Du bist jetzt allen ernstes innerhalb von nur 10 Stunden alle möglichen Bahnhöfe an der Reitbahn abgefahren, hast die Moderation aufgenommen, das Video geschnitten und hochgeladen, damit das heute noch online geht? Das verdient wirklich Respekt! Kann mich deinem Urteil nur anschließen: Es freut mich sehr, dass man den Zeitplan (mal bis auf die S8/S9) einhalten konnte, denn das war wirklich ein Mammut-Projekt. Aber wichtig ist auch immer wieder zu betonen, dass damit lediglich der Status-Quo wiederhergestellt ist! Jetzt muss erst recht auch die Neubaustrecke kommen, sonst wird das nicht die letzte instandhaltungsbedingte Vollsperrung der Strecke gewesen sein.
Ja genau das habe ich gemacht. Aber es freut mich wirklich unglaublich dass das so geschätzt wird und auch eine solche Anerkennung findet wie bei dir. Vielen Herzlichen Dank für diese netten Worte. Die Neubaustrecke ist unabdingbar. Sie muss so schnell wie möglich realisiert werden. Da führt kein Weg dran vorbei.
Die Generalsanierungen sind kurzzeitig eine hohe Belastung für die Kunden, aber mit Sicherheit bitter notwendig. Zudem sind sie infrastrukturelle Meisterwerke und verschaffen dem Netzbauwesen hoffentlich viele Erfahrungen mit neuen Größenordnungen. Zum anderen bringen größer dimensionierte Projekte eher Forschungsprojekte mit sich, z.B. bezgl. Materialien, Effizienzsteigerung, Geräuschreduzierung, Kostensenkung etc, als die bisherige Strategie des "punktuellen Erhaltens". Wollen wir hoffen, dass wir damit die Talsohle der Bahnkrise so langsam hinter uns lassen.
Weil 80 Kilometer saniert wurden?? Witz Las nach denkt mal nach wie viel Kilometer Schiene wir haben?!! Umlauf Planung Personal Planung, Werkstatt Planung gehört alles dazu.
@dieterschleich5726 Hat nur keinen nutzen wenn im Raum Frankfurt das Personal für Stellwerke feht,das System Eisenbahn ist mehr als 80 Kilometer Riedbahn Sanierung, falsche Personalplanung Fahrzeugplanung soll ich weiter machen?
Ja genau und das meine ich das die Sanierung bei weitem nicht das einzige Problem der DB ist und pünktlich funktioniert nur die jährliche Preis Erhöhung, die schon lange kein Preis Leistung Verhältnis überhaupt mehr Ist
Bei der Sanierung Hamburg - Berlin bin ich skeptisch, weil nicht alle Baulose vergeben wurden. Und man darf hier nicht vergessen, dass die großen Infra Bau Unternehmen an der Rail Baltic arbeiten. Es braucht, nicht nur eine Sanierung, es braucht vor allem auf der Strecke Hamburg - Hannover endlich Kapazitätserweiterungen, wenn man überlegt dass 70% aller Verspätungen zwischen Hamburg und Uelzen herkommen. Es freut mich, dass die Riedbahn zu 90% fertig ist und mittelfristig auch die S-Bahn wieder Kapazitätserweiterungen erhält. Aber es reicht nicht, nur zu modernisieren. Ich bin gespannt, was die Zukunft bringt.
Richtig! Zwischen Hamburg und Hannover muss endlich eine Neubaustrecke her, die den Vorgaben des Deutschlandtakts entspricht! Nur dann wird es spürbare Verbesserungen im Norden geben, sowohl im Fern- als auch im Nah- und Güterverkehr!
