Eu penso que isto foi bom para o Rodrigo! Não acho legal o Rodrigo ter o nome dele associado a uma Marca que está deixando muitos furos no mercado nacional. Como comentarista, analista e crítico, melhor o Rodrigo permanecer independente.
3 ปีที่แล้ว +9
Essa moto é muito interessante, principalmente as suspensões.
Também observei isto! O fato da suspensão dianteira permitir regulagem em três níveis é muito bom. Dependendo do terreno, a regulagem das suspensões faz toda diferença.
3 ปีที่แล้ว
@@MrSidnei666 sim, muito completa para a faixa de preço.
Essa moto que parece uma bike é top, essa outra moto que você testou é bem interessante, mais tem um custo muito elevado. Parabéns p vídeo, teste ficou top
Infelizmente, boas motocicletas de propulsão elétrica, com qualidade construtiva, não apresentam preços amigáveis. Tratam-se de modelos importados, com bons componentes. O importador e distribuidor tem que ter sua margem de lucro.
3 ปีที่แล้ว +8
Com certeza ficou comprovado que tem mais força que a Pop 110i, além de ter também mais velocidade final.
Com as duas baterias velocidade final de equipara a uma Bros 150
3 ปีที่แล้ว +1
@@andersonsoares4745 quando o Rodrigo subiu essa ladeira com a outra versão eu comparei o desempenho com a Pop, pois é a moto que tenho hoje e que das motos a combustão, é a mais fraca, então sempre vou comparar o desempenho de motos elétricas, com motos a combustão, para ter uma noção da força. São propostas toralmente diferentes. A Pop 110i, para o meu uso, ainda é mais viável, não só pelo preço de aquisição, como pela autonomia. Isso não quer dizer que uma moto elétrica não seja interessante e que não atenda boa parte dos usuários.
3 ปีที่แล้ว
@@andersonsoares4745 depende do que você considera que te atenderia. Pra mim a autonomia e o custo de aquisição é um problema, pra muitos não são problemas. Como exemplo, tem pessoas que comprar scooters caríssimas, só para se diferenciar dos demais, para esses, o dinheiro e a autonomia não são problema. Deixam o carro em casa, diminuem muito os custos, ganha tempo e podem aproveitar melhor a vida. Com certeza, para esse público atenderia.
3 ปีที่แล้ว +1
@@andersonsoares4745 cara se ninguém quer pagar 35 mil e rodar 50 km, quem está comprando essas motos então?!🤔 Cara, existe mercado para todo tipo de produto, o que pra sua vida não faz sentido, para a vida de alguém faz total sentido!
3 ปีที่แล้ว
@@andersonsoares4745 cara ficou ofendido porque?!🤔 Você tem seu ponto de vista e eu discordo dele apenas isso. Acho que tem público para todo tipo de produto e com motos elétricas não é diferente. Só acho que se não tivesse público, as fábricas não estariam conseguindo vender. Se discorda ok, mas não concordo contigo, eu tenho esse direito, não tenho?!🤔
Excelente vídeo como sempre Rodrigo. A solução da suspensão traseira por conta da segunda bateria deitada dentro do banco traseiro foi elegante, mas fiquei com a impressão que fragilizou o conjunto. Dependendo da trilha ao passar sobre um tronco fico com receio de danificar uma parte mais frágil, também gostaria de ver um pequeno salto com ela. Mas como você disse ela não é moto de trilha, esses receios não cabem muito pra esse modelo mesmo com esse "jeitão" dela.
Pois é Fabrício! Estar pilotando esta motocicleta é algo tentador. Dá vontade de fazer estes testes mais radicais: descer escadarias, transpor troncos e dar alguns saltos. O problema é que o fabricante não fez ajustes e regulagens para esta finalidade. Creio que o Rodrigo ficou tentado a fazer isto.
Este ruído do freio motor ocorre quando este alterna as polaridades de algum componente que não sei o nome para com isso realizar a frenagem, ocorre o mesmo com carros de controle remoto brushless.
Eduardo, concordo contigo! Foi possível perceber que o painel de navegação é atual, eficiente e moderno. O ideal é que o Rodrigo tivesse falado mais um pouco sobre os recursos do painel. Porém, o vídeo ficaria muito longo.
Parabéns Rodrigo, estes pneus te salvaram na trilha hein, e quem for comprar fala que viu a moto no canal do Rodrigo, senão a Bee Green nunca mais empresta uma moto pra ele 🤣🤣🤣
Mais uma moto da Bee Green que embora interessante, jamais fará parte da realidade do brasileiro, devido ao valor de aquisição alto e baixa autonomia. A Voltz agradece!
