это не просто не гарантийный случай, это - самый что ни на есть заводской брак. нужно отправлять узел в лабораторию и проводить экспертизу на соответствие заводским спецификациям. если выявится несоответствие - с заключением обращаться в суд с иском к заводу изготовителю о возмещении ущерба, лучше, если иск будет коллективным
Вы в каком мире живете? во первых работу нужно делать, а не ставить технику на прикол ждать экспертиз. во вторых, суды будут идти вечность и реально даказать что это не нарушение эксплуатации не тривиально. В третьих, даже если есть решение суда, добиться его исполнения это еще один суд...
@@fifi-fx4yb по крайней мере можно было решить спор с заводом в медиальном порядке. это не так затратно, как судебное разбирательство, но тоже эффективно. хоть завод и имеет в штате юристов, судебная претензия - это далеко не то, о чем мечтает собственник завода. в данном случае брак очевиден и при правильном оформлении претензии, дойди дело до суда - шансы выиграть спор у завода минимальны и производителю не только придется покрыть судебные издержки, но и на него наложат штрафные санкции, плюс репутационные потери.
Привет.мы покупали т150к 89 года, и на нем отсутствовала навеска полностью. Купили навеску частями. И вот верхние бугиля прикрутили на башмачные болты с трактора с 100. Все держит и не отваливается как только не ездием с плугом плн 5.35. Движек ямз 238 поставили зверь стал😊
Всё с металлом нормально, просто люди хотят купить деталь по цене навоза, вот и получают то за что платят. Я занимаюсь производством запчастей МТЗ ХТЗ и ЮМЗ, один и тот же узел стоит по разному в некоторых случаях разница в два раза, та которая дороже даю полную гарантию, а та которая дешёвая только гарантию на то, что она станет на штатные места. И вы не поверите дешёвые берут в разы больше
@@Оченьжаль-б5д т.е. ты на свою деталь "даешь гарантию, что деталь встанет на свое место" и считаешь что это норм? так можно навоз продавать и говорить "вот деталь, но нкаких гарантий". тут вопрос элементарного человеческого отношения к своему труду -- зачем ты производишь некачественные детали и сам же это признаешь фактически?
Да видно же что чугун а он хрупкий при Советах делали на совесть сейчас кладут на совесть капиталюги специально выпускают низкого качество чтобы бесконечно покупали у них всякие запчасти .🤮🤢
На пару болтов прикручивали деталюхи к раме, чтобы рассверлить(отцентровать) все отверстия. Болты точили у токоря так чтобы тело болта заходило с натяжкой и по всей толщине рамы с деталью. Резьба мелкая. При затяжке гаек, один тянет, второй хорошей манюней болт по башке пи@дит. Ходит не хуже заклёпок. Заклёпки тоже пробывали, тоже точили у токоря, на горячую клепали. Тоже ходят, но гемор тот ещё.
Всегда нравился т-150 ,в детстве любил бегать сравнивать гусеничный и колесный варианты, гусеничный по сравнению с дт75 казался космосом) еще тогда обратил внимание, что двуцветная окраска похожа у ХТЗ и ЮМЗ: белая кабина, зеленый/красный обвес ,(позже стали одним цветом красить). Делал даже его модель из бумаги по разверткам из приложения к ЮТ) потом как-то увидел на базе него каток и прифигел вообще,что такая техника бывает))))
@Zloy_Sarumanushka Ну какой Краз украинский? Разве украинцы создали что-то хорошее СВОЁ? Ничего! Все наработки были из СССР!! И то всё развалили. И за гроши продали. МУТНЫЙ народ.
Це не дефект ливарні, це просто так їх роблять на постоянку, а точніше там майже всі деталі зараз китайські, а там наші замовляють аби дешевше, от вони таке лиття і гонять до нас. Так що то не БАГ, то фіча. Панове не купуйте вже оце наше говно, я купив таку саму заразу 8 років тому, а зараз ніяк не можу продати. Хоть би якісь гроші повернути. Ці трактори вже давно віджилих свій вік, а тим більше що якість зараз там просто ніяка. Раніше хоч метал був нормальний, а зараз все Китай, до того ж самий дешевий і фуфлижний.
Дякую за інформацію. Думаю якщо люди про це знатимуть це допоможе вітчизняному виробнику трохи отямитися і виправляти свої помилки та ставлення до клієнтів. Бо з таким підходом перспектив у них не багато.
Хорошего токаря + хороший металл. Выточить болты с небольшим натягом (возможно в каждое отверстие индивидуальный замер, при разных размерах) обязательно с резьбой помельче и все будет пучком. Удачи.
@ОлексійЛютий-ь3и металл просто говенный , а так , повторюсь , и трактор красивый , и свою нишу , в сельском ли хозяйстве , или в иной сфере , он бы нашёл .Если б не нынешнее блядство , думаю , доработали бы , и он работал бы на пользу людям! 👍
я на бтз 243к работаю, они очени похожи, пашу шестикорпусным , больше 1000 моточасов , за 4 года поменял только одну крестовину, весной все работы на спарках.
Была ответственность за качество. ОТК не для показухи были. А так для своего времени это очень удачный трактор с запасом прочности. Если он живёт и со 150 л. с. и с 240л.с.
Очень, очень странно. ХТЗ всегда был синонимом качества и надёжности, как так случилось, что даже в ситуации явно сломанного трактора реакция вендора была не "всё починем, главное не возмущайтесь", а игнор. Тут бы представителям ХТЗ связаться с Вами, разобраться что произошло (металл плохой или сварка) и по гарантии устранить проблему и дать Вам новый трактор. Кстати, купил себе шайбы гровера для винтовых соединений своих на рынке, после развинчивания соединения шайба сплющена остается. Китайцы везде проникли и гадят своим мусором.