1. Super zusammenfassung, weiter so 2. Ich denke schon, dass die Generalsanierungen positive Auswirkungen haben und die vollsten Strecken weniger störungsanfällig werden und dadurch der gesamte betrieb flüssiger wird. Das iwrd sich im falle der Riedbahn in den nächsten Monaten zeigen, vor allem wenn wieder der volle Betrieb mit ca. 360 Zügen/Tag ausgerollt wird. Schon ein krasses Projekt und ein schritt in die Richtige Richtung
Ein sehr schönes Video... Ob die Generalsanierung den Effekt hat, wird sich im Alltags Ablauf zeigen. Das diese Strecke für den deutschen Schienenverkehr wichtig ist, zeigt die starke Belastung an Zügen, die täglich über sie rollen. War heute auch kurz in Frankfurt und habe noch die SEV Busse gesehen... weiter so Videos... 👍 👏 👏 👏
Unverständlich das dass nicht immer so gemacht wurde. Auch wenn da mit der Abnahme noch irgendwie gezaubert wird sieht man schon deutlich das es so viel günstiger und effizienter läuft
Sehr interessante Zusammenfassung, danke. Die Kapazität der Strecke wird noch etwas erhöht, wenn ETCS in Betrieb ist und von allen Zügen genutzt wird. Ansonsten hast du ja auch die drei neuen Überholstellen erwähnt. Schauen wir einfach mal in den nächsten Wochen, wie gut es rollt. Ich hoffe alle Anwohner gehen pfleglich mit den neuen Bahnhöfen um, wir haben an anderen Standorten immer wieder mit Dreck, Schmierereien und Vandalismus zu kämpfen.
Hallo, informatives Video über die Riedbahn 🙂. Ob die sogenannte Generalsanierung geholfen hat, werden wir erst in ein paar Monaten wissen, ob dieTechnik hält was sie verspricht. Das Problem der Generalsanierungen sind wohl die zukünftigen längeren Strecken, die Strecke Hamburg - Berlin ist z. B. viermal so lang wie die Riedbahn, man braucht mehr Personal, mehr Maschinen, die woanders wieder fehlen. Die "normalen Bahnbaustellen" gehen ja auch weiter..... Was mich wundert, das die Strecke Hamburg - Berlin schon vom August 2024 bis zum 14.12.2024 gesperrrt war und da sind schon viele Weichen und Gleise getauscht worden, nächstes Jahr wird sie wieder gesperrt.....macht keinen Sinn!!!! Kein Wunder das die Deutsche Bahn im europäischen Ranking weiter nach hinten geruscht ist, und welch ein Wunder, die Italienische Staatsbahn die Nr.1 in Europa ist. Die FS hatte mal einen ganz schlechten Ruf, und das hat sie wohl erkannt und in den letzten Jahren viel investiert, in neue Strecken, Elektrifizierungen, neue Züge, Fahrkartensystem usw. Die Schweizerische SBB Cargo wird wohl zukünftig ihre Güterzüge durch Frankreich führen statt über die Rheintalbahn.....
@ Im Video geht’s um die Riedbahn. Ich meinte aber die Neubaustrecke, die irgendwann parallel dazu gebaut werden soll. Hab aber lange nichts mehr darüber gehört und deshalb frag ich.
@@malwoanders Soll im ersten Quartal 2025 dem Bundestag / Bundesverkehrsminister vorgelegt werden. Stand die Tage ein Bericht im Mannheimer Morgen. Glaub 1.3Millarden € Kosten stand im Bericht. Größter Kostenfaktor der 30km Tunnel.
Der nördliche Abschnitt bis Darmstadt befindet sich seit kurzem im Planfeststellungsverfahren. Wenn diese Hürde geschafft ist, kann der Bau so langsam beginnen...
Generall sanierungen wurden auch in ländern wie czechien auch durch geführt und man sieht das es den czechien bahn technisch besser geht aber auch mit der zeit weiter ausgebaut vorallem auf existieren strecken
6:12 warum muss für ECTS das LZB entfernt werden? Die können koexistieren. Woanders geht das auch! Vermutlich wurde beim Streckenneubau der Sanierung gar nicht ert die LZB neu installiert, da mit ECTS sowieso sie nicht mehr gebraucht werden würde!
Hoffe das sich durch die Generalsanierungen in kleinen Schritten Stück für Stück die Effizienz und Pünktlichkeit verbessert (auch wenn dadurch deutsche Kultur verloren geht 🙂).
Für den Bericht gibt es eine 1. Für die DB eine 2. Dann hoffen wir mal, dass ETCS bald kommt. Was die nächsten Generalsanierungen betrifft lass ich mich überraschen. Bei HH-Berlin soll - so hab ich gehört - nicht die DB-eigenen Busse zum Einsatz kommen. Hinsichtlich der Kosten von 1,3 Mrd. bin ich mal auf den Bericht vom Rechnungshof gespannt. Die DB soll ein Interesse an höheren Kosten gehabt haben, da sie dann mehr Planungsleistung abrechnen konnte.