Jack, no meu ponto de vista a autonomia deste modelo com duas baterias é razoável, pois trata-se de uma legítima Trail ou seja, não é uma motocicleta projetada para longas viagens ou percursos. Observe que até o banco é duro. A BeeGreen é uma importadora que representa diversas Marcas. A TINBOT é uma Marca Alemã. Já a VOLTZ é um grupo que representa fabricantes chineses. As motos que a VOLTZ anuncia são fabricadas e montadas na China.
@@MrSidnei666 , eu entendo o seu ponto, e gostaria de explicar o meu. Eu sei que a proposta da moto é para fazer trilha, porém, pense o seguinte, com apenas 90km de autonomia, a não ser que você leve a moto até a trilha de alguma outra forma e use-a apenas na trilha, a autonomia não será suficiente. Se você, por exemplo, morar a 50km de distância de uma trilha (que é uma distância aceitável de qualquer grande cidade), a autonomia da moto já não seria suficiente para o trajeto de ida e volta. Embora a moto tenha essa proposta trail, acredito que a imensa maioria dos possíveis proprietários usariam a mesma no perímetro urbano, daí a minha crítica. Entendo o seu ponto sobre a Bee Green ser uma importadora de motos mais premium daí o valor, porém, o mercado não se importa com isso, acredito que a maioria dos interessados em adquirir uma moto elétrica (me incluo nesse lista) busca uma moto com preço acessível e autonomia suficiente para o dia a dia, seja trabalho, lazer ou pequenas viagens. Mencionei a Voltz porque eles oferecem um produto de qualidade razoável, com boa autonomia e preço acessível. Pra concluir, a minha crítica à Bee Green é devido ao alto custo-benefício das motos oferecidas pela marca, na realidade atual do brasileiro que procura uma moto elétrica nos critérios que mencionei, as motos da Bee Green não são uma opção. Sou a favor da competitividade entre as marcas, ajuda a fortalecer o mercado e traz muitos benefícios ao consumidor, porém, na corrida pelo mercado de motos elétricas no Brasil hoje, a Voltz está correndo sozinha!
BOA TARDE RODRIGO, TUDO BEM? QUE LEGAL, BACANA ESTE REVIEW E PRINCIPALMENTE, SENDO VOCE, EXPLICANDO DETALHADAMENTE O PRODUTO! PARABENS PELO VIDEO! FAZ O FAVOR, E POSSIVEL, PERGUNTAR A SEU AMIGO DA BIKE SURRON, COMO ELE IMPORTOU A BIKE, QUAIS SAO OS TRAMITES, PARA IMPORTAR,LA DO EXTERIOR OU SE TEM REVENDA NO BRASIL E QUANTO ELE PAGOU?PODE ME RESPONDER NESTE COMENTARIO! ISSO SE NAO FOR TE INCOMODAR E SE ELE QUIZER CONTAR! ESTOU SEMPRE ACOMPANHANDO SEUS VIDEOS! OBRIGADO PELA ATENCAO E AQUELE ABRACO!
Ele viajou para China e comprou numa feira de elétricos. Fazer importação independente não deve ser a coisa mais simples. A BeeGreen de não me engano estava para trazer as surron. Quando chagar eu trago um vídeo aqui para vocês.
Moto top Rodrigo! Percebi numa parte do vídeo que a tampinha das USB abriu com a trepidação, mas também depois dessa judiada que tu deu na moto, isso é apenas detalhe, ela encarou legal. Pena que se o valor for nessa faixa acima do 30k, ficou um pouco salgado para a maioria dos interessados, mas quem sabe mais a frente quando se popularizar mais, esperemos que sim. Abraço
Fernando a tampa estava aberta o vídeo todo. Ela não abre com trepidação, alias é bem duro de abrir 😅. Preço realmente é alto e nossa moeda não ajuda muito, lembrando que esses valores não são finais ainda, são minhas estimativas. Mas conjunto motor e controladora é um dos melhores do mercado hoje em dia. Valeu
@@MobilidadeEletrica Boa!! Eu vou aguardar os valores oficiais e de boa, desde o primeiro vídeo fiquei muito interessado na moto, gostei mesmo e agora depois desse vídeo realmente é uma moto pra encarar bons desafios. Valeu pelo retorno! Mais um excelente vídeo. Abração
Pena que o preço ainda é proibitivo mas daqui a uns anos com certeza vai estar mais acessível, quando vier com uma autonomia maior vai compensar muito mais que as motos a combustão. Acho que no Brasil elas vão se sair muito melhor que os carros elétricos, principalmente as scooter e motos urbanas equivalentes às de baixa cilindrada
Uma observação: Sou leigo no assunto, mas acredito que comprando 1 litro de óleo 85w90 para lubrificação das engrenagens e utilizando apenas 350ml a cada 3.000km, acredito que esse restante (650ml) não pode ser utilizado após um grande período de tempo por motivo de contaminação do óleo. Como disse, sou leigo no assunto, mas acho que vale a pena verificar essa informação.
