Hallo Opa, hab da mal was: Doppelkuppeln oder Zwischengas hat den Zweck den Getriebestrang an die zu erwartende Drehzahl anzupassen. Beim Runterschalten gibt man Zwischengas um das Getriebe in Schwung zu bringen, da es im kleineren Gang schneller drehen muss. Beim Hochschalten kuppelt man doppelt, einmal quasi ohne Gang die Kupplung kommen lassen, um das Getriebe abzubremsen, da im höheren Gang die Enddrehzahl vom kleineren Gang nicht gebraucht wird. So hab ich das mal gelernt. Liebe Grüsse!
Heute muss ich Opa mal widersprechen. Beim Hochschalten braucht man kein Zwischengas geben außer man hat den Gang nicht gleich reinbekommen. Beim Runterschalten dafür immer um die Drehzahl von der Getriebehauptwelle und der Eingangswelle sprich Motordrehzahl anzugleichen. Die kleinen Mercedes Kurzhauber und Frontlenker also 710- 1519 hatten immer schon ein Synchrongetriebe also ohne Zwischengas und zwei mal Kuppeln zu schalten. Erst ab 1418 war ein Klauengetriebe verbaut.
wir ham nen 453 bei dem geht hochschalten ohne Zwischengas gar net, nen Freund von mir hat nen d 324 bei dem geht das auch ohne Zwischengas net. Bei den Deutz von uns geht ohne Zwischengas hochschalten halbwegs, mag vielleicht auch einfach nur an der Kupplung liegen aber mir wurde beigebracht, dass egal ob hoch oder runter man immer mit Zwischengas fahren soll. Ist gesünder für das Getriebe.
Absolut richtig! Beim hochschalten nur zwischenkuppeln und somit das Getriebe der fallenden Motordrehzahl auf der Eingangswelle anpassen. Das Zwischengas dient dazu die Getriebeeingangswelle der höheren Motordrehzahl beim runterschalten anzugleichen.
@@DanielFelber-wp9ve Egal ists nicht, wenn du beim Hochschalten Zwischengas gibst erhöhst du die Differenz-Geschwindigkeit zwischen Eingangswelle und getriebehauptwelle.
Moin Enno , hab 1986 bei der BW den Führerschein BCE gemacht ! Der LKW war 7 Jahre älter als ich . Ein MAN 5 To GL mit Vielstoffmotor , mein Fahrlehrer meinte bei den ersten Runden in der Kaserne " Wenn du den fahren kannst ohne ein Gruß vom Getriebe zu bekommen, kannst du alles fahren " Er hat Recht gehabt ! Mit zwischen Gas zu fahren ist Übungssache! VG Lars 👍👍
Eigentlich braucht man beim Hochschalten kein Zwischengas geben. Da reicht nur Doppelt zu Kuppeln. Aber beim Runterschalten muss mann zusätzlich auch gas geben Danke für den Regelmäßigen Content
Ja hochschalten ist meistens einfacher als runterschalten, außer du bist am Berg oder hast schwere Ladung. Beim runterschalten wenns bergab geht, muss man oft gleichzeitig bremsen und zwischengas geben, sonst geht der gang auch nicht rein
Moin Enno, dein Vater ist echt klasse. Allein für seine Anekdoten und Geschichten und seinen Sachverstand muß man ihn lieben. Sei froh das du ihn noch hast. Das gilt auch für Rhea die immer tatkräftig mitzieht. Aber auch so war das wieder ein klasse Video .
Mein erstes Jahr Fahren war Bundeswehr auf der alten Emma. Ich konnte mir ja damals kein eigenes Auto leisten. Da ich auch schon Trecker seit langem gefahren bin war das kein Ding. Seit dem fahre ich jedes Getriebe, egal wie es gebaut ist ohne knarzen. Hochschalten ohne Gas, runter immer mit Gas passend zur Geschwindigkeit. Opa übt kurz, dann passt das auch wieder👍
Herrlich, auf der Emma hab ich meinen Führerschein gemacht, danach der Magirus Jupiterkran, die konnte man(n) ohne Zwischengas und Doppelkupplen gar nicht schalten.
Moin Enno, unser Vater war Jahrgang 1937 seine Story´s von früher waren die besten wir haben tränen gelacht leider hat er die Geschiten nicht vor seinem tot aufgeschrieben.
Moin Enno... Klasse Video 👍👍. Für dein "Holzvorlieferplatz" neben der Heizung würde ich zeitnah den Boden entweder Pflastern oder noch Besser betonieren !! Dann kann man wunderbar die Kisten auch mal mitm Hubwagen da drin verschieben...... Und vor die Rundbogenhalle rechts würde ich mir nen einfaches Ständerwerk und Trapezbleche als Dach bauen ! Immer trocken, nix muss abgedeckt werden und Du könntest alle Maschinen trocken unter stellen !! Grüße ausm Sauerland 🪵🌲🔥🪵
😅 MOIN Genau wie uns damals beim Bund .War auch 1985 da .Im nachhinein einer der besten Zeiten in meinem Leben.Schönes Video.Cooler Schnack aus jungen Jahren.Lg
wenn du hier Profi mäßig in das Kaminholzgeschäft einsteigen möchtest, kommst du so wie so um eine Aufbereitungshalle und gleichzeitig als Lagerhalle nicht drumrum. Alle Maschinen und Geräte, sowie das Verkaufsholz stehen dann immer trocken. Auf der einen Seite Holzlager, auf der anderen Seite ein Schwerlastregal für alle deine Geräte.