@thomasgabler3476 Mittelfristig ist gut^^. Aber in dem Zuge hätte man die Bahnübergänge ja auch machen können^^ zu Unterführungen oder so. Also klar, mega der Aufwand, aber wäre so 200km/h auf der ganzen Strecke möglich?
Nur das Herr Lutz schon länger bei der DB ist als Herr Mehdorn je war 🤣aber klar unter dem Totengräber Lutz Nikutta Huber Nagel Heinemann phillipi Truppe wird alles besser, achso Herr Heinemann hat 2009 die DB S Bahn Berlin gegen die Wand gefahren.
Ich finde die Strecke Hamburg-Berlin sollte wesentlich saniert werden und nicht erst August, damit es schneller geht. So sollte man allgemein vorgehen. Aber gut das endlich was gemacht wird. Du hast alles sehr gut erklärt. 👍
Klar man legt die beiden größten Städte Deutschlands Lahm bis an die Ostsee Küste und Sachsen Anhalt, nur weil man nicht in der Lage ist fahren unter rollenden Rad zu fahren 😂😂😂ja sowas war möglich da hatten wir aber noch eine Eisenbahn
Klar voller Erfolg wenn erst ab Januar wieder das volle Programm gefahren wird.Es wurden 10 Jahre versprochen und jetzt sind es nur 5 Jahre.Nagel , Heinemann phillipi Lutz Nikutta Huber Gurken Truppe halt.
![[Doku] 1200 NEUE Bahnen für Deutschland | U-Bahn, Tram, Stadtbahn in der Modernisierungsoffensive](http://i.ytimg.com/vi/2t-DcGjpF7w/mqdefault.jpg)
![[Doku] 1200 NEUE Bahnen für Deutschland | U-Bahn, Tram, Stadtbahn in der Modernisierungsoffensive](/img/tr.png)
![Br111 Fan [Doku]: Fahrplanwechsel 2024/25 in Hessen und Umgebung](http://i.ytimg.com/vi/fLZxhiJdtqg/mqdefault.jpg)
Du bist jetzt allen ernstes innerhalb von nur 10 Stunden alle möglichen Bahnhöfe an der Reitbahn abgefahren, hast die Moderation aufgenommen, das Video geschnitten und hochgeladen, damit das heute noch online geht? Das verdient wirklich Respekt!
Kann mich deinem Urteil nur anschließen: Es freut mich sehr, dass man den Zeitplan (mal bis auf die S8/S9) einhalten konnte, denn das war wirklich ein Mammut-Projekt. Aber wichtig ist auch immer wieder zu betonen, dass damit lediglich der Status-Quo wiederhergestellt ist! Jetzt muss erst recht auch die Neubaustrecke kommen, sonst wird das nicht die letzte instandhaltungsbedingte Vollsperrung der Strecke gewesen sein.
Für die Verzögerungen von fast allen geplanten SFS sind "Antilärm Rentner" verantwortlich.
@@ivanmiroshnikov3260 Nicht nur Rentner, auch Herr Klingbeil gehört dazu (HH-H).
Ja genau das habe ich gemacht. Aber es freut mich wirklich unglaublich dass das so geschätzt wird und auch eine solche Anerkennung findet wie bei dir. Vielen Herzlichen Dank für diese netten Worte.
Die Neubaustrecke ist unabdingbar. Sie muss so schnell wie möglich realisiert werden. Da führt kein Weg dran vorbei.
Sehr schönes Video 😊
Hoffentlich wird die Generalsanierung Berlin - Hamburg auch so gut laufen.
Dankeschön. Ja das ist wirklich nur zu hoffen.
Danke für die gute Zusammenfassung - und das diese Generalsanierung pünktlich abgeschlossen wurde verdient auch ein Lob.
Die Generalsanierungen sind kurzzeitig eine hohe Belastung für die Kunden, aber mit Sicherheit bitter notwendig. Zudem sind sie infrastrukturelle Meisterwerke und verschaffen dem Netzbauwesen hoffentlich viele Erfahrungen mit neuen Größenordnungen. Zum anderen bringen größer dimensionierte Projekte eher Forschungsprojekte mit sich, z.B. bezgl. Materialien, Effizienzsteigerung, Geräuschreduzierung, Kostensenkung etc, als die bisherige Strategie des "punktuellen Erhaltens". Wollen wir hoffen, dass wir damit die Talsohle der Bahnkrise so langsam hinter uns lassen.