Когда-то, сразу после или, возможно, перед ВОВ аббревиатуру "ХТЗ" среди трактористов расшифровывали как "Хрен, Товарищ, Заработаешь". Похоже, что изменилось только время.
@ЕвгенийЕршов-у7ф Не я придумал - угостили когда-то пенсионеры с огромным стажем. Сталинградские трактора называли "С тобой, Товарищ, За#&#шься", челябинские ещё как-то в том жа русле, уже не помню.
@ЕвгенийЕршов-у7ф ну если трактористов, которые работали когда-то на этих тракторах, можно назвать КВНщиками, то наверное так и есть. Им в конце 80-х уже по 70-80 лет было... Кроме того те же "Захары", "Людоеды" и т.п. - это всё таки автомобили. Немного другого класса да и производства, техника.
@@72AGSapsan1 Работали люди любившие свою технику. Очень сомневаюсь, что после того, как в войну женщины и дети вместо лошадей впрягались, кто то стал хаять трактора...
Був і в нас такий самий брак ще в 99році на новому ХТЗ 17021 , зняли з старої рами і прикрутили на болти ,наробив він після того 13тис мотогодин, кронштейни ці відливає Лозова
Когда то бывал на ХТЗ.Наш з-од поставлял гидроцилиндры( да и покрашены были трактора в цвет "морской волны").Я думал ,что з-од уже давно не работает.Наверно правильней вместо чугунных всё же найти толстый листовой метал и просто сварить конструкцию, да и поставить на болты.Другую "железяку тоже заменить на самоделку.Думаю будет надёжней.
одного не пойму у нас дибилоиды-хозяйственники пост-советских заводов спустя почти 40 лет не выкупают что не будет госзаказа на 2000 тракторов в год без какой либо приемки, где это уже головная боль мотористов при совхозе, и за каждого клиента нужно держаться?
Был такой случай ещё при Союзе, лично я умудрился сломать на т-150к левый бугель шести корпусным плугом, вообщем то сам виноват. Вообщем поставил другой бугель на болты с посадочным местом, выточили плотненько, затянул с контрогайками и больше до списания даже не подтягивал, не слабло. Советую болты но плотно чтоб зашли может даже придётся рассверлить под размер. ЖЕЛАЮ УДАЧИ!!!
@@ДмитрийКопытов-х6с война сломала устоявшиеся технологические цепочки в завода, но так тож нелзя, взяли и отморозились. Цена этого куска метала не настолько велика по идее, чтобы просто не подарить новый этот бугиль и не растерять имидж завода.
2003 получив новий ХТЗ з маз 236, в перший місяць роботи 3 бортових розвалилася четверта була на підході перебрали, гарантія заводу теж болт! Потім обірвало юбку поршня, потік радіатор, коробка лягла, коли гнали з Харкова по дорозі розкрутився флянець що трима кардан в пром опорі. Це все за пів року
@@realdealholyfield9531 То, как написано ваше сообщение говорит о вашей безграмотности. А у "савейском качестве" техники знаю от своего отца, который работал в автопарке и ДОСААФ и из личного, хоть и небольшого, опыта! Приемлемое качество иногда шло в военные части и на оборонные заводы, а отличное качество шло на экспорт (понты соцлагеря) м нужным товарищам!
Работал на ХТЗ в 2000-ых токарем. Запороли крышки КПП. Штук 100 брака наклепали. Мне 17 лет, что делать? Тут же старшие подошли, контрольный замер на резьбе болтается. Вщяли центр, поставили его в резьбовое отверстие, удар молотком и контрольный замер проходит. Так и работали
Я раму т150 на мтзовских колесных шпильках стянул (разверткой на 16 отверстия розсврливал). Уже 4 года пашу все отлично. Абсолютно рабочая тема для рамы (могу прямо фотки посбрасывать)
Пакистанцы ремонтируют старые японские и американские машины, а у них запас прочности не такой как у современной техники, тем более украинской, а в разы выше...
Я раму т150 на мтзовских колесных шпильках стянул (разверткой на 16 отверстия розсврливал). Уже 4 года пашу все отлично. Абсолютно рабочая тема для рамы (могу прямо фотки посбрасывать)
Как ремонтировать технику грузовую от чистой рамы и до полной сборки достаточно посмотреть видео Пакистанцев. Там и заклепки они вручную клепают с газовой горелкой.
Настораживает дата выпуска трактора. 7 месяц 23-го года. Завод ХТЗ в это время уже находился в зоне боевых действий. Сомневаюсь, что в это время они выпускали тракторы.
@gerteer3832 а какое это имеет отношение к ХТЗ ? К этим криворуким зборщикам и предъявляй ,если шо . Хотя и в это слабо верится , скорее всего это китайское производство
При хорошем адвокате можно суд выграть и взыскать материальную неустойку, за составления притензий за срыв посевной или уборочной компании, да ещё такой момент в последнее время а именно уже давно у нас в России используют втор сырьё т есть чермет который не очищяют должным образом в итоге авто гниют механизмы ломаются в следствии примесей в металле, раковин, пузырей и так далее
Эта беда знакома.на гусеничном каретки тоже трескались как орехи.причина простая-свежее литьё запустили в производство.должно минимум пол года пролежать на выдержке на улице.
В прошлом году полураму на болты с утолщением точени с натягом с шестигранника, забивал кувалдой и гайки с птс4 на красний фиксатор. И бугель ресори тоже также забили болти и на фиксатор
Далеко нам ще до Европи. З таким відношенням до клієнтів. Вам буде дешевше і швидше зробити все самому, ніж зв'язуватись з нашими продавцями і виробниками. Кажу як бувший тракторист,а потім власник магазину. Якщо продавець і направить петицію заводу,а завод не відморозиться і розгляне,буде експертиза яка "докаже" що Ви перевищили допустимі навантаження на корпус,причепили не так і не той плуг,змазали там де не треба, і тд і тп. Не морочтесь. Така вже в нас реальність. Зробіть самі й забудьте.