Enno Dein Vater ist echt MEGA ! Danke Opa für Deine Coolen Geschichten die Du uns immer erzählst, von dieser Generation können wir noch viel lernen Danke 😀😀😀👍👍👍👍👍
Moin Enno. Hat Opa den dritten Gang nicht gefunden ? 😂 Der hat immer von 2 in 4 geschaltet. An der Sperre vorne ist der zweite, gerade nach hinten ist der dritte und dann vorne rechts ist der Vierte. Normalerweise kannst du locker im zweiten anfahren und dann sauber bei einer bestimmten Geschwindigkeit und Drehzahl sauber nach hinten in den dritten und dann wieder sauber in den vierten schalten. OHNE ZWISCHENGAS. Beim zurückschalten musst du dann unterturig auskuppeln, kurz zwischengas geben und den nächst kleineren Gang einlegen. Unser D-326 lässt sich aufgrund hoher Stunden, Verschleiß und natürlich geringerer Leistung schlechter zurückschalten, als unser 353 mit dem selben Getriebe ....
Habe beim Bund für Führerschein Klasse 2/ heute CE auf einem MB 1017 gelernt. War super zu fahren,auch mit Drehschemelanhänger. Danach Einweisung auf dem Transportpanzer,,Fuchs"( 3 achziger Panzer/ Radfahrzeug/ 15 tonner)
12:00 Bau doch das Kochhaus ein wenig um, kleines Dach runter rechts die Mauer ein halben Meter hoch und direkt vom Giebel rechts rüber hinten zu mauern und vorne neues Tor. Nur ein Vorschlag. 🤗
den IBC Tank in der Diagonale aufschneiden, dann hast du ein Schrägdach auf den Kisten (von hinten oben nach vorne unten) das ergibt ein schönes Dach. Das steht schön über. Grüße aus Österreich
Jaja wir aus dem Jahrgang 62 😁 Ich habe meinen LKW Führerschein auch auf dem alten MAN Küchenfünftonner ,der ebenfalls Baujahr 1962 war, gemacht. RISSIGES Lenkrad, Zwischgas bei runterschalten, Schaltwege von hier bis zum Mond und der lange Radstand und damit die kleinen 3to Zweiachsanhänger rückwärts um die Kurve drücken...... danach konnt man LKW fahren.
Moin Enno, ich habe in meiner Kindheit das Fahren auf nem Hanomag Granit R332 gelernt und kenne das runterschalten mit Zwischengas nur zu gut... mittlerweile bin ich froh das beim jetzigen Deutz 6206 A die Gänge 3 und 4 synchronisiert sind....
Ich kenne das mit dem Zwischengas noch von meinem alten Standard-Käfer. Aber der brauchte Zwischengas nur beim Runterschalten. Sympatisch das schöne Singen der gerade verzahnten Getriebezahnräder. Opa soll mal erzählen, wie das beim Bund war im Winter 78. Da ging es doch bestimmt ans Eingemachte.
genau Opa, ich war 1985 beim Bund und hatte ein MAN 5 Tonner mit Zwischengasm danach dann den 1017, der bei weiten nicht im Gelände an den alten MAN ran kam. War ne toll Zeit-
Servus Enno, was die Verbesserung an dem Jansen Panzer angeht, es wäre gut wenn die Schaufel abnehmbar wäre mit ca 3/4 der Schwinge, hätte den Vorteil daß man die komplett abnehmen kann bei Sachen wo sie überflüssig ist oder auch im Winter einfach ein Raumschild anbauen kann! Es wäre theoretisch einfach umzusetzen durchschneiden und ein Stahlprofil was genau reinpasst einschweißen einseitig dann könnte man es an der anderen Seite mit Bolzen fixieren! Das fahren mit Zwischengas hatte mir mein Großvater Mitte der 90er Jahre beigebracht, ich kann es immer noch!😁 Es ist immer schön wenn dein Vater im Video zu sehen ist! Grüße aus Oberfranken!
Moin Enno, übrigens die Nummer von Rosi war 32 16 8, herscht Konjunktur die ganze Nacht.... Dein Vater ist echt gut drauf, macht viel Spass ihn zu sehen und zu hören. Im Alter bin ich glaube ich von "Opa" nicht weit entfernt, also da gibt es immer was zu erzählen, das geht mir inzwischen auch so. Bleibt gesund und passt schön auf "Opa" auf. Ach ja, de schall nich so vööl schmöken. Grüße aus dem Alten Land, Jürgen
Moinsen Enno, ja das wäre bestimmt auch sehr interessant: Die Memoiren von Opa als Buch. 😉👍👍 Das war wieder ein cooles Video. 👍👍👍 Liebe Grüße aus Ostwestfalen.
