Det er underligt at alle andre danske anmeldere kalder seal en fantastisk bil hele vejen rundt. Er det virkelig kun dig Jimmy der reelt kan finde ud af at teste elbiler? Det har jeg nok synes i lang tid, men med seal er det godt nok ærgerlig at købe bil efter de andre anmeldelser og så få en nitte, som seal. Selv din ven i rundt om biler kalder den fantastisk.
Tak for god video! Den ekstra mængde energi der er ladet på bilen er helt sikkert gået til køling af batteriet under opladning. Du nævner selv at den prustede og larmede under opladning ☺️👍🏼
Vores BYD Seal var på værksted 3 gange (7 uger total) på blot 4 måneder - det var et fuldkommen håbløst forløb med BYD og Terminalen 🫤 Bilen kører egentlig ganske fint og opsætning af undervognen var også i orden .. Men derudover var det noget skrammel. Vi skiftede til en til Enyaq 85 Coupé efter BYD / Terminalen endte med at købe bilen tilbage. Der er en verden til forskel ift. styresystemer, interiøret og køreoplevelsen.
@@betbeast9372 hold da op i har mange problemer med jeres BYD. Har selv en BYD han 85 og må bare sige der er aldrig noget med den. Det har der bare heller af at være til 400klik nyder min bil har haft den i 6 måneder nu og det fantastisk at man sparer så meget i forhold til brændstof. Men ked af at høre i har så mange problemer med jeres BYD
God video igen jimi😊 De er spændende de kinesere, men jeg skal nu bare bede om en tysker med pålidelige assistent systemer og uden alle de dingding lyde og uforståelige menuer😂
Jeg har skiftet min ID4 ud med en kineser, intet virkede på den tysker, infotainment, service kunne de ikke finde ud af hos VW og jeg følte mig i den grad snydt og der er kun 2 års garanti, så de afviste mig
Al den bimlen og bamlen kan du takke EU for. De mener åbenbart det øger trafiksikkerheden, jeg er ikke enig. I stedet skulle de her infotainmentsystemer forbydes, der er intet mere distraherende end de f*#&@%+&*#@ skærme. Giv mig gode “gammeldags” knapper og drejereguleringer.
Igen en velproduceret video! Jeg er ikke helt med på hvorfor ladetabet skal trækkes fra. Bør ladetabet ikke spille med som tab på samme måde som vind- og rullemodstand samt tab i motorer osv? I min verden giver det et mere reelt billede, da du jo også betaler for den strøm, der går til ladetab...
Tak for endnu en god video. BYD Seal er en rigtig flot bil, men når de grundlæggende el-bils-funktioner ikke fungerer ordentligt, så er det no-go. Vi må håbe at kineserne snart får det lært.
Jeg fik prøvet den bil og jeg var positiv overrasket hvor komfortable den var. Virkelig dejlig at køre på. Til gengæld synes jeg BYD support i Danmark ser virkelig amatør ud, der det forgår gemmen Terminalen. Det en fin bil men det er ikke på det samme niveauet som Tesla. Jeg håber de bliver om nogle år.
Jeg var ude og se og prøve den da de lancerede den, smuk bil, fine stats, men jeg er desværre og bliver det aldrig fan af sedan biler. Tak for en fin video. Et spørgsmål der hvor du står til sidst i videoen og snakker, ser det ud til forhjulet på seal er semi fladt, har du en ujævnhed i indkørslen eller var den lav på luft i fordækket?
Jeg tjekket altid dæktryk inden videoerne skydes. Der manglede intet, så forventer ikke at den har mistet i slutningen af videoen, men tjekket kun en gang… Indkørslen hælder ud mod vejen… Tak fordi du kigger med.
Jeg har nu kørt 10500 km i min BUD SEAL 4WD Gennemsnitsforbrug på bilens levetid er 19,5 KWT (423 km i gennemsnit på en opladning) Jeg kørte i kolde april, hvor jeg fik bilen ca. 380 km på en opladning og her i sommervarmen 450 - 520 km. Dog kørte den de angivne 520 km de sidste 10 dage på Bornholms landeveje😊 Ladetabet er ca. 7% hvis jeg sammenligner hvad min hjemmelader afgiver af strøm med hvad bilen siger, at den fylder på batteriet. Håber nogen kan bruge disse tal til noget fornuftigt. Er meget glad for min bil, men lynlader heller aldrig bilen😅
Det tætteste jeg nok kommer på at vælge en kinesisk bil nogensinde er måske en Xpeng... Men der skal noget til. Bl.a. assistentsystemerne skal der 100% styr på.