Душа розривається! Я хотів купити українське. А тут така якість і таке відношення. У китайців кращий метал. А недавно у космос літали. Дефіцит органів влади.
Возьмите ТТХ трактора. Проведите экспертизу металла. Если металл не обеспечивает заявленные характеристики, то со всем этим в суд с требованием о замене или возврате денег (возврат с учётом инфляции можно требовать в размере, который этот трактор стоит сейчас).
Вывод - поддерживание наших производителей это чистая благотворительность, все как обычно, что легковые авто патенциальные труповозки, что трактора черти что..хуже китайцев
в нас такі випадки були , потім ці кронштейни приварили косинками до рами усилили кострукцію і все ок , але согласин навіска слаба для оборотного плуга, потужність підняли, а агрегати нема до чого чиплять
Мдааа. Как бы совок не ругали, но сталь там была что надо. А сейчас продаваны с заводом порядочности и ответственности ноль, такие люди! Разве они могут делать хорошие вещи и оказывать сервисное на должном уровне? Глядя на разрыв, на литье: какова же рама тогда? - вопрос сразу возникает. Ответы на лицо!
@@ConstantineVakhrushevУважаемый, нынче есть множество производителей сельскохозяйственной техники таких как: John Deere, Kubota, Claas и т.д. которая на прядок лучше всех вместе взятых совковых поделок, в вы хотите чудес от китайского дешмана из прессованного риса.
Самое лучшее техника это было при. СССР. Было качество и всё хорошо работало даже до нашей времени техника ходить. А сейчас количество только не качество а деньги хотят миллионы. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Эти трактора делают точно не на заводе ХТЗ!:)))) работаю на территории этого завода, там не то что тракторов не видно а и людей особо нет, как трактор может быть 23 года выпуска когда в прошлом году по заводу прилетело каждое утро по четыре ракеты?! Литейное производство там вырезали на металл ещё до войны! Сейчас четверть завода разбита ракетами?! Какие трактора?! Лепят где то в Китае и вешают шильду ХТЗ
Судя по видео. На изломе метала видно раковины и поры. Что говорит о некачественном метале. Такой метал не может выдержать штатных нагрузок. Соответственно вам бы посоветовал сделать экспертизу метала и подавать в суд на ХТЗ и диллера как лицо продавшее вам некачественный товар. И через суд добиваться или устранения брака или компенсации. И пусть эти двое между собой решают как выходить из этого дерьма. А то как обычно - как деньги брать за товар то все классно. А как проблемы - мы тебе продали долбись как хочешь.
Вобщем я как технарь и производитель запасных частей на ХТЗ, ЮМЗ и МТЗ, скажу так: хороший трактор стоит денег, но платить за ХТЗ ни кто не хочет достойно, поэтому все производители начинают экономить на качественых деталях. Деталь которая сломалась изготовлена методом литья, а должна быть изготовлена методом горячей поковки, что в разы увеличивает стоимость детали. Почему, обясню форма для литья этой детали стоит примерно 30-40 тыс и она вечная, стоимость остнаски для гарячей штамповки примерно в 10 раз дороже, но главное, что 5-6 тысяч ударов и необходимо новый штамп. Если обратить внимание на западные трактора то там большинство тактх деталей сварные конструкции, не так дорого как штап и намного качественно по сравнению с литьем
Завод ХТЗ давно ничего не производит , говорю как харьковчанин , до войны было штучное производство , сейчас ноль. Трактор скорее всего произведён давно и взят со склада , только дату выпуска поставили свежую.
По хорошему, прикрутить бы заводу неустойку за срыв сельхоз работ. А при очень большом желании и соответствующей обстановки можно и подрыв продовольственной безопасности.
Не надо ничего переклепывть уберите остатки делайте на болты работает проверено крепость болтов больше 10 забивать плотно молотом снять крепление со старой союзовской рамы
Якщо хочете дійсно підтримати національного виробника, то купуйте трактор ФАРМЕР, з двигуном ПАРКЕНС. Дійсно хороший трактор. Тільки позитивні відгуки. Гарантія напряму з завода. І мало того. Виробник не те що не відморожується, від своєї продукції, як це зробили у Харкові. А Вони самі приїжають до фермерів, щоб подивитися як працюють їхні трактора. І навіть запитують, що на їхню думку можна ще удосконалити в конструкції. Деякі пропозиції уже навіть враховані в подальшому виробництві. Це і є приклад, як виробник дбає за свою продукцію , за свій імідж і репутацію. Для чого підтримувати тих, хто сам плює у свою тарілку.
Раньше было качество, сичяс плохая економия на всем. Такое как у тебя случилось, раньше таково то и не увидишь. Может где нибудь и было но это может еденичние случяи за много лет работы. Есть такие заклепочники помоему пневмо и есть гидро на много тонн
Не надо заморачиваться с заклепками. Есть такой старый бльдозер С-100 у которого траки к самой гусенице крепятся болтами. И таких болтов у бульдозеристов целый ящик. Эти болты держат лучше всяких заклепок. У грузовиков МАЗ и КАМАЗ часто срывает заклепки на раме от перегруза. Люди ставят эти болты вместо заклепок и болты вечные.
После такой реакции производителя - никогда больше не имейте с ним дело. Не унижайтесь.
Привет из Одессы.
@@jurijleonovich4463 Привет
это не просто не гарантийный случай, это - самый что ни на есть заводской брак. нужно отправлять узел в лабораторию и проводить экспертизу на соответствие заводским спецификациям. если выявится несоответствие - с заключением обращаться в суд с иском к заводу изготовителю о возмещении ущерба, лучше, если иск будет коллективным
Вы в каком мире живете? во первых работу нужно делать, а не ставить технику на прикол ждать экспертиз. во вторых, суды будут идти вечность и реально даказать что это не нарушение эксплуатации не тривиально. В третьих, даже если есть решение суда, добиться его исполнения это еще один суд...
