Schlaraffenland für jeden 11er 🤩 Muss traumhaft sein seinen 11er nach getaner Arbeit dort abholen zu dürfen. Ich arbeite daran….im Moment wird aber noch davon geträumt
Nicht schlecht Herr Specht. Hätte ehrlich gesagt nicht erwartet, dass ihr in der Leistungsklasse noch VTG Lader habt 🙂👍👍👍 Jan könntest du uns auch verraten ab wann sie richtig spoolen?
Hey super Video :) Wenn es mal wieder ein Q&A gibt: Was haltet ihr also 9ff Jan und dein Sohn vom neuen 992 GT3 RS Vor allem in Bezug auf die Technik Findet ihr das schon "zu viel"? So wie man damals vor 50 Jaheren beim ersten Carrera RS 2.7 mit Serienmäßigem Spoiler gesagt hat es sei zu "Übertrieben" oder wie seht ihr das? Mfg
Toll wieder mal Entwicklung im VTG Bereich zu sehen (gut für die kommenden 750 PS Diesel Umbauten ;) ). Was haltet ihr von der Holset VTG Methode? Eigentlich doch besser weil simpler, oder?
Ich glaube am anfang als der VTG lader vom diesel auf den otto-motor übertragen wurde gab es thermische probleme die sie zuerst lösen mussten, ich glaube es lag an den drehpunkte von den hebeln der schaufeln, beim diesel-motor gegenüber leiden diese drehpunkte unter der verkokung hauptsächlich bei rentner-autos, bei VAG otto-motoren mit VTG lader werden waessergekühlte abgaskrümmer montiert so lösen sie die thermischen probleme für kleines geld und bei Porsche werden im platz dieser lösung hochteure materialien eingesetzt die der hohen abgastemperatuten standhalten was aber auch den preis von diesen VTG lader explodieren lässt, am anfang der 90er hatte Garrett einen VAT turbolader entwickelt, er hatte eine vereinfachte variable geometrie mit nur eine einzige aber grosse schaufel am eingang der abgasturbine was der vorteil hatte keine thermischen probleme zu erzeugen mit otto-motoren, der Peugeot 405 turbo 16 V hatte einen Garrett VAT 25 montiert bekommen und das war schon im jahre 1993
Mal ne Frage vom Laien, könnte man nicht ein kleines Abgasgehäuse nehmen für das frühe ansprechen und das mit einem Planetengetriebe koppeln was dann das Verdichterrad auf die gewünschte Drehzahl bringt? Oder würde da Zuviel Reibwiderstand entstehen? MfG
Das VTG Patent ist aus dem Jahr 2008. Wenn Continental nicht die paar Euro sparen will, wird es entsprechend erst 2028 auslaufen. Wie genau habt ihr das umgangen bzw geregelt?
Sehr geehrter Herr Fatthauer, was ist das für ein Schild zur ihrer linken Seite? ….. Porsche parking only? 😢 richtig wäre doch: Porsche driving only! ❤ parken kann jeder 😊
@9ff engineering Genau das habe ich mir auch gedacht. Da die Kreisfläche pi * r² ist. Bei Exponentiell müsste es so etwas wie A = pi^r sein. Ich denke aber, dass Herrn Fatthauer das bewusst ist und es nur ein Fehler im Video war. Das Video war interessant.
VTG und Porsche 🧐Abgasturbolader (ATL) mit elektrischer Verstellung der Leitschaufeln, Turbinen mit elektrisch unterstütztem Antrieb und neue Lagerungen ohne Schmierung sind Entwicklungsschwerpunkte bei Garrett. Der innovative Hersteller dürfte in Kürze mit seiner neuesten ATL-Technik für Aufsehen sorgen
Schlaraffenland für jeden 11er 🤩 Muss traumhaft sein seinen 11er nach getaner Arbeit dort abholen zu dürfen. Ich arbeite daran….im Moment wird aber noch davon geträumt
Jan Fatthauer ist einfach ein Technikgott. Ich könnte ihm stundenlang zuhören. 😍
Ich könnte euch den ganzen Tag zuhören, Ich finde das sehr gut erklärt mit dem VTG Lader. Danke
Super, weiter so mit den Videos! Bin gespannt die Lader in Aktion zu sehen! 😂
Blind geliked und und nicht enttäuscht worden 👍
wieder mal sehr gut erklärt,danke 👌👌😍😍😊😊👍👍
3:30 Nichts für ungut, aber quadratisch (x^2) ist nicht dasselbe wie exponentiell (2^x).
Macht bitte weiter so 👍🏼
Mega wie immer
Los geht’s...
Danke!!!!
super Ton! Viel besser mit dem Ansteckmikro.
Bald wird mein 992 Turbo S umgebaut :)))
Mein 935 war schon 👌
Nicht schlecht Herr Specht. Hätte ehrlich gesagt nicht erwartet, dass ihr in der Leistungsklasse noch VTG Lader habt 🙂👍👍👍
Jan könntest du uns auch verraten ab wann sie richtig spoolen?
