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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
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/ @muuchin
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/ @muuchin
【撮影日】
2023.12.06
【撮影機材】
SONY FDR-AX60 又は iPhone14
【音楽】
BGMer bgmer.net
【効果音】
効果音ラボ soundeffect-la...
【イラスト素材】
いらすとや www.irasutoya....
【音声】
音読さん ondoku3.com/ja/
![POLYCAT - ข้อความรูปยิ้ม :) [Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/lBhIgPGCgbI/mqdefault.jpg)
名鉄名古屋本線・名鉄名古屋駅１番ホーム（上り（豊橋方面））平日終電まで・収録リスト
23時15分発・急行常滑（犬山始発）６両（2200系（前２両はドア締め切り））
23時17分発・特急河和（名鉄岐阜始発）８両（1200系６両＋1800系２両（河和口ではドア締め切り））（南加木屋・巽が丘に特別停車）
23時19分発・特急伊奈（新鵜沼始発）８両（2200系６両＋6000系２両）（伊奈への最終、美合に特別停車）（知立で準急東岡崎行きと三河線山線最終の普通猿投行きと三河線海線最終の普通碧南行き、新安城で西尾線最終の普通西尾行きに乗り換え）
23時21分発・普通新安城（岩倉始発）２両（6000系（リバイバル塗装））（鳴海まで先着）（前後・知立・牛田・新安城へは23時28分名鉄名古屋発急行東岡崎行きが先着）
（回送通過（1800系２両））
23時26分発・急行河和（犬山始発）４両（3500系）（成岩・青山・知多武豊・富貴・河和口・河和への最終）（太田川で普通知多半田行き（高横須賀・八幡新田・白沢・坂部・植大・半田口への最終）と普通常滑行き（尾張横須賀～常滑への最終）に乗り換え）
23時28分発・急行東岡崎（名鉄岐阜始発）４両（5000系）（知立から普通、新安城まで先着）（金山で急行河和行き（河和への最終）、鳴海で普通新安城行き（左京山・富士松・一ツ木への最終）に乗り換え）
23時35分発・特急国府（当駅始発）８両（1200系６両＋1800系２両））（美合に特別停車、見合・国府への最終）（知立で普通新安城行き（牛田への最終）、新安城で普通東岡崎行き（宇頭・矢作橋・岡崎公園前への最終）に乗り換え）
23時37分発・普通鳴海（犬山始発）６両（3300系４両＋9100系２両）（金山まで先着）（神宮前・堀田・鳴海へは23時40分名鉄名古屋発急行鳴海行きが先着）
23時40分発・急行鳴海（名鉄岐阜始発）４両（3100系２両＋3150系２両）（金山で普通鳴海行きに乗り換え）
23時43分発・普通太田川（弥富始発）４両（6000系）（豊田本町・道徳・大同町・柴田・名和・聚楽園・新日鉄前への最終）
23時49分発・準急豊明（須ヶ口始発）６両（1200系（前２両はドア締め切り））（有松・中京競馬場前・前後・豊明への最終）
23時52分発・特急東岡崎（当駅始発）６両（3100系４両＋3500系２両）（全車一般車特急）（知立・新安城・東岡崎への最終）
23時55分発・急行鳴海（新鵜沼始発）８両（2200系６両（うち前２両はドア締め切り）＋3100系２両）
（回送通過（1800系２両））
23時59分発・急行知多半田（名鉄岐阜始発）４両（5000系）（大江・太田川・南加木屋・巽が丘・阿久比・住吉町・知多半田への最終）
０時１分発・普通鳴海（犬山始発）４両（3150系２両＋3100系２両）（山王・神宮前・堀田・呼続・桜・本笠寺・本星崎・鳴海への最終）
０時６分発・急行金山（名鉄岐阜始発）４両（5000系）（金山への最終＆名古屋本線上り最終）
訂正：ヘッダーの１番ホームとあるのは４番ホームの誤りです。お詫びします。
参考：名鉄名古屋駅のホーム構造（２線３面）
１番ホーム（名古屋本線下り（岐阜方面））
２番ホーム（名古屋本線下り下車専用ホーム）
３番ホーム（名古屋本線上り下車専用ホーム）
４番ホーム（名古屋本線上り（豊橋方面））