Ich muss mich anschließen, du gleichst ja mit dem Zwischengas im prinzip nur die Getriebeeingangswellen geschwindigkeit der Fahrgeschwindig an .. nur halt passend für den kleineren gang... das ist im prinzip total einfach wenn man es verstanden hat💪
Oh Opa ist mal wieder da interessant zu zu hören wieder wir haben auch noch nen alten Kramer und der ist nicht synchronisiert ah und oh ist beim runterschalten mit zwischengas fahren rauf ist nicht das Problem LG Rainer
Moin, wie immer ein schönes Video. Aber der erwähnte Unimog müsste ein 404S und nicht der gezeigte U406 sein, und das gezeigte FAG ein Hatra. Der Ahlmann AS12B war der Nachfolger. MfG
Ja alles eine Übungssache, auch wieviel Gas du beim Zwischenkuppeln beim Runterschalten geben musst, hängt von der Getriebeabstimmung ab. Das hat man dann im Gefühl bzw Gehör. Bei dir im Flachland ist das doch easy. Ich fahre da mit 5Tonner Hänger am 36PS Famulus im Bergland, da musste bei Runterschalten teilweise gleich den z.b. 2Gang anpeilen und wenn die Geschwindigkeit abgefallen ist wieder zwischenkupplen, Gas und einkuppeln und Feuer. Da baust am Berg schneller Tempo ab, als du runterschalten könntest.
Gerade wollte ich sagen, "auf buckeligem Gelände den Frontlader runter", da machst du das schon, also ob du es gehört hättest. 😀 Hat mir mal ein Altbauer dringend geraten. Gilt besonders, wenn der Frontlader eines Traktors schwer beladen ist. Dann schmeißt man das ganze Gerät schnell mal auf die Seite. Über die Algen am Brennholz mache ich mir keine Gedanken. Wenn es nachher richtig trocken ist, brennen die Algen auch gut mit.
Chromring als Blinker bei Mercedes kenne ich noch von der Heckflosse ... damals war ich 2 Jahre alt, aber das glänzte immer so schön 😂 Und wie sagt man noch: Hast Du einmal hinterm Stern gesessen wirst Du ihn nie mehr vergessen 😂
Alte Magierus Mercur bei der Feuerwehr gefahren, beim Hochschalten 2x kuppeln, beim Runterschalten 2x kuppeln mit Zwischengas, nach einer gewissen Zeit und Übung geht das locker. Früher mussten die Kraftfahrer noch arbeiten, egal ob beim Schalten oder Lenken. Heute fahren die Dinger wie PKW
Muss den anderen hier Recht geben wegen dem doppelkuppeln und Zwischengas es ist einfach ne Übungssache. Du hast die Agriomatik sprich oben 6 bzw 2 gang dann runter in die 3 und rechts oben in die 4. fahre immer im 2gang an. D320 sowie 383 runterschalten geht theoretisch auch mit nur doppelkuppeln zumindest beim 383 ohne krachen in der richtigen Drehzahl. Aus Gewohnheit und Übung aber immer mit Zwischengas. 2,4Tonnen Split dahinter gehabt letztens am Berg 2 mal zurückschalten muss halt schnell gehen und zur richtigen Zeit😂 Beim D320 kracht es bei mir auch meistens. Einfach mal üben... Schalten ist kein Geheimniss
Hallo Enno, du brauchst nur die vier Ecken der Plastikabdeckungen etwas einschneiden. Dann kannst die Seiten der Plastikabdeckungen nach außen über die Gitterboxen ziehen
Wieder ein tolles Video. Wie wäre es das Dach am Schuppen zu erhöhen? Dann hättest du dann nur noch eine Dachschräge ! Es macht immer Freude deine Videos zu schauen .
Hallo Enno, die IBC Gitterboxen gehen zur Zeit durch die Decke. Es gibt hier ein große Nachfrage und die Dinger werden containerweise nach Afrika exportiert, egal was drin war. Wenn du heute noch eine IBC Gitterbox unter 50 Euro bekommen kannst, hast du Glück gehabt.
Selbst unser Unimog 411 Baujahr 1958 hatte schon ein Synchrongetriebe. Ich kann mir nicht vorstellen dasss dann LKW aus den 1970ern unsynchronisierte Getriebe hatten. 🙂
Moin Enno Ich habe den 6206A ein top Trecker allerdings war er mir auch etwas zu hoch also hab ich ihn etwas kleiner gemacht . Einfach auf ne kleinere Reifengröße umsteigen! ! Meine Tochter benutze danach immer den Ausdruck :Der Kastrierte Deutz 😉😂 Aber nu passt er in all meinen Scheunen rein ! Ok etwas Langsamer fährt er auch aber rennen will ich damit eh nicht fahren sondern ackern Zugkraft ist super nur musste ich ein Gutachten anfordern bei deutz wegen der zusätzlichen Stützlast bzw Tragkraft die sich dadurch ja auch verändert hat (zumindest hat das mein TÜV Prüfer so gefordert ) war aber auch kein Problem die haben sich bei Deutz zwar gewundert das jemand sowas umbaut aber geschickt haben sie mir das natürlich für damals 50 Euro bearbeitungsgebür 😉
Moin Mein Vater hat 1973 bei der Bundeswehr in Jeva in Sein LKW Führerschein auf einem MAN 630 mit drehschemelanhäger gemacht daher kannte mein vater das auch mit dem zwischengas fahren, er war in der KFZ Staffel des dortigen fligerhorstes als flight Fahrer eingesetzt und hat mit einem unimog U406 Doka die Bremsfallschirme der F4 Phantom eingesammelt, später muster er mit dem MAN 630 eine ein Triebwerk der F4 von Wilhelmshaven nach Eggebeck transportieren für wartungsarbeiten.
