ระบบวาล์วแปรผันของยามาฮา Yamaha VVA Variable Valve Actuator

ระบบวาล์วแปรผันของยามาฮา Yamaha VVA Variable Valve Actuator
ก่อนอื่นเรามารู้จักกับคำว่า VVA กันก่อน คำๆนี้ย่อมาจาก "Variable Valve Actuation" ซึ่งแปลได้สั้นๆว่า "ระบบวาล์วแปรผัน" นั่นเอง ซึ่งระบบวาล์วแปรผันนี้ ช่วยทำให้รถมีแรงบิดและกำลังของเครื่องยนต์มีสมรรถนะดี ทั้งช่วงความเร็วรอบต่ำ กลางและสูง เพราะโดยปกติแล้วรถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไปย่อมมีข้อจำกัดหรือข้อด้อยอยู่ในตัวเช่นกัน เช่นเครื่องยนต์บางตัวมีสมรรถนะที่ดีในช่วงความเร็วรอบต่ำ แต่จะมีสมรรถนะน้อยลงเมื่อความเร็วรอบสูง หรือเครื่องยนต์ บางตัวมีสมรรถนะที่ดีในความเร็วรอบสูงแต่จะมีสมรรถนะไม่ดีในความเร็วรอบต่ำ แต่ระบบวาล์วแปรผันนี้ (VVA)จะทำได้ดี ทั้งรอบต่ำ, รอบกลางและรอบสูงนั่นเอง
ระบบวาล์วแปรผัน ทำได้จริงหรือนี่? คงสงสัยกันแน่ๆ เรามาดูกันว่าเจ้า ระบบวาล์วแปรผัน ทำงานยังไงกัน? เอากันแบบสั้นๆ เข้าใจง่ายๆเลยละกันงานนี้ โดยที่ระบบวาล์วแปรผันเป็นเทคโนโลยีที่นิยมนำมาใช้ในรถยนต์มานานหลายปี ซึ่งทางยามาฮ่าได้นำมาปรับใช้ใน Yamaha NMAX (ยามาฮ่า เอ็นแม็กซ์) ซึ่งถือได้ว่าเป็นครั้งแรกในมอเตอร์ไซค์คลาส 150 ซีซี. ที่มีระบบวาล์วแปรผัน
ระบบการทำงานของ ระบบวาล์วแปรผัน ในช่วงรอบเครื่องยนต์ปานกลางถึงรอบสูง ตั้งแต่ 6,000 รอบขึ้นไป ระบบวาล์วแปรผันก็จะทำงานตามสภาพการขับขี่ของเราทันที โดยที่ระบบวาล์วแปรผันจะมีแคมสองตัวคือแคมรอบต่ำและสูง ความเร็วรอบต่ำกว่า 6,000 รอบ ระบบจะเลือกให้ใช้แคมรอบต่ำเพื่อสมรรถนะของทอร์คที่ดี พอการใช้งานที่เกิน 6,000 รอบ ระบบจะเปลี่ยนไปให้ใช้แคมรอบสูง ที่กำลังในรอบสูงดี จึงทำให้ระบบวาล์วแปรผันทำให้รถมีสมรรถนะที่ดีในช่วงความเร็วรอบต่ำ,กลางและสูง โดยระบบนี้มีส่วนประกอบทั้ง เพลาลูกเบี้ยว (Camshaft) รอบต่ำ และ เพลาลูกเบี้ยว (Camshaft) รอบสูง ซึ่งทั้งสองเพลาลูกเบี้ยวนี้ จะช่วยควบคุมและเปิดปิดวาล์วไอดีให้กว้างเพื่อที่จะช่วยรักษากำลังเครื่องยนต์ไว้ และจะสลับการทำงานจากรอบต่ำไปรอบสูงที่ 6,000 รอบ โดยมีกระเดื่องกดวาล์ว เป็นตัวส่งผ่านการทำงานเคลื่อนที่ขึ้นและลงของวาล์ว ตามจังหวะเพลาลูกเบี้ยวรอบต่ำและรอบสูง โดยทำงานร่วมกับวาล์วไอเสียอีกด้วย
ส่วนการทำงานของระบบวาล์วแปรผัน จะทราบก็ต่อเมื่อขับขี่รถถึงความเร็วรอบที่ 6,000 รอบ ระบบวาล์วแปรผัน จะทำหน้าที่คล้ายสวิตช์อัตโนมัติในการที่จะเปิดหรือปิดกระเดื่องวาล์วต่ำและสูง โดยจะมีโซลินอยด์ ทำหน้าที่ในการเปิดหรือปิดการทำงานของกระเดื่องวาล์ว จะรับคำสั่งด้วยกระแสไฟฟ้าตามคำสั่งของ ECU เมื่อมีความเร็วรอบสูงกว่า 6,000 รอบ ต่อนาที โดยมีสลักโซลินอยด์ที่จะไปดันสลักซิงโครไนซ์ ให้เคลื่อนตัวขึ้นและลงของกระเดื่องวาล์วต่ำ ซึ่งจะเป็นจังหวะเดียวกันกับกระเดื่องวาล์วสูง ส่งผลให้เกิดการเปิดและปิดวาล์วไอดีขึ้น ซึ่งจะว่าไปแล้วก็คือระบบวาล์วแปรผันจะเข้ามาช่วยในการเปิดวาล์วให้ทำงานได้เหมาะสมกับความเร็วรอบในแต่ละช่วงของการทำงานเครื่องยนต์นั่นเอง
อะไหล่แต่งของ Hispeed : bit.ly/3fV5Lfy
สะสมคูปองส่วนลด ลาซาด้า 50-150 บาท ได้ที่นี่: bit.ly/34usLg3
ซื้ออุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ทั้งภายในและภายนอกที่ลาซาด้า ในราคาพิเศษ : bit.ly/34y7TVg
รับส่วนลดสูงสุดถึง 70% ทุกวันจันทร์และพฤหัส ที่ลาซาด้า : bit.ly/3yIotPU
หากเนื้อหาขาดตกบกพร่องหรือผิดพลาดส่วนใดส่วนหนึ่งไปต้องขออภัยไว้ ณ ที่นี้ครับ
แฟนเพจทางช่อง : / localmechanicthailand
อย่าลืมกดติดตามช่อง Local Mechanic : / localmechanic
ท่านที่เพิ่งชมคลิปครั้งแรกและเห็นว่าเนื้อหาเป็นประโยชน์ รบกวนกดติดตามและกดกระดิ่ง และกดไลค์กดแชร์ให้ด้วยครับ
ขอบคุณทุกท่าน
Local Mechanic (ช่างแต่งรถบ้านๆ)
#VVA
#YamahaVVA
#VVAVariableValveActuator
#LocalMechanic

