初コメ失礼します。 Japan is no.1です。私は前期210のGT-ES後期のターボGT-ESをリアルタイムで所有していました。今こそ所有はしていませんがその当時は前期は亀有3.1メカチューン後期はSS久保で3.1ターボチューンして乗ってました。懐かしいですね。当時はもっぱらゼロヨンで走ってましたね。前後のスポイラーは知り合いのFRP屋に作ってもらい足回りもボディーもスポット増しして強化してましたね。今はこのジャパンも絶滅危惧車になってしまい高くて手が出ないですね。
Wow! oh my! that's one heck of a beautiful Skyline! thumbs up to the owner for taking good care of it! it's so timeless. 😍 also the audio system is so period correct and the outfit of the owner thumbs up!
本当にトンケンさんは「Skyline Love 💖」なんですね。冒頭でスカイラインのCMを使う演出。フィアレディZやセドグロやソアラなども旧車の名車ですが、何と言っても、トンケンさんが愛して💖止まない、スカイラインは旧車の名名車、ですね。日本🇯🇵、いや世界中🇺🇸🇨🇳🇩🇪でNo 1のスカイラインマニアで永遠、いて下さいね。😁
スカイライン ジャパン GTーEX TURBOに乗ってました！
懐かしいですね！！
私も。
ジャパン。
パワーウインドウ。
同じ
わたしもです。ただ、レスポンスを求めるとリッター６Kmくらいでした。走りに関しては楽しかったです。でも新車で２か月でエアコンのエバポレーターがすっ飛びボンネットから煙は噴くし、ヒーターコアに大穴空いて車内が真っ白けになるは、トランクのゴムパッキンの下は鬼の様に錆びてボロボロになってトランクルームは水浸しになるは「ああ、日産ってこんな車造りしてるんだ。」ってつくづく思いました。散々な車でした。
３６年前、車検１年付き10万で買って乗ってましたよ。ターボ付きでもリアがドラムブレーキで飛ばすとフロントが浮くわブレーキは効かなかったけどそれなりに楽しんだ車でした♫
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードもありがとうございます。
当時を思い出しながら見てもらえて嬉しいです
親友の愛車なので助手席にはよく乗ったし、運転もした懐かしい車。ロンシャンのアルミつけてた。高速ではシティターボにちぎられたけど。
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードありがとうございます。シティは軽いですから早かったんでしょうねぇ(^^;)
サイコーっすね！
角目とまっすぐグリルがもう^^
コメントありがとうございます(^^)ジャパンって当時は不人気車だと言われましたが
僕も改めてみるとこの角目のジャパンがすごいカッコイイなと気づいたクチです(^^;)
高速道路、追い越し車線走り去るテールランプを良く眺めてました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
僕も丸テールをみるとわくわくします
スリーエスターボに負けた
スカイラインジャパン、カッコいいっすね！ジャパンと言えば｢西部警察｣のマシンX！当時憧れてました。ちなみに自分が初めて買った車がジャパンと同時期に発売されたセドリック430TURBOでした。ジャパンがどうかわかりませんが、430は絵にかいたようなどっかんTURBOでツレの61クリスタとシグナルレースするとスタートダッシュで置いてけぼりにされてました(笑)
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードもありがとうございます。
初期型の430はドッカンだったとよく聞きますね(^^)
当時を思い出しながら見てもらえて嬉しいです
乗ってました、ヒロのエアロフルキット付けて…懐かしい～😅
コメントありがとうございます(^^)ヒロのエアロのゴテゴテ感が妙にジャパンに合うんですよね(^^)ｖ
@@oldschoolJDMskyline
はい。甥っ子に、ガンダム見たいな車！って言われました😂
「スカイラインターボ」
そのころオイラ「クレスタ」に乗ってて
夜信号待ちで横に並んだときに
出だしは勝つんだけど
ターボの「ヒュ～～～ン」というターボ音を聞くと