Moin Enno Wenn du einen ganzen IBC diagonal in der Mitte aufschneidest, hast du zwei Deckel, die über die Gitterbox (zumindest auf zwei Seiten) hinausragen! Sieht etwas komisch aus, aber funktioniert (hat der alte Pythagoras herausgefunden) 😂 #Jansen
Mal zu den Hühnern wenn ich glaube was Selbstversorger Rigotti so sagt dann sollte man den Hühnern ein Sandbad gönnen. Ist wohl gut für die Federpflege. Also Sandmuschel hinstellen etwas überdachen und gut ist . Mit feinen Sand natürlich .
Moinsen Enno, ich hoffe von Lukas ist schon ne Entschuldigung gekommen?? 😁😁. Wat fällt ihm ein, er bastelt schönen Frauen ein neues Paddock fürs Pferd und du musst alleine am 844 schrauben !! 🤣🤣🤣🤣. #Lukas Karsten , da wird beim nächsten Besuch n Kuchen fällig 🤣🤣. Liebe Grüße aus Oldenburg
Ja die alten Mercedes Kurzhauber waren schon schön und zuverlässig, liefen hier als Kehrmaschine lange Jahre. Den Chromring als Blinker mit verdrehen hatten auch die Pkw von Mercedes am Anfang . Die alten Magirus Hauber waren auch noch nicht synchronisiert. Hört man ja immer wenn halt Zwischengas gegeben wird.
Hallo Opa, hab da mal was: Doppelkuppeln oder Zwischengas hat den Zweck den Getriebestrang an die zu erwartende Drehzahl anzupassen. Beim Runterschalten gibt man Zwischengas um das Getriebe in Schwung zu bringen, da es im kleineren Gang schneller drehen muss. Beim Hochschalten kuppelt man doppelt, einmal quasi ohne Gang die Kupplung kommen lassen, um das Getriebe abzubremsen, da im höheren Gang die Enddrehzahl vom kleineren Gang nicht gebraucht wird. So hab ich das mal gelernt. Liebe Grüsse!
Und so stimmt das auch
Heute muss ich Opa mal widersprechen. Beim Hochschalten braucht man kein Zwischengas geben außer man hat den Gang nicht gleich reinbekommen. Beim Runterschalten dafür immer um die Drehzahl von der Getriebehauptwelle und der Eingangswelle sprich Motordrehzahl anzugleichen. Die kleinen Mercedes Kurzhauber und Frontlenker also 710- 1519 hatten immer schon ein Synchrongetriebe also ohne Zwischengas und zwei mal Kuppeln zu schalten. Erst ab 1418 war ein Klauengetriebe verbaut.
Is doch egal
wir ham nen 453 bei dem geht hochschalten ohne Zwischengas gar net, nen Freund von mir hat nen d 324 bei dem geht das auch ohne Zwischengas net. Bei den Deutz von uns geht ohne Zwischengas hochschalten halbwegs, mag vielleicht auch einfach nur an der Kupplung liegen aber mir wurde beigebracht, dass egal ob hoch oder runter man immer mit Zwischengas fahren soll. Ist gesünder für das Getriebe.
Absolut richtig! Beim hochschalten nur zwischenkuppeln und somit das Getriebe der fallenden Motordrehzahl auf der Eingangswelle anpassen. Das Zwischengas dient dazu die Getriebeeingangswelle der höheren Motordrehzahl beim runterschalten anzugleichen.
@@DanielFelber-wp9ve Egal ists nicht, wenn du beim Hochschalten Zwischengas gibst erhöhst du die Differenz-Geschwindigkeit zwischen Eingangswelle und getriebehauptwelle.
Jedes Fahrzeug ist anders und glaubst das sich Opa das durchliest er wird es schon wissen was er macht
Ich mag diese Alten geschichten von Früher.
tausend Daumen hoch für OPA und den tollen Beitrag zur BW 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Moin Enno , hab 1986 bei der BW den Führerschein BCE gemacht ! Der LKW war 7 Jahre älter als ich . Ein MAN 5 To GL mit Vielstoffmotor , mein Fahrlehrer meinte bei den ersten Runden in der Kaserne " Wenn du den fahren kannst ohne ein Gruß vom Getriebe zu bekommen, kannst du alles fahren " Er hat Recht gehabt ! Mit zwischen Gas zu fahren ist Übungssache! VG Lars 👍👍
Moin meinst du einem kat 1 ?
Runterschalten unter Last ist die Kunst😊
Die Bundeswehr Anekdoten kann ich voll mit Opa teilen! Waren hart aber Geil!! War 1983 bis 1984 in Heide!! Der Norden ist Geil!!!
👍
Opa ist genial !
Da werden alte Erinnerungen wieder wach .
Opa ist einfach Klasse der passt in die Welt❤❤
Das ist bei Opa wohl auch schon etwas her.😉
Hochschalten --> Nur Zwischenkuppeln
Runterschalten --> Zwischenkuppeln mit Zwischengas.
Eigentlich braucht man beim Hochschalten kein Zwischengas geben. Da reicht nur Doppelt zu Kuppeln.
