo el Sr. Morea. Uno valora mas las cosas cuando las entiende!
Un grande Morea,cuanto sabe.
Felicitaciones.
Magnificas explicaciones y al alcance de cualquiera.👏👏👏👏👏👏 desde Madrid.
Impecable Informe y Súper Completo!
Muchas Gracias Ingeniero!
Don Gustavo, tus explicaciones son mas claras que el agua. Impecable! Muchas gracias!
Tengo una Ninja 400 Gustavo !!! Después de haber probado la mayoría de las 300 y 400 del mercado me senté y su altura de manejo y su escaso peso fueron las 2 cosas que más me motivaron a comprarla !!! Respecto a la rejilla del radiador estamos de acuerdo, pero no nos olvidemos que es una moto que es muy proclive a "calentar" !!! En mi caso particular, fué mi primer moto pistera y también aguatera, y los primeros días de ablande (en pleno invierno) el medidor de temperatura, independientemente del tránsito (ruta o congestionamiento), se mantenía siempre al tope. Cosa que me llevó a llamar preocupado a la concesionaria !!! Tuve motos japonesas en los 80´s y me recuerda a la calidad de las japo japo de aquellos tiempos !!! Ya van 17 meses y no apareció ni un ruido, ni un tornillo flojo, ni nada de nada !!! Excelente producto !!!
Gustavo me quedo claro la explicación del embrague muchas gracias 👍
Gracias Señor Morea un gran aporte de sus conocimientos excelente información, sobretodo q la hace con amor, un saludo desde Colombia
Extraordinaria presentación Gustavo, tienes el mejor canal sin duda, eres un maestro. Me encanta la moto voy a ahorrar para comprarla....
Luchen por sus sueños 💚que buen contenido graciass
Ing Morea. Muy técnico en su presentación. Saludos..
Hola Gustavo, excelente como esplicates lo que es la kawa Z400. Una motito chica con prestaciones de alta gama.
impresionante review.. Con caracteristicas que Nadie explica. UNA EXCELENTE EXPLICACION.!! ENHORABUENA!! Y GRACIAS.
Excelente explicación eres un genio de la Mecánica entiendes la máquina y explicas super bien
Maravilla explicación, la mejor revisión que he visto. Ojalá la hubieras conducido para darnos tu opinión. Gracias por el video.
Hola, Gustavo, vos sabes q hay mucha gente q le tuvo q cambiar los resortes de embrague x q se quejaban de q patinaba,,, saludos Gustavo sos un crack
Tengo una Z a menos de una semana. Busco info sobre eso para ver si vale la pena cambiarlos o no. Un amigo los cambió, ya no le patina y la moto le entrega mas fuerza. Pero quiero saber si realmente vale la pena o podría llegar a afectarle en algo.
Esto es oro puro. Gracias jefe!
Que gran periodista, conocedor y amante de las motos Gustavo! Gracias por la calidad de información que brindas! Saludos desde Cba.
Gustavo !! Es cierto qué hay que cambiar los resortes del embrague porque empiezan a tener fallas ?? Gracias Gustavo, cuando puedas espero respuestas 👍🏻
DON MOREA! EXCELENTE NOTA COMO SIEMPRE! USTED ES EL VALENTINO ROSSI DE LAS MOTOS! QUIENES SON LOS ENTUSIASTAS? YO SIGO A VARIOS COMO EL PAI VIDEOS , CUANDO HIZO EL CASTIGADOR DE LA Z400 Y LOS TEST! EL GORDO LO HACE COMO UN SATIRA O COMEDIA!! USTED ES EL UNO!! NO SE REBAJE A PELEAR CON ELLOS (NO ESTAN A SU ALTURA) GRAN SALUDO
Hay otro q es una mersa total (chw)
"El Valentino Rossi de las motos..." Jajajaajjajajjajajjjajajajajajaajajajajajajajajajaja!!!
Ahora sí, esto es un vídeo de 10.