Siehst Du.... die antworten nicht mal. Denen sind ihre naiven, treuen Abonnenten vollkommen egal.
@@kallegrabowski7303 was ein blödsinn
@@kallegrabowski7303 ein kleiner neidischer hater
Hey super Video :)
Wenn es mal wieder ein Q&A gibt: Was haltet ihr also 9ff Jan und dein Sohn vom neuen 992 GT3 RS
Vor allem in Bezug auf die Technik
Findet ihr das schon "zu viel"?
So wie man damals vor 50 Jaheren beim ersten Carrera RS 2.7 mit Serienmäßigem Spoiler gesagt hat es sei zu "Übertrieben" oder wie seht ihr das?
Mfg
Toll wieder mal Entwicklung im VTG Bereich zu sehen (gut für die kommenden 750 PS Diesel Umbauten ;) ). Was haltet ihr von der Holset VTG Methode? Eigentlich doch besser weil simpler, oder?
Saab 😏👌
An welchen dieseln schraubst du? Audi?
@@Q12FundMDesign
Fühl ich☺
@@faxxzc Nein, ich bin eher im BMW & Chevrolet Bereich zu finden 🙂
Geile Firma 👌👌
Ich glaube am anfang als der VTG lader vom diesel auf den otto-motor übertragen wurde gab es thermische probleme die sie zuerst lösen mussten, ich glaube es lag an den drehpunkte von den hebeln der schaufeln, beim diesel-motor gegenüber leiden diese drehpunkte unter der verkokung hauptsächlich bei rentner-autos, bei VAG otto-motoren mit VTG lader werden waessergekühlte abgaskrümmer montiert so lösen sie die thermischen probleme für kleines geld und bei Porsche werden im platz dieser lösung hochteure materialien eingesetzt die der hohen abgastemperatuten standhalten was aber auch den preis von diesen VTG lader explodieren lässt, am anfang der 90er hatte Garrett einen VAT turbolader entwickelt, er hatte eine vereinfachte variable geometrie mit nur eine einzige aber grosse schaufel am eingang der abgasturbine was der vorteil hatte keine thermischen probleme zu erzeugen mit otto-motoren, der Peugeot 405 turbo 16 V hatte einen Garrett VAT 25 montiert bekommen und das war schon im jahre 1993
einfach nur Geil
Welche material war die eigene pleuel? Alu oder stahl 4340 crmo?? Immer erste klasse beim 9FF
Titan
Mega geil!😍💪🏽 werded Ihr das mit Tüv anbieten?
Wann kommt der versprochene Fahrbericht vom Turbo S, der bei ABT war?
Mal ne Frage vom Laien, könnte man nicht ein kleines Abgasgehäuse nehmen für das frühe ansprechen und das mit einem Planetengetriebe koppeln was dann das Verdichterrad auf die gewünschte Drehzahl bringt? Oder würde da Zuviel Reibwiderstand entstehen?
MfG
Planetenradgetriebe sind bei diesen Drehzahlen nicht von Dauer, trotz Schmierung und Kühlung.
Bitte mehr Videos von euch
Das VTG Patent ist aus dem Jahr 2008. Wenn Continental nicht die paar Euro sparen will, wird es entsprechend erst 2028 auslaufen. Wie genau habt ihr das umgangen bzw geregelt?
Kolben müssen nicht gewechselt werden ( Schmiedekolben ) ?
Spannung steigt...!!
Bitte damit biturbo 👍👍
In welcher Konstellation denn sonst am Porsche?
Habt ihr vor eure TüV Pakete irgendwann mal auch über JP vertreiben?
Guter Witz ;)
@@vollcare4076 wieso? wäre ja wie mit APR. Nen Porsche Tuner haben sie nicht im Programm
@@Azalen24 ich glaub nicht dass sich 9ff ihren Ruf von technischer Kompetenz versauen möchten
Sehr geehrter Herr Fatthauer, was ist das für ein Schild zur ihrer linken Seite? ….. Porsche parking only? 😢 richtig wäre doch: Porsche driving only! ❤ parken kann jeder 😊
Porsche hat Temperaturbeständigere VTG Technik Geordert, entwickelt haben sie die Technik nicht.
3:39 quadratisch ist nicht exponentiell
Im Quadrat du Schlaumeier, schon richtig was er sagt 😉
@9ff engineering Genau das habe ich mir auch gedacht. Da die Kreisfläche pi * r² ist. Bei Exponentiell müsste es so etwas wie A = pi^r sein. Ich denke aber, dass Herrn Fatthauer das bewusst ist und es nur ein Fehler im Video war.
Das Video war interessant.
In 10 Jahre 9ff ist Tot durch TÜV, schade.
Klasse. Schönes Video......
VTG und Porsche 🧐Abgasturbolader (ATL) mit elektrischer Verstellung der Leitschaufeln, Turbinen mit elektrisch unterstütztem Antrieb und neue Lagerungen ohne Schmierung sind Entwicklungsschwerpunkte bei Garrett. Der innovative Hersteller dürfte in Kürze mit seiner neuesten ATL-Technik für Aufsehen sorgen