Смотрите исторические видео Миши на канале auto.ru? Как вам этот эксперимент с форматом? Мне кажется, что такие видео-беседы время от времени не помешают.
Володя, ты блин один из лучших обзорщиков. Без проектов, без гивов, без переворачивания иксов - читейшая журналистика высшего пилотажа. Рви душу! Мы с тобой!
Ну ты сравнил, Федя. Костя начинал так же, теперь он определяет вектор развития и то что ты говоришь про его перевёрнутый икс, то он добился того, что он хотел)
У каждого свои интересы. И проекты тоже интересная штука. По большому счету, про любой автомобиль уже кто-то рассказывал, с многими люди сами имели дело, Но где ты еще увидишь ,к примеру, тот же ЗИЛ на агрегатах бмв?
Спасибо за видео. Хочу поделиться своей историей. В 2015 году приобрел е39 525ia за 360, как казалось машина была живая и хорошая комплектация подкупала, тем более, что перед покупкой ее проверял специалист... Из проблем, внимания требовал один порог, так это было заявлено. Как оказалось, человек был заинтересован продать эту машину... Это была первое авто, поэтому доверился мнению эксперда. Машина встала на учет без проблем,. Глядя некоторых обзорщиков, хотя бы тут нужно уже быть счастливым:) Но со временем полезли большие технические проблемы. Сначала начался жор масла, но примерно за 100000 проблема была полностью решена. Машина ехала очень бодро, перебрали подвеску, появилось хорошее управление. Постепенно решались старые проблемы конкретно этой машины, были поменяны тормоза по кругу, охлаждение, новый оригинальный вентилятор кондиционера, много было сделано по салону (все таки машине много лет и пластик уже не тот), обслуживание АКПП, и многое другое. Со временем дошли руки до кузова, и были сделаны пороги. Три года проходили, и продал авто:) Но продал я авто по совершенно другой причине. В один момент, видимо попался неравнодушный автослесарь, он указал на то, что производился ремонт лонжеронов. Это было глубоко в подкапотном пространстве и раньше я это не замечал, да и ни кто не указывал на это. Покопавшись в проблеме, стало ясно, что в лонжероне есть трещина, и требуется серьезный ремонт. В итоге, в разных сервисах называли цену от 70 до 200 за устранение этой проблемы. Решено было машину продать но уже не за ту сумму, что была вложена в авто, а было вложено около 350к за время владения. В заключение скажу, что покупая такую машину, вы должны отдавать себе отчет о последствиях. Очень мало сейчас этих машин в хорошем состоянии, а те что есть, не продаются. Кто знает, что может скрывать 20 летнее бмв? Но в целом, за 4 года владения, машина подарила много приятных впечатлений, а потраченного времени, сил и денег не жалко:)
Владимир, снимаю перед вами шляпу! Слежу за вашим каналом с самого первого видео (про авторевю и вовсе молчу). Блин, каждый автомобиль в видео по своему культовый! Уважение вам за такую атмосферу на канале и любовь к авто) И да, просим м3е92 🤟
Доброго дня, Владимир. У меня было 2 е36 и обе с моторами m52b28, но именно по тем причинам, которые Вы озвучили в ролике, мне пришлось отказаться от них. Слежу за Вами еще с Авторевю, ну а канал на ютубе вообще стал некой отдушиной. Очень понравились ролики про всю третью серию, Сергей там тоже хорошо вписался :) Я построил е46 компакт с мотором m54b30 и блокировкой 3,07, в которой поменял фрикционы и добавил третий диск, на пружинах Eibach. Очень хотелось бы дать его вам на тест, чтобы Вы его сравнили со своей е36 и с купе е46, которая была в одном из роликов. Я из Беларуси, но когда закончится пандемия - с удовольствием приеду в Москву и предоставлю машину на тест.
Это видео является подтверждением 2-ух истин: 1) Старая "тру" машина - бездонная финансовая яма. 2) Покупка варианта по-лучше (тут оговорка, что объективно лучшего варианта) и дороже, всегда в конечном итоге оказывается выгоднее, чем пытаться воскресить полутруп.
и да, и нет - редко когда можно быть уверенным, что машина "за 600" в 2 раза лучше машины "за 300". совершенно спокойно может выйти так, что и в ту, и в другую надо все равно ввалить еще 500. пожалуй, проблема как раз в объективности - чтобы она была, надо быть механиком.
Но и также истина, что такая "тру" машина подарит куда больше удовольствия, чем новая кредитотошнота за 700-800тыс. Если вам таксовать или каждый день до своего ларька туалетную бумагу возить и некогда по сервисам ездить, то да - это не вариант :D
второй вариант совершенно в дырочку. ищешь машину за дорого в очень хорошем состоянии, доводишь до ума мелочи оригинальными деталями и кайфуешь много лет. если пойти по этому пути - пункта первого не будет. но это дорого. а воскрешение трупа... оно по факту сначала кажется что дешевле, потом спустя годы оказывается что дороже. но самая беда в том что она не стала машиной, а осталось трупом. у самого три тридцателетние машины. привозились с японии еще в прошлом десятилетии. все что здесь продавалось и продается - хлам. да, это было очень дорого на тот момент. но машины служат до сих пор. две из них перебранные с полным разбором, со снятием всей подвески, мотора, коробки, с пескоструем днища, обработкой и покраской. заменой всей сайлентов, рулевки, шаровых, подушек, опор - но я знаю что мне этого хватит еще лет на 10-12. езжу и получаю удовольствие. а когда покупаешь говно и постоянно в него вваливашь, лежишь под ним, а лучше оно не становится - это сжирает твои силы и морально. т.е. то время которое ты мог потратить на себя, на отдых, на семью, на зарабатывание денег или просто на приятные покатушки - ты тратил на общение с убитым куском говна... по мне так то еще удовольствие. поговорку - скупой платит дважды никто не отменял. а вся это бравада что мол, да нах надо переплачивать, я щас куплю ведро по дешману и быстренько идеалочку сделаю - тупо от того что нет денег. результат этого алаверды дааавно всем известен - куча потраченных денег, сил и времени и хлам на выходе
@@Rhtcc_Dtcrtc нет сотка на рейку редуктор и подвеску с работой это еще дешево. Редуктор самоблок за 15к даже как то странно(обычно конченые за эту сумму продают), река если новая 30к, ну и гора сайлентов с работой
Уважаю таких людей которые желают,хотят и могут восстановить такую технику, вдыхают в нее вторую жизнь, несмотря на многочисленные трудности и затраты, в большинстве случаев результат этих трудов приносит радость и удовольствие, сам когда-то прошел ч/з это, но только с мотоциклами. Приятно видеть на улицах ухоженные,живые и бодрые машины 80-90хх годов, которые когда-то создали великие инженера и заложили в них потрясающую живучесть и харизму. Удачи вам!!!
Только из за Владимира смотрю авторевю😀вот про управляемость всегда максимально информативно рассказывает, в этом изюминка,это как смотреть обзоры машин от Цареградцева😀
У нас в семье е36 была 8 лет, стоял м50б25, на машине каждый день ездили и ездили активно, масло от замены до замены, в двигатель за эти годы ниразу не лазили, неприхотливая, простая, практичная и вполне себе удобная. Я лично даже сейчас хочу взять себе такую именно на м50.
Ураааа! И пожалуйста, дядя Вова, больше видео о Е36. Задумка с сравнением разных вариантов просто ТОП! А Михаил молодчага, терпенеия и целеустремленности ему. Если обдуманно вкладывать деньги, то можно поднять феникса из пепла.
Владею е36, покупал именно для входа в автоспорт, а не для повседневной езды. Конечно же как и все наделал кучу ошибок с данной машиной. Но полностью доволен ей как инструментом для тренировок. И не совсем понимаю людей, которые говорят что тренировались 2 раза за зиму, на автодроме RDRC в быково уже как пол-года каждые выходные проходят тренировки АБСОЛЮТНО для всех желающих на ЛЮБЫХ авто. За 1000р можно кататься с 10 утра и до 5 вечера. В ЛЮБУЮ погоду.
Вывод один - если хочешь нормальную эстетически приятную старую бмв, лучше купить автомобиль сразу нормальный по верху рынка и ее потихиньку доделывать под себя. А покупать хлам и восстанавливать не целесообразно. Бмв е36 хорошая 350-500 тыс стоит.
@@TIfosiZ I think you might have not got the idea quite right, the person above said it's better to buy E36 in good shape for bigger money so that you only need to fine-tune it to your liking.
Супер был шокирован, когда понял, что оба человека говорят потрясающе! Один на один с камерой это в общем уже обыденность, а тут прям дуэт. Владимир, не подскажете как добиться такой же ровной речи? Много лет опыта? Надеюсь существуют волшебные тренировки такого навыка... Видео конечно как всегда шик! Спасибо за ваш канал.
Увидел Е36. Не поверил глазам. Сразу посмотрел на продолжительность. Снова не поверил... всего 23 минуты про эту легенду? Не верю. Смог расслабиться только после первых трёх минут.