Gracias Gustavo
Super aleccionador, excelente manera de explicarlo.
Sos un capo gustavo. Saludos desde rosario !!
que linda moto!!!!!! yo tengo una z400 pero modelo 80 y desarmada!.. con intencion de restaurarla.. saludos desde tucuman
Consulta, patina o no patina el embrague cuando se la "castiga"?. En los grupos hablan que les cambian los 3 resortes por maás duros para evitar que patine. Me gustaría que des tu opinión. GRacias.
de los mejores revew que ví
Excelente explicación, muchas Gracias
Que biem oír gente que si sabe de kawasaki🔥💯
QUE GRANDE GUSTAVO!!!!UN LUJO TODAS LAS EXPLICACIONES QUE NOS BRINDO!!!EXCELENTE!!!Y ES VERDAD LO DE LOS ESPEJOS. UN DETALLE!!!EL EL CUBRE RADIADOR FUNDAMENTAL MUY BIEN!!!!ABRAZO Y SIGA ASI!!!!👍
Don Gustavo enseñemos xfa el desmontaje y el montaje del motor de la mt 07 xfa 🥺
ESTA MOTO ES UN MAQUINON.
NO ME ARREPIENTO DE LA COMPRA YA QUE ES UN AGRADO SALIR EN ELLA...
100 % RECOMENDABLE...
GRACIAS MAESTRO YA QUE CON SU EXPLICACION TOME LA DESICION DE COMPRARLA...
SALUDOS DESDE CHILE...
Usted es un genio! y gratis. Gracias Dios le bendiga
DESDE V CENTENARIO BANFIELD O ZONA SUR BSAS 🇦🇷 MUY BIEN EXPLICADO TODO FELICITACIONES COMO SIEMPRE TODO UN GENIO NIVEL EINSTEIN SEGUI SALUDOS
Información precisa y concisa
De las características de la moto,saludos desde Colombia ingeniero
Gustavo siempre es un gusto escucharte te sigo acá y en motogepeando eres un crack saludos desde Mexico
Hermosa moto. Lástima como se fueron los precios a las nubes
Disculpa antes costaba más barato?
@@hernancaballerosolano7087 si señor, en pesos, estaba en mis posibilidades. La devaluación la catapultó a niveles inalcanzables
@@juanpablopablo3967 en dólares estaba más barata, hoy si tenés dólar billete la conseguis casi a la mitad.
y como viene el panorama... habra que averiguar por la vieja zanella XX125 como unica alternativa accesible a la clase media argentina
@@InsidertecPrapo No nos olvidemos de la Puma y el Cucciolo !!!
Un sueño! esa moto..Saludos desde México. Buen video!
Q hermosa maquina y marca kawasaki mi deseo es tener una voy a lograrlo eso lose aunque sea duro!! Saludos
Muy buen video gracias gustavo
Quería ver el video porque me compre la Z400 💪🇦🇷👍
Yo estuve en la charla que dió Gustavo en Resistencia Chaco en el consecionario Kawasaki, vi la Z400 y toque el embrague y verdaderamente es una belleza, por donde la mires...
Abrazo grande
Ingeniero gracias por decirnos la realidad de las cosas, quedó mucho más q satisfecho con su explicación, sería buenísimo hablar de precios en dólares, accesorios útiles, consejos para conducción óptima, pros y contras, no me canso de ver sus explicaciones, un maestro sumado a su experiencia es igual a opiniones mucho más objetivas, saludos desde Colombia
Tienes un seguidor mas, que explicación buenísima
Exelente video y explicación,los youtuber no saben nada de como explicar la ingeniería que tienen este tipo de motos.tocan de oído!! Saludos y buen trabajo!!!
Si en muchos casos son patéticos puro zaraza
Es tremendo hasta escuche que la ninja 400 tiene un caliper de 4 pistones , osea no tiene ni idea de lo que dice
@@moreagustavo comparto 100x100 con vos ,quieren informar a la gente y lo único que hacen es hacer que repitan cualquier cosa sin fundamento!
