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トヨタ御用達路線ですね
昔羽田でこの便に使用する機材の手荷物取り扱いしてましたこの機材は羽田→名古屋中部→天津→名古屋中部→羽田と言った機材運用をしていて、羽田から乗り継ぎで天津までのお客様の手荷物も非常に多かった記憶があります
この路線ずっと気になっていたけど搭乗レビューしている方がいなくて謎の路線だったのでマトさんの搭乗レビュー嬉しいです！
セントレア好きって言ってもらえて嬉しいです😊朝は混雑スゴイですよ〜😅
18:27 尾翼とウイングレットからすると、Air Asia Xから売却されたA330では？ たしか、天津にはエアバスの工場がありましたねぇ。
91年か92年それまでの名古屋－北京便が天津便に変更されました。トヨタが天津進出が決まったと同時に～、北京のホテルオークラにJALの北京支店が有って、そこまでJAL手配のハイヤーで送ってくれました。今思い出すと懐かしい思い出です。
4:05 できて11年の駅が古いのは草
トヨタの工場が天津にある関係ですね。今は亡きデトロイト便もトヨタ路線
ルフトハンザの名古屋ーフランクフルトも。
北新地駅の雰囲気・・この説明でどんな雰囲気なのかめっちゃ伝わりました！
北新地ぽさめっちゃわかる
ありがとう😂
あのがらんとした空間ね。。
昔、ANAも同路線にとんでいましたね。当時、JALは767でANAは737でした
同じ系列のスプリングジャパンもJALも天津飛んでるって意外〜全然関係ないですが、成田-ハルビン線、一瞬だけロシア上空通るから、日系のスプリングジャパンと南方航空の飛行ルートが全然違って、興味深いです
機内モニターのプログラム出たところでcopyright 2000年と古すぎてもう寿命としか…よく25年間も耐えて頑張ってるね
ヨーロッパ編 楽しみです🖐️
機内プログラムに探偵ナイトスクープがあったのが意外でした👀私がトヨタの学生だったときに修学旅行でサンフランシスコに向かう時とロスからの帰国で、開港できたてホヤホヤのセントレアから出発したのが懐かしい！今は無きノースウエストで行きました🛫名古屋空港からセントレアへの地上サービス用車両の引っ越しは深夜に一般道を走っての大引越だったので、ギャラリーが多くお祭り騒ぎでしたよ🎉
相変わらず動画始めも途中も終わってからも広告流れてこないんですが...敢えて広告切ってるんですか？TH-camの仕様なんてわかりませんが
地下鉄駅、床面に案内表示をプロジェクションするのは面白いなあ。JALの737のモニターはLinuxと…
テンジンヒラリー空港行って欲しい
俺も(笑)、なかなか行く機会が無いんだよね
18:30 B-1045は元々天津航空が2018年に購入したA330-300、今年九月で同じく海南航空系列の香港航空に譲り渡しました。
懐かしい路線です。2010年代初めに、この路線を使って、月に2回は出張してました。天津市内では無く、TEDAという、工業地帯（トヨタの工場もある）地域への出張でした。当時は、ANA（737）とJAL（767）が、同時刻（日本初、現地発）で飛ばしてました。私は、JALを使ってましたが、767なので初期は「ガラガラ」でしたね。（途中から、ある理由で満席になりました）
これは興味深いです。JALの737型機の国際線運用も気になってましたので
天津線の再開って結構早かったもんなぁ、やっぱトヨタ需要なんか
北新地の地下道ですね。イメージできましたよ。天津空港のラウンジはびっくりですね😢😢😢天津て工業の街なんでしょうか。紫米のムース、気になります！
コロナで運休になってますけど、地元の山西省太原から日本への直行便もなぜか名古屋行きだけでした。
コロナ前に留学していたときに、羽田⇔中部⇔天津でよく使っていました。比較的搭乗率は高かったような気がします。
2020年 セントレア発天津行きの天津航空の便が、コロナ禍でキャンセルされて以来、飛行機に乗っていません。ようやく短期訪中ビザが不要になりそうですね。
この路線、マイルでとりやすかったり安かったりするので中国へ行くなら利用価値がありますね。天津自体も見どころは多く、ここを拠点する天津航空の路線網が大きいので利用価値がありますね。東京や大阪からは天津航空ならありますね。
90年代後半にANA が初めて関空ー天津線を開設して数回利用しました。機材はB6でがら空き状態だったのを記憶してます。
そんな便有るんですね✨北新地駅😂分かる😆
セントレアはJALのホノルル線の時間の後に羽田行きがあります。羽田からセントレアが国際線B737でした。
初めて知りました！また、一つ賢うなりました😊マトさん、ホンマにお疲れ様です🎉