Наконец-то годнота! Всегда хотел себе е46 или е39, но мозгами то понимаю, что не первая и не единственная машина должна быть! Это машина выходного дня, игрушка если так можно сказать, но всегда должна быть жоповозка на каждый день, где сел-завел-поехал куда угодно на юг с семьёй, на дачу и т.д. А старые БМВ, ЖДМ, Мерседес и прочее это должно быть хобби от которого ты получаешь удовольствие за рулём и в гараже в том числе. Да, и стоить такая машина будет стоить не 200к это уж точно, покупать так легенду, а не ведро с болтами. Как всегда лайк до просмотра!
При покупке е36 нужно покупать машину с двигателем небольшого объёма(1.6 8кл) и с редким цветом салона(синий), в основном такие машины сохраняются лучше, машины с большим объёмом чаще всего заезженные!
Спрашивал у Гуся про Мельникова на стриме у Тимона Кошарного. Гусь как-то не очень адекватно отреагировал. Сомневаюсь, что что-то получится, слишком разного поля ягоды.
@@TDieselUA ну, они оба по своему интересны, но гусь местами неадекват, поэтому согласен, что вряд ли что-то получится совместное... Главный показатель в этом всём - наличие семьи! Владимир - зрелый семейный человек, Гусь - холостяк с замашками подростка, который в любой сложной или противоречивой ситуации говорит "да и пошло всё н***й"!...
Вот-вот! И я давно жду обзора настоящей Альфы с трансакслом и всеми делами. Канал для петролхедов без АР все равно что история рок музыки в которой нет ни слова про Роллинг Стоунз скажем)
@@daniilstepanov1658 красавица, но к удовольствию от вождения она не имеет никакого отношения. Она тяжелая корова с передним приводом. Ну или с полным.
Владимир, спасибо большое за контент. Что думаете про Альфу 159? Я понимаю, что это не петролхэдовский автомобиль, но для формата "покупки и обслуживания" было бы очень интересно посмотреть. К тому же он невероятно красив.
Е36 для меня была революционной моделью после E30, E32, E34, переход на закрытую оптику, а под ней всё те же 2 кругляка, такого стильного интерьера (торпедо, особенно рестайл), не было ни в одной машине тех лет, круче потом только в Е39 появился. Экстерьер 36, особенно в М-обвесе это стиль, брутальность. Острая рулёжка 36, в следующих 3ках, такого уже не будет. Мне эта модель запала в 2001-2002 году, и потом я для себя сказал, у меня не будет зубил, вроде жигуляторов, и других более дешёвых авто, первой собственной машиной будет E36. В итоге было 2 Е36х, да, их стоимость на тот момент была выше нового жигулятора на 20-30%, но какие эмоции и ощущения давала 36, я очень рад что у меня был такой период в жизни. До покупки, я влился в БМВ клуб, и знал 60% инфы о машине, ещё до покупки первой, ездил неоднократно пассажиром, и за рулём, и в итоге купил лучшую седан в городе. Купил его в начале 2010 седан 325i, а в 2011 взял Cabrio (в моём городе, ~ 300 тыс. населения, она была первой, и пока я не продал в начале 2016 оставалась единственным кабром в этом кузове). Я выкинул с кабра 2х литровый мотор, поставил 2.5 блок, со строкером 2.8, М-распредвалами с S52, полным М-выхлопом, редуктором с блоком, с передаточным, как на Е46 М3 стоит, пепрошил DME, топливные карты, сдивунул отсечку до 7500, мотор выдавал ~ 260 сил/ Для трояка на ручке, в 2011 году это было не хило, 99.5 автомобилей с области до 100 км/ч я объезжал:) Редуктор с блоком даёт хороший управляемый занос, и развороты на месте. Но нужно признать, по экстерьеру, сейчас 36 уже смотрится устаревше, слишком много новых авто за последние 10 лет появилось. Но всё равно, всё ещё не плохо выглядит в М-обвесе, и уже перешла в раздел классики. А 5-15 лет назад её хотели 95% автолюбителей, за дорестайловый седан меня часто спрашивали разные рамдомные люди (он действительно был самым интересным в городе), но за кабр меня просто задрачивали вопросами на каждом светофоре, заправках, про то какой мотор, как крыша работает, какого года машина, сигналили, моргали светом. В общем E36 легенда, и до сих пор есть интересные экземпляры. Но как и любое авто старше 10 лет требует не малых вложений. Если покупать, то нужно брать не низ, а верх рынка, смотреть во все щели, что-бы ближайшее время затраты были минимальными. Если взять труп или полутруп, то заепётесь восстанавливать, это правда.
Со всем согласен, 36 ещё не так давно была очень классной тачкой, одной из самых желанеых, для некотрых самой:) Но сейчас в плане экстерьера немного устаревшая, а в плане драйвеских ощущений, по прежнему один из лучших выборов. Но как в любой старой машине вкладывать придётся не мало.
Подписался на тебя,когда случайно увидел материал про Дагестан, с тех пор смотрю каждый выпуск! Нравится манера подачи материала и рубрика про ретро авто в особенности
То что вы перечислили, это пустяк. Если реально любите автомобиль, вам не будет важно сколько вы в него вкладываете, если вы сомневаетесь и боитесь вложений, можете даже не начинать строить машину (будь она старая или новая). Купите сразу готовый новый автомобиль, сейчас же дохрена тачек, для ДРУФТЕРОВ, одна кнопка, и она чуть ли не сама проходит повороты в скольжении. Мне лично нравится самому чинить свою машину, BMW интуитивно понятно устроена (если вы хоть что то понимаете в деталях, и что как должно работать), особенно старые, не подверженные махинациям маркетологов. Проще машины, чем е36, я не встречал.
Сам являюсь владельцем е36. Купил именно из-за кузова (который к слову не видел рук сварщика и надеюсь увидит нескоро), практически полностью новой подвески и небольшой цены. Единственный минус, который в ней был - м43 мотор). Уже поменял мотор на м52 2.8. Могу сказать одно: это именно та машина, в которую приятно вкладывать деньги и на которой очень приятно ежедневно ездить. Машин у меня было много разных, в том числе и новые с салона. Но е36 первая, от которой я так кайфую и на которую не жалко тратить деньги. Она их отрабатывает на все 100. И это первая машина, которая мне не надоела за первые полгода езды.
Отличное видео. Сам владею такой машинкой. Брал с хорошим кузовом и комплектацией с штатной музыкой HK. Двигатель m52b20 сделал капремонт и строкер на 2.6 объема. Едет очень достойно. Тянет на ура. Смотрю ВСЕ обзоры этих машин. Очень нехватает видео, где рассказали бы про ВСЕ плюшки, которые устанавливались на эту машину. А ведь там было очень много интересного.
Отвалившаяся обшивка задней стойки после раздачи боком- бесценно😄😄 Машинка живёт))) Видос отличный, посмотрел с удовольствием! Такой формат отлично заходит. Только иногда, когда я пытался услышать говорящего, сильно бил по ушам шум пролетающей машины. P.S. Вооолооодя, посмотри, как у Миши стоят повторители. Это верный вариант 😉😉 По моему опыту, если эти поворотники доживают до наших дней, то у большинства они стоят как у вас, уважаемый 😆😆 P.P.S. Скорее бы е34 в обзор)) Желательно мою:-)
Владимир, в качестве гостя Аркадия Цареградцева позови, пожалуйста. Вы оба умеете говорить и слушать, и круче вас в теме драйва на русском ютубе нет никого.
Моя е36 325i уже прошла 536 тыс. км. Двигатель как новый. Цепь и натяжители заменили один раз. Масло меняю каждые 5к км. Кастрол GTX 20-50. Все сайлент блоки, амортизаторы, рычаги и рул . тяги менялись один раз. Флекс диск, дверные карты и потолок ремонтировались раз. Что хорошо то что все ремонтируется легко. Единственно сложно менять прокладку картера. Недавно закапало родное рулевое. Менять просто. Два болта и две тяги открутить. Апгрейд это Б/у передние тормоза от М3. Ощютимая разница. Б/у M3 глушитель придаст отличный звук. Б/у детали дешовые. Работа не сложная. Все просто в е36. Ставьте детали подвески от Lemforder (единственно дорогие детали) и не будет проблем на долго. Обязательны усилительные шайбы стоек задних амортизаторов от Z3. В моем списке е36 на втором месте по неубиваемости после е30.
@@АлександрВДК ну-да, ну-да, какое горе, подумаешь - на обгоне полмашины высунуть на встречку нужно, чтобы только лишь понять, можно ли это было вообще делать...) Не всем удобны праворульные автомобили, далеко не всем; вам не доставляет это неудобств если, то здорово, вам повезло, ездите и радуйтесь, в самом деле.
Е36 отличный авто. Я мечтаю о таком для свапа. Е36 с легендарным двигателем 2gr-fse v6 3.5 и 315 сил дадут просто феноменальные впечатления. Почему Е36? 1. Он легкий. 2. Расположение рулевой рейки и форма подрамника практически идентична с носителем этого сердца Lexus is 350. 3. Нет заморочек с can шиной. Так как у 2gr совмещенный впрыск для него нужны определенные блоки для связи трекшн и абс. В Е36 это реализовано по другому и нет необходимости в таких блоках. Я уверен, что тачка получится с идеальной развесовкой и рулежкой. Даже по примерным размерам было выделено, что 2gr уйдет под капот так глубоко, что первые цилиндры будут практически вровень со стаканами передних опорных стоек. Короче не тачка а мечта.