Weil 80 Kilometer saniert wurden?? Witz Las nach denkt mal nach wie viel Kilometer Schiene wir haben?!! Umlauf Planung Personal Planung, Werkstatt Planung gehört alles dazu.
@@MarioReichardt-fv6le aber mit die wichtigsten 80 km im Fernverkehrsnetz
@dieterschleich5726 Hat nur keinen nutzen wenn im Raum Frankfurt das Personal für Stellwerke feht,das System Eisenbahn ist mehr als 80 Kilometer Riedbahn Sanierung, falsche Personalplanung Fahrzeugplanung soll ich weiter machen?
@@MarioReichardt-fv6le guter Punkt, dass gesamte bahnsystem in Deutschland ist sowas kaputt einfach katastrophal
Ja genau und das meine ich das die Sanierung bei weitem nicht das einzige Problem der DB ist und pünktlich funktioniert nur die jährliche Preis Erhöhung, die schon lange kein Preis Leistung Verhältnis überhaupt mehr Ist
Wie immer sauber recherchiert und sehr interessant dargestellt. Vielen Dank !
Bei der Sanierung Hamburg - Berlin bin ich skeptisch, weil nicht alle Baulose vergeben wurden. Und man darf hier nicht vergessen, dass die großen Infra Bau Unternehmen an der Rail Baltic arbeiten. Es braucht, nicht nur eine Sanierung, es braucht vor allem auf der Strecke Hamburg - Hannover endlich Kapazitätserweiterungen, wenn man überlegt dass 70% aller Verspätungen zwischen Hamburg und Uelzen herkommen. Es freut mich, dass die Riedbahn zu 90% fertig ist und mittelfristig auch die S-Bahn wieder Kapazitätserweiterungen erhält. Aber es reicht nicht, nur zu modernisieren. Ich bin gespannt, was die Zukunft bringt.
Richtig! Zwischen Hamburg und Hannover muss endlich eine Neubaustrecke her, die den Vorgaben des Deutschlandtakts entspricht! Nur dann wird es spürbare Verbesserungen im Norden geben, sowohl im Fern- als auch im Nah- und Güterverkehr!
Und dann das verbesserte alpha e DAZU, für maximale Kapazität. Und wie war das mit nbs Anschluss nach bremen@@Nightfire_rox
1. Super zusammenfassung, weiter so
2. Ich denke schon, dass die Generalsanierungen positive Auswirkungen haben und die vollsten Strecken weniger störungsanfällig werden und dadurch der gesamte betrieb flüssiger wird. Das iwrd sich im falle der Riedbahn in den nächsten Monaten zeigen, vor allem wenn wieder der volle Betrieb mit ca. 360 Zügen/Tag ausgerollt wird. Schon ein krasses Projekt und ein schritt in die Richtige Richtung
Endlich wurde meine alten Heimatstrecke wieder eröffnet. 🤩
Für hoffentlich mehr als 5 Baustellenfreie Jahre
Das tut mir leid.
@@MineRickStar 🤨
Tolles Video
Ein sehr schönes Video... Ob die Generalsanierung den Effekt hat, wird sich im Alltags Ablauf zeigen. Das diese Strecke für den deutschen Schienenverkehr wichtig ist, zeigt die starke Belastung an Zügen, die täglich über sie rollen. War heute auch kurz in Frankfurt und habe noch die SEV Busse gesehen... weiter so Videos... 👍 👏 👏 👏
Unverständlich das dass nicht immer so gemacht wurde. Auch wenn da mit der Abnahme noch irgendwie gezaubert wird sieht man schon deutlich das es so viel günstiger und effizienter läuft
Bin überrascht, dass das Projekt Riedbahn so gut geklappt hat👍
Sehr interessante Zusammenfassung, danke. Die Kapazität der Strecke wird noch etwas erhöht, wenn ETCS in Betrieb ist und von allen Zügen genutzt wird. Ansonsten hast du ja auch die drei neuen Überholstellen erwähnt. Schauen wir einfach mal in den nächsten Wochen, wie gut es rollt. Ich hoffe alle Anwohner gehen pfleglich mit den neuen Bahnhöfen um, wir haben an anderen Standorten immer wieder mit Dreck, Schmierereien und Vandalismus zu kämpfen.