Aber beim Runterschalten muss mann zusätzlich auch gas geben
Danke für den Regelmäßigen Content
Ja hochschalten ist meistens einfacher als runterschalten, außer du bist am Berg oder hast schwere Ladung. Beim runterschalten wenns bergab geht, muss man oft gleichzeitig bremsen und zwischengas geben, sonst geht der gang auch nicht rein
Opa ist der beste. Schön das man Ihn wieder sehen durfte.
# Jansen
Moin Enno, dein Vater ist echt klasse. Allein für seine Anekdoten und Geschichten und seinen Sachverstand muß man ihn lieben. Sei froh das du ihn noch hast. Das gilt auch für Rhea die immer tatkräftig mitzieht. Aber auch so war das wieder ein klasse Video .
Nicht's sagen Opa gernhaben. Enno, sei froh das Du so einen klasse Vater noch hast.
Ja Opa das waren noch tolle Zeiten, ich war der letzte W18er 70 71 in Neumünster Hindenburg Kaserne bei den Fernmeldern 2 Moks Relais Stelle
Mein erstes Jahr Fahren war Bundeswehr auf der alten Emma. Ich konnte mir ja damals kein eigenes Auto leisten. Da ich auch schon Trecker seit langem gefahren bin war das kein Ding. Seit dem fahre ich jedes Getriebe, egal wie es gebaut ist ohne knarzen. Hochschalten ohne Gas, runter immer mit Gas passend zur Geschwindigkeit. Opa übt kurz, dann passt das auch wieder👍
Herrlich, auf der Emma hab ich meinen Führerschein gemacht, danach der Magirus Jupiterkran, die konnte man(n) ohne Zwischengas und Doppelkupplen gar nicht schalten.
Ich war 89 90 in Holland
Mega schön zu sehen mit dem dumper und hoflader und schön die alte Geschichte zu hören mega 😎 😎
Die 80er waren eine geile Zeit. Liebe Grüße!
Tolles Video, Opa ist eine Legende. Macht weiter so.
Moin Enno, unser Vater war Jahrgang 1937 seine Story´s von früher waren die besten wir haben tränen gelacht leider hat er die Geschiten nicht vor seinem tot aufgeschrieben.
Moin Enno...
Klasse Video 👍👍.
Für dein "Holzvorlieferplatz" neben der Heizung würde ich zeitnah den Boden entweder Pflastern oder noch Besser betonieren !! Dann kann man wunderbar die Kisten auch mal mitm Hubwagen da drin verschieben......
Und vor die Rundbogenhalle rechts würde ich mir nen einfaches Ständerwerk und Trapezbleche als Dach bauen !
Immer trocken, nix muss abgedeckt werden und Du könntest alle Maschinen trocken unter stellen !!
Grüße ausm Sauerland 🪵🌲🔥🪵
😅 MOIN Genau wie uns damals beim Bund .War auch 1985 da .Im nachhinein einer der besten Zeiten in meinem Leben.Schönes Video.Cooler Schnack aus jungen Jahren.Lg
wenn du hier Profi mäßig in das Kaminholzgeschäft einsteigen möchtest, kommst du so wie so um eine Aufbereitungshalle und gleichzeitig als Lagerhalle nicht drumrum. Alle Maschinen und Geräte, sowie das Verkaufsholz stehen dann immer trocken. Auf der einen Seite Holzlager, auf der anderen Seite ein Schwerlastregal für alle deine Geräte.
Der einzig richtige & vernünftige Weg 👆👆👍👍
Enno Dein Vater ist echt MEGA ! Danke Opa für Deine Coolen Geschichten die Du uns immer erzählst, von dieser Generation können wir noch viel lernen Danke 😀😀😀👍👍👍👍👍
Moin Enno.
Hat Opa den dritten Gang nicht gefunden ? 😂
Der hat immer von 2 in 4 geschaltet.
An der Sperre vorne ist der zweite, gerade nach hinten ist der dritte und dann vorne rechts ist der Vierte.
Normalerweise kannst du locker im zweiten anfahren und dann sauber bei einer bestimmten Geschwindigkeit und Drehzahl sauber nach hinten in den dritten und dann wieder sauber in den vierten schalten. OHNE ZWISCHENGAS.
Beim zurückschalten musst du dann unterturig auskuppeln, kurz zwischengas geben und den nächst kleineren Gang einlegen.
Unser D-326 lässt sich aufgrund hoher Stunden, Verschleiß und natürlich geringerer Leistung schlechter zurückschalten, als unser 353 mit dem selben Getriebe ....
Habe beim Bund für Führerschein Klasse 2/ heute CE auf einem MB 1017 gelernt. War super zu fahren,auch mit Drehschemelanhänger. Danach Einweisung auf dem Transportpanzer,,Fuchs"( 3 achziger Panzer/ Radfahrzeug/ 15 tonner)
Moin Enno, immer wieder schön deine Videos, mit Opa. Macht weiter so.😊
Opa fetzt, genau mein Ding 🙂
Sehr schön der "Opa". Wir mussten damals den 5 Tonner mit Doppel-Zwischengas bergab zurück schalten. Das "klingt" heute noch in meinen Ohren.