Лет 5 назад пытался сделать нечто подобное с Е28 1985 года. В итоге понял, что такие проекты может позволить себе лишь очень обеспеченный человек с кучей свободного времени. Когда продал, вздохнул облегченно! Кстати, видео о поездке в Киев на той Е28 есть у меня на канале
Согласен с тем что лучше найти по верху рынка и заплатить, я так е30 318 is купил в 2018 году, она 15 лет простояла, подвеска оригинал с завода, фильтр топливный даже 1989 года был, она была покрашена и мотор м42 поменян перед продажей, купил случайно, специально не искал) думаю такие машины надо выхватывать, езжу только летом, сплошные положительные эмоции!
Всегда интересно послушать толково рассказанную историю петролхеда. Готов спорить что 8 из 10 подписчиков тоже прошли по своему «пути самурая». В рамках тематики авто для зимнего веселья предлагаю рассмотреть и другую альтернативу жигулям - Вольво 240/740/940. И конечно было бы здорово уже в начале зимы посмотреть о том, где в Москве и ближайшем Подмосковье можно потренироваться, может что-то любительское поехать даже.
Мне казалось, на Е36 уже был обзор?) В любом случае, хорошая рубрика! Михаила приятно видеть ) Про 600 тысяч - пока не очень понятно, куда они ушли, но вообще вбахать 200-300 штук можно очень легко. Только на кузовной ремонт (полный перекрас, например) можно легко потратить 100-200 тысяч, а если его сделают плохо - это просто выкинутые деньги. Серьёзно. Если через год где-то начали вылезать рыжики - можно всё переделывать заново, и по факту машина не стала ни на копейку ценнее, чем была до перекраса. А чтобы сделали хорошо - найти очень тяжело. Нет. ОЧЕНЬ тяжело. И всё равно есть риск. Короче, в старых машинах, кузов - это самое главное. Сколько лет читаю про восстановление кузовов, и этот геморрой и ответственность ни с чем не сравнить. Проще 10 движков собрать, чем кузов грамотно восстановить, чтобы он 10+ лет не ржавел. Поэтому, по факту, гораздо разумнее взять машину с идеальным кузовом даже за 500 тысяч, чем за 200 с гнилым. Только дело в том, что ни за 500, ни за совершенно любые деньги их просто нет ))
В ходе своего рассказа вы упомянули примерку Лансера Раллиарт. Расскажу вам одну любопытную историю. Помню и храню эту статью. По-моему Леонид Голованов упомянул, что впервые на примерке автомобиль существенно перекрыл заводские показатели динамики разгона. А ларчик просто открывался)) - до примерки конкретно этот авто побывал в некоей тюнинг-компании и в моих руках непосредственно и подвергся небольшому апгрейду программы ЭБУ. На момент примерки в авто было сил 280-290.
Здравствуйте, Владимир. Вас интересно и познавательно смотреть, вы создаёте впечатление максимально компетентного и честного человека. Поэтому, было бы интересно послушать ваше мнение по поводу BMW e92; стоит ли брать, какие ожидать трудности с ней, цена содержания, ну и в общем то остальные немаловажные моменты. Мне кажется, что такой ролик был бы сейчас очень актуальным, т.к е92 заманивает доступной ценой и современным дизайном, но как известно без подводных камней не обойтись...
Ну что тут сказать N-моторы еще более сложные и прихотливые чем моторы м-серии. Ну и в целом машина уже скорее про комфорт, а не рулежку(в сравнении с е36 конечно).
У меня 36-я почти два года. Очень нравится машинка. И тоже было очень много проблем с восстановлением, процесс близится к завершению и дальше только поддерживать. Но в то же время много всяких хотелок типа свапа и всяких ништяков на неë.
Купил е36купе м52б20 после того самого теста всех поколений 3 серии бнв Спустя год понимаю что та, как казалось сначала, глупая идея оказалось удачной) Езжу каждый день Всего 150 сил но шасси дарит эмоции, приобретаю навыки зимой, обслуживание дешевое да и не подводила ни разу (вот тут сам в шоке до сих пор) В общем, спасибо за тот эмоциональный тест Владимир👍 Помогло найти то что искал
польский бампер летом оч трудно сломать, даже о бардюр, он хорошо гнется, а вот зимой на холоде он становится хрупким. сервисы - это для всех проблема, если нету хороших знакомых, наебут как лоха, только деньги вытянут. а вот если есть гараж и прямые руки, е36 охуенна. простой авто, дешевые запчасти, все легко найти и поставить. кузов купе намного красивее (и жесткость должна быть больше). перед длиннее, двери безрамочные, жопа шире, стекла под другим углом. практичность не сильно страдает, откидываются сидушки, общее пространство с багажником позволяют перевозить узкие грузы больше двух метров длинною. на е36 есть дешевые койловеры (и др. ништяки) позваляющие добиться большего. двигатели способны многое пережить (учитывая то, как их насилуют). слабое место - это кузов, сильно гниет, передние стаканы могут съезжаться из-за слабого усиления (распорка нужна) , при этом появляется щель между капотом и фарами и бампер наклоняется вниз из-за особенностей креплений морды. если гнилые пороги долго не делать, гниют и отваливаются поддонкратники, после чего машину трудно поднять. переварить эту залупу - тот еще геморой
Вова тут говорит про драйверские авто. Е34 безусловно к ним относится, но со стоковой подвеской она себя на 100% не покажет. Мы снимали ролик на эту тему втч. Сравнивали сток и не сток.
Владел е36 325i 4 года. Великолепная машина. Салон тесноват, но для водителя это не главное. По ходовым качествам машина - топ. Как заезжает в повороты, как разгоняется, управление тягой. У кого есть возможность взять, берите не пожалеете. Машина для ценителей.
Любимый автожурналист всея Руси позвал еще одного отличного автожура, как минимум одного из лучших в русском ютубе. Спасибо вам Владимир! И "привет" из Беларуси :) Как обычно - лайк авансом. Буду искренне рад видеть ваш дуэт в следующих видео!
Есть небольшая неточность, 1800 с 140 л/с и 2 распредвалами на компактах практически не было (лично я ни разу не встречал а видел всякие версии 1.6; 1.8; 1.9, компакт вообще недо бмв и развесовка неправильная и ощущения не те) седан не плох, у меня был в далеком 98, но купе это именно то. Я владел 325is coupe 1994 года на протяжении 17 лет. Автомобиль огонь с легендарным M50 B25 2494 куб....Очень надежный авто при правильном уходе. Продавал с пробегом 345ткм, двигатель и коробка родные в идеальном состоянии. Очень жаль, но ребенок и купе несовместимы... По ощущениям езды и удовольствию, доведенная до ума Е36 даст фору 80% новых машин.
У меня е34 Touring, купил за 120 вроде бы в неплохом состоянии, неплохое состояние по кузову(хотя углы порогов и низы дверей всё же пришлось варить с частичной покраской кузова) и жутким колхозом предыдущего дедушки в плане запчастей. Расколхоживать с учетом отсутствия добротных диагностов в городе пришлось долго, в общем много ремонтных работ и замен были вообще не нужны пока. Итого сейчас она у меня обошлась уже в 300+ а косяки еще далеко не все устранены. К сожалению, проехал за 3 года всего 10 тысяч(и почти все в 2017). Большую часть времени машина стоит. Но теперь она у меня уже не гнилая, в хорошем техническом состоянии на твердую 4. Рентабильность конечно уже давно прошла свой ценовой максимум, но все-таки надеюсь в ближайшем будущем получить много позитивных эмоций от эксплуатации)
Да, два классных ведущих рассказывают про хорошие машины. Вот это уровень для канала! Желаю в разы большего количества подписчиков, а они будут (я уверен). Алсо, присоединяюсь к идее про итальянские машины. Если будет оказия, конечно же. Лянчи, Альфы, Абарты и иже с ними. Фиат Купе, говорят, рулится прелестно, хоть и на переднем приводе. Из Альф и Лянч вообще годных бричек хоть отбавляй. Ну, при случае, конечно же.