23時21分発普通新安城行は6000系2両です。終着の新安城駅で停泊して翌日の西尾線の運用から、蒲郡線ワンマン運用に入り、余剰の1編成を犬山方面に送ってローテーションしているものと思われます。
余剰の一編成は､新可児～御嵩間のワンマン運用です！
終日この一編成だけです。
最終金山行きは急行、山王は通過ですね
この深い時間になると行き先も車両も通常パターンとは異なるので面白いですねぇ
これ下りの岐阜方面もなかなかのカオスだったりするのでしょうね……
1800の2両がかわいいです
1200の準急豊明行きもとても新鮮ですね！
特別停車や途中駅で接続する最終列車などをそつなく案内する名鉄名古屋駅の駅員さんすごいです😊
将来、知立駅の高架化工事が完了すれば。高架を利用しての夜間留置も行なわれるようになるかもしれませんね。
大江と知多半田の最終が同じ列車だというのに驚きました
まず、急行常滑行きが凄い！
セントレア開業以前は、当たり前でしたが、今は空港線が運転見合わせにならない限り、現れない。なかなかの貴重な列車です。
名古屋市内の左京山が、乗り換えを含めても23時30分より前に名古屋駅を最終出発してしまうのもシュールです。
構内放送が結構わかりやすいね。
早朝と深夜には結構レアものが多いね。
撮影お疲れ様です。終電間際の名鉄はカオスですね。レアな行先や車両があって面白いですね。
前半の方が顕著でしたが、終電間際ともなるとただでさえややこしい運用に加えてさらにイレギュラーなものまで加わり、その上最終案内も含まれるので、さすがのDJアナウンスも若干詰まり気味になっていますね^^;
そして、深夜帯にも関わらず名古屋始発の列車が結構設定されていることに驚きました
確かに、特急国府行き、特急東岡崎行きは名古屋発だね。
左京山だって名古屋市内なのに最終が2328というのも面白い
有松、中京競馬場前が準急停車駅であるために、豊明までの駅の中では一番早い終電。まあ、乗り遅れたら、鳴海から頑張って歩くのが良いか。
この親切な案内放送は2030年頃完成予定の新しい名鉄名古屋駅が出来たら残るかね。要注目ですね。撮影・投稿ありがとうございます。
偵察&撮影お疲れさまです。
寒くなって来ましたね
後、年内に1万いくといいですね、
頑張ってくださいね
頑張ります😃
夜遅くまでお疲れ様です❕
😄
名鉄の「金山」のイントネーションだけはどうしても受け入れがたいものがありますが…。
しっかり睡眠とって下さい✌️
年末年始またまた行くのでしょうから⁉️
豊明終って2200じゃなかったっけ？この日だけ運用変更？
05:00ツートンは羨ましい
あと、ここの部分は6000ですよ
ですねー😅
ただでさえカオスな名鉄名古屋が、終電間際でカオス度が増した❕最初に登場した急行常滑行きなんか、ホームが延伸される前の古見だったら、前後２両づつがし〜め〜き〜りになるところだったよね(^_^;)
今年のダイヤ改正で、2200系が充当されるようになった列車だね。
06:08 むーちん さーん！！
蒲郡ワンマンは6000系ですよ‼
ですねー😅
19:23
思った。
5:12 あの復刻塗装の6000系だ良いなぁ
いつ見ても良い色だぁ
あの復刻塗装の6000系は新可児から吉良吉田までの回送を兼ねているんですよ、客扱いは岩倉から新安城の間ですね。
あと名鉄は基本的に客を乗せない回送はせずアルバイト運行も多いですね、その象徴が2200系の急行・準急運行ですよ。
初めまして。
鳴海行きの最終は1800系じゃなくなったんですね・・・。
しかも4両になっている。
新安城行き普通
6800系2輌 リバイバルカラーもなかなか良いですね。😮
23時21分発は広見線末端と蒲郡線で使用されるワンマン機能搭載車両ですね。多分新可児から吉良吉田まで回送もかねての運用だと思いますね。
カラーリングが昔風で
(ﾉ≧▽≦)ﾉ
あの復刻列車6000系ですよ
あ、😅
6000系が6800系になってるだけ
最終の金山行き、普通じゃなくて急行ですよ。
あ、😅
楽しみにしています。
息長くかつやくしてください。
8:10 最終となる駅が多いにも関わらず4両。
終電ってけっこう重要な印象だったのですが意外と〜への最終列車ですって強く言わないんですね😅
こんなカオスな駅だけど、学生時代の７年間含め４０数年利用しているるんですけどねぇ😅
自分は愛着が有りすぎて何んとも思わない駅だね( ´∀｀ )b
駅員さん、見てるような…
終電までに出てくださいって言われちゃいました😅
19:23 鳴海止まりなのに知立・新安城・東岡崎への最終ってのは・・・？