Rodrigo, a suspensão traseira é regulada com o uso de uma ferramenta 🔧 específica para esta finalidade. A motocicleta é boa e sua utilização em trilhas e trechos mais travados requer requer treinos, contudo esta unidade que você pilotou não foi projetada para isto. Observando seu teste, constatei que esta motocicleta é equivalente a Yamaha Crosser Z. Na minha opinião, a BeeGreen não vai precificar esta motocicleta abaixo de 35 Mil Reais. Vai ser 35 mil ou mais. Em relação as baterias, faltou dizer o nome do fabricante e a quantidade de ciclos de recargas úteis. Observei que a tampa pequena que protege a tomada USB abre com muita facilidade. O ponto positivo fica por conta do motor elétrico da TINBOT, realmente um excelente e durável propulsor. Em relação ao sistema de frenagem, seria conveniente a realização de testes específicos para comprovar sua eficácia. Freios combinados em motocicletas Trails com aptidão off é algo problemático. A HONDA demorou quase 4 anos para desenvolver o freio CBS da Honda Bros 160 ESDD, que funciona satisfatoriamente em ambientes off. O uso desta motocicleta nas vias urbanas e rodovias é bem satisfatório, principalmente em trechos onde a pavimentação é precária, visto que o conjunto das suspensões é um show a parte. Espero que você faça mais testes e produza mais conteúdos sobre esta motocicleta. Parabéns pelo seu empenho e profissionalismo.
Acho que não tem freio regenarativo por usar corrente como transmissão, ficaria complicada para a mecânica da moto transmitir energia da roda para o motor, por isso que motos com correia também não tem regeneração.
Pois é Vinicius! Concordo plenamente contigo. Porém, neste modelo pilotado pelo Rodrigo a tampa ficou aberta durante o trecho mais difícil do percurso. Ele fechava a tampa e não demorava, ela abria novamente. A BeeGreen tem que ver isto.
Fala meu amigo. Joia. Me ajuda . Vi a super soco tc max. No mercado livre por 14.990... pelo que vc fala parece que esse preço ta bem em conta... o que vc acha?
Era o que eu tinha 🤣. Meu tênis de andar de skate 🤣🤣🤦♂️. Compartilha meu vídeo para me ajudar quem sabe na próxima já levanto um trocado pra comprar uma bota de trilha. 👌👌👊
O que desanima é o preço e autonomia da moto kkkk De resto é top. Se a autonomia dela fosse pelo menos de 180 ou 200 km de autonomia com as duas baterias, tava de boa. Eu tava pensando em comprar, mas eu desisto kkkk
Natanael, a motocicleta é uma legítima Trail, projetada para encarar buraqueiras e terrenos difíceis. Não foi pensada para percorrer longas distâncias, daí a autonomia de 100 KM por carga. Todavia, caso as baterias oferecessem uma autonomia de 200 km por carga, difícil seria para o piloto encarar um percurso tão longo sentado num banco tão duro como uma tábua de passar roupa.
Pessoal procurem na Internet. Na Europa ele tem 3 nomes diferentes Kollter ou Tinbot ou Artisan. Varia de pais para país. Essa moto tem mais presença na Europa e Rússia.
@@MobilidadeEletrica positivo primo , obrigado por responder. mas tipo a gente sabe alemanha Eua não ia dar esse mole de deixar um motor passar dos 120° lá na Alemanha é frio e funciona bem , mas uma moto elétrica 100% alemã com certeza não passaria de 110° de baixo da linha do Equador kkk o cobre a 150° perde a metade da condutibilidade elétrica o que significa que nesta temperatura a eficiencia tbm cairia pela metade. a 120 já perdeu uns 15% e é perceptível a queda de desempenho essa moto deveria ter pelo menos 5kw de bateria @ 3000 ciclos e um motor melhor dimensionado , preferencialmente Hub para não usar corrente óleo engrenagem essa nojeira toda. se for de centro um direct drive + correia htm da 3m ficaria top também , mas repito , direct drive ! bom esse é meu ponto de vista espero que essa marca troque o modelo para passar mais confiabilidade para quem compra , ainda mais nos dias de hoje que as pessoas compram com pé atrás o resto os proprietários animam resolver como porta USB , ré e tals
Renan, a BeeGreen ainda não precificou porque esta motocicleta ainda está em fase de homologação junto aos Órgãos Federais. Por enquanto ela não pode ser vendida. Sendo uma motocicleta importada, o preço pode variar conforme o Dólar Comercial e o custo do Frete Marítimo.