Е36 для меня была революционной моделью после E30, E32, E34, переход на закрытую оптику, а под ней всё те же 2 кругляка, такого стильного интерьера (торпедо, особенно рестайл), не было ни в одной машине тех лет, круче потом только в Е39 появился. Экстерьер 36, особенно в М-обвесе это стиль, брутальность. Острая рулёжка 36, в следующих 3ках, такого уже не будет. Мне эта модель запала в 2001-2002 году, и потом я для себя сказал, у меня не будет зубил, вроде жигуляторов, и других более дешёвых авто, первой собственной машиной будет E36. В итоге было 2 Е36х, да, их стоимость на тот момент была выше нового жигулятора на 20-30%, но какие эмоции и ощущения давала 36, я очень рад что у меня был такой период в жизни. До покупки, я влился в БМВ клуб, и знал 60% инфы о машине, ещё до покупки первой, ездил неоднократно пассажиром, и за рулём, и в итоге купил лучшую седан в городе. Купил его в начале 2010 седан 325i, а в 2011 взял Cabrio (в моём городе, ~ 300 тыс. населения, она была первой, и пока я не продал в начале 2016 оставалась единственным кабром в этом кузове). Я выкинул с кабра 2х литровый мотор, поставил 2.5 блок, со строкером 2.8, М-распредвалами с S52, полным М-выхлопом, редуктором с блоком, с передаточным, как на Е46 М3 стоит, пепрошил DME, топливные карты, сдивунул отсечку до 7500, мотор выдавал ~ 260 сил/ Для трояка на ручке, в 2011 году это было не хило, 99.5 автомобилей с области до 100 км/ч я объезжал:) Редуктор с блоком даёт хороший управляемый занос, и развороты на месте. Но нужно признать, по экстерьеру, сейчас 36 уже смотрится устаревше, слишком много новых авто за последние 10 лет появилось. Но всё равно, всё ещё не плохо выглядит в М-обвесе, и уже перешла в раздел классики. А 5-15 лет назад её хотели 95% автолюбителей, за дорестайловый седан меня часто спрашивали разные рамдомные люди (он действительно был самым интересным в городе), но за кабр меня просто задрачивали вопросами на каждом светофоре, заправках, про то какой мотор, как крыша работает, какого года машина, сигналили, моргали светом. В общем E36 легенда, и до сих пор есть интересные экземпляры. Но как и любое авто старше 10 лет требует не малых вложений. Если покупать, то нужно брать не низ, а верх рынка, смотреть во все щели, что-бы ближайшее время затраты были минимальными. Если взять труп или полутруп, то заепётесь восстанавливать, это правда.
Как всегда отлично!Люблю ваши обзоры за то, что вы умеете передавать чувства и эмоции,которые получаете при тесте любой машины,благодаря этому есть ощущение как будто я сам сижу за рулём машины,про которую вы рассказываете.Нравится мне слушать ваши рассказы про техническую часть,управляемость,какие достоинства и не достатки в этом плане есть у авто.Не то,что сейчас блогеры,псевдо автолюбители рассказывают в своих тестах про то, какой бардачок,какой багажник по вместительности или какие красивые колёса с фарами у авто и т.д. Однозначно у вас лучший канал и видеоматериал на нём,на данную тематику,для людей,которых интересует то,для чего машины и делают в первую очередь,для получения удовольствия от вождения.Всегда с нетерпением жду ваших новых выпусков👍
Я бы посоветовал владельцу с кузовными работами обратиться в custombox, к Ивану. Добросовестный человек. Во всяком случае, производит впечатление такого.
Отличное видео. Вспомнил свою первую машину. И история такая же. Е36 2.0. За три года без поломок. Но весь кузов переварили. За 150 купил и 150 вложил). Но до сих пор помню что зимой только с абс она везде ехала боком на кончиках пальцев. И в крыму зажигала даже на пухлых 15 колесах. И теперь спустя 8 лет подумываю вновь купить, но уже 318ti. Отговорите.....
Владимир, спасибо огромное за это видео. Давно грежу покупкой е36 и чувствую с таким количеством полезной информации и тем как вкусно вы про неё рассказываете обязательно возьму. Супер канал. Каждое видео как праздник)
По поводу "найти мастеров по кузову" : на канале Ивана Зенкевича как-то был цикл передач про восстановление BMW, купленной, кажется для сына. Так-то в целом он был вполне доволен результатом работ. Кажется, не очень быстро, как хотелось бы, но вполне неплохо. Конечно, точки зрения на качество работ у И.Зенкевича и Михаила могут быть разные.
Владимир, спасибо за обзор именно е36) Но вот вопрос, а есть ли альтернативы е36, что бы почувствовать все прелести заднего привода и понять как себя ведет машина?! Например е30/34/39/46 ?
Чистый кайф! Снимаю шляпу! Искренним интересом к процессу вождения (а не к рекламным деньгам) и близостью к народу заткнет за пояс всех обзорщиков СНГ. Именно тот контент и подача, которая интересна простым парням, которые получают удовольствие от езды. Владимир, можно сравнение е36 и 120d по разным параметрам? На каждый день/зимний дрифт/проблемность содержания? Понятно, что бюджет х2-3, но вот я посматриваю на оба авто ))
Владимир, спасибо Вам большое за замечательные видео о классных автомобилях! Одно удовольствие смотреть и слушать Вас. Но хотелось бы немного большей проработки звуковой составляющей: сейчас приходится прислушиваться к диалогу, когда его заглушает звук скользящих шин. Ждём новые интересные автомобили и не менее интересные рассказы о них, Ваши благодарные зрители)
![БЮДЖЕТНАЯ МАШИНА ДЛЯ ЛЕТНЕГО ДРИФТА! СКОЛЬКО СТОИТ? BMW E36 [M52B20 |150л.с.]](/img/n.gif)
Смотрите исторические видео Миши на канале auto.ru? Как вам этот эксперимент с форматом? Мне кажется, что такие видео-беседы время от времени не помешают.
Формат заходит. Беседа двух грамотных, увлеченных людей затягивает!
Формат очень интересный 👍
Приятное разнообразие
Воу! Классный дуэт! )
Отличная идея для разбавления контента. Интересно услышать мысли увлеченных людей.
Володя, ты блин один из лучших обзорщиков. Без проектов, без гивов, без переворачивания иксов - читейшая журналистика высшего пилотажа.
Рви душу! Мы с тобой!
Ну ты сравнил, Федя. Костя начинал так же, теперь он определяет вектор развития и то что ты говоришь про его перевёрнутый икс, то он добился того, что он хотел)
Что за "переворачивания иксов"??
У каждого свои интересы. И проекты тоже интересная штука. По большому счету, про любой автомобиль уже кто-то рассказывал, с многими люди сами имели дело, Но где ты еще увидишь ,к примеру, тот же ЗИЛ на агрегатах бмв?
"С" пропустил.
Тёмыч 54 в каком слове?
Убитые сайлентблоки, вытекшие амортизаторы, рейка под замену! - Мельников автоподбор))
А сигнал работает? Тут один знакомый по имени Ярик спрашивает)
Можно так, а можно просто сказать, что за 200 тыр Е36 не купить.
За 200 вообще лучше бмв не рассматривать
@@Arnold-ur7bz взбодрить салон?
@@x-perd6470 за 200 даже гранту не купить :D
Спасибо за видео. Хочу поделиться своей историей. В 2015 году приобрел е39 525ia за 360, как казалось машина была живая и хорошая комплектация подкупала, тем более, что перед покупкой ее проверял специалист... Из проблем, внимания требовал один порог, так это было заявлено. Как оказалось, человек был заинтересован продать эту машину...
Это была первое авто, поэтому доверился мнению эксперда. Машина встала на учет без проблем,. Глядя некоторых обзорщиков, хотя бы тут нужно уже быть счастливым:)
Но со временем полезли большие технические проблемы. Сначала начался жор масла, но примерно за 100000 проблема была полностью решена. Машина ехала очень бодро, перебрали подвеску, появилось хорошее управление. Постепенно решались старые проблемы конкретно этой машины, были поменяны тормоза по кругу, охлаждение, новый оригинальный вентилятор кондиционера, много было сделано по салону (все таки машине много лет и пластик уже не тот), обслуживание АКПП, и многое другое. Со временем дошли руки до кузова, и были сделаны пороги. Три года проходили, и продал авто:)
Но продал я авто по совершенно другой причине. В один момент, видимо попался неравнодушный автослесарь, он указал на то, что производился ремонт лонжеронов. Это было глубоко в подкапотном пространстве и раньше я это не замечал, да и ни кто не указывал на это. Покопавшись в проблеме, стало ясно, что в лонжероне есть трещина, и требуется серьезный ремонт. В итоге, в разных сервисах называли цену от 70 до 200 за устранение этой проблемы. Решено было машину продать но уже не за ту сумму, что была вложена в авто, а было вложено около 350к за время владения. В заключение скажу, что покупая такую машину, вы должны отдавать себе отчет о последствиях. Очень мало сейчас этих машин в хорошем состоянии, а те что есть, не продаются. Кто знает, что может скрывать 20 летнее бмв?
Но в целом, за 4 года владения, машина подарила много приятных впечатлений, а потраченного времени, сил и денег не жалко:)
Владимир, снимаю перед вами шляпу! Слежу за вашим каналом с самого первого видео (про авторевю и вовсе молчу).
Блин, каждый автомобиль в видео по своему культовый! Уважение вам за такую атмосферу на канале и любовь к авто)
И да, просим м3е92 🤟
Поддерживаю! Ждем M3 E92
М3 Е92 - любимая машина, сильно поддерживаю!
Доброго дня, Владимир. У меня было 2 е36 и обе с моторами m52b28, но именно по тем причинам, которые Вы озвучили в ролике, мне пришлось отказаться от них. Слежу за Вами еще с Авторевю, ну а канал на ютубе вообще стал некой отдушиной. Очень понравились ролики про всю третью серию, Сергей там тоже хорошо вписался :) Я построил е46 компакт с мотором m54b30 и блокировкой 3,07, в которой поменял фрикционы и добавил третий диск, на пружинах Eibach. Очень хотелось бы дать его вам на тест, чтобы Вы его сравнили со своей е36 и с купе е46, которая была в одном из роликов. Я из Беларуси, но когда закончится пандемия - с удовольствием приеду в Москву и предоставлю машину на тест.
