супер соко тс макс!!!!!!!и это старая версия 3.5 кв новая идет 3.9.резина поменяна на большую походу не родного размера что добавляет еще болше веса как и железка кофра...у меня новая версия 3.9 я вешу 73кг разгонял до 100 по прямой без всяких горок.скорость максимальная у него зависит от общей массы навесов лишних и ездока.скорости 60 80 100 у новой версии.батарея весит 25 кг мотик без нее 80 храню дома зимой просто в грузовой лифт .есть батарея к нему побольше на 25% как и два зарядника одна 5амп другая 10 амп соответственно 6 и 3 часа заряжают .Да владею бензиновым вторым 200 кубовым (не китай)сравнить есть с чем ..никогда не понимал этого вот бензин культура рычит и т.д..Оба нравятся каждый по своему!!
Электро - это чисто городской транспорт - "на работу - с работы" или "на рынок за продуктами".. можно еще как прогулочный вариант, - съездить в парк, на пляж.. все остальное это экзотика и на любителя. Super SOCO немного выходит за рамки обычного эл вела, больше подходит для езды по автодорогам, где ради безопасности желательно держаться в основном потоке машин. Мне нужен был универсальный вариант, поэтому купил эл вел Минако Монстр Про за 780 долл. 1кВт мотор и скорость до 60 км/ч.. дальность до 60 км. в принципе, можно переделать и будет бежать до 75 км/ч,..
Меня тоже пока электровелосипед больше устраивает, чем электромотоцикл - решает короткие мобильные передвижения и сам гораздо компактнее, если подальше ехать, тогда еду на двс мотоцикле.
Поделюсь своим опытом езды в городе. Имею мотоцикл Aprilia RSV 1000R, и скутер yamaha majesty 125Fi. В городе по делам, на работу и тд езжу всегда на скутере, он не греется т.к радиатор за пластиком, вентилятор продувает на скутерах вниз. Мотор за спиной, вообще тепла от него не идет. Посадка очень комфортная, подпор спины, удобный руль, легко рулится, управляется хорошо т.к масса не подрессоренная, мотор ниже аммортизатора. ОЧЕНЬ весомый плюс скутера перед всей мототехникой(сравниться может разве что Honda nc 700-750, integra нет) в большом багажнике в который помещается шлем а то и два(зависит от модели и что нужно, с двойкой ездить или самому). Расход бензина на всех скутерах 125-350 от 2л до 4л максимум. Если бак 12литров, его хватает на 400км, расходники заканчиваются очень медленно, на одной резине и колодках реально 4-5 сезонов отьездить. Масло маленький объем и т.к сцепление сухое, можно лить любое более менее автомобильное масло. Маневренность в городе отличная(ед минус это клиренс, его не хватит заезжать на бордюры). Ездил в дальняки на 300+ кубах например Sym Joimax 300i отлично, крейсер 110, расход 3 литра, если на Majesty 125-155 крейсер 90, расход 2.1 литра выходит. И я прям реально кайфую от езды на нем из за беззаботности и комфорта его эксплуатации, едишь и не паришься. Вечером когда прям кайф есть пожестить, сажусь на литровый твин 140 лс и наваливаю, кайфую когда на нем можно ездить в свободном потоке, от мощности, управляемости, тормозов и тд. Контраст огромный и от этого кайф еще больше. Электро велик реально норм тема чисто если дорога позволяет на нем ехать 40км, и езда в парках и тротуарах, в остальном бессысленно когда есть скутер. Мопед типа Super soco не имеет смысла вообще, из за мал пробега и отсутствия комфорта скутера и багажника. Как то так, если есть вопросы пишите отвечу)
Есть ли смысл пересесть с мопеда альфа rx 11 на этот транспорт? Ездил только на мопеде, права только на Категорию В. Мопед был куплен новым. Откатан 1 сезон)
Ну смотри, 420k₽ за электромотоцикл с категорией М (по ПДД только правая полоса и запрещён левый поворот) и прочими минусами электрички (запас хода, зарядка) против варианта затратить 20-30k₽ на мотошколу - получить А и на остаток взять более нормальную технику с ДВС и без ограничений в ПДД, плюс более ремонтопригодную
супер Коко
не смотря на скудный словарный запас (над больше чиать книги) - человек хороший, добрый, удачи тебе на дорогах...