追い抜かれるという思い出がある。
その後「マークⅡターボ」に乗り換えた。
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードありがとうございます。当時の映像が浮かんできますねぇ(^^)
お疲れ様です。
同じスカイラインでも主のケンメリが
上品な渋さがあります
コメントありがとうございます(^^)みなさんかっこいいスカイラインなので興奮します
リヤウイングとクリスタルは無かったですが同じ仕様を当時の友人が所有していました。ただ中古業者から購入したらしく夏の海の帰りにEGIが急に故障して度々アイドリングストップ｡昔を思い出しました。
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードありがとうございます。今となってはいい思い出なんでしょうか・・・(^^;)
昭和53年に社会人になり数年後に三菱ギャランΣのturboに乗り換えた頃ジャパンturboがてましたねー。turboが、逆文字なのはバックミラーでみたらちゃんと見えるわけですねー。昔のフォグランプは黄色でしたね。方向指示器ライトはクリヤーだとランプがオレンジにしないとだめですもんね。スモールランプは色変えても大丈夫でしたけどね。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
@@oldschoolJDMskyline 自分が最初に車を買う頃は
ハコスカは中古、ケンメリがプリンスで主流、その後にジャパン、て言う時代でしたねー。
トヨタはマークIIグランデや、チェイサー、セリカはイマイチカッコ悪くなってましたね。ダブルエックスになる前は。
マツダはコスモスポーツとか各社排出ガス規制が大変でしたね。
初コメ失礼します。
Japan is no.1です。私は前期210のGT-ES後期のターボGT-ESをリアルタイムで所有していました。今こそ所有はしていませんがその当時は前期は亀有3.1メカチューン後期はSS久保で3.1ターボチューンして乗ってました。懐かしいですね。当時はもっぱらゼロヨンで走ってましたね。前後のスポイラーは知り合いのFRP屋に作ってもらい足回りもボディーもスポット増しして強化してましたね。今はこのジャパンも絶滅危惧車になってしまい高くて手が出ないですね。
コメントありがとうございます(^^)昔乗ってたよって言って懐かしんでもらえるのは本当に嬉しいです(^^)
これからも当時を懐かしんで頂ける動画をお届けしますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
ホント名ばかりでした…
この子のリアブレーキがディスクなんで色々日産車に流用でよく使いましたね～
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
@@oldschoolJDMskyline
僕も現役でサメブルに乗ってますよ～
cockpitが凄い❗️私も初めて見ました。探しても出ないでしょうね。
コメントありがとうございます(^^)僕はこの取材ではじめて存在を知りました(^^;)メカ感が萌えました(^^)ｖ
地元の先輩が乗ってて ハネにLOVE灯埋め込みしてたわ
昭和がたくさん詰まった１台ですね！
コメントありがとうございます(^^)当時のお約束の改造ですね(^^)ｖ当時を思い出しながら見てもらえて嬉しいです
新車（KGC211TF）がメーカーより到着、新車整備後での試運転。ターボを効かせた瞬間！信号！！ブレーキ ブレーキオオオなんて効かない！！これ売って良いの第一印象です。ちなみにGTR（KPGC110）は寒くなるとかぶったオーナよりSOSの電話がよくありました。
コメントありがとうございます(^^)当時のエピソードありがとうございます。僕のケンメリ前期はブレーキ効かなくて怖かったんですがジャパンもだったんですねぇ(^^;)
私もジャパン乗ってますが、私のより綺麗でカッコいいですね！ところで、デュアルマフラーのようですが、後期型ターボで着くんですねぇ？大事に乗りましょう！
コメントありがとうございます(^^)ジャパン乗りの方のコメントありがとうございます。ジャパンって一昔前は不人気車って呼ばれてましたが改めて再評価された稀有な車だと思います(^^)
超待ってましたー！🙌🙌
噂の黒金ジャパン❣️🤩
いつデビューかと待ちに待ってましたよぅ🤭
トンケンさん特番にして頂き有難うございます😍