Esse negócio de potência de pico, como funciona nos veículos elétricos, em som a gente sabe que é pura balela ou como dizia a Nelzinha Brizolla: ( que provavelmente não é do seu tempo) Mintiura, ja que os tais picos só ocorrem em determinados momentos e em freqüencia acima da audível, e nesses motores é realmente aproveitável esse pico ?
Bom ponto. A super soco Tc max e a evs tem a mesma potência nominal. Mas a evs tem maior pico o que faz ela ser mais forte mesmo sendo mais pesada. Fiz um vídeo de arrancada entre as duas. Esses 11kw eu achei exagerado mas sim ele é mais forte que a evs, pelo menos a EVS que eu testei na época. Talvez um teste de dinamômetro seria interessante para desmistificar esses picos
Puts não sei qual é a perda mas é mínima pq só tem perda na transmissão da correia. Só se passar no dinamômetro mesmo. Vou tentar arrumar parceria com alguma oficina e fazer esses testes. Vai ser interessante ver os resultados
Pra trilha vimos que não serve. É pra uma estrada de chão batido. Colocar um pneu misto e usar no urbano, entre cidades e torcer pra colocarem uma bateria com mais autonomia!!!
Pablo, concordo contigo! A verdade é que a motorização à combustão ainda é muito vantajosa para o motociclista brasileiro. São poucos os fabricantes de motocicletas elétricas que apresentam modelos confiáveis. Esta motocicleta que o Rodrigo testou é de ótima qualidade e, consequentemente, por ser importada, o preço não é amigável. É um produto voltado para atender um nicho de mercado bem específico: aqueles que são aficcionados por motorização elétrica e que têm um perfil financeiro elevado para bancar a brincadeira. Esta é a realidade!
nada haver esse óleo aí meu Deus puseram caixa de redução no motor . são uns irracionais mesmo cara não quero essa moto nem de graça , nem para aproveitar chassi emplacado duas baterias o cacete coisa de sem noção mesmo e pequenas as duas não dá mais de 20km a 100/ h não hein quantos kw da as duas ? 18650 da eve e olhe lá kkkkk piada isso Honda Yamaha cadê vocês ? esse peixe da bike tá muito bem servido é do ele por um mxus 5k para deixar a beegreem para traz por pelo menos 20 anos
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Rodrigo com os Melhores reviews de Motos Elétricas.
A Voltz deve tá se arrependendo de não chamar o Rodrigo pra ser Embaixador no lugar do Chico kkkkkkkk Parabéns! Mais um Review top!
Eu penso que isto foi bom para o Rodrigo! Não acho legal o Rodrigo ter o nome dele associado a uma Marca que está deixando muitos furos no mercado nacional. Como comentarista, analista e crítico, melhor o Rodrigo permanecer independente.
Essa moto é muito interessante, principalmente as suspensões.
Também observei isto! O fato da suspensão dianteira permitir regulagem em três níveis é muito bom. Dependendo do terreno, a regulagem das suspensões faz toda diferença.
@@MrSidnei666 sim, muito completa para a faixa de preço.
Suspensão traseira tem amortecedor pressurizado, mas regulagem é feitas por meio dos anéis vermelhos (arruelas) por meio de chave ( ferramenta)
Essa moto que parece uma bike é top, essa outra moto que você testou é bem interessante, mais tem um custo muito elevado. Parabéns p vídeo, teste ficou top
Infelizmente, boas motocicletas de propulsão elétrica, com qualidade construtiva, não apresentam preços amigáveis. Tratam-se de modelos importados, com bons componentes. O importador e distribuidor tem que ter sua margem de lucro.
Com certeza ficou comprovado que tem mais força que a Pop 110i, além de ter também mais velocidade final.