Hallo, informatives Video über die Riedbahn 🙂. Ob die sogenannte Generalsanierung geholfen hat, werden wir erst in ein paar Monaten wissen,
ob dieTechnik hält was sie verspricht.
Das Problem der Generalsanierungen sind wohl die zukünftigen längeren Strecken, die Strecke Hamburg - Berlin ist z. B. viermal so lang wie die Riedbahn, man braucht mehr Personal, mehr Maschinen, die woanders wieder fehlen. Die "normalen Bahnbaustellen" gehen ja auch weiter.....
Was mich wundert, das die Strecke Hamburg - Berlin schon vom August 2024 bis zum 14.12.2024 gesperrrt war und da sind schon viele Weichen und Gleise getauscht worden, nächstes Jahr wird sie wieder gesperrt.....macht keinen Sinn!!!!
Kein Wunder das die Deutsche Bahn im europäischen Ranking weiter nach hinten geruscht ist, und welch ein Wunder, die Italienische Staatsbahn die Nr.1 in Europa ist. Die FS hatte mal einen ganz schlechten Ruf, und das hat sie wohl erkannt und in den letzten Jahren viel investiert,
in neue Strecken, Elektrifizierungen, neue Züge, Fahrkartensystem usw.
Die Schweizerische SBB Cargo wird wohl zukünftig ihre Güterzüge durch Frankreich führen statt über die Rheintalbahn.....
Wie sieht es eigentlich mit der Neubaustrecke Frankfurt-Mannheim aus? Gibt es da irgendwelche (Planungs-)Fortschritte?
Sieht man des net im Video?
@ Im Video geht’s um die Riedbahn. Ich meinte aber die Neubaustrecke, die irgendwann parallel dazu gebaut werden soll. Hab aber lange nichts mehr darüber gehört und deshalb frag ich.
@@malwoanders Soll im ersten Quartal 2025 dem Bundestag / Bundesverkehrsminister vorgelegt werden. Stand die Tage ein Bericht im Mannheimer Morgen. Glaub 1.3Millarden € Kosten stand im Bericht. Größter Kostenfaktor der 30km Tunnel.
Der nördliche Abschnitt bis Darmstadt befindet sich seit kurzem im Planfeststellungsverfahren. Wenn diese Hürde geschafft ist, kann der Bau so langsam beginnen...
@@Nightfire_rox Danke für die Infos! Dann sieht es ja so aus als würde es was. Bin ich gespannt wann es losgeht!
Vlt ein Video über die Stadtbahn Karlsruhe
Generall sanierungen wurden auch in ländern wie czechien auch durch geführt und man sieht das es den czechien bahn technisch besser geht aber auch mit der zeit weiter ausgebaut vorallem auf existieren strecken
Kannst mal eine doku über die schwebebahn wuppertal machen, die finde ich sehr interessant
6:12 warum muss für ECTS das LZB entfernt werden? Die können koexistieren. Woanders geht das auch! Vermutlich wurde beim Streckenneubau der Sanierung gar nicht ert die LZB neu installiert, da mit ECTS sowieso sie nicht mehr gebraucht werden würde!
Schönes Video. Grüße aus Biblis.
1:46 blinkt das signal langsam oder ist das wegen der Kamera?
Liegt an der kamera
Hoffe das sich durch die Generalsanierungen in kleinen Schritten Stück für Stück die Effizienz und Pünktlichkeit verbessert (auch wenn dadurch deutsche Kultur verloren geht 🙂).
1:47 Was bedeutet das blinkende rote Licht am signal?
Das blinkt nicht wenn man mit dem Auge drauf schaut. Das ist lediglich ein Artefakt aus nicht zueinander passender Frequenz von LED und Kamera 😅
Bleibt eine Frage
Wie lauten die Ausreden jetzt?
Auf die Infrastruktur können sie es wohl nicht mehr schieben
Naja es gibt noch viel mehr Infrastruktur und davon dann doch wieder zu wenig.
Für den Bericht gibt es eine 1. Für die DB eine 2. Dann hoffen wir mal, dass ETCS bald kommt.
Was die nächsten Generalsanierungen betrifft lass ich mich überraschen.
Bei HH-Berlin soll - so hab ich gehört - nicht die DB-eigenen Busse zum Einsatz kommen.