今後のご登場も楽しみに楽しみにお待ちしております！
※オーナー様の車のセンスは最高ですがファッションスタイルに突っ込む人は居なかったですか（笑
因みにピンククリスタルテールランプはその内ピンクギャラクシ〜✨に光輝く様になる、、、かもしれない事を期待しています☺️
マジックカーテンは既にギャラクシ〜✨✨
コメントありがとうございます(^^)僕もこのジャパンの取材は本当に楽しみにしていましたし
当時のグッズを色々教えてもらったので本当に嬉しかったです(^^)
これからも応援よろしくお願いします(^^)ｖ
このジャパンは限定車両沢山有りますね❗スカイロード・白いサラブレッド・テクニクス・ミケロッティスペシャル・ブラッキー・シティーボーイ・シティーボーイⅱなど有りますねー
コメントありがとうございます(^^)この時代の車ってすごくバリエーション豊かですよね
マニアじゃないとわかりません(^^;)
ジャパンはやなりブラックにゴールドのラインが一番カッコいいな
コメントありがとうございます(^^)僕も個人的にはこのジャパンが大好きですね(^^)
西部警察の影響もあるかもですね
あの当時はトヨタと日産のCM合戦 排出ガス規制に一定の目処がつき馬力競争の再開 トヨタのDOHCに対して日産のターボが真っ盛りだった 昭和51年規制のスカイラインは恐ろしく走らなかった
コメントありがとうございます(^^)リアルタイムでは見れませんでしたが、動画などで見るとバチバチした感じがおもしろいですよね(^^)
トンケンさんこんにちは😊お疲れ様です🙇♀️
トンケンさん面白い方😄👍
コメントありがとうございます(^^)ヒデちゃんとのコラボみてもらったんですね(^^)
これからも面白い動画を作っていきますんで応援よろしくお願いします(^^)
おじが新車で買った白い4ドアのターボ
乗ってました。
車自体ドッカンターボでしたが､速かった。
コメントありがとうございます(^^)L型ターボ黎明期はドッカンだったようですね(^^)僕は好きですが
懐かしい！！当時西部警察を見てあこがれて新車でジャパンターボを無理して買いました
今となっては懐かしい完全無欠のドッカンターボでしたよね
夜の高速を突っ走ってボンネットを開けると確かギャレット製の鋳造タービンだったと思いますが熱で真っ赤になっていましたよ
コメントありがとうございます(^^)そして青春時代のエピソードもありがとうございます。そのエピソードを聞いただけで当時のオーナーさんの想いがよくわかって僕もなんかジーンと熱くなりました。また聞かせてくださいね
横のBDファミリアも興味津々
コメントありがとうございます(^^)しっかり取材させて頂きましたんでお楽しみに(^^)ｖ
西部警察のマシンXのベースカーも、ジャパンターボでしたね。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
ドストライク👍
コメントありがとうございます(^^)
これからもカッコイイ旧車をお届けしますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
良いもの見せてもらった感✨
コメントありがとうございます(^^)そう言ってもらえると本当に嬉しいです(^^)
これからもそう思って頂ける旧車系動画を製作しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
同感です。🚗💨💨💨💨大事に乗って下さい‼️👏👏👏👏
ケンメリも初期にＤＯＨＣ，直列６気筒２０００ｃｃ，２４バルブのＳ２０型エンジンを搭載していたが、１９７台で生産中止されて不遇のモデルであったが、生産台数は過去最高であった。
モデル後期にはＧＴ－Ｒと同じ足回りのＧＴＸ－Ｅ・Ｓを発売した。
コメントありがとうございます(^^)ケンメリのESってイベントでもほとんど見かけた事ありませんね(^^;)逆にケンメリGTRの方がみた回数が多いです・・・リヤワイパーが付いてるんですよねぇ
Wow! oh my! that's one heck of a beautiful Skyline! thumbs up to the owner for taking good care of it! it's so timeless. 😍 also the audio system is so period correct and the outfit of the owner thumbs up!