Mit ein wenig Übung kein Problem,
dann hast im PKW mit Zwischengas gefahren …gggg
12:00 Bau doch das Kochhaus ein wenig um, kleines Dach runter rechts die Mauer ein halben Meter hoch und direkt vom Giebel rechts rüber hinten zu mauern und vorne neues Tor. Nur ein Vorschlag. 🤗
Aber im ausenbereich gar nicht so einfach für private Zwecke
@@stephanising-wg8tt Wie meinste das?
@@michelp7003 Genehmigung vom Bauamt bekommt man hier nicht so einfach ohne privilegierte Bauvorhaben
@@stephanising-wg8tt da an dem Gebäude nicht die Höhe und breite im gesamten geändert wird sollte das eigentlich kein Problem sein
den IBC Tank in der Diagonale aufschneiden, dann hast du ein Schrägdach auf den Kisten (von hinten oben nach vorne unten) das ergibt ein schönes Dach. Das steht schön über. Grüße aus Österreich
Schönes Video top👍👍👍👍👍👍 Das Schöne ist immer wenn Opa erzählt. deine Tipps und deine Videos sind immer spitze, Enno👍👍
Jaja wir aus dem Jahrgang 62 😁 Ich habe meinen LKW Führerschein auch auf dem alten MAN Küchenfünftonner ,der ebenfalls Baujahr 1962 war, gemacht. RISSIGES Lenkrad, Zwischgas bei runterschalten, Schaltwege von hier bis zum Mond und der lange Radstand und damit die kleinen 3to Zweiachsanhänger rückwärts um die Kurve drücken...... danach konnt man LKW fahren.
Opas Geschichten sind echt klasse!
Einfach nur schön!!!! Danke!!
Moin Enno, ich habe in meiner Kindheit das Fahren auf nem Hanomag Granit R332 gelernt und kenne das runterschalten mit Zwischengas nur zu gut... mittlerweile bin ich froh das beim jetzigen Deutz 6206 A die Gänge 3 und 4 synchronisiert sind....
Ich kenne das mit dem Zwischengas noch von meinem alten Standard-Käfer. Aber der brauchte Zwischengas nur beim Runterschalten. Sympatisch das schöne Singen der gerade verzahnten Getriebezahnräder.
Opa soll mal erzählen, wie das beim Bund war im Winter 78. Da ging es doch bestimmt ans Eingemachte.
Wie wäre es mit einem handelsüblichen dreiseiteneinspurkipper (Schubkarre) zum Hühnermist fahren?
Der Opa ist der Beste ❤
genau Opa, ich war 1985 beim Bund und hatte ein MAN 5 Tonner mit Zwischengasm danach dann den 1017, der bei weiten nicht im Gelände an den alten MAN ran kam. War ne toll Zeit-
Moin Enno ,ich war auch im Jahr 86 in Hohenkirchen in der Wangerland Kaserne es war ein lustiges Jahr 😀😀mit viel🍻🍻 Gruß an Opa
Servus Enno, was die Verbesserung an dem Jansen Panzer angeht, es wäre gut wenn die Schaufel abnehmbar wäre mit ca 3/4 der Schwinge, hätte den Vorteil daß man die komplett abnehmen kann bei Sachen wo sie überflüssig ist oder auch im Winter einfach ein Raumschild anbauen kann! Es wäre theoretisch einfach umzusetzen durchschneiden und ein Stahlprofil was genau reinpasst einschweißen einseitig dann könnte man es an der anderen Seite mit Bolzen fixieren!
Das fahren mit Zwischengas hatte mir mein Großvater Mitte der 90er Jahre beigebracht, ich kann es immer noch!😁
Es ist immer schön wenn dein Vater im Video zu sehen ist!
Grüße aus Oberfranken!
De Opa is de Beste.Grüße aus dem Odenwald 😂
Moin Enno,
übrigens die Nummer von Rosi war 32 16 8, herscht Konjunktur die ganze Nacht....
Dein Vater ist echt gut drauf, macht viel Spass ihn zu sehen und zu hören. Im Alter bin ich glaube ich von "Opa" nicht weit entfernt, also da gibt es immer was zu erzählen, das geht mir inzwischen auch so. Bleibt gesund und passt schön auf "Opa" auf. Ach ja, de schall nich so vööl schmöken.
Grüße aus dem Alten Land, Jürgen
Heissluftfön auf Deine Plastikdeckel und die Kanten nach aussen ziehen. Dann kannst Du die Deckel schön passig formen Enno. Was meinst Du?
war mal wider richtig schön dein papa zu sehen die nummer von rosie ist 32 16 8 konjungtur die ganze nacht
Schöne Erinnerungen. War Transportsoldat w15. Ne geile Zeit in den 80ern.
Moinsen Enno,
ja das wäre bestimmt auch sehr interessant: Die Memoiren von Opa als Buch. 😉👍👍
Das war wieder ein cooles Video. 👍👍👍
Liebe Grüße aus Ostwestfalen.
Ich muss mich anschließen, du gleichst ja mit dem Zwischengas im prinzip nur die Getriebeeingangswellen geschwindigkeit der Fahrgeschwindig an .. nur halt passend für den kleineren gang... das ist im prinzip total einfach wenn man es verstanden hat💪
Tolles Video Enno. Dein Vater ist schon eine toller sympathischer Typ.