セントレアは24時間空港ですが旅客便の就航が、先日復活したTGのでら夜便が出てしまうと翌朝まで無いのは寂しいですが、24時間運用を意地でも使うのがSＱです。通常早朝着の折り返し便のデイリー一往復だけですが、半年くらい前と10月15日の折り返し便が機材トラブルだったのか定刻に出発できなかったことがありましたが、SQはフェリーフライトで代替機材をセントレアに送り込みました。10月15日はセントレア泊だったのでフェリーフライトの到着を見ていましたが、16日に日付けが変わってから到着し、午前1時30分過ぎに離陸して行きました。他の航空会社なら欠航とか振替で済ますでしょうが、SQやるな～！と思いました。因みに翌日SQカウンターに立ち寄り代替機に搭乗した乗客数は子ども3人を含む213人だったそうで、ホテルが用意され待機したそうです。
大陸5000マイルキャンペーンの時に取ろうか迷ってた路線だ
いや－天津からセントレアに行くってそれなりに醍醐味があっていいしなんか羽田空港みたいな感じでいいかもね！
羽田や関空が天津に就航してないのは意外。
北京ー天津の距離が短いからねぇ。
古いMagicってタッチパネルじゃなくてコントローラーでの操作のみじゃなかったでしたっけ？
他の人の天津に行く動画にJAL機が写っているので天津発のJALの動画は面白かったですJALの737、機内エンターテイメントシステムは特に変わりないんだな・・・
737-800の国際線運用もなかなか見かけませんね。自分も成田→桃園で737-800乗りました。帰りは松山から出来立てホヤホヤの羽田国際線便の767で帰りました。
コロナ前はB6飛んでた記憶があります。
天津駅の雰囲気がスワンナプームの駅に似てる
この便は中国語のアナウンスがあるんでしょうか？
ようこそ！セントレアへ！セントレアも国際線は近距離ばかりです😂
ダブルキャプテン制で草
国内線運行時モニター使えたよ
国内線での運行時は国際線のプログラムは権利の問題上で使えません。
@ 国内線のプログラムでこの機材で見れましたよ国内線で
たまに使える時があるみたいですね😂
日本滞在を楽しんでください。
コメダ珈琲がある
結婚シーズンだから、ハワイは新婚さんが多いのかな？
天津已经衰败了，北方城市没有南方城市发展的好
名古屋～天津便 名古屋空港時代はMD１１で飛ばしてなかったかな？
そうですね、小牧の時ですよね私も1度だけMD11の時がありました。
東京－名古屋‐北京便でしたね。
トヨタ御用達路線ですね
昔羽田でこの便に使用する機材の手荷物取り扱いしてました
この機材は羽田→名古屋中部→天津→名古屋中部→羽田と言った機材運用をしていて、羽田から乗り継ぎで天津までのお客様の手荷物も非常に多かった記憶があります
この路線ずっと気になっていたけど搭乗レビューしている方がいなくて謎の路線だったのでマトさんの搭乗レビュー嬉しいです！
セントレア好きって言ってもらえて嬉しいです😊
朝は混雑スゴイですよ〜😅
18:27 尾翼とウイングレットからすると、Air Asia Xから売却されたA330では？ たしか、天津にはエアバスの工場がありましたねぇ。
91年か92年それまでの名古屋－北京便が天津便に変更されました。
トヨタが天津進出が決まったと同時に～、
北京のホテルオークラにJALの北京支店が有って、
そこまでJAL手配のハイヤーで送ってくれました。
今思い出すと懐かしい思い出です。
4:05 できて11年の駅が古いのは草
トヨタの工場が天津にある関係ですね。今は亡きデトロイト便もトヨタ路線
ルフトハンザの名古屋ーフランクフルトも。
北新地駅の雰囲気・・この説明でどんな雰囲気なのかめっちゃ伝わりました！
北新地ぽさめっちゃわかる
ありがとう😂
あのがらんとした空間ね。。
昔、ANAも同路線にとんでいましたね。当時、JALは767でANAは737でした
同じ系列のスプリングジャパンもJALも天津飛んでるって意外〜
全然関係ないですが、成田-ハルビン線、一瞬だけロシア上空通るから、日系のスプリングジャパンと南方航空の飛行ルートが全然違って、興味深いです
機内モニターのプログラム出たところでcopyright 2000年と
古すぎてもう寿命としか…
よく25年間も耐えて頑張ってるね
ヨーロッパ編 楽しみです🖐️
機内プログラムに探偵ナイトスクープがあったのが意外でした👀
私がトヨタの学生だったときに修学旅行でサンフランシスコに向かう時とロスからの帰国で、開港できたてホヤホヤのセントレアから出発したのが懐かしい！
今は無きノースウエストで行きました🛫
名古屋空港からセントレアへの地上サービス用車両の引っ越しは深夜に一般道を走っての大引越だったので、ギャラリーが多くお祭り騒ぎでしたよ🎉
相変わらず動画始めも途中も終わってからも広告流れてこないんですが...敢えて広告切ってるんですか？TH-camの仕様なんてわかりませんが
