Hệ thống phun dầu điện tử Common rail động cơ diesel hoạt động như thế nào
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 มี.ค. 2019
- Khí thải động cơ Diesel là một trong những thủ phạm gây nên ô nhiễm môi trường. Động cơ diesel hiệu quả kinh tế hơn động cơ xăng, tuy nhiên nó vẫn còn những hạn chế trong quá trình sử dụng như: Thải khói đen khá lớn khi tăng tốc, tiêu hao nhiên liệu còn cao và tiếng ồn lớn… Ngày nay, hầu hết các nước tiên tiến trên thế giới đã sử dụng hệ thống nhiên liệu (HTNL) Common Rail Diesel lắp cho các loại ô tô. Hệ thống này đã giải quyết được các nhược điểm nêu trên.
Động cơ Diesel phát triển vào năm 1897 nhờ Rudolf Diesel hoạt động theo nguyên lý Tự -cháy. Ở gần cuối quá trình nén, nhiên liệu được phun vào buồng cháy động cơ để hình thành hòa khí rồi tự bốc cháy. Đến năm 1927 Robert Bosch phát triển Bơm cao áp (Bơm phun Bosch lắp cho động cơ diesel ôtô thương mại và ôtô khách vào năm 1936).
HTNL Diesel không ngừng được cải tiến, với các giải pháp kỹ thuật tối ưu làm giảm mức độ phát sinh ô nhiễm và suất tiêu hao nhiên liệu. Các nhà động cơ Diesel đã đề ra nhiều biện pháp khác nhau về kỹ thuật phun và tổ chức quá trình cháy nhằm giới hạn các chất ô nhiễm. Các biện pháp chủ yếu tập trung vào giải quyết các vấn đề:
- Tăng tốc độ phun để làm giảm nồng độ bồ hóng do tăng tốc hòa trộn nhiên liệu- không khí.
- Tăng áp suất phun, đặc biệt là đối với động cơ phun trực tiếp.
- Điều chỉnh dạng quy luật phun theo khuynh hướng kết thúc nhanh quá trình phun để làm giảm HC.
- Biện pháp hồi lưu một bộ phận khí xả (ERG: Exhaust Gas Recirculation).
Hiện nay, các nhược điểm của HTNL Diesel đã được khắc phục bằng cải tiến các bộ phận như: Bơm cao áp, vòi phun, ống tích trữ nhiên liệu áp suất cao, các ứng dụng điều khiển tự động nhờ sự phát triển của công nghệ (năm 1986 Bosch đưa vào thị trường việc điều khiển điện tử cho động cơ diesel ). Đó là HTNL Common Rail Diesel.
Khá hay, giờ đã hiểu phun dầu điện tử
Chi phí linh kiện sửa chữa.đắt đỏ mà nỏ tiết kiệm được bao nhiêu nhiên liệu.
cũng đã hiểu hơn một chút rồi
Hay, gio moi hieu
Giờ thì đã hiểu
Tại sau hệ thống phun dầu cùng gần giống phun xăng điện tử. Mà sau hệ thống phun dầu lại quá đắt dậy àd
mọi người nói máy phun dầu điện tử yếu hơn phun cơ.. vậy có thiết bị nào điều chỉnh chonphun dầu điện tử khoẻ hơn được không ạ
Khoe hőn thì ăn dâu hőn ga cő
Thuong Nguyen ăn dầu hơn cũng được miễn sao khoẻ
Kim cơ thấy vẫn ok hơn.
@@KhanhBui-ut3zh mình chạy thấy ok mà
thêm kiến thức về commorail
th-cam.com/play/PLq3dT0tSLcM0gFZMZxCxZ8hI3CjvsjnIh.html
cảm ơn admin
Ad có tài liệu k cho xin cái ạ.e cảm ơn
mình có tài liệu đó, chi tiết nhưng của xe tải, nhìn chung nguyên lý giống nhau, xem hiểu liền, nhớ để lại mail mình gửi nhé
@@thacokiahaiphong9565 co em xin tài liệu đi. Anh
Gmail của em. Dat20041999@gmail.com
@@thacokiahaiphong9565 cho e xin tài liệu vs: kieuduchai8386
@gmail.com
THACO KIA HẢI PHÒNG a cho em xin tài liệu với ạ
buiductuan249@gmail.com
E cảm ơn!
Cho em xin tài liệu anh nhé: hoa pt 1976 @ gmail.com cảm ơn anh nhiều.
O