Opa ist der Beste ❤
Oh Opa ist mal wieder da interessant zu zu hören wieder wir haben auch noch nen alten Kramer und der ist nicht synchronisiert ah und oh ist beim runterschalten mit zwischengas fahren rauf ist nicht das Problem LG Rainer
Sehr schönes Video 😊
Hallo . Ich bin begeistert von deinen Beiträgen. Sehr lehrreich . Ich brauch dringend sowas Gruß Alex
#Jansen,Opas Geschichten sind echt super.Bitte mehr vom alten Eisen😂
Ohh jaa
Immer wieder klasse,Ooas anekdoten 👍
Moin Enno, bitte mehr vom D430!! Gruß, weiter sooo
Moin, wie immer ein schönes Video.
Aber der erwähnte Unimog müsste ein 404S und nicht der gezeigte U406 sein, und das gezeigte FAG ein Hatra.
Der Ahlmann AS12B war der Nachfolger.
MfG
Ja alles eine Übungssache, auch wieviel Gas du beim Zwischenkuppeln beim Runterschalten geben musst, hängt von der Getriebeabstimmung ab. Das hat man dann im Gefühl bzw Gehör. Bei dir im Flachland ist das doch easy. Ich fahre da mit 5Tonner Hänger am 36PS Famulus im Bergland, da musste bei Runterschalten teilweise gleich den z.b. 2Gang anpeilen und wenn die Geschwindigkeit abgefallen ist wieder zwischenkupplen, Gas und einkuppeln und Feuer. Da baust am Berg schneller Tempo ab, als du runterschalten könntest.
Gerade wollte ich sagen, "auf buckeligem Gelände den Frontlader runter", da machst du das schon, also ob du es gehört hättest. 😀 Hat mir mal ein Altbauer dringend geraten. Gilt besonders, wenn der Frontlader eines Traktors schwer beladen ist. Dann schmeißt man das ganze Gerät schnell mal auf die Seite.
Über die Algen am Brennholz mache ich mir keine Gedanken. Wenn es nachher richtig trocken ist, brennen die Algen auch gut mit.
Chromring als Blinker bei Mercedes kenne ich noch von der Heckflosse ... damals war ich 2 Jahre alt, aber das glänzte immer so schön 😂
Und wie sagt man noch: Hast Du einmal hinterm Stern gesessen wirst Du ihn nie mehr vergessen 😂
So schalte ich auch bei mein ihc 423 das runter schalten ist spannend 😅
Klasse Video Enno ich hab mich auchmal beim Zwischengas fahren probiert hat aber nicht sogut geklappt wie bei denem Vadder🤣😊👍😁😎
Moin Enno Schönes Video
Gruss an Opa 👍
Liebe Grüße auch an deinen Vater immer wieder super 👍🖐🖐aus Wiesmoor
Hurra der Opa ist wieder da
Alte Magierus Mercur bei der Feuerwehr gefahren, beim Hochschalten 2x kuppeln, beim Runterschalten 2x kuppeln mit Zwischengas, nach einer gewissen Zeit und Übung geht das locker. Früher mussten die Kraftfahrer noch arbeiten, egal ob beim Schalten oder Lenken. Heute fahren die Dinger wie PKW
Muss den anderen hier Recht geben wegen dem doppelkuppeln und Zwischengas es ist einfach ne Übungssache. Du hast die Agriomatik sprich oben 6 bzw 2 gang dann runter in die 3 und rechts oben in die 4. fahre immer im 2gang an. D320 sowie 383 runterschalten geht theoretisch auch mit nur doppelkuppeln zumindest beim 383 ohne krachen in der richtigen Drehzahl.
Aus Gewohnheit und Übung aber immer mit Zwischengas. 2,4Tonnen Split dahinter gehabt letztens am Berg 2 mal zurückschalten muss halt schnell gehen und zur richtigen Zeit😂
Beim D320 kracht es bei mir auch meistens. Einfach mal üben... Schalten ist kein Geheimniss
Richtig tolles Video.
Wie immer genial🎉
Hallo Enno, du brauchst nur die vier Ecken der Plastikabdeckungen etwas einschneiden. Dann kannst die Seiten der Plastikabdeckungen nach außen über die Gitterboxen ziehen
Oder erwärmen und nach außen ziehen
Tolles Video wie immer!
Ich war 1973 beim Bund und da mussten wir auch die MAN Lastwagen mit zwischengas bewegen, war nicht so dolle.😎
Mein Vate rwar auch 1973 beim Bund
Wieder ein tolles Video. Wie wäre es das Dach am Schuppen zu erhöhen? Dann hättest du dann nur noch eine Dachschräge ! Es macht immer Freude deine Videos zu schauen .
Also unser 4506, 5206 & 6206 hatten alle ne Tankuhr, außer beim 6206 waren aber alle defekt :D
Hallo Enno, die IBC Gitterboxen gehen zur Zeit durch die Decke. Es gibt hier ein große Nachfrage und die Dinger werden containerweise nach Afrika exportiert, egal was drin war. Wenn du heute noch eine IBC Gitterbox unter 50 Euro bekommen kannst, hast du Glück gehabt.
Opa ist der beste 👍✌️💪🥰👌
Opa ist immer Genial einzigartig😊😂😊😊😊
#Jansen, wieder mal ein schönes Video...