Аааа, так вот чья машина сейчас на обзоре)))
@@Голубикаихозяйство к сожалению нет)
@@Autofram1 значит я не правильно всё сопоставил, извините.
Крутой формат! Владимир, возьмите у Знаемского е39, погоняйте, расскажите свои впечатления!
Я тоже за е39. Посмотрели ролик про 525 с братом и брат купил себе 530 ;)
О е39 есть ролик, ищите на канале.
Согласен, со Знаемским тоже получится классный сюжет.
Да у Знаемского корч ещё тот. Он развалится от Володиных покатушек.
Она не подходит этому каналу. Неуклюжая баржа.
Это видео является подтверждением 2-ух истин:
1) Старая "тру" машина - бездонная финансовая яма.
2) Покупка варианта по-лучше (тут оговорка, что объективно лучшего варианта) и дороже, всегда в конечном итоге оказывается выгоднее, чем пытаться воскресить полутруп.
и да, и нет - редко когда можно быть уверенным, что машина "за 600" в 2 раза лучше машины "за 300".
совершенно спокойно может выйти так, что и в ту, и в другую надо все равно ввалить еще 500.
пожалуй, проблема как раз в объективности - чтобы она была, надо быть механиком.
@@Rhtcc_Dtcrtc если в Москве беда с сервисменами хорошими. То в маленьком городе ее просто угробят
Но и также истина, что такая "тру" машина подарит куда больше удовольствия, чем новая кредитотошнота за 700-800тыс. Если вам таксовать или каждый день до своего ларька туалетную бумагу возить и некогда по сервисам ездить, то да - это не вариант :D
второй вариант совершенно в дырочку. ищешь машину за дорого в очень хорошем состоянии, доводишь до ума мелочи оригинальными деталями и кайфуешь много лет. если пойти по этому пути - пункта первого не будет. но это дорого.
а воскрешение трупа... оно по факту сначала кажется что дешевле, потом спустя годы оказывается что дороже. но самая беда в том что она не стала машиной, а осталось трупом.
у самого три тридцателетние машины. привозились с японии еще в прошлом десятилетии. все что здесь продавалось и продается - хлам. да, это было очень дорого на тот момент. но машины служат до сих пор. две из них перебранные с полным разбором, со снятием всей подвески, мотора, коробки, с пескоструем днища, обработкой и покраской. заменой всей сайлентов, рулевки, шаровых, подушек, опор - но я знаю что мне этого хватит еще лет на 10-12.
езжу и получаю удовольствие. а когда покупаешь говно и постоянно в него вваливашь, лежишь под ним, а лучше оно не становится - это сжирает твои силы и морально. т.е. то время которое ты мог потратить на себя, на отдых, на семью, на зарабатывание денег или просто на приятные покатушки - ты тратил на общение с убитым куском говна... по мне так то еще удовольствие. поговорку - скупой платит дважды никто не отменял. а вся это бравада что мол, да нах надо переплачивать, я щас куплю ведро по дешману и быстренько идеалочку сделаю - тупо от того что нет денег. результат этого алаверды дааавно всем известен - куча потраченных денег, сил и времени и хлам на выходе
@@Rhtcc_Dtcrtc нет сотка на рейку редуктор и подвеску с работой это еще дешево. Редуктор самоблок за 15к даже как то странно(обычно конченые за эту сумму продают), река если новая 30к, ну и гора сайлентов с работой
Уважаю таких людей которые желают,хотят и могут восстановить такую технику, вдыхают в нее вторую жизнь, несмотря на многочисленные трудности и затраты, в большинстве случаев результат этих трудов приносит радость и удовольствие, сам когда-то прошел ч/з это, но только с мотоциклами. Приятно видеть на улицах ухоженные,живые и бодрые машины 80-90хх годов, которые когда-то создали великие инженера и заложили в них потрясающую живучесть и харизму. Удачи вам!!!
Такому человеку лайк авансом
Лайк ваносом ))))
Только из за Владимира смотрю авторевю😀вот про управляемость всегда максимально информативно рассказывает, в этом изюминка,это как смотреть обзоры машин от Цареградцева😀
У нас в семье е36 была 8 лет, стоял м50б25, на машине каждый день ездили и ездили активно, масло от замены до замены, в двигатель за эти годы ниразу не лазили, неприхотливая, простая, практичная и вполне себе удобная. Я лично даже сейчас хочу взять себе такую именно на м50.
Ураааа! И пожалуйста, дядя Вова, больше видео о Е36. Задумка с сравнением разных вариантов просто ТОП!
А Михаил молодчага, терпенеия и целеустремленности ему. Если обдуманно вкладывать деньги, то можно поднять феникса из пепла.
Владею е36, покупал именно для входа в автоспорт, а не для повседневной езды. Конечно же как и все наделал кучу ошибок с данной машиной. Но полностью доволен ей как инструментом для тренировок. И не совсем понимаю людей, которые говорят что тренировались 2 раза за зиму, на автодроме RDRC в быково уже как пол-года каждые выходные проходят тренировки АБСОЛЮТНО для всех желающих на ЛЮБЫХ авто. За 1000р можно кататься с 10 утра и до 5 вечера. В ЛЮБУЮ погоду.
Круто Владимир, приятно видеть вас с Михаилом!!!
Хонды в студию!! Цивик,прел,интегру. Пожалуйста
Фёдор Гагиев пук пук пук пук пук
+++ интегру dc2
Вывод один - если хочешь нормальную эстетически приятную старую бмв, лучше купить автомобиль сразу нормальный по верху рынка и ее потихиньку доделывать под себя. А покупать хлам и восстанавливать не целесообразно. Бмв е36 хорошая 350-500 тыс стоит.
Согласен
это для любого автомобиля справедливо
Agree! This like a Lego. Step by step enjoy the process.
Конечно прааильныц подход, но есть небольшое НО, стоковых 36 (В России по крайней мере) не осталось совсем
@@TIfosiZ I think you might have not got the idea quite right, the person above said it's better to buy E36 in good shape for bigger money so that you only need to fine-tune it to your liking.
Сними видео на альфа ромео, пожалуйста. В чем их магия ?
Купи попробуй, поймешь. Была у меня 156 v6 2.5 это что-то)
магия в чем... все топорное до жути, постоянно ломается, быстро ездит, хорошо рулится, но не долго
кому-то нравится - мазохисты тоже люди
Никакой магии. Все со слов владельцев, которые не могут объяснить ничего толком.
Супер был шокирован, когда понял, что оба человека говорят потрясающе! Один на один с камерой это в общем уже обыденность, а тут прям дуэт. Владимир, не подскажете как добиться такой же ровной речи? Много лет опыта? Надеюсь существуют волшебные тренировки такого навыка... Видео конечно как всегда шик! Спасибо за ваш канал.
Увидел Е36. Не поверил глазам. Сразу посмотрел на продолжительность. Снова не поверил... всего 23 минуты про эту легенду? Не верю. Смог расслабиться только после первых трёх минут.
Боже, два моих любимых ведущий в одном видео, как это идеально
Наконец-то годнота! Всегда хотел себе е46 или е39, но мозгами то понимаю, что не первая и не единственная машина должна быть! Это машина выходного дня, игрушка если так можно сказать, но всегда должна быть жоповозка на каждый день, где сел-завел-поехал куда угодно на юг с семьёй, на дачу и т.д. А старые БМВ, ЖДМ, Мерседес и прочее это должно быть хобби от которого ты получаешь удовольствие за рулём и в гараже в том числе. Да, и стоить такая машина будет стоить не 200к это уж точно, покупать так легенду, а не ведро с болтами. Как всегда лайк до просмотра!
При покупке е36 нужно покупать машину с двигателем небольшого объёма(1.6 8кл) и с редким цветом салона(синий), в основном такие машины сохраняются лучше, машины с большим объёмом чаще всего заезженные!
Класс! Следующий топовый коллаб - это позвать ГУСЯ, он ж тоже ешку взял)
ООООООООООООООО, конечно, Мельников и Гусь - полные противоположности, но если они это сделают - будет ЛУЧШИЙ ролик на Ютубе!!!
Что за гусь?
Спрашивал у Гуся про Мельникова на стриме у Тимона Кошарного. Гусь как-то не очень адекватно отреагировал. Сомневаюсь, что что-то получится, слишком разного поля ягоды.
@@TDieselUA ну, они оба по своему интересны, но гусь местами неадекват, поэтому согласен, что вряд ли что-то получится совместное...
Главный показатель в этом всём - наличие семьи! Владимир - зрелый семейный человек, Гусь - холостяк с замашками подростка, который в любой сложной или противоречивой ситуации говорит "да и пошло всё н***й"!...
Идея на взрыв мозга)))))
Вот это отличный контент от понимающего человека)))) Блин что со звуком? Володя уволь звуковика!
Или найми...
Согласен,немного недоработано
Звук на микрофон от камеры, без петличек
Владимир, как всегда, отличный материал и подача.
Будет ли на канале Caterham Super Seven, есть ли какие-то планы по этой машине ?
Когда уже будет Альфа, желательно старая, в идеале 75
Такую машину в исправном состоянии вообще возможно найти у нас? Е36 уже нереально, мне кажется про Альфу даже смысла нет снимать в наших реалиях.