Tak fordi du går i dybden med teknikken, denne gang med LFP batterierne, deres fordele og ulemper. Iøvrigt en flot bil, men den skal kunne mere end se godt ud før den frister mig.
Hele pointen med LFP er vel at det både holder længere, kan klare flere opladninger, mere sikkert, og så undre jeg mig det med temperatur, troede at LFP klarede sig bedre i fx varmen?
Det er lidt mere komplekst end det. LFP benyttes i de biler hvor den kemi passer og NMC/NCA i de øvrige. Generelt er LFP ikke egnet til Performance biler.
I andre videoer om BYD og specifikt Blade batteriet, tyder det på at det har høj intern modstand og derved et relativt stort tab, både ved afladning og ladning, det forklarer i hvert fald en del af de udfordringer der tydeligvis er med bilen
Det der særlige behov for kalibrering, ville nok stresse mig fra at køre den længere ned end 15-20%. Men det ville sikkert også passe med, der hvor jeg selv fik lyst til en pause på turen til fastlandet.
Mon ikke aircondition har trukket en del kW på at køle i de 66 min du opladte? Den energi er vel også kommet fra opladeren i mellemtiden. Dét + ladetab gør vel at det måske passer meget fint?
Hej Jimi. Tak for din opdatering på Seal. Jeg tænker at 243 Wh/km eller 4,1 km/kwh er vel ok (82 kWh delt i 338 km) Fair at du prøver den efter forskrifterne, men alligevel ‘skræmmende’ at man ikke altid kan stole på % 😱
I princippet ikke. Men lad mig komme med et eksempel. Jeg skal til Århus. I min Buzz fortæller ruteplanlæggeren at jeg starter hjemmefra med 100% SoC og at jeg ankommer til min destination i Århus med 53% SoC. En god ruteplanlægger tager hastighedsgrænser, vejr og min kørestil med i beregningen. På den måde kan jeg også forberede min tur hjem senere samme dag. Desuden er ruteplanlæggeren også med til at prekonditionere batteriet, når det behov opstår på længere ture.
God video som altid Jimi. 👍 Pæn og spændende bil men med den ladehastighed er det bare “no go” Var blevet slagtet hvis vi havde taget sådan en til Italien i år 😂😂
Tak for din video! Og så hvor du har noget andet vigtigt at gøre. Kan du huske din video med 1000km for 100 kr? Jeg har i en Facebook gruppe dokumenteret, at jeg har kørt i en måned, lande- og motorvej. Og ladet hjemme, under helt almindelige vilkår: 2713 km for 302,50 kr efter el-refusion. Det gav en del ballade og sure miner, underligt nok. Tak igen for dit arbejde!
Jeg ser frem til at modtage vores første EL bil inden for de næste 3 ugers tid, og jeg kan ikke stoppe med at snakke om det. Mens jeg snakker med en bekendt som ellers er større tilhænger af ældre benzin biler, finder vi dog hurtigt ud af at vi begge følger din kanal troligt :D Fantastisk og "nede på jorden" indhold som i sidste ende var med til at få mig til at købe en EL bil (Skoda Enyaq coupe 85). Tak for det lækre indhold Jimmy - ser frem til meget mere fra dig.
Tak fordi du kigger med. Der ligger to Highland videoer i denne playliste 👍😊 th-cam.com/play/PL1xYdrOWwlBFPDceHQbXTKUrKttLlfQaK.html&si=VfDZgbEIX7eBwkV3
Se BYD seal performance, der ser man jo også at der er problemer med batteriet, prøv og tænk på at temperaturen ikke burde have indflydelse, jeg lever hvor vi har temperatur på 30 - 40 grader.