Com as duas baterias velocidade final de equipara a uma Bros 150
@@andersonsoares4745 quando o Rodrigo subiu essa ladeira com a outra versão eu comparei o desempenho com a Pop, pois é a moto que tenho hoje e que das motos a combustão, é a mais fraca, então sempre vou comparar o desempenho de motos elétricas, com motos a combustão, para ter uma noção da força.
São propostas toralmente diferentes.
A Pop 110i, para o meu uso, ainda é mais viável, não só pelo preço de aquisição, como pela autonomia.
Isso não quer dizer que uma moto elétrica não seja interessante e que não atenda boa parte dos usuários.
@@andersonsoares4745 depende do que você considera que te atenderia.
Pra mim a autonomia e o custo de aquisição é um problema, pra muitos não são problemas.
Como exemplo, tem pessoas que comprar scooters caríssimas, só para se diferenciar dos demais, para esses, o dinheiro e a autonomia não são problema. Deixam o carro em casa, diminuem muito os custos, ganha tempo e podem aproveitar melhor a vida. Com certeza, para esse público atenderia.
@@andersonsoares4745 cara se ninguém quer pagar 35 mil e rodar 50 km, quem está comprando essas motos então?!🤔
Cara, existe mercado para todo tipo de produto, o que pra sua vida não faz sentido, para a vida de alguém faz total sentido!
@@andersonsoares4745 cara ficou ofendido porque?!🤔
Você tem seu ponto de vista e eu discordo dele apenas isso.
Acho que tem público para todo tipo de produto e com motos elétricas não é diferente.
Só acho que se não tivesse público, as fábricas não estariam conseguindo vender. Se discorda ok, mas não concordo contigo, eu tenho esse direito, não tenho?!🤔
Mais um excelente vídeo com muitos detalhes. Parabéns! Pena que o preço ainda não é tão acessível.
Excelente vídeo como sempre Rodrigo. A solução da suspensão traseira por conta da segunda bateria deitada dentro do banco traseiro foi elegante, mas fiquei com a impressão que fragilizou o conjunto.
Dependendo da trilha ao passar sobre um tronco fico com receio de danificar uma parte mais frágil, também gostaria de ver um pequeno salto com ela.
Mas como você disse ela não é moto de trilha, esses receios não cabem muito pra esse modelo mesmo com esse "jeitão" dela.
Pois é Fabrício! Estar pilotando esta motocicleta é algo tentador. Dá vontade de fazer estes testes mais radicais: descer escadarias, transpor troncos e dar alguns saltos. O problema é que o fabricante não fez ajustes e regulagens para esta finalidade. Creio que o Rodrigo ficou tentado a fazer isto.
Show...... Curti MUITO essa motoca ai mano...... Parabéns pelo vídeo, ficou top....
Parabéns pela aventura. Muito legal. Grande abraço. Alexsat - EVS Verde Amazonas. Selva!
Este ruído do freio motor ocorre quando este alterna as polaridades de algum componente que não sei o nome para com isso realizar a frenagem, ocorre o mesmo com carros de controle remoto brushless.
curti o painel. Dá pra ver tudo o tempo todo
Da mesmo. Até sob sol forte 👌
Eduardo, concordo contigo! Foi possível perceber que o painel de navegação é atual, eficiente e moderno. O ideal é que o Rodrigo tivesse falado mais um pouco sobre os recursos do painel. Porém, o vídeo ficaria muito longo.
Parabéns Rodrigo, estes pneus te salvaram na trilha hein, e quem for comprar fala que viu a moto no canal do Rodrigo, senão a Bee Green nunca mais empresta uma moto pra ele 🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣 valeu Fernando.
Ainda bem que não colocou a mão no motor
Esse é o tal do mula!! Kkk. Brincadeira...
Que moto trail massa essa hein!
Top o vídeo...
Poh Rodrigo fazendo teste na minha Área aqui, Essa Av Renova aí Eu testo meu Patinete, Kkkk
Top o vídeo... parabéns.. gosto dos seus vídeos..vc é detalhista
Mais uma moto da Bee Green que embora interessante, jamais fará parte da realidade do brasileiro, devido ao valor de aquisição alto e baixa autonomia. A Voltz agradece!
Jack, no meu ponto de vista a autonomia deste modelo com duas baterias é razoável, pois trata-se de uma legítima Trail ou seja, não é uma motocicleta projetada para longas viagens ou percursos. Observe que até o banco é duro. A BeeGreen é uma importadora que representa diversas Marcas. A TINBOT é uma Marca Alemã. Já a VOLTZ é um grupo que representa fabricantes chineses. As motos que a VOLTZ anuncia são fabricadas e montadas na China.