Вот-вот! И я давно жду обзора настоящей Альфы с трансакслом и всеми делами. Канал для петролхедов без АР все равно что история рок музыки в которой нет ни слова про Роллинг Стоунз скажем)
Brera! Нужна brera! Какая она красивая.
@@daniilstepanov1658 красавица, но к удовольствию от вождения она не имеет никакого отношения. Она тяжелая корова с передним приводом. Ну или с полным.
@@dima1fox отличная 75 3.0 и 1.8Т точно есть, у одного человека причём
Когда уже Италия будет? Alfa 75 V6, Delta Integrale, а из современного Grande Punto Abarth или 595 Abarth.
Так найди и предложи на обзор:)
Владимир, спасибо большое за контент. Что думаете про Альфу 159? Я понимаю, что это не петролхэдовский автомобиль, но для формата "покупки и обслуживания" было бы очень интересно посмотреть. К тому же он невероятно красив.
Е36 для меня была революционной моделью после E30, E32, E34, переход на закрытую оптику, а под ней всё те же 2 кругляка, такого стильного интерьера (торпедо, особенно рестайл), не было ни в одной машине тех лет, круче потом только в Е39 появился. Экстерьер 36, особенно в М-обвесе это стиль, брутальность. Острая рулёжка 36, в следующих 3ках, такого уже не будет. Мне эта модель запала в 2001-2002 году, и потом я для себя сказал, у меня не будет зубил, вроде жигуляторов, и других более дешёвых авто, первой собственной машиной будет E36. В итоге было 2 Е36х, да, их стоимость на тот момент была выше нового жигулятора на 20-30%, но какие эмоции и ощущения давала 36, я очень рад что у меня был такой период в жизни. До покупки, я влился в БМВ клуб, и знал 60% инфы о машине, ещё до покупки первой, ездил неоднократно пассажиром, и за рулём, и в итоге купил лучшую седан в городе. Купил его в начале 2010 седан 325i, а в 2011 взял Cabrio (в моём городе, ~ 300 тыс. населения, она была первой, и пока я не продал в начале 2016 оставалась единственным кабром в этом кузове). Я выкинул с кабра 2х литровый мотор, поставил 2.5 блок, со строкером 2.8, М-распредвалами с S52, полным М-выхлопом, редуктором с блоком, с передаточным, как на Е46 М3 стоит, пепрошил DME, топливные карты, сдивунул отсечку до 7500, мотор выдавал ~ 260 сил/ Для трояка на ручке, в 2011 году это было не хило, 99.5 автомобилей с области до 100 км/ч я объезжал:) Редуктор с блоком даёт хороший управляемый занос, и развороты на месте. Но нужно признать, по экстерьеру, сейчас 36 уже смотрится устаревше, слишком много новых авто за последние 10 лет появилось. Но всё равно, всё ещё не плохо выглядит в М-обвесе, и уже перешла в раздел классики. А 5-15 лет назад её хотели 95% автолюбителей, за дорестайловый седан меня часто спрашивали разные рамдомные люди (он действительно был самым интересным в городе), но за кабр меня просто задрачивали вопросами на каждом светофоре, заправках, про то какой мотор, как крыша работает, какого года машина, сигналили, моргали светом. В общем E36 легенда, и до сих пор есть интересные экземпляры. Но как и любое авто старше 10 лет требует не малых вложений. Если покупать, то нужно брать не низ, а верх рынка, смотреть во все щели, что-бы ближайшее время затраты были минимальными. Если взять труп или полутруп, то заепётесь восстанавливать, это правда.
Со всем согласен, 36 ещё не так давно была очень классной тачкой, одной из самых желанеых, для некотрых самой:) Но сейчас в плане экстерьера немного устаревшая, а в плане драйвеских ощущений, по прежнему один из лучших выборов. Но как в любой старой машине вкладывать придётся не мало.
Да, в своё время это было авто мечты. Но для драйверских экспериментов и сейчас подойдёт, ведь лучше почти ничего не сделали, а хуже много чего.
Подписался на тебя,когда случайно увидел материал про Дагестан, с тех пор смотрю каждый выпуск! Нравится манера подачи материала и рубрика про ретро авто в особенности
То что вы перечислили, это пустяк. Если реально любите автомобиль, вам не будет важно сколько вы в него вкладываете, если вы сомневаетесь и боитесь вложений, можете даже не начинать строить машину (будь она старая или новая). Купите сразу готовый новый автомобиль, сейчас же дохрена тачек, для ДРУФТЕРОВ, одна кнопка, и она чуть ли не сама проходит повороты в скольжении. Мне лично нравится самому чинить свою машину, BMW интуитивно понятно устроена (если вы хоть что то понимаете в деталях, и что как должно работать), особенно старые, не подверженные махинациям маркетологов. Проще машины, чем е36, я не встречал.
Как же Владимир напряжен, когда едет пассажиром)) и насколько улыбчив и расслаблен, когда в руле))
Дядя Вова, Ты красавчик!
Сам являюсь владельцем е36. Купил именно из-за кузова (который к слову не видел рук сварщика и надеюсь увидит нескоро), практически полностью новой подвески и небольшой цены. Единственный минус, который в ней был - м43 мотор). Уже поменял мотор на м52 2.8. Могу сказать одно: это именно та машина, в которую приятно вкладывать деньги и на которой очень приятно ежедневно ездить. Машин у меня было много разных, в том числе и новые с салона. Но е36 первая, от которой я так кайфую и на которую не жалко тратить деньги. Она их отрабатывает на все 100. И это первая машина, которая мне не надоела за первые полгода езды.
А много мороки было с заменой мотора?
проходил такое со своей е30... в этом есть свой кайф;)
Отличное видео.
Сам владею такой машинкой.
Брал с хорошим кузовом и комплектацией с штатной музыкой HK.
Двигатель m52b20 сделал капремонт и строкер на 2.6 объема. Едет очень достойно. Тянет на ура.
Смотрю ВСЕ обзоры этих машин.
Очень нехватает видео, где рассказали бы про ВСЕ плюшки, которые устанавливались на эту машину. А ведь там было очень много интересного.
Отвалившаяся обшивка задней стойки после раздачи боком- бесценно😄😄 Машинка живёт)))
Видос отличный, посмотрел с удовольствием! Такой формат отлично заходит. Только иногда, когда я пытался услышать говорящего, сильно бил по ушам шум пролетающей машины.
P.S.
Вооолооодя, посмотри, как у Миши стоят повторители. Это верный вариант 😉😉
По моему опыту, если эти поворотники доживают до наших дней, то у большинства они стоят как у вас, уважаемый 😆😆
P.P.S.
Скорее бы е34 в обзор)) Желательно мою:-)
Владимир, в качестве гостя Аркадия Цареградцева позови, пожалуйста. Вы оба умеете говорить и слушать, и круче вас в теме драйва на русском ютубе нет никого.
Про SAAB было бы прикольно. Даешь SAAB!!
Моя е36 325i уже прошла 536 тыс. км. Двигатель как новый. Цепь и натяжители заменили один раз. Масло меняю каждые 5к км. Кастрол GTX 20-50. Все сайлент блоки, амортизаторы, рычаги и рул . тяги менялись один раз. Флекс диск, дверные карты и потолок ремонтировались раз. Что хорошо то что все ремонтируется легко. Единственно сложно менять прокладку картера. Недавно закапало родное рулевое. Менять просто. Два болта и две тяги открутить. Апгрейд это Б/у передние тормоза от М3. Ощютимая разница. Б/у M3 глушитель придаст отличный звук. Б/у детали дешовые. Работа не сложная. Все просто в е36. Ставьте детали подвески от Lemforder (единственно дорогие детали) и не будет проблем на долго. Обязательны усилительные шайбы стоек задних амортизаторов от Z3. В моем списке е36 на втором месте по неубиваемости после е30.
325i 1992!
Владимир, снимите про Lexus IS первого поколения))) Дороже конечно чем BMW, но в содержании же выгоднее!)
Не выгодней, уже сталкивались.
Epf102 стоит 600 за 2001год более менее вариант. О какой выгоде речь?)
@@Rotor115 с ним ананизмом заниматься не надо.расходники менять и ездить
Алтезза тема! Купил и забыл, просто ездишь и горя не знаешь
@@АлександрВДК ну-да, ну-да, какое горе, подумаешь - на обгоне полмашины высунуть на встречку нужно, чтобы только лишь понять, можно ли это было вообще делать...) Не всем удобны праворульные автомобили, далеко не всем; вам не доставляет это неудобств если, то здорово, вам повезло, ездите и радуйтесь, в самом деле.
Е36 отличный авто. Я мечтаю о таком для свапа. Е36 с легендарным двигателем 2gr-fse v6 3.5 и 315 сил дадут просто феноменальные впечатления. Почему Е36?
1. Он легкий.
2. Расположение рулевой рейки и форма подрамника практически идентична с носителем этого сердца Lexus is 350.
3. Нет заморочек с can шиной.
Так как у 2gr совмещенный впрыск для него нужны определенные блоки для связи трекшн и абс. В Е36 это реализовано по другому и нет необходимости в таких блоках. Я уверен, что тачка получится с идеальной развесовкой и рулежкой. Даже по примерным размерам было выделено, что 2gr уйдет под капот так глубоко, что первые цилиндры будут практически вровень со стаканами передних опорных стоек. Короче не тачка а мечта.