Jeg kan ikke leve med at man kun kan køre 225km mellem 30-80% på batteriet, det der BYD holder deres lade tid på under 30 min :-S BYD har brug for Blade batterier 2.0 som snart kommer næste år
Super god video 😊nu ved jeg at jeg ikke skal ha den.. 😊 Hvilken el bil vil du anbefale hvus jeg skal bruge den til at kører minimum 2 gange til Polen og som ikke er en tysker til1 million? 😅😊
Tak fordi du kigger med. Hvis det primære fokus er at tilbagelægge store afstande på kort tid, er Kia/Hyundai på E-GMP platformen (EV6/EV9 - Hyundai IONOQ 5/6) Tesla og MEB’erne Enyaq, ID4/5, Audi Q4 samt Xpeng modellerne med 800V (G6/9)
Faktisk synes jeg du for første gang netop rammer rigtigt forbrug her… jeg er godt klar over ladetab er en variable men vi betaler altså pr kwh og hvis man ikke har hjemmelader så kan en diesel sagtens følge med det her det er hvad 240kr på en ladestander for 330km… du fjerner jo også variablen i hvad bilen selv måler… kunne jo være byd smækker et 90kwh batteri i, for at skjule elendigt forbrug, og fejlrapportere i software… men kunden kommer jo til at betale det i kwh ladet
Begriber simpelthen ikke de forbrugstal du får på diverse biler, inklusiv denne. Sidste år kørte jeg til Gardasøen tur-retur. 155 w/h. Det samme forbrug i år da jeg kørte til Berlin tur- retur. Kører det er kan må, dog maksimalt 150 km/t. Bilen er en TM3 LR 2021. Hvorfor er langt nyere biler så dårlige når det kommer til forbruget, særligt i en tid hvor teknologien rykker 🥴🥴
@@michaelhansen2309 Kina er et diktatur, der modarbejder de demokratiske lande, og vores frihedsværdier. Kina laver ikke de bedste elbiler, men sikkert de bedste til prisen. Man spare måske 10%, i forhold til en tysker, eller en fra sydkorea . En Verden uden kinesisk dominans har en værdi for mig på 1000% => Det er en umådelig dårlig forretning for mig at købe en kinesisk bil
Igen en interessant video Jimi, og hvor er BYD Seal dog længe om at lade op både til 80% og 100% med dens LFP-batteri, det er bare ikke godt nok i 2024 😥
Nej jeg skal ikke overveje BYD Seal. Egentlig en flot bil og lækker kabine. Men der mangler noget på navi og software. Beholder min ID4 lidt endnu. Venter spændt på at Skoda Elroq smider "overfrakken" til efteråret.
Jeg foretrækker mangler i software/navi over dårlig hardware. Det er trods alt nemmere og billigere med softwareopdatering. Det afhænger selvfølgelig om fabrikantens evne/vilje til at udgive opdateringer.
Den bliver alt for varm, det er derfor den svinger i ladehastighed. Den gør det selv i lave temperaturer. Det er nok også derfor den har så højt et ladetab. Når klimaanlægget skal mase for at holde temperaturen nede, samtidig med at batteriet er varmt, så giver det et massivt ladetab. Jeg må blankt indrømme at bilen er rigtig flot, men når man ser på hvor dårlig software og BMS er, lagt sammen med et mildest talt middelmådigt forbrug, så er bilen for dyr. Jeg har ikke kørt i den, men jeg satte mig ind i den, og den er slet ikke på niveau med Model 3, ikke engang den gamle 3´er. Så hellere en Model 3 eller let brugt Polestar 2.
Jeg er godt nok glad for, at jeg ikke købte en Byd. Min Kia E-Niro kører ca 450 km på en opladning ved 80% motorvejskørsel 110 km i timen ved køligt vejr og regn. Ja den lader langsomt, men har man brug for længere ture, hvor man ikke kan holde 50 minutters frokostpause, så er der jo mange dyrere alternativer.
Off topic ,, kunne du ikke lave en video , af dine videoer, sltså hvirdan du filmer, hvad udstyr du bruger, lyd redigering osv , sådan bagkameraet. Jeg er lidt nysgerrig på den proces , det lå ji tage en del tid . Hilsen Jesper
Shit den lader dårligt, vi er lige kommet hjem fra u lands tur, og der lader min 2021 Tesla noget bedre, med et peak på 171 kWh, der når man knap at f noget at spise for den er færdig til at køre videre
@@henriks.6190 Vil sku da ikke gå tilbage, går sku da heller ikke tilbage til hestevognen 🙈. Har haft masser af diesel biler, så du behøver ikke lege klog her 😂
Der er intet “performance” på LFP, hvilket også Kina versionen af TM3P lider under. Af samme årsag er Freemont udgaven med 82kWh Panasonic batteriet i backlog til DK. Forøvrigt har den bil en skidt ladekurve, ineffektiv mv. Du var meget diplomatisk og “sød” i din bedømmelse. 😂😂😂
Min Kina version af TM3 LFP lader fint med 170KW ved 20% og med over 100KW til 60%. Det giver 200km motorvej 110/130 på ferie i Frankrig på 15min. Kører iøvrigt 125wh/km på samme rute. Så over 200wh/km i denne BYD synes jeg er i overkanten.