@@MrSidnei666 , eu entendo o seu ponto, e gostaria de explicar o meu. Eu sei que a proposta da moto é para fazer trilha, porém, pense o seguinte, com apenas 90km de autonomia, a não ser que você leve a moto até a trilha de alguma outra forma e use-a apenas na trilha, a autonomia não será suficiente. Se você, por exemplo, morar a 50km de distância de uma trilha (que é uma distância aceitável de qualquer grande cidade), a autonomia da moto já não seria suficiente para o trajeto de ida e volta. Embora a moto tenha essa proposta trail, acredito que a imensa maioria dos possíveis proprietários usariam a mesma no perímetro urbano, daí a minha crítica. Entendo o seu ponto sobre a Bee Green ser uma importadora de motos mais premium daí o valor, porém, o mercado não se importa com isso, acredito que a maioria dos interessados em adquirir uma moto elétrica (me incluo nesse lista) busca uma moto com preço acessível e autonomia suficiente para o dia a dia, seja trabalho, lazer ou pequenas viagens. Mencionei a Voltz porque eles oferecem um produto de qualidade razoável, com boa autonomia e preço acessível.
Pra concluir, a minha crítica à Bee Green é devido ao alto custo-benefício das motos oferecidas pela marca, na realidade atual do brasileiro que procura uma moto elétrica nos critérios que mencionei, as motos da Bee Green não são uma opção.
Sou a favor da competitividade entre as marcas, ajuda a fortalecer o mercado e traz muitos benefícios ao consumidor, porém, na corrida pelo mercado de motos elétricas no Brasil hoje, a Voltz está correndo sozinha!
Ficou legal a brincadeira, rsrsrsrs, a bike ficou legal também
Muito boa essa moto pra uso cotidiano,
Muito Top
BOA TARDE RODRIGO, TUDO BEM? QUE LEGAL, BACANA ESTE REVIEW E PRINCIPALMENTE, SENDO VOCE, EXPLICANDO DETALHADAMENTE O PRODUTO! PARABENS PELO VIDEO! FAZ O FAVOR, E POSSIVEL, PERGUNTAR A SEU AMIGO DA BIKE SURRON, COMO ELE IMPORTOU A BIKE, QUAIS SAO OS TRAMITES, PARA IMPORTAR,LA DO EXTERIOR OU SE TEM REVENDA NO BRASIL E QUANTO ELE PAGOU?PODE ME RESPONDER NESTE COMENTARIO! ISSO SE NAO FOR TE INCOMODAR E SE ELE QUIZER CONTAR! ESTOU SEMPRE ACOMPANHANDO SEUS VIDEOS! OBRIGADO PELA ATENCAO E AQUELE ABRACO!
Ele viajou para China e comprou numa feira de elétricos. Fazer importação independente não deve ser a coisa mais simples. A BeeGreen de não me engano estava para trazer as surron. Quando chagar eu trago um vídeo aqui para vocês.
@@MobilidadeEletrica OK RODRIGO! OBRIGADO, BOA NOITE!
Moto top Rodrigo! Percebi numa parte do vídeo que a tampinha das USB abriu com a trepidação, mas também depois dessa judiada que tu deu na moto, isso é apenas detalhe, ela encarou legal. Pena que se o valor for nessa faixa acima do 30k, ficou um pouco salgado para a maioria dos interessados, mas quem sabe mais a frente quando se popularizar mais, esperemos que sim. Abraço
Fernando a tampa estava aberta o vídeo todo. Ela não abre com trepidação, alias é bem duro de abrir 😅. Preço realmente é alto e nossa moeda não ajuda muito, lembrando que esses valores não são finais ainda, são minhas estimativas. Mas conjunto motor e controladora é um dos melhores do mercado hoje em dia. Valeu
@@MobilidadeEletrica Boa!! Eu vou aguardar os valores oficiais e de boa, desde o primeiro vídeo fiquei muito interessado na moto, gostei mesmo e agora depois desse vídeo realmente é uma moto pra encarar bons desafios. Valeu pelo retorno! Mais um excelente vídeo. Abração
@@MobilidadeEletrica Quanto ao conforto na cidade, é boa? E o preço dela? No site não tem valores.
Já pensou fazer dessa uma MOTARD?
essa é tipo a lander, queria uma trail eletrica estilo XRE pelo conforto pra rodar na cidade.
Achei muito legal esses modelos!!! Vc falou que o banco é alto. Qual a altura dele? Não achei no site. Valeu!!!!!!