地下鉄駅、床面に案内表示をプロジェクションするのは面白いなあ。
JALの737のモニターはLinuxと…
テンジンヒラリー空港行って欲しい
俺も(笑)、なかなか行く機会が無いんだよね
18:30 B-1045は元々天津航空が2018年に購入したA330-300、今年九月で同じく海南航空系列の香港航空に譲り渡しました。
懐かしい路線です。2010年代初めに、この路線を使って、月に2回は出張してました。
天津市内では無く、TEDAという、工業地帯（トヨタの工場もある）地域への出張でした。
当時は、ANA（737）とJAL（767）が、同時刻（日本初、現地発）で飛ばしてました。
私は、JALを使ってましたが、767なので初期は「ガラガラ」でしたね。（途中から、ある理由で満席になりました）
これは興味深いです。JALの737型機の国際線運用も気になってましたので
天津線の再開って結構早かったもんなぁ、やっぱトヨタ需要なんか
北新地の地下道ですね。イメージできましたよ。天津空港のラウンジはびっくりですね😢😢😢
天津て工業の街なんでしょうか。
紫米のムース、気になります！
コロナで運休になってますけど、地元の山西省太原から日本への直行便もなぜか名古屋行きだけでした。
コロナ前に留学していたときに、羽田⇔中部⇔天津でよく使っていました。比較的搭乗率は高かったような気がします。
2020年 セントレア発天津行きの天津航空の便が、コロナ禍でキャンセルされて以来、飛行機に乗っていません。ようやく短期訪中ビザが不要になりそうですね。
この路線、マイルでとりやすかったり安かったりするので中国へ行くなら利用価値がありますね。
天津自体も見どころは多く、ここを拠点する天津航空の路線網が大きいので利用価値がありますね。東京や大阪からは天津航空ならありますね。
90年代後半にANA が初めて関空ー天津線を開設して数回利用しました。機材はB6でがら空き状態だったのを記憶してます。
そんな便有るんですね✨北新地駅😂分かる😆
セントレアはJALのホノルル線の時間の後に羽田行きがあります。羽田からセントレアが国際線B737でした。
初めて知りました！
また、一つ賢うなりました😊
マトさん、ホンマにお疲れ様です🎉
セントレアは24時間空港ですが旅客便の就航が、先日復活したTGのでら夜便が出てしまうと翌朝まで無いのは寂しいですが、24時間運用を意地でも使うのがSＱです。通常早朝着の折り返し便のデイリー一往復だけですが、半年くらい前と10月15日の折り返し便が機材トラブルだったのか定刻に出発できなかったことがありましたが、SQはフェリーフライトで代替機材をセントレアに送り込みました。10月15日はセントレア泊だったのでフェリーフライトの到着を見ていましたが、16日に日付けが変わってから到着し、午前1時30分過ぎに離陸して行きました。他の航空会社なら欠航とか振替で済ますでしょうが、SQやるな～！と思いました。因みに翌日SQカウンターに立ち寄り代替機に搭乗した乗客数は子ども3人を含む213人だったそうで、ホテルが用意され待機したそうです。
大陸5000マイルキャンペーンの時に取ろうか迷ってた路線だ
いや－天津からセントレアに行くってそれなりに醍醐味があっていいしなんか羽田空港みたいな感じでいいかもね！
羽田や関空が天津に就航してないのは意外。
北京ー天津の距離が短いからねぇ。
古いMagicってタッチパネルじゃなくてコントローラーでの操作のみじゃなかったでしたっけ？
他の人の天津に行く動画にJAL機が写っているので天津発のJALの動画は面白かったです
JALの737、機内エンターテイメントシステムは特に変わりないんだな・・・
737-800の国際線運用もなかなか見かけませんね。
自分も成田→桃園で737-800乗りました。帰りは松山から出来立てホヤホヤの羽田国際線便の767で帰りました。
コロナ前はB6飛んでた記憶があります。
天津駅の雰囲気がスワンナプームの駅に似てる
この便は中国語のアナウンスがあるんでしょうか？
ようこそ！セントレアへ！
セントレアも国際線は近距離ばかりです😂
ダブルキャプテン制で草
国内線運行時モニター使えたよ
国内線での運行時は国際線のプログラムは権利の問題上で使えません。
@ 国内線のプログラムでこの機材で見れましたよ国内線で
たまに使える時があるみたいですね😂
日本滞在を楽しんでください。
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天津已经衰败了，北方城市没有南方城市发展的好
名古屋～天津便 名古屋空港時代はMD１１で飛ばしてなかったかな？
そうですね、小牧の時ですよね私も1度だけMD11の時がありました。
東京－名古屋‐北京便でしたね。