@@nalle0311 Tænk om du havde 82kWh Panasonic med +250kW peak? 🤷🏻♂️ Hurtigere ladetid, hurtigere acceleration, bedre topfart over længere distance og og og - du har med LFP fået en discount Performance. Sorry.
Det er underligt at alle andre danske anmeldere kalder seal en fantastisk bil hele vejen rundt.
Er det virkelig kun dig Jimmy der reelt kan finde ud af at teste elbiler?
Det har jeg nok synes i lang tid, men med seal er det godt nok ærgerlig at købe bil efter de andre anmeldelser og så få en nitte, som seal.
Selv din ven i rundt om biler kalder den fantastisk.
Det kommer måske an på hvad man vægter i en elbil.
Men jeg er enormt glad og beæret over din kommentar.
Tak for din opbakning og god sommer 😊
Tak for god video! Den ekstra mængde energi der er ladet på bilen er helt sikkert gået til køling af batteriet under opladning. Du nævner selv at den prustede og larmede under opladning ☺️👍🏼
Netop. Jeg siger i videoen at en længere opladning er lig med større ladetab.
Tak for en dejlig video her i ferien. Super du tager dig tid til at lave indhold til os, som er blevet tilbage regnfulde Danmark.
Tusind tak.
Er selv lige hjemvendt fra Danmark rundt med familien 🌧️😂
Det er en rystende fortælling. Tak for at dele!
Jeg ved ikke om den er rystende, men forhåbentlig brugbar…
Vores BYD Seal var på værksted 3 gange (7 uger total) på blot 4 måneder - det var et fuldkommen håbløst forløb med BYD og Terminalen 🫤
Bilen kører egentlig ganske fint og opsætning af undervognen var også i orden .. Men derudover var det noget skrammel.
Vi skiftede til en til Enyaq 85 Coupé efter BYD / Terminalen endte med at købe bilen tilbage.
Der er en verden til forskel ift. styresystemer, interiøret og køreoplevelsen.
Tak for dine inputs fra den virkelige verden og tak fordi du kigger med 👍😊
min Dolphin har holdt på værksted siden april....jeg venter stadig vil også gerne væk fra BYD og over i en ID7
@@betbeast9372 hold da op i har mange problemer med jeres BYD. Har selv en BYD han 85 og må bare sige der er aldrig noget med den. Det har der bare heller af at være til 400klik nyder min bil har haft den i 6 måneder nu og det fantastisk at man sparer så meget i forhold til brændstof. Men ked af at høre i har så mange problemer med jeres BYD
God video igen jimi😊 De er spændende de kinesere, men jeg skal nu bare bede om en tysker med pålidelige assistent systemer og uden alle de dingding lyde og uforståelige menuer😂
Tak. Og ja. Jeg er heller ikke overbevist endnu…
Jeg har skiftet min ID4 ud med en kineser, intet virkede på den tysker, infotainment, service kunne de ikke finde ud af hos VW og jeg følte mig i den grad snydt og der er kun 2 års garanti, så de afviste mig
Al den bimlen og bamlen kan du takke EU for. De mener åbenbart det øger trafiksikkerheden, jeg er ikke enig.
I stedet skulle de her infotainmentsystemer forbydes, der er intet mere distraherende end de f*#&@%+&*#@ skærme.
Giv mig gode “gammeldags” knapper og drejereguleringer.
Der er "dingding" lyde i alle nye biler pga eu røvhullerne 😐
Tyskerne er så med kun 2 års garanti og det meste udstyr er dyrt tilvalg.
Advarslerne er bestemt ved lov af EU.
Igen en velproduceret video!
Jeg er ikke helt med på hvorfor ladetabet skal trækkes fra. Bør ladetabet ikke spille med som tab på samme måde som vind- og rullemodstand samt tab i motorer osv?
I min verden giver det et mere reelt billede, da du jo også betaler for den strøm, der går til ladetab...
Hvis du gerne vil kende rækkevidden, skal ladetabet trækkes fra. Hvis fu vil kende omkostningen, skal det regnes med.
Tak fordi du igen kigger med 😊
Tak for endnu en god video. BYD Seal er en rigtig flot bil, men når de grundlæggende el-bils-funktioner ikke fungerer ordentligt, så er det no-go. Vi må håbe at kineserne snart får det lært.