К хорошему контенту прибавляется частота выпусков) спасибо 🙏
Лет 5 назад пытался сделать нечто подобное с Е28 1985 года. В итоге понял, что такие проекты может позволить себе лишь очень обеспеченный человек с кучей свободного времени. Когда продал, вздохнул облегченно! Кстати, видео о поездке в Киев на той Е28 есть у меня на канале
Владимир, когда уже будет обзор БМВ е92м3?
Поддерживаю! Ждем M3 E92
Желательно на палке, а лучше сравнение М3 vs 335i, тк обе интересные в этом кузове.
@@jackpetr89 335 на тюнинге, чтобы уровень одинаквый был
Согласен с тем что лучше найти по верху рынка и заплатить, я так е30 318 is купил в 2018 году, она 15 лет простояла, подвеска оригинал с завода, фильтр топливный даже 1989 года был, она была покрашена и мотор м42 поменян перед продажей, купил случайно, специально не искал) думаю такие машины надо выхватывать, езжу только летом, сплошные положительные эмоции!
Когда будет Ауди Кваттро 80,100,А4
никогда, тут канал про управляемые брички...
Это же диваны на колесах
@@JungleEad так про Кватро может петь только полный бездарь!
@@JungleEad , практически любая Ауди начиная с 80х годов едет и управляется лучше, чем ВАЗ-2108 и калины, про которых на канале несколько видео.
Всегда интересно послушать толково рассказанную историю петролхеда. Готов спорить что 8 из 10 подписчиков тоже прошли по своему «пути самурая».
В рамках тематики авто для зимнего веселья предлагаю рассмотреть и другую альтернативу жигулям - Вольво 240/740/940.
И конечно было бы здорово уже в начале зимы посмотреть о том, где в Москве и ближайшем Подмосковье можно потренироваться, может что-то любительское поехать даже.
Спасибо огромное! Да прибудет с вами хороший звук. ;)
Мне казалось, на Е36 уже был обзор?)
В любом случае, хорошая рубрика! Михаила приятно видеть )
Про 600 тысяч - пока не очень понятно, куда они ушли, но вообще вбахать 200-300 штук можно очень легко. Только на кузовной ремонт (полный перекрас, например) можно легко потратить 100-200 тысяч, а если его сделают плохо - это просто выкинутые деньги. Серьёзно. Если через год где-то начали вылезать рыжики - можно всё переделывать заново, и по факту машина не стала ни на копейку ценнее, чем была до перекраса. А чтобы сделали хорошо - найти очень тяжело. Нет. ОЧЕНЬ тяжело. И всё равно есть риск.
Короче, в старых машинах, кузов - это самое главное. Сколько лет читаю про восстановление кузовов, и этот геморрой и ответственность ни с чем не сравнить. Проще 10 движков собрать, чем кузов грамотно восстановить, чтобы он 10+ лет не ржавел.
Поэтому, по факту, гораздо разумнее взять машину с идеальным кузовом даже за 500 тысяч, чем за 200 с гнилым. Только дело в том, что ни за 500, ни за совершенно любые деньги их просто нет ))
Спонсор видео - разборки бмв е36
Спасибо, Владимир! До сих пор жалею, что когда-то расстался со своей е36-320...
Конечно же да, нужно, нужно нам ещё как можно больше таких видео!!! Круто получилось!!!
Буду ждать!!!!!
В ходе своего рассказа вы упомянули примерку Лансера Раллиарт. Расскажу вам одну любопытную историю. Помню и храню эту статью. По-моему Леонид Голованов упомянул, что впервые на примерке автомобиль существенно перекрыл заводские показатели динамики разгона. А ларчик просто открывался)) - до примерки конкретно этот авто побывал в некоей тюнинг-компании и в моих руках непосредственно и подвергся небольшому апгрейду программы ЭБУ. На момент примерки в авто было сил 280-290.
Здравствуйте, Владимир. Вас интересно и познавательно смотреть, вы создаёте впечатление максимально компетентного и честного человека.
Поэтому, было бы интересно послушать ваше мнение по поводу BMW e92; стоит ли брать, какие ожидать трудности с ней, цена содержания, ну и в общем то остальные немаловажные моменты.
Мне кажется, что такой ролик был бы сейчас очень актуальным, т.к е92 заманивает доступной ценой и современным дизайном, но как известно без подводных камней не обойтись...
Он гонщик, а не подборщик
Ну что тут сказать N-моторы еще более сложные и прихотливые чем моторы м-серии. Ну и в целом машина уже скорее про комфорт, а не рулежку(в сравнении с е36 конечно).
Купил за 120 брал в рассрочку, машина 91 года 1.8 м 40, по мелочам сделал ещё много работы но я не жалею) эта машина кайф на самом деле
Она великолепна.
Ещё бы подробный тест Е36?)
У меня 36-я почти два года. Очень нравится машинка. И тоже было очень много проблем с восстановлением, процесс близится к завершению и дальше только поддерживать. Но в то же время много всяких хотелок типа свапа и всяких ништяков на неë.
Смысл видео в том что бы показать, что правильнее купить автомобиль дороже(300тр) чем брать за (200тр) а потом вкладывать в него нервы деньги время
Купил е36купе м52б20 после того самого теста всех поколений 3 серии бнв
Спустя год понимаю что та, как казалось сначала, глупая идея оказалось удачной)
Езжу каждый день
Всего 150 сил но шасси дарит эмоции, приобретаю навыки зимой, обслуживание дешевое да и не подводила ни разу (вот тут сам в шоке до сих пор)
В общем, спасибо за тот эмоциональный тест Владимир👍 Помогло найти то что искал
"дешевое обслуживание"-это Китай по низу рынка?
Все относительно, дешевое относительно от моих ожиданий
Не китай, но и не ориг разумеется
@@lowrider8689 смысл во владении БМВ тогда,если неоригинал ставить?
Шильдик?
польский бампер летом оч трудно сломать, даже о бардюр, он хорошо гнется, а вот зимой на холоде он становится хрупким.
сервисы - это для всех проблема, если нету хороших знакомых, наебут как лоха, только деньги вытянут. а вот если есть гараж и прямые руки, е36 охуенна. простой авто, дешевые запчасти, все легко найти и поставить.
кузов купе намного красивее (и жесткость должна быть больше). перед длиннее, двери безрамочные, жопа шире, стекла под другим углом. практичность не сильно страдает, откидываются сидушки, общее пространство с багажником позволяют перевозить узкие грузы больше двух метров длинною.
на е36 есть дешевые койловеры (и др. ништяки) позваляющие добиться большего.
двигатели способны многое пережить (учитывая то, как их насилуют).
слабое место - это кузов, сильно гниет, передние стаканы могут съезжаться из-за слабого усиления (распорка нужна) , при этом появляется щель между капотом и фарами и бампер наклоняется вниз из-за особенностей креплений морды.
если гнилые пороги долго не делать, гниют и отваливаются поддонкратники, после чего машину трудно поднять. переварить эту залупу - тот еще геморой
Был в полной уверенности что подписчиков более 500тысяч. Большой потенциал канала. Спасибо Владимир за ваш труд!
Когда будет е34?
Вова тут говорит про драйверские авто. Е34 безусловно к ним относится, но со стоковой подвеской она себя на 100% не покажет. Мы снимали ролик на эту тему втч. Сравнивали сток и не сток.
На стоковой подвеске по гравийке я на е34 от прадика уйду) почему сразу гонки? Ведь весь прикол этих машин в том, что они дорожные?
Владел е36 325i 4 года. Великолепная машина. Салон тесноват, но для водителя это не главное. По ходовым качествам машина - топ. Как заезжает в повороты, как разгоняется, управление тягой. У кого есть возможность взять, берите не пожалеете. Машина для ценителей.
Владимир, спасибо вам за ваши обзоры! Очень хотелось бы увидеть от Вас обзор восьмого Сивика Тайп Р или седьмого Аккорда Евро Р
8ого только если FD2
Любимый автожурналист всея Руси позвал еще одного отличного автожура, как минимум одного из лучших в русском ютубе. Спасибо вам Владимир! И "привет" из Беларуси :)
Как обычно - лайк авансом. Буду искренне рад видеть ваш дуэт в следующих видео!
Главный минус е36 это её безопасность - нулевая, как у жиги
Есть небольшая неточность, 1800 с 140 л/с и 2 распредвалами на компактах практически не было (лично я ни разу не встречал а видел всякие версии 1.6; 1.8; 1.9, компакт вообще недо бмв и развесовка неправильная и ощущения не те) седан не плох, у меня был в далеком 98, но купе это именно то. Я владел 325is coupe 1994 года на протяжении 17 лет. Автомобиль огонь с легендарным M50 B25 2494 куб....Очень надежный авто при правильном уходе.
Продавал с пробегом 345ткм, двигатель и коробка родные в идеальном состоянии. Очень жаль, но ребенок и купе несовместимы...
По ощущениям езды и удовольствию, доведенная до ума Е36 даст фору 80% новых машин.
Владею 39. Купил за 300, вложил миллион, и это не конец. Не жалею. Люблю её.