В Украине не работают законы, Конституцию никто не соблюдает.
@@fifi-fx4ybЕсть правда в Вашем размышлении. Но оставлять тоже не очень...
@@fifi-fx4yb по крайней мере можно было решить спор с заводом в медиальном порядке. это не так затратно, как судебное разбирательство, но тоже эффективно. хоть завод и имеет в штате юристов, судебная претензия - это далеко не то, о чем мечтает собственник завода.
в данном случае брак очевиден и при правильном оформлении претензии, дойди дело до суда - шансы выиграть спор у завода минимальны и производителю не только придется покрыть судебные издержки, но и на него наложат штрафные санкции, плюс репутационные потери.
@@Ciaphas-Cainа какой это завот ХТЗ не работает, кто на самом деле создал этот трактор в 2023 году?
Это нужно не переклепывать а вернуть продавцу и чтобы продавец возместил моральный и материальный ущерб за ваше потраченное время.
Это вина завода. Продовец то причём.
гарантию дает производитель, а не продавец
К продавцу какие претензии ,?
Да страна идёт ко дну 😢😢😢 ..
@@НиколайГрибов-щ2шмалорос не ной сидя в Польше
Тебе завтра пицу на мопеде за копейки возить
Привет.мы покупали т150к 89 года, и на нем отсутствовала навеска полностью. Купили навеску частями. И вот верхние бугиля прикрутили на башмачные болты с трактора с 100. Все держит и не отваливается как только не ездием с плугом плн 5.35. Движек ямз 238 поставили зверь стал😊
Потомучто сделано в СССР 🚩👍💪💪👍
Кацапуро,а ,як ти "покупала",якщо цей трактор у твоїй расосії не продається?
Печально!!! Потом удивляются почему не покупают своё.
С каких пор ЯМЗ 238 стал Минским? Всю дорогу это Ярославский Моторный Завод.
Наверное думает, что если на МАЗе стояли ЯМЗ, то это Минский двигатель...
@@jonah_ilyas9711 так ЯМЗ и на КрАЗе всегда стояли )
@@Sano7372 Все вопросы к автору :)
Сказать сейчас в Украине, что двигатель стоит российский? Вы в своем уме? Хотя для ХТЗ - это выход из ситуации - сказать, что металл был российским...
@@dvaparovoza5706 а что там настолько все отупели, что не знают чей двигатель стоит в их технике? А металл то как раз окраинский
Сейчас металл говно, часто слышу что люди ищут старое, еще советские железяки. Ахметке и другим металлопроизводителям бооольшой минус
Весь металл с примесями.
Всё с металлом нормально, просто люди хотят купить деталь по цене навоза, вот и получают то за что платят. Я занимаюсь производством запчастей МТЗ ХТЗ и ЮМЗ, один и тот же узел стоит по разному в некоторых случаях разница в два раза, та которая дороже даю полную гарантию, а та которая дешёвая только гарантию на то, что она станет на штатные места. И вы не поверите дешёвые берут в разы больше
@@Оченьжаль-б5д т.е. ты на свою деталь "даешь гарантию, что деталь встанет на свое место" и считаешь что это норм? так можно навоз продавать и говорить "вот деталь, но нкаких гарантий". тут вопрос элементарного человеческого отношения к своему труду -- зачем ты производишь некачественные детали и сам же это признаешь фактически?
@@Е..К-ю2ж потому что его цель тупо заработать, а не предоставить хорошую цену/качество
@@Оченьжаль-б5д Любопытно. А кто покупает? Посредники или конечные пользователи?
Сыромятина железа, мягкий поэтому рвётся.
Удачи тебя друг крепкого здоровья главное здоровья остальное будет.
Качество такое металла все
Хтз т 150 к У меня в хозяйстве с 1992 г , покупали новым , в 2006 г поставили новый Ямз 236 м2, трактор просто песня 300 га обрабатывает не напрягаясь
что с ресурсом двигла ?
@ двигатель не капиталился , один раз потекла гильза поменял все уплотнения на силиконовые 7 лет назад . Работает прекрасно
Двадцать лет отработал на т150 нечего похожего не было.
Здоровье то как? Не оставил за 20 лет?
@amix959 да уж там болит и тут болит. Уже пятьдесят лет.
@@amix959 А что можешь предложить
Да видно же что чугун а он хрупкий при Советах делали на совесть сейчас кладут на совесть капиталюги специально выпускают низкого качество чтобы бесконечно покупали у них всякие запчасти .🤮🤢
@@ПУТИНПЛЕШИВЫЙ точно так же в своё говорили про советский автопром
Хтз 17221,2011 года, двигатель ремонтировали два раза, в итоге заменили и раз коробку ремонтировали, КПП в этом сезоне нужно ремонтировать.
Ставьте на болты и не бойтесь будет работать мы так делали тока болты ставить надо крепости 10.9
100 відсотків
На пару болтов прикручивали деталюхи к раме, чтобы рассверлить(отцентровать) все отверстия. Болты точили у токоря так чтобы тело болта заходило с натяжкой и по всей толщине рамы с деталью. Резьба мелкая. При затяжке гаек, один тянет, второй хорошей манюней болт по башке пи@дит. Ходит не хуже заклёпок. Заклёпки тоже пробывали, тоже точили у токоря, на горячую клепали. Тоже ходят, но гемор тот ещё.
металл по-живому порвало, при чем тут болты там стоят или заклепки?
@@Е..К-ю2ж ну заклепки будут срезаны, новую деталь надо как-то вешать, не?
Прочности...
Ставьте "башмачные" болты 🔩 и будет счастье
На бульдозерах траки к гусянке прикручивают ими .