Tak fordi du kigger med. Og enig.
Tack👍
Tak fordi du igen kigger med Thomas 😊
Jeg fik prøvet den bil og jeg var positiv overrasket hvor komfortable den var. Virkelig dejlig at køre på. Til gengæld synes jeg BYD support i Danmark ser virkelig amatør ud, der det forgår gemmen Terminalen. Det en fin bil men det er ikke på det samme niveauet som Tesla. Jeg håber de bliver om nogle år.
Det er en fin bil. Største minus for mig oft køreegenskaber er speederrespons
Tak for at kigge på bilen igen.
Velbe
Jeg var ude og se og prøve den da de lancerede den, smuk bil, fine stats, men jeg er desværre og bliver det aldrig fan af sedan biler. Tak for en fin video. Et spørgsmål der hvor du står til sidst i videoen og snakker, ser det ud til forhjulet på seal er semi fladt, har du en ujævnhed i indkørslen eller var den lav på luft i fordækket?
Jeg tjekket altid dæktryk inden videoerne skydes. Der manglede intet, så forventer ikke at den har mistet i slutningen af videoen, men tjekket kun en gang…
Indkørslen hælder ud mod vejen…
Tak fordi du kigger med.
Jeg har nu kørt 10500 km i min BUD SEAL 4WD
Gennemsnitsforbrug på bilens levetid er 19,5 KWT (423 km i gennemsnit på en opladning)
Jeg kørte i kolde april, hvor jeg fik bilen ca. 380 km på en opladning og her i sommervarmen 450 - 520 km. Dog kørte den de angivne 520 km de sidste 10 dage på Bornholms landeveje😊
Ladetabet er ca. 7% hvis jeg sammenligner hvad min hjemmelader afgiver af strøm med hvad bilen siger, at den fylder på batteriet. Håber nogen kan bruge disse tal til noget fornuftigt.
Er meget glad for min bil, men lynlader heller aldrig bilen😅
Tak for dine inputs og fordi du kigger med 😊
Tak for videoen Jimmi. God og informativ som altid. keep up the good job!
Tusind tak fordi du kigger med Kevin 😊
Det tætteste jeg nok kommer på at vælge en kinesisk bil nogensinde er måske en Xpeng... Men der skal noget til. Bl.a. assistentsystemerne skal der 100% styr på.
Assistentsystemerne er lidt en generel ting ved kineserne 😊
Tak fordi du går i dybden med teknikken, denne gang med LFP batterierne, deres fordele og ulemper.
Iøvrigt en flot bil, men den skal kunne mere end se godt ud før den frister mig.
Tak fordi du kigger med 😊
Hele pointen med LFP er vel at det både holder længere, kan klare flere opladninger, mere sikkert, og så undre jeg mig det med temperatur, troede at LFP klarede sig bedre i fx varmen?
Det er lidt mere komplekst end det. LFP benyttes i de biler hvor den kemi passer og NMC/NCA i de øvrige.
Generelt er LFP ikke egnet til Performance biler.
Tak for at have introduceret mig for Drejebænken! Ladede der for første gang i fredags, dejligt sted!
Tak fordi du kigger med 😊
I andre videoer om BYD og specifikt Blade batteriet, tyder det på at det har høj intern modstand og derved et relativt stort tab, både ved afladning og ladning, det forklarer i hvert fald en del af de udfordringer der tydeligvis er med bilen
Det er en mulighed. Jeg tror dog primært at bilens termostyring er problemet…
Det der særlige behov for kalibrering, ville nok stresse mig fra at køre den længere ned end 15-20%. Men det ville sikkert også passe med, der hvor jeg selv fik lyst til en pause på turen til fastlandet.
Ja. Jeg skulle køre ret længe for at komme helt ned til 1% 😊
Skal man ikke passe lige så meget på med koboltbatterier?
Godt at du kom frem denne gang 😂. Og dejligt med dine super ærlig vurdering ❤❤
Tusind tak Preben. Ha’ en dejlig sommer 😊
@@BilerTV mange tak og i lige måde 🇩🇰🇩🇰 har lige været på camping i Østrig, skal du ikke også have ferie ❤️
Det lyder som en dejlig tur.
Jeg har kombineret lidt arbejde med familieferie. Der kommer et par videoer fra på mandag. Er tilbage på fuld tryk igen 😉
Ud over EAC de sidste 50 km, viser Dashboard også akkumuleret EAC, kun den første kan nulstilles.