Thanks for your comment
We will continue to deliver Japanese old cars to you
Please watch my video and support me
本当にトンケンさんは「Skyline Love 💖」なんですね。冒頭でスカイラインのCMを使う演出。フィアレディZやセドグロやソアラなども旧車の名車ですが、何と言っても、トンケンさんが愛して💖止まない、スカイラインは旧車の名名車、ですね。日本🇯🇵、いや世界中🇺🇸🇨🇳🇩🇪でNo 1のスカイラインマニアで永遠、いて下さいね。😁
コメントありがとうございます(^^)やっぱ僕の中ではスカイラインは特別な存在ですね(^^)
こどもの頃の刷り込みなんですが、スカイラインが特別な車であった時代に生まれてよかったです(^^)ｖ
キングさん、
みいーつけた！🙇
@@藤枝弘美-p8c さんに、見っかっちゃた😅！！又、宜しくお願いしますね。🙇🏻♂
@@reijin1005 さん
此方こそ宜しくお願いします！🙇
俺も、ジャパン好きで乗ってましたょ！🙇
@@藤枝弘美-p8c さん。有難うございます。自分は旧車世代では有りますが、もっぱら生計上、現在タントカスタムの軽です😅。それでも、車高調入れてダウンさせたり、17インチ履かせたりと、色々カスタムしてます。自分もスカイラインではハコスカもいいですが、ジャパン系が一番好き💖です。👍🏻👍🏻👍🏻
ターボ出る前は、ドンガメだったな、懐かしいな
お疲れ様です！🙇
俺も、若い頃、同じジャパンターボに
乗ってましたょ！🙇
あのターボの金属音が、好きですね！🙇
コメントありがとうございます(^^)昔乗ってたよって言って懐かしんでもらえるのは本当に嬉しいです(^^)
これからも当時を懐かしんで頂ける動画をお届けしますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
@@oldschoolJDMskyline さん
此方こそ宜しくお願いします！🙇
西部警察に出ていたスカイラインジャパンターボ(M-X)の雰囲気が十分に有るね。
コメントありがとうございます(^^)きっかけはマシンXからかもしれないですね(^^)ｖ
カッコイイなあジャパン。私も少し乗ってました同じ角目。決して丸目じゃなくても充分かっこいい。白ボディに黒ワタナベはかしてました。
コメントありがとうございます(^^)丸目ももちろんかっこいいんですが、角目という所が70年代のデザインから脱却する感があって萌えます(^^)
格好良すぎ！
コメントありがとうございます(^^)これからもカッコイイ旧車を紹介していきますので応援よろしくお願いします
ジャパンは地元ではパトカーでした。給油口がトランクにあるのでトランクのボディーパネルに切り欠きがあります。
コメントありがとうございます(^^)ジャパンのパトカー。見てみたいです(^^;)
こりゃ～最強!! オーナーさん込みで何か懐かしいすわ?(笑)
この車以降から日本車が全般的に変わってくるんだょね。
コメントありがとうございます(^^)昔乗ってたよって言って懐かしんでもらえるのは本当に嬉しいです(^^)
これからも当時を懐かしんで頂ける動画をお届けしますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
オーバヘッドコンソール型のコンポ付きのジャパン当時の中古車販売店で観たことがあります。😀見た目はカッコイイですが上を見なきゃ操作できないので運転中の操作性、安全性には問題がありましたね～😅販売台数ではケンメリに及ばないですが私は世代的に西部警察なんで丸目４灯も角目２灯にも友達や先輩が良く乗ってましたね〜!😀
コメントありがとうございます(^^)確かに運転中の操作は危険ですね(^^;)あくまでカッコよさ重視のコンポだったんですね(^^)
スポイラー付いてるジャパンもカッコ良いなぁ～
コメントありがとうございます(^^)デザインが70年代から80年代に以降するちょうど過渡期ていう感じが萌えますね(^^)ｖ
団長のマシンX!!!!!