Hinsichtlich der Kosten von 1,3 Mrd. bin ich mal auf den Bericht vom Rechnungshof gespannt.
Die DB soll ein Interesse an höheren Kosten gehabt haben, da sie dann mehr Planungsleistung abrechnen konnte.
weiß jemand, wann wieder 200 km/h gefahren werden kann?
Gibt's da jetzt noch freie feld stellen oder sind übeall diese lärmschutzwände🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
Warum wurde die Geschwindigkeit nicht allgemein erhöht worden?
Lohnt nicht, solange es auf der Strecke noch Bahnübergänge gibt. Außerdem soll ja mittelfristig parallel dazu eine Neubaustrecke kommen.
@thomasgabler3476 Mittelfristig ist gut^^. Aber in dem Zuge hätte man die Bahnübergänge ja auch machen können^^ zu Unterführungen oder so. Also klar, mega der Aufwand, aber wäre so 200km/h auf der ganzen Strecke möglich?
Es ist schöm mit anzuschauen wir die Bahn es nun schafft die Mehdorn-Pleite langsam wieder aufzulösen.
Nur das Herr Lutz schon länger bei der DB ist als Herr Mehdorn je war 🤣aber klar unter dem Totengräber Lutz Nikutta Huber Nagel Heinemann phillipi Truppe wird alles besser, achso Herr Heinemann hat 2009 die DB S Bahn Berlin gegen die Wand gefahren.
Sehr gute Doku aber es heißt Mannheim Luzenberg 😂
Wenn schon motzen Herr Oberlehrer... dann richtig: Luzenberg!
@ Ok, du hast gewonnen 😂.
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Menschenskinders Bahnwelten vid über die Riedbahn der Abend wird gut
Der nächste wichtige Bahnhof der gesperrt wird ist Wittenberge
Die Bilder über frisch sanierte Bahnhöfe dürften sämtliche Sprayer aus der ganzen Republik anziehen... .
Mal schauen, wie alles in 4 Wochen aussieht.
Na ja, schönes Design ist was anderes. Aber wenigsten eine verbesserte Technik...
Ohne ETCS witzlos.
Wird dafür dann wieder eine Sperrung notwendig?
Es liegt da, muss halt noch abgenommen werden
@@purplebrick131 ja aber im Beitrag hieß es ja, dass die alten dann entfernt werden müssen?
@AlexDroogs Die LZB wurde schon während der Bauphase entfernt.
@@thomasgabler3476 ah okay, danke👍
Ich finde die Strecke Hamburg-Berlin sollte wesentlich saniert werden und nicht erst August, damit es schneller geht. So sollte man allgemein vorgehen. Aber gut das endlich was gemacht wird. Du hast alles sehr gut erklärt. 👍
Klar man legt die beiden größten Städte Deutschlands Lahm bis an die Ostsee Küste und Sachsen Anhalt, nur weil man nicht in der Lage ist fahren unter rollenden Rad zu fahren 😂😂😂ja sowas war möglich da hatten wir aber noch eine Eisenbahn
Es fehlen bei der Sanierung immer noch ein Großteil der Vergabe der Baulose, daher nein, bitte nicht.
Berlin Hamburg könnte man auch in Teilabschnitten sanieren es gibt nämlich Umleitungs strecken zb Stendal Wittenberge, oder über Uelzen.
Da muss noch viel geplant werden, also einfach früher sanieren geht nicht, leider.
Moin
Ich habe gerade einfach mal bei der DB-Seite nach Verbindungen von Frankfurt nach Mannheim gesucht. Ergebnis: Ausnahmslos alle Züge sind zu spät :D
Klar voller Erfolg wenn erst ab Januar wieder das volle Programm gefahren wird.Es wurden 10 Jahre versprochen und jetzt sind es nur 5 Jahre.Nagel , Heinemann phillipi Lutz Nikutta Huber Gurken Truppe halt.
Es sind am ende ganze 9 Monate..., Und ja, wenn der TÜV keien Abnahmeprüfer hat, dann geht das halt nicht.
@@michaelb4047 und das wusste man nicht bei der Planung mit den Prüfern 😃😃 was ist das denn bitte für eine Planung?
FDP wirkt
bei mir wie Brechmittel.
Das einzige Mal, dass meine Nachbarn denken, ich hätte eine wilde Nacht, ist, wenn meine Katze eine Pflanze umwirft🌺