Проще конечно полураму в металлоломе взять или на разборке
А ведь был офигенный завод в прошлом!!! Всё порушили!
когда он был офигенным? ты поработай на Т150 гусеничном, это же смерть тракториста.
@АлексейБагряшов хреновому танцору всю жизнь яйца мешают.
@@АлексейБагряшов тебе пахать надо или жопу возить?
😂😂😂😂 с Ви 😂 но рус на па РА ШЕ всё развалили или под Китай отдали. Хороший был волгоградский тракторный завод
@@Укроп-т1с не неси бред, ЧТЗ делает надёжные, машины, там нету таких смешных поломок как на развалинах ХТЗ.😊😊😊
Проблемы с качеством металла не только у ХТЗ , у МТЗ тоже. Все литьё в раковинах. А заводам плевать.....
Не знаю, как на ХТЗ, а на минском литейка не обновлялась с советских времен. Там всё убитое и изношенное, а смердит на всю округу.
@@Zloy_Karramba работал в ММЗ, раковины в движках холодной сваркой замазывали 🤣🤣🤦♂️
Всегда нравился т-150 ,в детстве любил бегать сравнивать гусеничный и колесный варианты, гусеничный по сравнению с дт75 казался космосом) еще тогда обратил внимание, что двуцветная окраска похожа у ХТЗ и ЮМЗ: белая кабина, зеленый/красный обвес ,(позже стали одним цветом красить). Делал даже его модель из бумаги по разверткам из приложения к ЮТ) потом как-то увидел на базе него каток и прифигел вообще,что такая техника бывает))))
Эх классно было в Союзе ❤
Так то ХТЗ выносливая машина...Я про СССР который уничтожили определённые фамилии
Это Китай , крупноузловая сборка в Украине , причем здесь СССР ?
@@АлексТ-у9оа где в Китае его выпускают?
Мы на газель ставим зиловские коробки, хорошо что их много осталось со времени СССР
Спасибо им за это
Позорище а не завод.Хорошую рекламу им сделал
зато свой потужний
@@Mister.Zl00 🤣🤣🤣🤣🤣
А ведь был офигенный завод в прошлом!
@@Дед64 украинский!!!
@Zloy_Sarumanushka Ну какой Краз украинский? Разве украинцы создали что-то хорошее СВОЁ? Ничего! Все наработки были из СССР!! И то всё развалили. И за гроши продали. МУТНЫЙ народ.
и как это не гарантийный случай?на гидравлики установленны клапана а тут явно на лицо деффект литья.
Це не дефект ливарні, це просто так їх роблять на постоянку, а точніше там майже всі деталі зараз китайські, а там наші замовляють аби дешевше, от вони таке лиття і гонять до нас. Так що то не БАГ, то фіча. Панове не купуйте вже оце наше говно, я купив таку саму заразу 8 років тому, а зараз ніяк не можу продати. Хоть би якісь гроші повернути. Ці трактори вже давно віджилих свій вік, а тим більше що якість зараз там просто ніяка. Раніше хоч метал був нормальний, а зараз все Китай, до того ж самий дешевий і фуфлижний.
@@volodymyr-sharf Спасибо вам, что рассуждаете и аргументирует разумно, а не как, ну такое бывает, а так Завод норм.
Дякую за інформацію. Думаю якщо люди про це знатимуть це допоможе вітчизняному виробнику трохи отямитися і виправляти свої помилки та ставлення до клієнтів. Бо з таким підходом перспектив у них не багато.
Хорошего токаря + хороший металл. Выточить болты с небольшим натягом (возможно в каждое отверстие индивидуальный замер, при разных размерах) обязательно с резьбой помельче и все будет пучком. Удачи.
👍
Унас такой єсть трактор шяс диски на кальосах лопаюця
@ОлексійЛютий-ь3и металл просто говенный , а так , повторюсь , и трактор красивый , и свою нишу , в сельском ли хозяйстве , или в иной сфере , он бы нашёл .Если б не нынешнее блядство , думаю , доработали бы , и он работал бы на пользу людям! 👍
Призонные болты для кованых деталей, а тут дешёвый прокат 🫢.
Проще карданные болты подобрать.
я на бтз 243к работаю, они очени похожи, пашу шестикорпусным , больше 1000 моточасов , за 4 года поменял только одну крестовину, весной все работы на спарках.
Раньше, т150 был не самым удачным трактором. Но и то, такого плохого качества металла, как сейчас не было.
Была ответственность за качество. ОТК не для показухи были. А так для своего времени это очень удачный трактор с запасом прочности. Если он живёт и со 150 л. с. и с 240л.с.
Киррвцев купили пять лет назад, шли х'й знает как 7 месяцев через Белоруссию, не одной крупной поломки, только шланги сидухи по мелочи полополо
Кронштейн покупной.линию давно порезали где изготавливали эти кронштейны.
Очень, очень странно. ХТЗ всегда был синонимом качества и надёжности, как так случилось, что даже в ситуации явно сломанного трактора реакция вендора была не "всё починем, главное не возмущайтесь", а игнор.
Тут бы представителям ХТЗ связаться с Вами, разобраться что произошло (металл плохой или сварка) и по гарантии устранить проблему и дать Вам новый трактор.
Кстати, купил себе шайбы гровера для винтовых соединений своих на рынке, после развинчивания соединения шайба сплющена остается. Китайцы везде проникли и гадят своим мусором.
ключевое слово *"БЫЛ"* - впрочем это слово ключевое для всего на украине....
Зато усраина очень дерьмократическая!
Был я на ХТЗ и видел их производство... Всё собирается сейчас с китайских узлов. Делайте вывод.
Вспомнился анекдот про сломанный японский плуг, его замену по гарантии и два танка, к которым этот плуг подсоединяли 😂
Два года назад купили John Deer 8R280 И без обкатке работает лучше швейцарских часов, да дорого.