コメントありがとうございます(^^)このカラーリングといえばマシンXですよね(^^)ｖ
懐かしいの見させて頂きました。
私も高校生の時新車で購入純正色、ブルーメタ県内に２台しかこの色なく凄く目立つ
思い出がよみがえった。当時ターボはやり
コメントありがとうございます(^^)ブルメタのジャパンってあったんですねぇ(^^)この当時の車ってカラーバリエーションが豊富でしたね(^^)ｖ
210-211には伝説があってこの代までスカイラインの代名詞だったショート
ノーズ2000TI-ESに搭載されていたツインプラグのZ20Eは本来搭載される予定
だったFJ20Eの開発が間に合わなかったため応急的に作られたEGだったとの事。
つまりプリンスの計画通りに進んでいればFJ20搭載の2000TI-ESがジャパンの
フラッグシップモデルとして出ていたかも知れない訳です。
この話を聞いた時、これは鈍ガメなL20ターボなんかよりも遥かに衝撃的でした。
ぶっちゃけマシンXとか言ってる場合じゃなかったです。
実際2000TI-ESは4発の瞬発性と2Lのハイパワー、ショートノーズの旋回性
それに独立懸架、4輪ディスクというプリンス本来のトータルバランスが詰まり
切ったモデルで走りもかなり良かったらしくラリーなどでは211の4発はかなり
活躍していたらしい。
メディアでは西部警察で6発のターボが未だに人気だけどプリンスの歴史は
やはり4発ショートノーズにあるのだと感じたものでした。
コメントありがとうございます(^^)そんな話自体初めてききました(^^;)
貴重なお話ありがとうございます。スカイラインは数々の伝説が存在するところに惹かれますね
2000TI-ESはポテンザモデルがあったり、走りを意識したモデルだったのでしょうね！
最後のショートノーズにFJ20Eを積んだモデルがあったとしたら正に名車になっていた事と思います。
ただし、Z20Eは120psですがローギアなミッションと組み合わされL4に比べて高回転が苦手なイメージと言うか当時のインジェクションにありがちなダルなフィールだとは思いますが、L20Eの中期までの130psに比べパンチとピックアップ感は廉価グレードとは言えない仕上がりだと思います。
同じグレードのジャパン乗っています。特に上り坂でブーストかかって加速していきますね。
挙動は大人しいので
デートカーに最適です。
コメントありがとうございます(^^)なんとなくL型ってだけでターボが効くのか疑問だったんですけどしっかり感じるのがすごいですね(^^)ｖ
めっちゃカッコイイですね👍
日産がパーツ再販して町の板金屋さんで作れないのかなぁ。
コメントありがとうございます(^^)このころのデザインは本当にカッコイイですよね。00年代以降の車には全く興味がなくなってしまいました
フェンダーカット無しのジャパン良いですね
ピンキーテールが素晴らしい
マジックカーテン 当時タクシーによく付いてたような
隣のLAVE LARKファミリアも気になります
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらえて嬉しいです(^^)ファミリアも取材してますんで楽しみにしていてくださいね(^^)ｖ
スカイラインジャパン✨格好良い 中も色んなパーツが満載😍マジックカーテン懐かしい コクピットはその当時欲しかった けど高価で買えなかったなあ👏
コメントありがとうございます(^^)マジックカーテンはなんとなく見たことありましたがコクピットの存在は初めて知りました(^^;)メカ感が萌えました(^^)ｖ
俺も角目の黒のジャパン大好きです。
コメントありがとうございます(^^)丸目も角目もどっちもカッコいいんですが人それぞれに思い入れがあってそのエピソードを聞かせてもらうのがすごく楽しいです(^^)
出ましたMACHINE X‼‼劇中では爆破されたけど2台存在していた。
実はMAD MAXインターセプターがモチーフ。
コメントありがとうございます(^^)インターセプターとマシンXの共通点は黒のボディってしかわかりませんがそうだったんですねぇ(^^;)
爆破されたのは前期を後期に仕立てた
ジャパンです。爆破の回を見るとパワーウィンドが付いていたり。イッペイがパソコンでマシンXのパワーウィンドを開けるシーンがあったり。ジョーがマシンXに乗り移る時のドアの内張りが前期でパワーウィンド付きだったり。ダッシュボードとメーター周りも前期のままでした。
１８歳、高校生のときに買ったのがこの角目ジャパンターボ改。
４年おちだったけど後にラジエーター漏れ。
今では考えられない４年で？
実はノンターボのボルトオンターボ。
しかもなぜかＡＴ。
下がスカスカだったのでＡＴには悪いけど、
Ｎで吹かしてＤレンジ突っ込んで遊んでいました。
まあ、兄が販売店にいた下取り車だったのでＡＴ仕方なく。
まあ、初心者には十分で遊べた車だったけど、
車高短などで次回車検通らず車検を前に売却。
今では懐かしい思い出の車です。