Ja, det er ikke optimalt 😊
Mon ikke aircondition har trukket en del kW på at køle i de 66 min du opladte? Den energi er vel også kommet fra opladeren i mellemtiden. Dét + ladetab gør vel at det måske passer meget fint?
Netop. Det er derfor at jeg siger i videoen, at en længere opladning giver et større ladetab.
Se evt Elektrobays videoer ang BYD Seal. Han havde også kæmpe lade problemer. Det blev fikset en en opdatering.
Det jeg oplever her er det samme jeg har oplevet tidligere…
Hej Jimi. Tak for din opdatering på Seal. Jeg tænker at 243 Wh/km eller 4,1 km/kwh er vel ok (82 kWh delt i 338 km)
Fair at du prøver den efter forskrifterne, men alligevel ‘skræmmende’ at man ikke altid kan stole på % 😱
Forbruget var lavere. Jeg regner normalt ikke inkl. ladetab.
Jeg tror godt at du kan stole på % når bilen blot er kalibreret indenfor 3-6 mdr
Ruteplanlægning? Men hvis batteriet er fyldt, har den da brug for at planlægge ladepunkter, hvis batteri er fyldt og ruten blot er 169 km?
I princippet ikke. Men lad mig komme med et eksempel.
Jeg skal til Århus. I min Buzz fortæller ruteplanlæggeren at jeg starter hjemmefra med 100% SoC og at jeg ankommer til min destination i Århus med 53% SoC. En god ruteplanlægger tager hastighedsgrænser, vejr og min kørestil med i beregningen. På den måde kan jeg også forberede min tur hjem senere samme dag. Desuden er ruteplanlæggeren også med til at prekonditionere batteriet, når det behov opstår på længere ture.
God video som altid Jimi. 👍
Pæn og spændende bil men med den ladehastighed er det bare “no go”
Var blevet slagtet hvis vi havde taget sådan en til Italien i år 😂😂
Tusind tak. Og ja. Den øvelse er den ikke verdensmester i…
Tak for din video! Og så hvor du har noget andet vigtigt at gøre. Kan du huske din video med 1000km for 100 kr? Jeg har i en Facebook gruppe dokumenteret, at jeg har kørt i en måned, lande- og motorvej. Og ladet hjemme, under helt almindelige vilkår: 2713 km for 302,50 kr efter el-refusion. Det gav en del ballade og sure miner, underligt nok.
Tak igen for dit arbejde!
Tak for dit input. Ja, emnet kan fremkalde lidt følelser 😉
Jeg ser frem til at modtage vores første EL bil inden for de næste 3 ugers tid, og jeg kan ikke stoppe med at snakke om det.
Mens jeg snakker med en bekendt som ellers er større tilhænger af ældre benzin biler, finder vi dog hurtigt ud af at vi begge følger din kanal troligt :D
Fantastisk og "nede på jorden" indhold som i sidste ende var med til at få mig til at købe en EL bil (Skoda Enyaq coupe 85).
Tak for det lækre indhold Jimmy - ser frem til meget mere fra dig.
Tusind tak for at kigge med og tage dig tid til den kommentar 🙏😊
Og tillykke med en fed bil 👍😊
1:58 elsker dash-beskeden "Hav det sjovt!", gal det godt timet 😂
😂👍
Laver du ikke en test af Tesla 3 highland? Ps. mega fede videoer du laver!
Tak fordi du kigger med.
Der ligger to Highland videoer i denne playliste 👍😊
th-cam.com/play/PL1xYdrOWwlBFPDceHQbXTKUrKttLlfQaK.html&si=VfDZgbEIX7eBwkV3
Se BYD seal performance, der ser man jo også at der er problemer med batteriet, prøv og tænk på at temperaturen ikke burde have indflydelse, jeg lever hvor vi har temperatur på 30 - 40 grader.
Temp på 30-40 grader er ingen problem, for langt de fleste elbiler. I fremtiden nok slet ikke…
Jeg kan ikke leve med at man kun kan køre 225km mellem 30-80% på batteriet, det der BYD holder deres lade tid på under 30 min :-S BYD har brug for Blade batterier 2.0 som snart kommer næste år
Har du været til skurer på stormester ved s2??
Hvad er det der foregår på en ordentlig måde hos NRGI?