Когда-то, сразу после или, возможно, перед ВОВ аббревиатуру "ХТЗ" среди трактористов расшифровывали как "Хрен, Товарищ, Заработаешь". Похоже, что изменилось только время.
Фантазёр
@ЕвгенийЕршов-у7ф Не я придумал - угостили когда-то пенсионеры с огромным стажем. Сталинградские трактора называли "С тобой, Товарищ, За#&#шься", челябинские ещё как-то в том жа русле, уже не помню.
@72AGSapsan1 Ну это наверно какие нибудь КВНщики... Работяги давали технике имена - ,, Захар", ,, Румын" , ,, Людоед ".
@ЕвгенийЕршов-у7ф ну если трактористов, которые работали когда-то на этих тракторах, можно назвать КВНщиками, то наверное так и есть. Им в конце 80-х уже по 70-80 лет было... Кроме того те же "Захары", "Людоеды" и т.п. - это всё таки автомобили. Немного другого класса да и производства, техника.
@@72AGSapsan1 Работали люди любившие свою технику. Очень сомневаюсь, что после того, как в войну женщины и дети вместо лошадей впрягались, кто то стал хаять трактора...
Був і в нас такий самий брак ще в 99році на новому ХТЗ 17021 , зняли з старої рами і прикрутили на болти ,наробив він після того 13тис мотогодин, кронштейни ці відливає Лозова
Когда то бывал на ХТЗ.Наш з-од поставлял гидроцилиндры( да и покрашены были трактора в цвет "морской волны").Я думал ,что з-од уже давно не работает.Наверно правильней вместо чугунных всё же найти толстый листовой метал и просто сварить конструкцию, да и поставить на болты.Другую "железяку тоже заменить на самоделку.Думаю будет надёжней.
Ты радуйся Что так удачно оторвалось. а то могло наделать беды . разворотить пол трактора иди пострадали люди . а так даже крыло не за мяло. 😉
Оце реклама Хтз
одного не пойму у нас дибилоиды-хозяйственники пост-советских заводов спустя почти 40 лет не выкупают что не будет госзаказа на 2000 тракторов в год без какой либо приемки, где это уже головная боль мотористов при совхозе, и за каждого клиента нужно держаться?
У нас тожэ было тожэ хотя трактор був 1992 года поставили на болты кронштэйн и работает ужэ лет 20
Здравствуйте! Не чего удивительного стаким маркетингом и соответствуеющим качевом главное нарисовать ценник.
Клепай старое и всё будет работать это всё сырое не пролитое как надо 😂😂😂
Был такой случай ещё при Союзе, лично я умудрился сломать на т-150к левый бугель шести корпусным плугом, вообщем то сам виноват. Вообщем поставил другой бугель на болты с посадочным местом, выточили плотненько, затянул с контрогайками и больше до списания даже не подтягивал, не слабло. Советую болты но плотно чтоб зашли может даже придётся рассверлить под размер. ЖЕЛАЮ УДАЧИ!!!
Хочеться як краще, а виходить як завжди. Співчуваю😢
Видел его на выставке, очень разхваливали его, так с виду и в кабине трактор вроде неплохой, но качества нету.
27 лет на тестиках работаю, такого никогда не видел, чтобы данный кронштейн отломило.
Это на новых все ломается
У нас также разломило, двигался по дороге с плугом
@@ДмитрийКопытов-х6с война сломала устоявшиеся технологические цепочки в завода, но так тож нелзя, взяли и отморозились. Цена этого куска метала не настолько велика по идее, чтобы просто не подарить новый этот бугиль и не растерять имидж завода.
@@RassvetNOVAда, тупо завод поступил. И так клиентов не много, так ещё и позорятся
Не говори я сам отработал 25лет такого никогда не было
@@RassvetNOVA война угробили авиа промышленность Украины, из за невозможности сотрудничать с Россией, а госпереворотчики жируют на отлове людэй😢😢😢
Я брал раму КамАЗ на башмачные болты и таскал прицеп и хоть бы что, конечно на болты.
2003 получив новий ХТЗ з маз 236, в перший місяць роботи 3 бортових розвалилася четверта була на підході перебрали, гарантія заводу теж болт! Потім обірвало юбку поршня, потік радіатор, коробка лягла, коли гнали з Харкова по дорозі розкрутився флянець що трима кардан в пром опорі. Це все за пів року
А вы как думали!
Это вам не совдэповское качество....🤷♂️
При совдепии ЛЮБОЙ трактор, автобус, автомобиль необходимо было разобрать до болтика и заново все собрать с правильными моментами затяжки и проч.
@@АлександрР-н2дне надо а врать. А вот сейчас точно надо. Хотя щас то современное, ломаться не должно 😂
@@realdealholyfield9531 То, как написано ваше сообщение говорит о вашей безграмотности. А у "савейском качестве" техники знаю от своего отца, который работал в автопарке и ДОСААФ и из личного, хоть и небольшого, опыта! Приемлемое качество иногда шло в военные части и на оборонные заводы, а отличное качество шло на экспорт (понты соцлагеря) м нужным товарищам!
@@АлександрР-н2д А этот и разбирать не надо,сам рассыпался
Да кого вы слушаете , он вчера гинекологом работал , а сегодня стал техническим экспертом !😂😂😂
Так же как с машиной, ищем эксперта, делаем экспертизу и возвращаем деньги
Работал на ХТЗ в 2000-ых токарем. Запороли крышки КПП. Штук 100 брака наклепали. Мне 17 лет, что делать?
Тут же старшие подошли, контрольный замер на резьбе болтается. Вщяли центр, поставили его в резьбовое отверстие, удар молотком и контрольный замер проходит.
Так и работали
Поставщику респект!