Pena que o preço ainda é proibitivo mas daqui a uns anos com certeza vai estar mais acessível, quando vier com uma autonomia maior vai compensar muito mais que as motos a combustão. Acho que no Brasil elas vão se sair muito melhor que os carros elétricos, principalmente as scooter e motos urbanas equivalentes às de baixa cilindrada
É forte, ganha da minha Bros 150
Boa moto, gostei ! Preço só que é salgado ! Mas é opção e boa !
Qual o preço
@@1rogerkoeppl segundo previsão acima de 30 mil
Uma observação: Sou leigo no assunto, mas acredito que comprando 1 litro de óleo 85w90 para lubrificação das engrenagens e utilizando apenas 350ml a cada 3.000km, acredito que esse restante (650ml) não pode ser utilizado após um grande período de tempo por motivo de contaminação do óleo. Como disse, sou leigo no assunto, mas acho que vale a pena verificar essa informação.
Meu sonho essa Sun Ron
Rodrigo, a suspensão traseira é regulada com o uso de uma ferramenta 🔧 específica para esta finalidade. A motocicleta é boa e sua utilização em trilhas e trechos mais travados requer requer treinos, contudo esta unidade que você pilotou não foi projetada para isto.
Observando seu teste, constatei que esta motocicleta é equivalente a Yamaha Crosser Z.
Na minha opinião, a BeeGreen não vai precificar esta motocicleta abaixo de 35 Mil Reais. Vai ser 35 mil ou mais.
Em relação as baterias, faltou dizer o nome do fabricante e a quantidade de ciclos de recargas úteis. Observei que a tampa pequena que protege a tomada USB abre com muita facilidade. O ponto positivo fica por conta do motor elétrico da TINBOT, realmente um excelente e durável propulsor. Em relação ao sistema de frenagem, seria conveniente a realização de testes específicos para comprovar sua eficácia. Freios combinados em motocicletas Trails com aptidão off é algo problemático. A HONDA demorou quase 4 anos para desenvolver o freio CBS da Honda Bros 160 ESDD, que funciona satisfatoriamente em ambientes off.
O uso desta motocicleta nas vias urbanas e rodovias é bem satisfatório, principalmente em trechos onde a pavimentação é precária, visto que o conjunto das suspensões é um show a parte.
Espero que você faça mais testes e produza mais conteúdos sobre esta motocicleta. Parabéns pelo seu empenho e profissionalismo.
Eu tenho a chave. E até filmei o ajuste. Se chama chave de porca circular. Mas não mudou a altura. Por isso não postei.
Até por ser primeira trilha foi bem ! Poderia ter deslocado o corpo na subida mas foi bem !
to vendo ai uma solda no suporte do amortecedor quebrou quando vc fez o teste?
Qual o adaptador está usando para o conector padrão americano do carregador? Qual a amperagem?
Cara , qual é a altura dela ??? Tipo, igual a uma Bross por exemplo !!???? Curto seus vídeos !!!
Rodrigo você sabe se eles vendem esse Kit Completo do modelo Bee Green Motor, Bateria e Módulo com parte Elétrica ES1X - PRO 5000 W ~ 11000 W 72 V ??
Qual o valor dessa moto em 2022??
Quantos quilo pesa mota
Qual o valor.
E onde vende.
Passa os contatos.
Motoka divertida
Tenho medo do preço da relação(transmissão) dessa moto.
Acho que não tem freio regenarativo por usar corrente como transmissão, ficaria complicada para a mecânica da moto transmitir energia da roda para o motor, por isso que motos com correia também não tem regeneração.
Rodrigo, vc tem idéia da autonomia dela com 2 baterias?
Tem que carregar as baterias individualmente? Se for ponto super negativo...
Na moto carrega as duas ao mesmo tempo
Sabe dizer quando ela estará a venda e o valor?
a tampa do usb é fechada pra não pegar sujeira ou lama, como a moto é de trilha faz sentido, imagina o usb cheio de barro kkk
Pois é Vinicius! Concordo plenamente contigo. Porém, neste modelo pilotado pelo Rodrigo a tampa ficou aberta durante o trecho mais difícil do percurso. Ele fechava a tampa e não demorava, ela abria novamente. A BeeGreen tem que ver isto.
Fui ver seu ponto de vista no vídeo, pelo que vi estava aberta pq ela estava carregando o celular, se abriu sozinha só ele pode dizer.
Não abre em movimento não. Eu deixei aberto só enquanto carregava o celular. As vezes é até difícil abrir, sozinho não abre não.