Det har jeg også tænkt på. Jeg har OK og jeg synes ikke, de er bisset på nogen måde.😅
Prøv deres support. Ordentligt er det første ord som rammer mig der…
Super god video 😊nu ved jeg at jeg ikke skal ha den.. 😊 Hvilken el bil vil du anbefale hvus jeg skal bruge den til at kører minimum 2 gange til Polen og som ikke er en tysker til1 million? 😅😊
Tak fordi du kigger med.
Hvis det primære fokus er at tilbagelægge store afstande på kort tid, er Kia/Hyundai på E-GMP platformen (EV6/EV9 - Hyundai IONOQ 5/6) Tesla og MEB’erne Enyaq, ID4/5, Audi Q4 samt Xpeng modellerne med 800V (G6/9)
@@BilerTV Rigtig mange tak for svaret og dem kigger jeg på med det samme :) :)
Tjaaa den er så droppet syntes den er mega flot.. men ikke meget hjælp på lang tur 👎 det er skidt og vil overveje en ny Born igen i VZ udgaven 😀
Born VZ er top fed. Hvis man ikke har de store langtursbehov er Seal fin. Den er ret hurtig og pæn 😉👍
@@BilerTV ja har prøvet den ..., sug hurtig
Hvorfor har du ikke Bro-Bizz? Er du så sjældent på hovedøen?🙂
Havde en på et tidspunkt, men den gik i stykker. Har pay by plate på min egen bil 😊
Faktisk synes jeg du for første gang netop rammer rigtigt forbrug her… jeg er godt klar over ladetab er en variable men vi betaler altså pr kwh og hvis man ikke har hjemmelader så kan en diesel sagtens følge med det her det er hvad 240kr på en ladestander for 330km… du fjerner jo også variablen i hvad bilen selv måler… kunne jo være byd smækker et 90kwh batteri i, for at skjule elendigt forbrug, og fejlrapportere i software… men kunden kommer jo til at betale det i kwh ladet
Jeg skulle gerne ramme forbruget indenfor skiven hver gang 😉
Begriber simpelthen ikke de forbrugstal du får på diverse biler, inklusiv denne.
Sidste år kørte jeg til Gardasøen tur-retur. 155 w/h. Det samme forbrug i år da jeg kørte til Berlin tur- retur.
Kører det er kan må, dog maksimalt 150 km/t.
Bilen er en TM3 LR 2021.
Hvorfor er langt nyere biler så dårlige når det kommer til forbruget, særligt i en tid hvor teknologien rykker 🥴🥴
Tesla Model 3 er ekseptionel god på forbrug…
Ser da noget flad ud på venstre forhjul i den sidste 'scene', gør den ikk? :)
Jeg tjekket altid dæktrykket inden afgang.
At den kommer fra Kina er argument nok for mig. Det bliver et klart nej tak!
Jeg forstår ikke nogen tør købe dem. Jeg venter på hvad der kommer fra KIA i deres EV range.
@@michaelhansen2309 Kia kommer bare med flere ligegyldige 400V SUV´er med forhjulstræk.
@@michaelhansen2309 Kina er et diktatur, der modarbejder de demokratiske lande, og vores frihedsværdier. Kina laver ikke de bedste elbiler, men sikkert de bedste til prisen. Man spare måske 10%, i forhold til en tysker, eller en fra sydkorea . En Verden uden kinesisk dominans har en værdi for mig på 1000% => Det er en umådelig dårlig forretning for mig at købe en kinesisk bil
Hvorfor, hvad har de gjort?
Beyond Your Nightmares
Igen en interessant video Jimi, og hvor er BYD Seal dog længe om at lade op både til 80% og 100% med dens LFP-batteri, det er bare ikke godt nok i 2024 😥
Tak Jess. Og enig. Den skuffer på det punkt…
Ha’ en dejlig sommer 😊
@@BilerTV Tak og lige måde 🙂
Nej jeg skal ikke overveje BYD Seal. Egentlig en flot bil og lækker kabine. Men der mangler noget på navi og software. Beholder min ID4 lidt endnu. Venter spændt på at Skoda Elroq smider "overfrakken" til efteråret.
Id.4 er en dejlig bil. Elroc ser top spændende ud 😊
Jeg foretrækker mangler i software/navi over dårlig hardware. Det er trods alt nemmere og billigere med softwareopdatering.
Det afhænger selvfølgelig om fabrikantens evne/vilje til at udgive opdateringer.
Den bliver alt for varm, det er derfor den svinger i ladehastighed. Den gør det selv i lave temperaturer. Det er nok også derfor den har så højt et ladetab. Når klimaanlægget skal mase for at holde temperaturen nede, samtidig med at batteriet er varmt, så giver det et massivt ladetab.