Боже, да это один из лучших авто-журналистов, просто бог!!!
Владимир, хотелось бы увидеть у вас на канале is250 в кузове 2010+- года
У меня е34 Touring, купил за 120 вроде бы в неплохом состоянии, неплохое состояние по кузову(хотя углы порогов и низы дверей всё же пришлось варить с частичной покраской кузова) и жутким колхозом предыдущего дедушки в плане запчастей. Расколхоживать с учетом отсутствия добротных диагностов в городе пришлось долго, в общем много ремонтных работ и замен были вообще не нужны пока. Итого сейчас она у меня обошлась уже в 300+ а косяки еще далеко не все устранены. К сожалению, проехал за 3 года всего 10 тысяч(и почти все в 2017). Большую часть времени машина стоит. Но теперь она у меня уже не гнилая, в хорошем техническом состоянии на твердую 4. Рентабильность конечно уже давно прошла свой ценовой максимум, но все-таки надеюсь в ближайшем будущем получить много позитивных эмоций от эксплуатации)
Владимир, все отлично!!!! Как всегда!!!!
Да, два классных ведущих рассказывают про хорошие машины. Вот это уровень для канала! Желаю в разы большего количества подписчиков, а они будут (я уверен). Алсо, присоединяюсь к идее про итальянские машины. Если будет оказия, конечно же. Лянчи, Альфы, Абарты и иже с ними. Фиат Купе, говорят, рулится прелестно, хоть и на переднем приводе. Из Альф и Лянч вообще годных бричек хоть отбавляй.
Ну, при случае, конечно же.
Чувствую, после всех последних видео про е36, скоро цена на них взлетит 😅
Е36 для меня была революционной моделью после E30, E32, E34, переход на закрытую оптику, а под ней всё те же 2 кругляка, такого стильного интерьера (торпедо, особенно рестайл), не было ни в одной машине тех лет, круче потом только в Е39 появился. Экстерьер 36, особенно в М-обвесе это стиль, брутальность. Острая рулёжка 36, в следующих 3ках, такого уже не будет. Мне эта модель запала в 2001-2002 году, и потом я для себя сказал, у меня не будет зубил, вроде жигуляторов, и других более дешёвых авто, первой собственной машиной будет E36. В итоге было 2 Е36х, да, их стоимость на тот момент была выше нового жигулятора на 20-30%, но какие эмоции и ощущения давала 36, я очень рад что у меня был такой период в жизни. До покупки, я влился в БМВ клуб, и знал 60% инфы о машине, ещё до покупки первой, ездил неоднократно пассажиром, и за рулём, и в итоге купил лучшую седан в городе. Купил его в начале 2010 седан 325i, а в 2011 взял Cabrio (в моём городе, ~ 300 тыс. населения, она была первой, и пока я не продал в начале 2016 оставалась единственным кабром в этом кузове). Я выкинул с кабра 2х литровый мотор, поставил 2.5 блок, со строкером 2.8, М-распредвалами с S52, полным М-выхлопом, редуктором с блоком, с передаточным, как на Е46 М3 стоит, пепрошил DME, топливные карты, сдивунул отсечку до 7500, мотор выдавал ~ 260 сил/ Для трояка на ручке, в 2011 году это было не хило, 99.5 автомобилей с области до 100 км/ч я объезжал:) Редуктор с блоком даёт хороший управляемый занос, и развороты на месте. Но нужно признать, по экстерьеру, сейчас 36 уже смотрится устаревше, слишком много новых авто за последние 10 лет появилось. Но всё равно, всё ещё не плохо выглядит в М-обвесе, и уже перешла в раздел классики. А 5-15 лет назад её хотели 95% автолюбителей, за дорестайловый седан меня часто спрашивали разные рамдомные люди (он действительно был самым интересным в городе), но за кабр меня просто задрачивали вопросами на каждом светофоре, заправках, про то какой мотор, как крыша работает, какого года машина, сигналили, моргали светом. В общем E36 легенда, и до сих пор есть интересные экземпляры. Но как и любое авто старше 10 лет требует не малых вложений. Если покупать, то нужно брать не низ, а верх рынка, смотреть во все щели, что-бы ближайшее время затраты были минимальными. Если взять труп или полутруп, то заепётесь восстанавливать, это правда.
А что на счет кузова Touring?
Ездовой характер чем то отличается?
Большое спасибо за ваш труд! Смотрю все видео с самого начала! =)
Е 39 М5, если будет возможно!!!! С удовольствием бы посмотрел!!!! Как по мне, так идеальный автомобиль из настоящих BMW
Как всегда отлично!Люблю ваши обзоры за то, что вы умеете передавать чувства и эмоции,которые получаете при тесте любой машины,благодаря этому есть ощущение как будто я сам сижу за рулём машины,про которую вы рассказываете.Нравится мне слушать ваши рассказы про техническую часть,управляемость,какие достоинства и не достатки в этом плане есть у авто.Не то,что сейчас блогеры,псевдо автолюбители рассказывают в своих тестах про то, какой бардачок,какой багажник по вместительности или какие красивые колёса с фарами у авто и т.д. Однозначно у вас лучший канал и видеоматериал на нём,на данную тематику,для людей,которых интересует то,для чего машины и делают в первую очередь,для получения удовольствия от вождения.Всегда с нетерпением жду ваших новых выпусков👍
Владимир! Повтроители поворотов на крыльях перепутаны местами! )))
Есть такое) уникальная черта
Я бы посоветовал владельцу с кузовными работами обратиться в custombox, к Ивану. Добросовестный человек. Во всяком случае, производит впечатление такого.
Звук отвратеый, особенно на смене внутреннего плана на внешний прокат и назад.
Владимир,лучший в современном Авторевю(читаю с 12 лет уже 21 год),лучший на современном Ютубе))))Спасибо.
"Тут всё уже было сломано до тебя..."😅
Отличное видео. Вспомнил свою первую машину. И история такая же. Е36 2.0. За три года без поломок. Но весь кузов переварили. За 150 купил и 150 вложил). Но до сих пор помню что зимой только с абс она везде ехала боком на кончиках пальцев. И в крыму зажигала даже на пухлых 15 колесах. И теперь спустя 8 лет подумываю вновь купить, но уже 318ti. Отговорите.....
Володя просто ты молодец и родителям твоим спасибо.
TLC 100, BMW 120 и 325
Владимир, спасибо огромное за это видео. Давно грежу покупкой е36 и чувствую с таким количеством полезной информации и тем как вкусно вы про неё рассказываете обязательно возьму. Супер канал. Каждое видео как праздник)
А как насчёт такого-же рассказа о е46?)
@@РусланКазбеков-в3т но в другом формате.
По поводу "найти мастеров по кузову" : на канале Ивана Зенкевича как-то был цикл передач про восстановление BMW, купленной, кажется для сына. Так-то в целом он был вполне доволен результатом работ. Кажется, не очень быстро, как хотелось бы, но вполне неплохо. Конечно, точки зрения на качество работ у И.Зенкевича и Михаила могут быть разные.
Хороший обзор, топовые ведущие!
Пускай ваши товарищи с "гадание по фото" берут пример, а не наиграный говноконтент.
Спасибо Михаилу .очень обстоятельно с юмором и с надеждой на будущее рассказал про машину.
А когда будет bmw z3?
Владимир, спасибо за обзор именно е36) Но вот вопрос, а есть ли альтернативы е36, что бы почувствовать все прелести заднего привода и понять как себя ведет машина?! Например е30/34/39/46 ?
Лексус IS
Когда накладываете видео с дрифтом поверх диалогов - выключайте звук с первого, звук шин и мотора сильно мешает разобрать речь
Очень приятно смотреть, два человека у которых отлично поставлена речь!
Еще бы обзор на E30
Было
Чистый кайф! Снимаю шляпу! Искренним интересом к процессу вождения (а не к рекламным деньгам) и близостью к народу заткнет за пояс всех обзорщиков СНГ. Именно тот контент и подача, которая интересна простым парням, которые получают удовольствие от езды. Владимир, можно сравнение е36 и 120d по разным параметрам? На каждый день/зимний дрифт/проблемность содержания? Понятно, что бюджет х2-3, но вот я посматриваю на оба авто ))
Из Е36 мне нравится только версия компакт. Мише лайк! Блогер #ЯрославЛевашов тоже восстанавливает Е36 седан. 1.5г назад Е36 можно было найти за сотку
@@andreychuprov4045 ну это обычные мини покатушки. Учитесь делать обзоры по видео опубликованным на канале "US cars на русском"
Владимир, спасибо Вам большое за замечательные видео о классных автомобилях! Одно удовольствие смотреть и слушать Вас.
Но хотелось бы немного большей проработки звуковой составляющей: сейчас приходится прислушиваться к диалогу, когда его заглушает звук скользящих шин. Ждём новые интересные автомобили и не менее интересные рассказы о них, Ваши благодарные зрители)
Для зимы и на повседнев хорошо подходит форд сиерра с двухлитровым движком
Это не drivers car, посмотрел на неё и не хочется никуда ехать. Е36 выглядит
Ох Е36, это же легендарая тачка! В 90-х очень много удалось поездить!) Наверное, у каждой из этих машин, в России есть своя интересная история..)