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🚃すごい！新宿線ってこう言うトンネルになってるんだ。地下鉄は初見だから、これはいい❤
新幹線 JR特急 近鉄 南海の特急は前面や後方は見られません。私鉄でも夜間や地下部やトンネルでは前面展望は見られません。
千葉(本八幡駅)から神奈川(橋本駅)が1時間ちょいで行けるの近いな
また新宿線の急行を20分間隔で走って欲しいです。
運賃が高いのは仕方ないとしてそうして欲しいですね。😅
地下部やトンネルではGPS速度計は反応しません。！
12:51西大島と森下などの駅の壁はバスケットボールみたいでインパクトが強いのが印象ありますね💡
6:36一之江駅が最寄り駅ですけど、2.5キロメートル環七を北に行った大杉が僕の地元です。😃☀️
日本国内での地下鉄の急行や快速は珍しい。地下鉄や私鉄やJRの地下部は各駅停車が多いです。駅で待っている人が風圧の影響を受ける。
最近の都営新宿線ほとんどカーテン閉めてて前面展望できません
左上の種別の色が逆新宿線内が赤で京王線内が緑
まだ瑞江退避があった頃…懐かしいです。
Great,thanks
新宿線って前面展望撮影出来ないのにこれは貴重な映像ですね。
全然できるよ
@あり-h2uカーテンが閉まってることが多くてできない時が多いよ
新宿線はいつもカーテン下ろされて前被りできないのに。乗務員さんにお願いしたのですか？
新宿線乗るけど半分くらいは空けてくれるよてか乗務員さん一人一人のスタイルだと思う
都営新宿線の急行早くて便利だったのに本数減っちゃったからまた以前のように復活してもらいたい。
橋本行きとして
よく考えたら都営地下鉄が神奈川県行くのすごいなw
京王線内での走りっぷりは中々ですね＾０＾時速１００キロ以上も余裕でこなしていますね！
京阪本線だったら八幡ー橋本は全列車無停車ですねw
🎉
昔みたいに、相模原線内も急行の、全線急行として走る本八幡行きを走らせてほしい。今のダイヤでは、都営線直通の列車はだいぶ、地位が落ちてしまっている。
新宿三丁目・九段下通過は非現実的だしなぁ
@@Chika-nq9pr 新宿三丁目なんて、二丁目のゲイバー行く人だけでしょ
@@nipponx7412 伊勢丹や副都心線乗り換え需要ですよ
@@Chika-nq9pr あ、伊勢丹へ行く芦屋のマダム達がいましたね
相模原線が急行メインのときは結構あった。
9000系バージョンもオネシャス
都営新宿線の急行を20分毎に運転し停車駅も増やしてほしいです。
住吉、岩本町、九段下通過は強すぎる。
八幡山で抜いた各駅停車は高尾山口行きかな
本八幡発の急行、こんなに本数少なかったっけ:-[(ʘᗩʘ’)？？？
ゲージが1435なら京成に直通できたのに。ただ都営の列車のが2m長いから微妙
ダイヤ改正で復活してほしい。急行橋本行きとして
最近は快速と区間急行と中途半端な種別に成っていますね。😅💡
@@プチジャマー はい。しかも、日中は各駅停車
大阪メトロにも、急行、準急を導入してくれたらね。特に御堂筋線。
20:00
27:50
乗って残そう都営新宿線
八幡山駅で各停を抜いた
急行廃止にしないのも何か理由があるんかな？
沿線価値のために廃止には出来ないんじゃないんですかね？急行で新宿まで●分！と謳っている不動産は多そうですし、、
急行が増便されたと聞いて
都営新宿線複々線が出来ても相模原線と直通運転続けて
35:10
速度計地上いる時もあてになってなくね？動いてないのに時速7kmとか言ってるし
都営新宿線は、乗った事は、何回かあるけれど、よほどじゃないと行かれない沿線な路線だ、
わがまま言って、ごめんなさいね、半蔵門線新玉川線展望席を､撮影を､ぜひ見てみたい物がある。桜新町で普通電車を､追い抜くシーンを､見てみたいのです。還暦過ぎのじいさんの楽しみ
新玉川線ってなんですか？
JR東西線の大阪京橋駅～尼崎駅 阪神近鉄の鶴橋駅〜西九条駅 阪神阪急山陽電鉄の神戸三宮駅〜板宿駅は特急 快速急行 快速でもこの区間は各駅停車になります。
浅草線もエアポート快特が通過しますね💡
@@兵庫県西宮市上田東町阪神と山陽の直通特急は地下区間でも通過するはずです
