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小杉がガチでヤバくなるのは数年に一度東急が東横線と目黒線どちらも死ぬ時
東急が死ぬとき横須賀線が沈没する（元ネタ・ウルトラマンレオ）
14年前は駅すらなかったので、ない頃からは想像し難いです。
大混雑する駅の次の駅が一番地獄なのかも、、
西大井はやばいです。
西大井ユーザーは悲鳴やろなあそこあまり降りる人いないし
入れそうになくても無理矢理身体をねじり込ませて入って来るよね。
西大井からはそんなに乗る人多くないから乗り切れますねあと武蔵小杉で満員になっても、電車の揺れとか色々あってなんだかんだ乗るスペースが生まれるので……
反対側のドア付近は奥まで詰めないア◯しかいないので、全力で押すと結構乗れます
武蔵小杉の混雑はやっぱりすごいな
これでも全盛期には遥か及ばないんだけどな上下線でホーム別けて新しい改札口も作って新宿方面は相直のおかげで純増して色々変化があったものです
武蔵小杉の時点で相当混んでるのに、次の西大井でさらに乗るので恐ろしいですね。8時発の君津行きは前の横須賀線から10分空くのでこの電車が最混雑列車だと思います。
そういう意味では西大井駅の動画はピークを過ぎていた時間帯なのですかね
横須賀線に埼京線の車両が走るとかわけわからんwww
これグリーン車も激込みなんですよ。グリーン料金払って押し込まれて立っているという謎な状況。
7時48分とかの相鉄からきてる列車昔はなかったんですよね？直通前は湘南新宿ライン乗り切れなかったのかな・・
珍しい駅だね。横須賀線、湘南新宿ライン、埼京線が同じ線路からホームに入って来る。知らないとどの列に並んで良いのかわからない。こんなに混雑しているのにホームドアがない。ドアの位置が路線によってまちまちなんで作れないんだろうな。武蔵小杉はあと南武線や東横線ホームもあるんだよな。
大阪だとこれが当たり前だから、それと同じものを感じるわ。
武蔵小杉で乗って西大井で降りる人は列の先頭近くになるまで電車見送ってできるだけ奥に突っ込まないと降りられなくなりそう。
横須賀線、湘南新宿ライン、埼京線それぞれに発車メロディーが違ったらおもしろいだろうな。実際は、そんなことしていられないだろうけど・・・
埼京線に乗れば、混雑は、避けられるのかな？
埼京線列車はグリーンないから、そこそこ乗れる。そして他と比べて空いている。
そこに引っ越すつもりだった、、
相鉄の都心直通で一番混んでいる埼京線もこの駅に来たときは一番すいている部類になるな
西大井になんで止まるのかな〜👻
これは横須賀線E235のセミクロス廃止もやむなしですね
なんでこんな街が人気なんだ。
武蔵小杉駅カオスすぎヤマト最高
タワマンって江戸時代の長屋を立てにしただけだろｗ人増えて当たり前そらこうなるっての金有るなら郊外に一軒家が最強でしょうに。
江戸時代の長屋は町と住まいが一体化していて、ラッシュなどない。
都会すごい
椅子さえなければ相当改善すると思う。何でどの鉄道会社も椅子なしを作らないんだろうか…
それが以前やった6ドア車では…不評だったのか全てなくなってしまいましたね
山手線や中央・総武各駅停車で、座席の無い車両を組み込んだ編成や、一時的に座席を収納できる車両を運用していた実績があります。ただ、混雑が緩和される日中は、利用者の利便性が下がる（一時的に座席を収納できる車両の座席は、簡易的なものになりがちで、座り心地はあまりよくない）、また朝夕の混雑時だけに専用の車両を運用するのは経済合理性に欠ける、そもそもの混雑率が緩和されつつある等の理由で、それら編成や車両は廃止されてしまいました。
@@まろ-h1z 座席なしだからなくなったのではなく6ドアだとホームドアに対応できないからなくなった。本当は存続したかっただろう