Hi, du kannst doch die Ecken der Kunstoffdeckel einschneiden, so dass du die Ränder über die Metallumrandung stecken kannst. Gruß Klaus
Selbst unser Unimog 411 Baujahr 1958 hatte schon ein Synchrongetriebe. Ich kann mir nicht vorstellen dasss dann LKW aus den 1970ern unsynchronisierte Getriebe hatten. 🙂
Hallo, selbst heute gibt es in de USA Fuller Getriebe die unsynchronisiert sind.
Schönen Gruß aus Wangerland ✌️
hochschalten: kuppeln -Gang raus-kuppeln- Gang rein ..... runterschalten-kuppeln-Gang raus-kurz Vollgas-schnell kuppeln und Gang rein !!!
Kurz Vollgas ist falsch
@@Ih423 nicht falsch! beim zuückschalten brauchst du eine hohe Drehzahl, daß der Gang reingeht
@@friedrichsmiltniek7485 kein Vollgas ,das steht selbst im Buch .Da muss die Drehzahl passen
Benedikt ❤❤❤😊😊😊😊😊😊
Tolles video! Gruß aus Belgien, Eddy
Moin Enno ihr beiden seid die besten ich freue mich immer wieder super Video Enno mach weiter so bleib gesund und schöne Grüße aus Schleswig-Holstein
Also mein 4506 AS von 78 hat eine Tankanzeige. Aber wie schon erwähnt wurde, die verbrauchen nicht viel. Klein, wendig, robust.
Moin Enno
Ich habe den 6206A ein top Trecker allerdings war er mir auch etwas zu hoch also hab ich ihn etwas kleiner gemacht . Einfach auf ne kleinere Reifengröße umsteigen! ! Meine Tochter benutze danach immer den Ausdruck :Der Kastrierte Deutz 😉😂 Aber nu passt er in all meinen Scheunen rein ! Ok etwas Langsamer fährt er auch aber rennen will ich damit eh nicht fahren sondern ackern Zugkraft ist super nur musste ich ein Gutachten anfordern bei deutz wegen der zusätzlichen Stützlast bzw Tragkraft die sich dadurch ja auch verändert hat (zumindest hat das mein TÜV Prüfer so gefordert ) war aber auch kein Problem die haben sich bei Deutz zwar gewundert das jemand sowas umbaut aber geschickt haben sie mir das natürlich für damals 50 Euro bearbeitungsgebür 😉
32 16 8 wär die Nummer gewesen :D
Cooles Video ^^
Kisten diagonal aufschneiden und spitzes Dach auf die Boxen stellen ✌️
Moin
Mein Vater hat 1973 bei der Bundeswehr in Jeva in Sein LKW Führerschein auf einem MAN 630 mit drehschemelanhäger gemacht daher kannte mein vater das auch mit dem zwischengas fahren, er war in der KFZ Staffel des dortigen fligerhorstes als flight Fahrer eingesetzt und hat mit einem unimog U406 Doka die Bremsfallschirme der F4 Phantom eingesammelt, später muster er mit dem MAN 630 eine ein Triebwerk der F4 von Wilhelmshaven nach Eggebeck transportieren für wartungsarbeiten.
Der 1113 hauber war bein uns(thw) das fazeugeug was immer zum Einsatz kam ich bin ehrlich es tut mir leid dass es solche nicht mehr gibt
Moin Enno
Wenn du einen ganzen IBC diagonal in der Mitte aufschneidest, hast du zwei Deckel, die über die Gitterbox (zumindest auf zwei Seiten) hinausragen!
Sieht etwas komisch aus, aber funktioniert (hat der alte Pythagoras herausgefunden) 😂
#Jansen
Mal zu den Hühnern wenn ich glaube was Selbstversorger Rigotti so sagt dann sollte man den Hühnern ein Sandbad gönnen. Ist wohl gut für die Federpflege. Also Sandmuschel hinstellen etwas überdachen und gut ist . Mit feinen Sand natürlich .
Wieder ein Tolles Video weiter so #Jansen
Moinsen Enno, ich hoffe von Lukas ist schon ne Entschuldigung gekommen?? 😁😁. Wat fällt ihm ein, er bastelt schönen Frauen ein neues Paddock fürs Pferd und du musst alleine am 844 schrauben !! 🤣🤣🤣🤣. #Lukas Karsten , da wird beim nächsten Besuch n Kuchen fällig 🤣🤣. Liebe Grüße aus Oldenburg
Für das Feuerholz 🪵 ein Schleppdach bauen 😎
Opa ist wohl ein ähnliches Bj.wie ich.
Die Fahrzeuge der BW habe ich in der Inst. Kompanie Oldenburg/ Bömerstede auch repariert.
#Jansen
Grüße aus NRW
Eigentlich müsstest du ein Carport oder ein Schleppdach für dein holz haben. Das währe perfekt
Ja die alten Mercedes Kurzhauber waren schon schön und zuverlässig, liefen hier als Kehrmaschine lange Jahre. Den Chromring als Blinker mit verdrehen hatten auch die Pkw von Mercedes am Anfang . Die alten Magirus Hauber waren auch noch nicht synchronisiert. Hört man ja immer wenn halt Zwischengas gegeben wird.