Jeg må blankt indrømme at bilen er rigtig flot, men når man ser på hvor dårlig software og BMS er, lagt sammen med et mildest talt middelmådigt forbrug, så er bilen for dyr. Jeg har ikke kørt i den, men jeg satte mig ind i den, og den er slet ikke på niveau med Model 3, ikke engang den gamle 3´er. Så hellere en Model 3 eller let brugt Polestar 2.
Jeg er enig. Termostyring og software kan blive bedre…
Jeg er godt nok glad for, at jeg ikke købte en Byd. Min Kia E-Niro kører ca 450 km på en opladning ved 80% motorvejskørsel 110 km i timen ved køligt vejr og regn. Ja den lader langsomt, men har man brug for længere ture, hvor man ikke kan holde 50 minutters frokostpause, så er der jo mange dyrere alternativer.
E-Niro er en dejlig bil 👍😊
Godt nok billig kWh pris på den EWII lader 😮
Off topic ,, kunne du ikke lave en video , af dine videoer, sltså hvirdan du filmer, hvad udstyr du bruger, lyd redigering osv , sådan bagkameraet. Jeg er lidt nysgerrig på den proces , det lå ji tage en del tid .
Hilsen Jesper
Hej Jesper.
Sjov ide. Jeg tær ikke love at jeg får sådan en video lavet, men jeg vil overveje det.
Tak fordi du kigger med 😊
@@BilerTV og undskyld at jeg fik stavet af helvede til, det gik lidt stærkt.
Så meget som du køre på EL, må du gerne bestille en stor fed BØF 😋
Hvor mange år mon der skal gå, før end at en el bils test ikke 80% omhandler batteriets forbrug😂
I mange år har bilanmeldelser handlet om hvor mange kopholdere der er. Synes det her er mere interessant 😊
Shit den lader dårligt, vi er lige kommet hjem fra u lands tur, og der lader min 2021 Tesla noget bedre, med et peak på 171 kWh, der når man knap at f noget at spise for den er færdig til at køre videre
Ja. Som nævnt i videoen, så er det ikke imponerende.
Køb en Diesel
@@henriks.6190
Vil sku da ikke gå tilbage, går sku da heller ikke tilbage til hestevognen 🙈. Har haft masser af diesel biler, så du behøver ikke lege klog her 😂
@@henriks.6190hvordan kan du skrive din kommentar på en youtube video fra en skrivemaskine?
Fin ned til Købmanden, på langtur nej.
Jep. Hvis der ikke er behov for regelmæssig langtur kan den let overvejes…
Flot bil, men tør ikke... Tesla er nok et mere sikkert valg og man ved det dur
Enig 😊
Norge har testet BYD seal AWD og den kan ikke bakke med AWD :-S
?
@@BilerTV th-cam.com/video/eENx7rscQ80/w-d-xo.html
Hvis du ser del 2, eller deres uddybende artikel, blev det løst få dage efter. Der var en fejl på bilen.
Det en lorte spand, den har store problemer med varme når den lader
Lorte spand er måske lidt i overkanten. Men den lader ikke så godt som nogle af konkurrenterne 😊
Der er intet “performance” på LFP, hvilket også Kina versionen af TM3P lider under. Af samme årsag er Freemont udgaven med 82kWh Panasonic batteriet i backlog til DK. Forøvrigt har den bil en skidt ladekurve, ineffektiv mv. Du var meget diplomatisk og “sød” i din bedømmelse. 😂😂😂
Min Kina version af TM3 LFP lader fint med 170KW ved 20% og med over 100KW til 60%. Det giver 200km motorvej 110/130 på ferie i Frankrig på 15min. Kører iøvrigt 125wh/km på samme rute. Så over 200wh/km i denne BYD synes jeg er i overkanten.
Hvad betyder i backlog?
@@nalle0311 Tænk om du havde 82kWh Panasonic med +250kW peak? 🤷🏻♂️ Hurtigere ladetid, hurtigere acceleration, bedre topfart over længere distance og og og - du har med LFP fået en discount Performance. Sorry.
@@lasseandersen1955 At Tesla DK har flere bestillinger på US udgaven end de kan skaffe.
@@hmo1234ok min tm3p har nemlig 82kwh Panasonic men den er ikke highland, men den er nu pænt kvik alligevel 😅😂