小杉がガチでヤバくなるのは数年に一度東急が東横線と目黒線どちらも死ぬ時
東急が死ぬとき横須賀線が沈没する（元ネタ・ウルトラマンレオ）
14年前は駅すらなかったので、ない頃からは想像し難いです。
大混雑する駅の次の駅が一番地獄なのかも、、
西大井はやばいです。
西大井ユーザーは悲鳴やろな
あそこあまり降りる人いないし
入れそうになくても無理矢理身体をねじり込ませて入って来るよね。
西大井からはそんなに乗る人多くないから乗り切れますね
あと武蔵小杉で満員になっても、電車の揺れとか色々あってなんだかんだ乗るスペースが生まれるので……
反対側のドア付近は奥まで詰めないア◯しかいないので、全力で押すと結構乗れます
武蔵小杉の混雑はやっぱりすごいな
これでも全盛期には遥か及ばないんだけどな
上下線でホーム別けて新しい改札口も作って新宿方面は相直のおかげで純増して色々変化があったものです
武蔵小杉の時点で相当混んでるのに、次の西大井でさらに乗るので恐ろしいですね。
8時発の君津行きは前の横須賀線から10分空くのでこの電車が最混雑列車だと思います。
そういう意味では西大井駅の動画はピークを過ぎていた時間帯なのですかね
横須賀線に埼京線の車両が走るとかわけわからんwww
これグリーン車も激込みなんですよ。グリーン料金払って押し込まれて立っているという謎な状況。
7時48分とかの相鉄からきてる列車昔はなかったんですよね？直通前は湘南新宿ライン乗り切れなかったのかな・・
珍しい駅だね。横須賀線、湘南新宿ライン、埼京線が同じ線路からホームに入って来る。知らないとどの列に並んで良いのかわからない。こんなに混雑しているのにホームドアがない。ドアの位置が路線によってまちまちなんで作れないんだろうな。武蔵小杉はあと南武線や東横線ホームもあるんだよな。
大阪だとこれが当たり前だから、それと同じものを感じるわ。
武蔵小杉で乗って西大井で降りる人は列の先頭近くになるまで電車見送ってできるだけ奥に突っ込まないと降りられなくなりそう。
横須賀線、湘南新宿ライン、埼京線それぞれに発車メロディーが違ったらおもしろいだろうな。
実際は、そんなことしていられないだろうけど・・・
埼京線に乗れば、混雑は、避けられるのかな？
埼京線列車はグリーンないから、そこそこ乗れる。
そして他と比べて空いている。
そこに引っ越すつもりだった、、
相鉄の都心直通で一番混んでいる埼京線もこの駅に来たときは一番すいている部類になるな
西大井になんで止まるのかな〜👻
これは横須賀線E235のセミクロス廃止もやむなしですね
なんでこんな街が人気なんだ。
武蔵小杉駅カオスすぎ
ヤマト最高
タワマンって江戸時代の長屋を立てにしただけだろｗ人増えて当たり前そらこうなるっての
金有るなら郊外に一軒家が最強でしょうに。
江戸時代の長屋は町と住まいが一体化していて、ラッシュなどない。
都会すごい
椅子さえなければ相当改善すると思う。何でどの鉄道会社も椅子なしを作らないんだろうか…
それが以前やった6ドア車では…
不評だったのか全てなくなってしまいましたね
山手線や中央・総武各駅停車で、座席の無い車両を組み込んだ編成や、一時的に座席を収納できる車両を運用していた実績があります。
ただ、混雑が緩和される日中は、利用者の利便性が下がる（一時的に座席を収納できる車両の座席は、簡易的なものになりがちで、座り心地はあまりよくない）、また朝夕の混雑時だけに専用の車両を運用するのは経済合理性に欠ける、そもそもの混雑率が緩和されつつある等の理由で、それら編成や車両は廃止されてしまいました。
@@まろ-h1z 座席なしだからなくなったのではなく6ドアだとホームドアに対応できないからなくなった。本当は存続したかっただろう