コメントありがとうございます(^^)当時のあわいエピソードも今となってはいい思い出だと思います
これからも当時を懐かしんで頂ける動画をお届けしますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
KHGC211のEXターボですね。
HGC211に乗って
踏切で真面目に止まって真面目に発進したら、後ろから来たマークⅡに抜かされた思い出があります。
次の信号で追いついたけど
バツが悪そうだった。
コメントありがとうございます(^^)また当時のエピソードもありがとうございます。乗ってるドライバー同志もなんとなくライバルっていう気にさせてくれる熱くていい時代だったんですね(^^)
430からL20にターボついたけど全然速くなかった！サニールプリは速かった。
コメントありがとうございます(^^)車重が重かったんですかね？L型ターボも年代によって全然ちがったみたいですね(^^;)
30ターボもシティターボとは(;;;*_*)
当時ターボを身体で感じて嬉しかった。
サーキットの狼のポルシェのタイムラグ！理屈では納得した小学生時代😅。
身体で体験した日産ターボ。今でも覚えてる😅。
マツダのロータリーターボもやばかった！
トヨタもターボに行きましたよね。
ジャパンTurboGTes
55年10月乗ってました！早い❗と思った
コメントありがとうございます(^^)昔乗ってたよって言って懐かしんでもらえるのは本当に嬉しいです(^^)
これからも当時を懐かしんで頂ける動画をお届けしますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
この車の場合、SR20DETを載せたらちょうど良い気がする。
コメントありがとうございます(^^)エンジンスワップに関してはオーナーさんの好みでしょうね(^^)僕もケンメリにRB25乗せ換えてるんで(^^)ｖ
2000GT Turbo じゃなく 2000GT-イーX Turbo とかになるはず！
R30 からパサージュとなりR31 パサージュとの表記になりました、イーが打たない
この車より隣の車が気になる。
コメントありがとうございます(^^)隣のファミリアもバッチリ取材してますのでご覧くださいね(^^)ｖ
今見ると910ブルの顔と似てるね
コメントありがとうございます(^^)デザインを見ると大体年代がわかりますよね(^^)ラングレーていう前から見たらジャパンにしか見えない車もありましたし(^^)
ゴールドラインは純正です
黒ボディはゴールドライン
白ボディはブルーラインです
免許証とって初めて買ったのがジャパンの後期esターボのハードトップ。37年前にタイムスリップしちゃいました。想い出ありすぎて、困っちゃいます。想い出を肴に酒🍶を飲んでます❗
コメントありがとうございます(^^)そういってもらって懐かしんでもらうのがすごく嬉しいです(^^)ｖ
これからもこういう動画を作っていきますんで応援よろしくお願いします(^^)
「名ばかりのGT達は、道を開ける」ってトヨタは挑発してたけどさ、肝心のセリカの18R-Gがそれ以下の出来だったんだよなあ・・・
コメントありがとうございます(^^)当時のトヨタと日産がCMでバチバチやりあうってのがいいですよね(^^
ターボのESに乗ってました
コメントありがとうございます(^^)そうなんですね。また当時のエピソードなんか聞かせてください
エル ニーマルです。
コメントありがとうございます(^^)
ホンダのプレリュードも、
コメントありがとうございます(^^)プレリュードもホンダの不遇モデルという事なんでしょうか(^^;)
ジャパン外観100点!内装１２０店!CM200
点!
コメントありがとうございます(^^)オーナーさんの個性が満載のジャパンだったので興奮してしまいました(^^)ｖ
こんな車、昔は先輩から後輩に10万円とかで売っていたのにね。
時代は変わりましたね
西○警察？ww
コメントありがとうございます(^^)マシンXのイメージが強いですね
ジャパンは丸目のツードアが最高😃⤴️⤴️
コメントありがとうございます(^^)ジャパンは丸目派と角目派でどちらもファンが多い気がしますね。実際どっちもカッコイイですね
ケンメリが見た目だけで絶望的に走らなかったからジャパンのターボはインパクトあって実際よく走った。当時のメジャーゼロヨン会場でもジャパンの奴はヤバい奴が多かった。
コメントありがとうございます(^^）当時からケンメリは止まらないっていう車だったんですね(^^;)
後ろピラーの内装の出っ張りが寝るときに居たくないようになってる
コメントありがとうございます(^^)そういう配慮があったんですねぇ
34でセリカをぶち抜いていた…
BGMはサティスファクション♪
コメントありがとうございます(^^)R34という事でしょうか？それならセリカは分が悪い(^^;)
1/1スケール ザ・チューニングカーの世界や。
コメントありがとうございます(^^)プラモありましたねぇ(^^)僕も作ってました
СУГОИИ!!!