Я, если честно не очень понимаю завод ХТЗ работает при такой обстановке в Харькове
Работает
Посмотрите видео пакистанский ремонт они там клепают рамы машин поймёте как своими силами заклепать болты будут разшатываться
Я раму т150 на мтзовских колесных шпильках стянул (разверткой на 16 отверстия розсврливал). Уже 4 года пашу все отлично. Абсолютно рабочая тема для рамы (могу прямо фотки посбрасывать)
Пакистанцы ремонтируют старые японские и американские машины, а у них запас прочности не такой как у современной техники, тем более украинской, а в разы выше...
Качество блин. Надеюсь сразу не развалится и сможет себя отбить
Я раму т150 на мтзовских колесных шпильках стянул (разверткой на 16 отверстия розсврливал). Уже 4 года пашу все отлично. Абсолютно рабочая тема для рамы (могу прямо фотки посбрасывать)
Меняй оба
Здравствуйте. Можете фото сбросить.
Литьё везут из Китая, знаю точного
Коммунисты китайские запчасти поставляют!
Дожились......😔
Как ремонтировать технику грузовую от чистой рамы и до полной сборки достаточно посмотреть видео Пакистанцев. Там и заклепки они вручную клепают с газовой горелкой.
Не разбираюсь но предположу там все почти китайское как на многих отечественных производителях
Уже давно не поддерживаю "Отечественного производителя", так как с развалом СССР разучились хорошо делать даже простые вещи.
так это украинское родненькое!!!!!!
@Zloy_Sarumanushka так поэтому и дерьмо.
Настораживает дата выпуска трактора. 7 месяц 23-го года. Завод ХТЗ в это время уже находился в зоне боевых действий. Сомневаюсь, что в это время они выпускали тракторы.
Нет ХТЗ, его разбомбила рабсийская педерация ещё в начале 22 года
знаток !!машинокомплекты остались! вот их вывезли и собирают в другом месте--крупноузловая сборка
@gerteer3832 а какое это имеет отношение к ХТЗ ? К этим криворуким зборщикам и предъявляй ,если шо . Хотя и в это слабо верится , скорее всего это китайское производство
Могли навіть в раші збирати
@@ВолодимирБілик-п5ф У 23-му? Мало ймовірно. А як потім в Україну ввезли?
При хорошем адвокате можно суд выграть и взыскать материальную неустойку, за составления притензий за срыв посевной или уборочной компании, да ещё такой момент в последнее время а именно уже давно у нас в России используют втор сырьё т есть чермет который не очищяют должным образом в итоге авто гниют механизмы ломаются в следствии примесей в металле, раковин, пузырей и так далее
Эта беда знакома.на гусеничном каретки тоже трескались как орехи.причина простая-свежее литьё запустили в производство.должно минимум пол года пролежать на выдержке на улице.
Первый раз слышу что литье надо где-то выдерживать. Да и на видео видна пористость металла -- это явно не хорошо.
В прошлом году полураму на болты с утолщением точени с натягом с шестигранника, забивал кувалдой и гайки с птс4 на красний фиксатор. И бугель ресори тоже также забили болти и на фиксатор
Уже заклёпали скину видео на днях
У меня два райдера Husqvarna, на обоих по 400 моточасов, я только масло в движке и трансмиссии меняю. Причем использую круглый год.
Далеко нам ще до Европи. З таким відношенням до клієнтів. Вам буде дешевше і швидше зробити все самому, ніж зв'язуватись з нашими продавцями і виробниками. Кажу як бувший тракторист,а потім власник магазину. Якщо продавець і направить петицію заводу,а завод не відморозиться і розгляне,буде експертиза яка "докаже" що Ви перевищили допустимі навантаження на корпус,причепили не так і не той плуг,змазали там де не треба, і тд і тп. Не морочтесь. Така вже в нас реальність. Зробіть самі й забудьте.
Душа розривається! Я хотів купити українське. А тут така якість і таке відношення. У китайців кращий метал. А недавно у космос літали. Дефіцит органів влади.
Это Китай , из украинского там только шильдик хтз
Я планировал покупку между хтз и китайцем ловол. Походу лучше китайца.
Ловл хвалят многие. Сам когда то выбирал между МТЗ и китайцем. Выбрал мтз и не жалею. Но знаю тех кто катает ловлы и не жалуются.
Nur Spezialisten in der Fabrik und die besten Ingenieure, super Material
у нас было их два у первого пять раз меняли двигло в итоге забрали на завод,второй с новой панелью менял коробку три раза в итоге везли новую с китая
А полив чим нарізали? Чи не велике навантаження для ХТЗ?
Возьмите ТТХ трактора. Проведите экспертизу металла. Если металл не обеспечивает заявленные характеристики, то со всем этим в суд с требованием о замене или возврате денег (возврат с учётом инфляции можно требовать в размере, который этот трактор стоит сейчас).
Вывод - поддерживание наших производителей это чистая благотворительность, все как обычно, что легковые авто патенциальные труповозки, что трактора черти что..хуже китайцев
Современный Салорейх, без комунистов и союза. Жрите, не обляпайтесь!
Сало на пол уронили!
Героям сало!
Кружєвние трусікі зато!
в нас такі випадки були , потім ці кронштейни приварили косинками до рами усилили кострукцію і все ок , але согласин навіска слаба для оборотного плуга, потужність підняли, а агрегати нема до чого чиплять
Мдааа. Как бы совок не ругали, но сталь там была что надо. А сейчас продаваны с заводом порядочности и ответственности ноль, такие люди! Разве они могут делать хорошие вещи и оказывать сервисное на должном уровне? Глядя на разрыв, на литье: какова же рама тогда? - вопрос сразу возникает. Ответы на лицо!
th-cam.com/video/LymC_e3QlbU/w-d-xo.html
@АлександрГамза-ф8й а что нет?
@@ConstantineVakhrushevУважаемый, нынче есть множество производителей сельскохозяйственной техники таких как: John Deere, Kubota, Claas и т.д. которая на прядок лучше всех вместе взятых совковых поделок, в вы хотите чудес от китайского дешмана из прессованного риса.