супер соко тс макс!!!!!!!и это старая версия 3.5 кв новая идет 3.9.резина поменяна на большую походу не родного размера что добавляет еще болше веса как и железка кофра...у меня новая версия 3.9 я вешу 73кг разгонял до 100 по прямой без всяких горок.скорость максимальная у него зависит от общей массы навесов лишних и ездока.скорости 60 80 100 у новой версии.батарея весит 25 кг мотик без нее 80 храню дома зимой просто в грузовой лифт .есть батарея к нему побольше на 25% как и два зарядника одна 5амп другая 10 амп соответственно 6 и 3 часа заряжают .Да владею бензиновым вторым 200 кубовым (не китай)сравнить есть с чем ..никогда не понимал этого вот бензин культура рычит и т.д..Оба нравятся каждый по своему!!
Электро - это чисто городской транспорт - "на работу - с работы" или "на рынок за продуктами".. можно еще как прогулочный вариант, - съездить в парк, на пляж.. все остальное это экзотика и на любителя.
Super SOCO немного выходит за рамки обычного эл вела, больше подходит для езды по автодорогам, где ради безопасности желательно держаться в основном потоке машин.
Мне нужен был универсальный вариант, поэтому купил эл вел Минако Монстр Про за 780 долл. 1кВт мотор и скорость до 60 км/ч.. дальность до 60 км. в принципе, можно переделать и будет бежать до 75 км/ч,..
Меня тоже пока электровелосипед больше устраивает, чем электромотоцикл - решает короткие мобильные передвижения и сам гораздо компактнее, если подальше ехать, тогда еду на двс мотоцикле.
Поделюсь своим опытом езды в городе. Имею мотоцикл Aprilia RSV 1000R, и скутер yamaha majesty 125Fi. В городе по делам, на работу и тд езжу всегда на скутере, он не греется т.к радиатор за пластиком, вентилятор продувает на скутерах вниз. Мотор за спиной, вообще тепла от него не идет. Посадка очень комфортная, подпор спины, удобный руль, легко рулится, управляется хорошо т.к масса не подрессоренная, мотор ниже аммортизатора. ОЧЕНЬ весомый плюс скутера перед всей мототехникой(сравниться может разве что Honda nc 700-750, integra нет) в большом багажнике в который помещается шлем а то и два(зависит от модели и что нужно, с двойкой ездить или самому). Расход бензина на всех скутерах 125-350 от 2л до 4л максимум. Если бак 12литров, его хватает на 400км, расходники заканчиваются очень медленно, на одной резине и колодках реально 4-5 сезонов отьездить. Масло маленький объем и т.к сцепление сухое, можно лить любое более менее автомобильное масло. Маневренность в городе отличная(ед минус это клиренс, его не хватит заезжать на бордюры). Ездил в дальняки на 300+ кубах например Sym Joimax 300i отлично, крейсер 110, расход 3 литра, если на Majesty 125-155 крейсер 90, расход 2.1 литра выходит. И я прям реально кайфую от езды на нем из за беззаботности и комфорта его эксплуатации, едишь и не паришься. Вечером когда прям кайф есть пожестить, сажусь на литровый твин 140 лс и наваливаю, кайфую когда на нем можно ездить в свободном потоке, от мощности, управляемости, тормозов и тд. Контраст огромный и от этого кайф еще больше. Электро велик реально норм тема чисто если дорога позволяет на нем ехать 40км, и езда в парках и тротуарах, в остальном бессысленно когда есть скутер. Мопед типа Super soco не имеет смысла вообще, из за мал пробега и отсутствия комфорта скутера и багажника. Как то так, если есть вопросы пишите отвечу)
Хотел всё расписать типа как ты, но я понимаю что это бред! Просто каждый при своём мнение останется! Удачи!
Есть ли смысл пересесть с мопеда альфа rx 11 на этот транспорт? Ездил только на мопеде, права только на Категорию В. Мопед был куплен новым. Откатан 1 сезон)
Я не ездил на Альфа, на короткие дистанции с возможностью зарядки дома, этот байк очень удобный
Ну смотри, 420k₽ за электромотоцикл с категорией М (по ПДД только правая полоса и запрещён левый поворот) и прочими минусами электрички (запас хода, зарядка) против варианта затратить 20-30k₽ на мотошколу - получить А и на остаток взять более нормальную технику с ДВС и без ограничений в ПДД, плюс более ремонтопригодную
Это мотоцикл не для туризма и езды за город. Мотор между ног супер Коко медду ног