Ташаккур барои шарҳи шумо
Мо ба шумо расондани мошинҳои кӯҳнаи Ҷопонро идома медиҳем
Лутфан видеои маро тамошо кунед ва дастгири кунед
熱中しすぎで症です
コメントありがとうございます(^^)熱くなるくらいドストライクのジャパンでした(^^;)
小学２年当時のある日
おい！お前どんな車が好きなんだ？と､親父から唐突に言われた｡西部警察の団長のヤツ！！！と即答したら､その９日後にそのスカイラインがウチに来てた｡どうも夫婦で色々と迷った挙げ句､じゃあアイツが好きなのにしよう！って事になったらしい｡それまではホーミーだか､そんな感じの箱バンと､母親のアコードだかシビックだったんだけど､母ちゃんのを出してスカイラインを購入したようであった｡
結局､自分が高３になる年まで綺麗に乗り続けてたんだけど､母親の(もうこんなの要らないわよ！)の唐突な一言で､呆気なくポイされてしまった｡免許取れる年だったし､俺乗ろうとしてたのに…その件で､二ヶ月くらい母ちゃんと喧嘩してたのをコレ見て思い出したわ｡
いや〜本当に懐かしい！手元にあったせいか､やっぱりスカイラインはジャパンが１番好きだわ｡
コメントありがとうございます(^^)非常にいいエピソードでうらやましいです。僕も中学生の時おとんにケンメリに乗り換えてって頼んだけど『アホか』で終わりました(^^;)
@@oldschoolJDMskyline
アレは既に価格が
とんでもない事になっとったからなwww
ウチは新車と言えども､少し無理すれば手が届く現実価値と踏んで購入したと思うんだよ｡
対してケンメリはセコの癖に､当時余裕の１００万超え果たしてんだもん！
そりゃあ父ちゃんもアホか！なるよw
好きな人には無理してでも出したい金額だけど､まだ世間の大半が型落ちや中古=安く買って当たり前の意識だったんだから｡
当時のセコに１００万〜は､もうキチガイのレベルだったのさ｡
この頃は有名メーカーも面白みのある製品出してなー
今のメーカーは、バブル期入社の使えないヤツばっかりで全く面白くない！
今では、メーカーなのに海外メーカーの下請けばかりw
コメントありがとうございます(^^)いわゆるモーレツ社員世代でしょうか？まぁ時代っていう理由もありますね・・・安全基準やなんやで制限がかかって昔のような個性的なデザインにできなくなったっていうのも悲しいですね
「名ばかりのGT」とは・・・
R32スカイラインGT-Rが速すぎて、道を空けて逃げたトヨタトムススープラGTのことです←大ブーメラン大爆笑みっともない
ピンキーテール良いな(笑)自分的にはこの感じやと3分割付けるやろな 乗ってる時はヒロッパネ付けてたな(笑)
コメントありがとうございます(^^)80年代の改造は人それぞれの好みがありますよね(^^)個性的なエアロパーツがリリースされてていい時代でしたね(^^)ｖ
イイね後期も、黒モネ、他…簿も私白当時５万円今８００万？限定車ブラッキーなんてありました。黒金２ワンテ…ル、チェリ…テルー、ポ…タテ…ルクリスタルテ…ル、角目４灯等有りましたね族車ばかり下品なのが多かった。之はいいです。純正ぽくて、オ…デイオ、私は知らないあんなのがあったとは、懐かしいです
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
ブラッキーってありましたね(^^;)名前だけは聞いた事があります
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
やっぱりね。ケンメリには飽きるんだな。ボキたちも皆あきてすてたもんね。ジャパンの方が飽きない。
このオーナー腕にモンモン😂
こんなの見つけたらアクセルひと踏みでバックミラーから消す。