🚃すごい！新宿線ってこう言うトンネルになってるんだ。
地下鉄は初見だから、これはいい❤
新幹線 JR特急 近鉄 南海の特急は前面や後方は見られません。私鉄でも夜間や地下部やトンネルでは前面展望は見られません。
千葉(本八幡駅)から神奈川(橋本駅)が1時間ちょいで行けるの近いな
また新宿線の急行を20分間隔で走って欲しいです。
運賃が高いのは仕方ないとして
そうして欲しいですね。😅
地下部やトンネルではGPS速度計は反応しません。！
12:51西大島と森下などの駅の壁はバスケットボールみたいでインパクトが強いのが印象ありますね💡
6:36一之江駅が最寄り駅ですけど、2.5キロメートル環七を北に行った大杉が僕の地元です。😃☀️
日本国内での地下鉄の急行や快速は珍しい。地下鉄や私鉄やJRの地下部は各駅停車が多いです。駅で待っている人が風圧の影響を受ける。
最近の都営新宿線ほとんどカーテン閉めてて前面展望できません
左上の種別の色が逆
新宿線内が赤で京王線内が緑
まだ瑞江退避があった頃…
懐かしいです。
Great,thanks
新宿線って前面展望撮影出来ないのにこれは貴重な映像ですね。
全然できるよ
@あり-h2uカーテンが閉まってることが多くてできない時が多いよ
新宿線はいつもカーテン下ろされて前被りできないのに。
乗務員さんにお願いしたのですか？
新宿線乗るけど半分くらいは空けてくれるよ
てか乗務員さん一人一人のスタイルだと思う
都営新宿線の急行早くて便利だったのに本数減っちゃったからまた以前のように復活してもらいたい。
橋本行きとして
よく考えたら都営地下鉄が神奈川県行くのすごいなw
京王線内での走りっぷりは中々ですね＾０＾
時速１００キロ以上も余裕でこなしていますね！
京阪本線だったら八幡ー橋本は全列車無停車ですねw
🎉
昔みたいに、相模原線内も急行の、全線急行として走る本八幡行きを走らせてほしい。
今のダイヤでは、都営線直通の列車はだいぶ、地位が落ちてしまっている。
新宿三丁目・九段下通過は非現実的だしなぁ
@@Chika-nq9pr
新宿三丁目なんて、二丁目のゲイバー行く人だけでしょ
@@nipponx7412 伊勢丹や副都心線乗り換え需要ですよ
@@Chika-nq9pr
あ、伊勢丹へ行く芦屋のマダム達がいましたね
相模原線が急行メインのときは結構あった。
9000系バージョンもオネシャス
🎉
都営新宿線の急行を20分毎に運転し停車駅も増やしてほしいです。
住吉、岩本町、九段下通過は強すぎる。
八幡山で抜いた各駅停車は高尾山口行きかな
本八幡発の急行、こんなに本数少なかったっけ:-[(ʘᗩʘ’)？？？
ゲージが1435なら京成に直通できたのに。ただ都営の列車のが2m長いから微妙
ダイヤ改正で復活してほしい。急行橋本行きとして
最近は快速と区間急行と中途半端な種別に成っていますね。😅💡
@@プチジャマー はい。しかも、日中は各駅停車
大阪メトロにも、急行、準急を導入してくれたらね。特に御堂筋線。
20:00
27:50
乗って残そう都営新宿線
八幡山駅で各停を抜いた
急行廃止にしないのも何か理由があるんかな？
沿線価値のために廃止には出来ないんじゃないんですかね？
急行で新宿まで●分！と謳っている不動産は多そうですし、、
急行が増便されたと聞いて
都営新宿線複々線が出来ても相模原線と直通運転続けて
35:10
速度計地上いる時もあてになってなくね？動いてないのに時速7kmとか言ってるし
都営新宿線は、乗った事は、何回かあるけれど、よほどじゃないと行かれない沿線な路線だ、
わがまま言って、ごめんなさいね、半蔵門線新玉川線展望席を､撮影を､ぜひ見てみたい物がある。桜新町で普通電車を､追い抜くシーンを､見てみたいのです。還暦過ぎのじいさんの楽しみ
新玉川線ってなんですか？
日本国内での地下鉄の急行や快速は珍しい。地下鉄や私鉄やJRの地下部は各駅停車が多いです。駅で待っている人が風圧の影響を受ける。
JR東西線の大阪京橋駅～尼崎駅 阪神近鉄の鶴橋駅〜西九条駅 阪神阪急山陽電鉄の神戸三宮駅〜板宿駅は特急 快速急行 快速でもこの区間は各駅停車になります。
浅草線もエアポート快特が通過しますね💡
@@兵庫県西宮市上田東町阪神と山陽の直通特急は地下区間でも通過するはずです