Excelente video gustavo y la información técnica de la moto tan a fondo nos abre un panorama sobre la ingeniería de la maquina, algo que poco nos dan a ver.. gracias y un saludo desde Colombia
Morea que como le va , justamente hablabas del embrague que no patinan al tener sólo 3 resortes. Bueno, si patinan a los pocos kilómetros , hay varias a las que hay que ponerles resortes más resistentes.
Bien explicado abrazo grande desde Uruguay
Excelente información gracias desde México, EdoMex
Excelente video muy detallado
Hola. Una pregunta sobre aceite. Se q decis q hay q poner lo q dice el Fabricante. Pero kawa Arg en el manual no dice q aceite poner. Solo dice normas y 10w 40.
No dice si es mineral.. semi.. o full sintetico o aceite patito. Podrías averiguar o q me recomendarías ?
Movil1 creo q pondría pero no se cual. Saludos y gracias desde ya.
Que bueno información Don Gustavo muchas gracias
Saludos desde Colombia 🏍🏍🏍
Saludos Gustavo siempre veo tus vídeos ya desde hace mucho tiempo atrás, saludos desde Lima Perú, esta moto en Lima cuesta 6500 dólares y estoy pensando seriamente en comprarla
Acá en la Argentina seguro pasa los 10 mil verdes
Porquè esta demasiado cara, aquì en Panamà esta a 5800 dolares y la ninja si esta a 6400 ambas ya con el impuesto
GRACIAS GUSTAVO IMPECABLE COMO SIEMPRE. UN GRAN ABRAZO.
Y la Z 500 ?
Estaría bien si pudiera hablarnos de ella gracias ING Morea 💯
Saludos México
Gran video gustavo, me encanta como explicas. Abrazo grande
Grande Gustavo cómo siempre!
Saludos desde Colombia 👍🏻
Perfecta explicación ni cómo hacerlo mejor ojalá algún día haga de la Avenger Cruise 220 bajaj
Exelente Master , con usted siempre se aprende algo nuevo . saludo cordial
Excelente video, una explicación sin desperdicio, lo felicitó gracias por compartir sus conocimientos, estoy por comprar una Z900 si pudiera hacer algún comentario acerca de ella, se lo agradecería, saludos desde España.
Excelente moto y con mucha potencia, dale para adelante bro y saludos desde Argentina.
@@themonster1202 muchas gracias compañero estoy por cambiarme de Trial al Naked a ver como se da tengo un Transalp 650 por ahora. Un saludo desde España
@@intruder126 es Trail, no Trial, amigo. La honda Transalp es Trail. Trial son las Gas Gas por ejemplo.
@@astorgaluthier jajaja gracias colega disculpe el error un saludo.
@@astorgaluthier trial
Muy buen video me viene al pelo soy de Uruguay y acá vale 9200 dólares es bastante pero me.encanta esa moto gracias por las explicaciones
Acá en bs as sale 300 o 400 menos...igual bastante costosa...
Pablo, ya están a la venta ? Pensé que llegaban en febrero
@@pabloa.89 si si ya está a la venta desde diciembre
muy buen video gustavo!! es impresionante ese chasis va el motor sin base terrible ingenieros los q lo modificaron
Muy interesante el video, me quedó la duda de si la pata entonces está instalada directamente en el carter y si en este caso, no se recomienda sentarse apoyando el peso en la pata... ya que es menos resistente que si la pata está en el chasis... Saludos.-
Que ,???
@@moreagustavo Claro, generalmente, la pata, va instalada al chasis de la moto, pero esta moto, al no tener chasis en la parte baja, ya que el motor va colgado ¿ Donde está anclada la pata?, supongo que a alguna parte del motor.. Por ejemplo la Panigale 899 tiene ese problema y por lo que tengo entendido indican que no se puede hacer fuerza sobre la pata...
Sos un capo explicando