SUBARU IMPREZA WRX STI - EKSPLOATACJA / MODYFIKACJE / SERWISY / TEST PL / AUTO SPORTIVO
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2023
- Cześć!
EDIT: Egzemplarz z video szuka nowego domu. Został ponownie wystrojony na EcuTeku w CarFit - bezpieczne 371km / 506Nm, kompresja wzorowa, znakomity technicznie.
Nadciągamy z kolejnym odcinkiem Auto Sportivo. Tym razem w roli głównej wystąpi Subaru Impreza WRX STI. Poruszymy tematy dotyczące zakupu, modyfikacji, eksploatacji i samej jazdy. Zapraszamy do oglądnięcia całego materiału. Koniecznie dajcie znać jak Wam się podobało!
PS. Jesteście Team Impreza czy Team Evo?
Zapraszamy na nasz Instagram:
/ autosportivopl
Partnerem odcinka jest producent profesjonalnych kosmetyków samochodowych Chemotion:
/ chemotion
/ chemotionpl
www.chemotion.pl - ยานยนต์และพาหนะ
Piękne, fajnie zrobiony film, prezentacja idealna, omówienie świetne, pozdrawiam.
Bardzo nam miło, dzięki wielkie. Szerokości!🙂
Prawda jest taka, że to piękne, ładnie brzmiące i dobrze jeżdżące dziadostwo. Mam już 3ciego sti(obecnie silnik w naprawie)które było zakute w wyżej wymienionej firmie i przeejchalo niecałe 44 tkm. Te auta naprawdę trzeba kochać, a portfel musi być gruby..To najmniej trwałe auto jakim jeździłem,ale i tak je uwielbiam
No a koszty remonto to prawie kwota cala samochodu? W evo sie takie rzeczy nie dzieja ,ludzie robia naprawde konkretne moce i sie tak nie sypie, ten widze jest na sprzedaz za 120k ,zakuty 30tkm temu ,to chyba niewiele mu zostalo?;/ to juz za ta kwote mozna szukac lexusa isf prawie 500km, a tam sie nie dzieje nic,niektorzy maja po 400tkm nalatane i dalej jezdza a samochodow niesamowity... lub c63amg lub evo lepszy wybor?
Tam nie dość że problem ze szpilkami głowicy to jeszcze tłoki są bardzo ciasno spasowane. Mimo że kocham sti to niestety nie kupiłbym ponownie.
Ja mam zwykłą GH 2.0 wolnego ssaka jako plaskacza do jazdy codziennej. Mam go 12 lat, zrobiłem 230k km i bardziej niezawodnego samochodu osobowego nie miałem. Niezniszczalny. Ale też go nie pałuje za bardzo bo do upalania mam śmietniki terenowe.
@@Kryszii Niestety EVO też potrafią się zepsuć i równie kosztownie ;)
tuleje w bloku tez zakuliście żeby nie pękła?
Ciekawe auto ,ale w moim sercu Evo❤
Chętnie zrobimy porównanie!🙂👊🏻
Jaką kwotę w przybliżeniu trzeba liczyć na zakucie takiego silnika? Jestem na etapie szukania za oceanem podobnego egzemplarza z uszkodzonym właśnie silnikiem. Pozdrawiam
Wszystko zależy od podzespołów. W obecnym czasie od 30k wzwyż. Warto pomyśleć o lepszym chłodzeniu, mocniejszych łapach pod silnik, wydechu itd. 50k nie jest problemem. Natomiast wszystkie te rzeczy są zrobione w tym egzemplarzu i jest do wzięcia bez złotówki wkładu, gotowy do jazdy.
Zastanawiałem się nad kupnem tego modelu na daily, stąd mam pytanie czy po zakuciu w cyklu mieszanym utrzymam spalanie na poziomie 15l ?
Cześć! Myślę, że jest to spokojnie do zrobienia. Zdarzało mi się jeździć nim do przedszkola, pracy itp. bez ogromnych szaleństw i spokojnie uzyskiwałem niższe wartości. Na trasie około dyszki też potrafi wciągnąć. W jeździe mieszanej średnie na całym baku miałem 11-14. Przy weekendowych dynamicznych misjach liczy się przyjemność, więc tam inny przelicznik. Myślę, że spokojnie można potraktować tę sztukę jako Daily.
Mam ten model, spala dużo mniej od wersji 2,0 sti która też miałem. W cyklu miejskim możesz liczyć na 11-14 litrów. Poprzednie modele to jakieś 15-17l
Czy silnik 2.0 w tym modelu, rowniez wymaga zakucia czy tylko jednostka 2.5 oraz czy wraz z czasem modele (2016-2020) mialy poprawione kwestie zywotnosci?
W stu procentach wersje 2.5 trzeba zakuć, aby był spokój na wiele tysięcy kilometrów. W sam raz jestem po świeżym strojeniu i samochód jest niesamowity. Przed zakupem zakręć do porządnego serwisu i zapytaj o wszystkie przypadłości. Polecam car fit z nowego sącza.
Ile trzeba dzisiaj dac za taki egzemplarz ?
Rozbieżność jest duża - zależy jak zmodyfikowany. Można rzec 90-150
Gdzie ten film z evo x?
Historia z EVO jest nad wyraz ciekawa. Odkąd puściliśmy video z STI to EVO jeździ od serwisu d serwisu, bo przy dużej ilości modyfikacji i skrzyni automatycznej ciągle są z nim problemy. Mam nadzieję, że materiał dojdzie do skutku albo skombinujemy inny egzemplarz.
@@Autosportivopl dzięki, miło że odpowiedziałeś
Czasem mam ochotę zezłomować to gówno, ciągle problemy z silnikiem, do tego jakiś debil blacharz jedno naprawił drugie rozwalił. Żeby doprowadzić to auto do porządku musiałbym wrzucić z 70 tysięcy i rok czasu.
Subaru to wyjątkowo delikatne samochody i największym problemem często jest poprzedni właściciel. Gorsza sprawa, jeśli tych wątpliwych było kilku. Do mojego egzemplarza była cała teczka faktur i niemal rok był bezproblemowym autem. Bardzo dobrze wspominam ten wóz. Życzę wytrwałości. To jak z kobietami - jeśli trafiłeś na fatalną Włoszkę, to nie znaczy, że wszystkie są takie.
@@Autosportivoplniedługo remont silnika, załatwie co trzeba
Kurwa bober😂