[@tiagofigueiredo2529]

VVA is a copy of the well known VTEC from Honda developed in the 1980's and being used since. 😉👍

[@LocalMechanic]

Many people know about Honda technology. But the point of this subject about Yamaha have applied this technology into motorcycle under 300cc.

[@tiagofigueiredo2529]

@@LocalMechanic Yes a lot of people know about VTEC but also a lot of people think this technology is a new revolutionary technology developed by Yamaha when it's not, they're using what others have developed and used in their vehicles, both motorcycles and cars.
Just that. 👍

[@plekrap]

เปิดวาล์วพร้อมกับเทอร์โบไฟฟ้าอัดอากาศเพิ่ม... มันจะดีนะอาจารย์

[@thanaphatlg1503]

ได้ความรู้มากครับอาจารย์

[@user-kl5np1ro3x]

โซลีนอย มีโอการเสียไหม ถ้าเสียมันจะสตาทตืดไหม

[@achita14376]

เล็กสุดที่มี vva คือ Lexi125 ครับ
ทั้งนี้ทั้งนั้นเป็นรถนำเข้าครับ เป็นพื้นฐานเหมือน Aerox

[@DoFirst-yt5ys]

ระบบ​อาจจะ​มี​ปัญญา​หลัง​ใช้​ไปนาน​ ไม่​ทราบว่า​เป็น​ที่​เครื่อง​หรือ​ป่าว​เพราะ​ผมใช้รุ่นxsr155อยู่​

[@user-kn9oz2tj4s]

ใช้R15อยู่แรงบิดต่อเนื่องดีแต่มีเสียงเขกเวลาเปิดคันเร่ง

[@cikgu_tadika]

อยากให้honda ใส่ระบบvtec กับรถเล็กบ้าง ตอนนี้มีแค่ยามาฮ่า ที่มีระบบวาล์วแปรผันที่ใส่กับรถเล็ก ส่วนค่ายอื่น มีแต่รถสปอร์ต1000cc ที่มีระบบวาวล์แปรผัน

[@LocalMechanic]

เห็นด้วยมากๆครับ

[@Tee_Pakorn]

เริ่มใช้ตั้งแต่2017มั้ยครับ r15 v3 เปิดตัวตอน2017นะครับ

[@LocalMechanic]

ขอบคุณครับ

[@tawantawan717]

Hondaมอเตอร์​ไซค กับHondaรถยนนี่มันบริษัท​เจ้าของเดียวกันไหมครับ

[@LocalMechanic]

เดียวกันครับ

[@benzdk2807]

รถผมพอvvaทำงานเหมือนมันวอดๆอะคับพอเลยขึ้นไป65-70ปกติอะคับ

[@user-cp5de2dp3w]

มันเปิดใวไปครับ รอบเครื่องไม่ได้
แต่ของผมเวลาขับผมจะเล่นรอบเครื่อง เวลาวาวล์เปิดจะไม่วูบ

[@apirukniyomsooklp8570]

ถ้าเปรียบเทียบกันคล้ายๆ ยามาฮ่าtzrใหมครับ
วาล์วเปิด โลกเปลี่ยน
แต่แค่เป็น4จังหวะ

[@LocalMechanic]

หลักการคล้ายกันครับ แต่tzrจะเปิดปิดไอเสีย vvaจะทำฝั่งไอดีครับ

[@Namprikong]

ทำไม exciter 155 หน้าปัดโชว์ vva ที่ 7000 รอบครับ

[@LocalMechanic]

ไม่ทราบเหมือนกันครับ

[@user-of8nc8by2q]

เขาเซทมาให้เปิดที่7000รอบ เพราะเครื่องยนต์ต้องการอากาศมากขึ้น

[@user-of8nc8by2q]

จะอธิบายยังไงดีละ เอาเป็นว่าเขาคำนวณมาแล้ว ว่าเปิดตอนรอบเท่านี้จะได้กำลังสูงสุด น่าจะประมาณนี้ อันนี้ มโน เอานะ

[@user-hu4yf7ie3k]

ก็ vtec ของฮอนด้าดีๆนี่เอง

[@user-ri7dd9bw8g]

ใช่เลยครับบ

[@tiagofigueiredo2529]

VVA is a copy of the well known VTEC from Honda developed in the 1980's and being used since. 😉👍