Не совок а советский союз
Совок-это инвентарь для уборки мусора.
А завод ещё работает? Были прилеты по заводу?
Ведать работает!Российская армия бьёт аккуратно.
@@usayvakУкраинская армия тоже бьет аккуратно
@@sergejsivenko9628😂.. ой , не смеши народ 🤦🏻
@@rrsd1195 таганрожцы не дадут соврать
@@rrsd1195 таганрожцы подтвердят)) и белгородцы с курчанами и крымчанами тоже
Привет, есть специальные болты. Под заклёпки .
Если сказать, что это жесть, ничего не сказать😮
Самое лучшее техника это было при. СССР. Было качество и всё хорошо работало даже до нашей времени техника ходить. А сейчас количество только не качество а деньги хотят миллионы. 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Такое пористое литье это брак, советские запчасти ходят до сих пор, а новые это уже шляпа.😢😢😢
Эти трактора делают точно не на заводе ХТЗ!:)))) работаю на территории этого завода, там не то что тракторов не видно а и людей особо нет, как трактор может быть 23 года выпуска когда в прошлом году по заводу прилетело каждое утро по четыре ракеты?! Литейное производство там вырезали на металл ещё до войны! Сейчас четверть завода разбита ракетами?! Какие трактора?! Лепят где то в Китае и вешают шильду ХТЗ
Печально... Знімайте ще відео про процес заміни. Думаю варто спробувати взяти на болти. Є спеціальні для автомобілів важковагових.
Тоже обламывали эту деталь но мы выдергивали трубы из земли нагрузка была большая
Судя по видео. На изломе метала видно раковины и поры. Что говорит о некачественном метале. Такой метал не может выдержать штатных нагрузок. Соответственно вам бы посоветовал сделать экспертизу метала и подавать в суд на ХТЗ и диллера как лицо продавшее вам некачественный товар. И через суд добиваться или устранения брака или компенсации. И пусть эти двое между собой решают как выходить из этого дерьма. А то как обычно - как деньги брать за товар то все классно. А как проблемы - мы тебе продали долбись как хочешь.
Вобщем я как технарь и производитель запасных частей на ХТЗ, ЮМЗ и МТЗ, скажу так: хороший трактор стоит денег, но платить за ХТЗ ни кто не хочет достойно, поэтому все производители начинают экономить на качественых деталях. Деталь которая сломалась изготовлена методом литья, а должна быть изготовлена методом горячей поковки, что в разы увеличивает стоимость детали. Почему, обясню форма для литья этой детали стоит примерно 30-40 тыс и она вечная, стоимость остнаски для гарячей штамповки примерно в 10 раз дороже, но главное, что 5-6 тысяч ударов и необходимо новый штамп. Если обратить внимание на западные трактора то там большинство тактх деталей сварные конструкции, не так дорого как штап и намного качественно по сравнению с литьем
Это импортозамещение😊 ура товарищи))
Почему такой вал слабый . На старых хтз можщеее
Бошмачные болты от Т-170 подходят. Проверено. Удачи.
Завод ХТЗ давно ничего не производит , говорю как харьковчанин , до войны было штучное производство , сейчас ноль. Трактор скорее всего произведён давно и взят со склада , только дату выпуска поставили свежую.
По хорошему, прикрутить бы заводу неустойку за срыв сельхоз работ. А при очень большом желании и соответствующей обстановки можно и подрыв продовольственной безопасности.
`При Союзе в 84-ом получил новый Т-150К. Такой хлам что через 5 лет мучений бросил професию тракториста.Заколебало качество трактора..
напичкайте полную кабину взврывчаткой и отправьте в техноторг обратно советую
Не надо ничего переклепывть уберите остатки делайте на болты работает проверено крепость болтов больше 10 забивать плотно молотом снять крепление со старой союзовской рамы
По-хорошему эту деталь нужно везти в независимую экспертизу, получать у них заключение о браке литья, а потом идти с этим в суд.
Якщо хочете дійсно підтримати національного виробника, то купуйте трактор ФАРМЕР, з двигуном ПАРКЕНС. Дійсно хороший трактор. Тільки позитивні відгуки. Гарантія напряму з завода. І мало того. Виробник не те що не відморожується, від своєї продукції, як це зробили у Харкові. А Вони самі приїжають до фермерів, щоб подивитися як працюють їхні трактора. І навіть запитують, що на їхню думку можна ще удосконалити в конструкції. Деякі пропозиції уже навіть враховані в подальшому виробництві. Це і є приклад, як виробник дбає за свою продукцію , за свій імідж і репутацію. Для чого підтримувати тих, хто сам плює у свою тарілку.
Ну завода фактически нет , есть цеха где из Китая пенсионеры собирают вручную подобие трактора , там нельзя ничего покупать .
Раньше было качество, сичяс плохая економия на всем. Такое как у тебя случилось, раньше таково то и не увидишь. Может где нибудь и было но это может еденичние случяи за много лет работы. Есть такие заклепочники помоему пневмо и есть гидро на много тонн
Что-то оно на месте розрыва очень ржаво выглядит.
Идите в суд. Делайте независимую экспертизу.
С такими конями это было ожидаемо
Точите конусные болты и стягивайте, не надо ничего клепать, сам так делал только на машине ИВКО.
Советский ХТЗ - был трактор, а это какой то позор
И в СССР он был гавном
Не надо заморачиваться с заклепками. Есть такой старый бльдозер С-100 у которого траки к самой гусенице крепятся болтами. И таких болтов у бульдозеристов целый ящик. Эти болты держат лучше всяких заклепок. У грузовиков МАЗ и КАМАЗ часто срывает заклепки на раме от перегруза. Люди ставят эти болты вместо заклепок и болты вечные.