Fala meu amigo. Joia. Me ajuda . Vi a super soco tc max. No mercado livre por 14.990... pelo que vc fala parece que esse preço ta bem em conta... o que vc acha?
Deve ser golpe ou então não é uma tc max, deve ser a tc apenas. A max está na casa dos 30k novo.
Mano quem vai fazer trilha de sapatênis kkkkkk
Era o que eu tinha 🤣. Meu tênis de andar de skate 🤣🤣🤦♂️. Compartilha meu vídeo para me ajudar quem sabe na próxima já levanto um trocado pra comprar uma bota de trilha. 👌👌👊
Kkkkkk tá perdoado kkk
Vou compartilhar no fecebook kkkk
O que desanima é o preço e autonomia da moto kkkk De resto é top. Se a autonomia dela fosse pelo menos de 180 ou 200 km de autonomia com as duas baterias, tava de boa. Eu tava pensando em comprar, mas eu desisto kkkk
Natanael, a motocicleta é uma legítima Trail, projetada para encarar buraqueiras e terrenos difíceis. Não foi pensada para percorrer longas distâncias, daí a autonomia de 100 KM por carga. Todavia, caso as baterias oferecessem uma autonomia de 200 km por carga, difícil seria para o piloto encarar um percurso tão longo sentado num banco tão duro como uma tábua de passar roupa.
é do fazer uma USB de nickel para não ter problema com chuva
veículo elétrico é pesado e sem re a mãe do chinês tem que sair da vaga
Esta motocicleta não é chinesa. A fabricante é alemã.
@@MrSidnei666 Alemanha não ia cometer uma vergonha dessa . com certeza é uma subsidiária chinesa com cede na Alemanha
Pessoal procurem na Internet. Na Europa ele tem 3 nomes diferentes Kollter ou Tinbot ou Artisan. Varia de pais para país. Essa moto tem mais presença na Europa e Rússia.
@@MobilidadeEletrica positivo primo , obrigado por responder. mas tipo a gente sabe alemanha Eua não ia dar esse mole de deixar um motor passar dos 120°
lá na Alemanha é frio e funciona bem , mas uma moto elétrica 100% alemã com certeza não passaria de 110° de baixo da linha do Equador kkk
o cobre a 150° perde a metade da condutibilidade elétrica o que significa que nesta temperatura a eficiencia tbm cairia pela metade.
a 120 já perdeu uns 15% e é perceptível a queda de desempenho
essa moto deveria ter pelo menos 5kw de bateria @ 3000 ciclos e um motor melhor dimensionado , preferencialmente Hub para não usar corrente óleo engrenagem essa nojeira toda.
se for de centro um direct drive + correia htm da 3m ficaria top também , mas repito , direct drive !
bom esse é meu ponto de vista
espero que essa marca troque o modelo para passar mais confiabilidade para quem compra , ainda mais nos dias de hoje que as pessoas compram com pé atrás
o resto os proprietários animam resolver como porta USB , ré e tals
Preço e previsão de venda (não consta no site deles) ? Ótimo vídeo!
Ainda não. É recém chegada, precisa falar direto com eles no whatsapp ou telefone.
Renan, a BeeGreen ainda não precificou porque esta motocicleta ainda está em fase de homologação junto aos Órgãos Federais. Por enquanto ela não pode ser vendida. Sendo uma motocicleta importada, o preço pode variar conforme o Dólar Comercial e o custo do Frete Marítimo.
🤟🤟🤟🤟🤟🤟
Quem viu o tatu deixa o like
Eu só não entendi a questão de ligar o carregador em uma tomada específica com 20h,como q vou saber a amperagem da tomada de casa?
Lembrar de nunca emprestar nada a esse rapaz.
Esse negócio de potência de pico, como funciona nos veículos elétricos, em som a gente sabe que é pura balela ou como dizia a Nelzinha Brizolla: ( que provavelmente não é do seu tempo) Mintiura, ja que os tais picos só ocorrem em determinados momentos e em freqüencia acima da audível, e nesses motores é realmente aproveitável esse pico ?
Bom ponto. A super soco Tc max e a evs tem a mesma potência nominal. Mas a evs tem maior pico o que faz ela ser mais forte mesmo sendo mais pesada. Fiz um vídeo de arrancada entre as duas. Esses 11kw eu achei exagerado mas sim ele é mais forte que a evs, pelo menos a EVS que eu testei na época. Talvez um teste de dinamômetro seria interessante para desmistificar esses picos
@@MobilidadeEletrica 11 kW no motor e 8-9 kW no eixo da roda?
Puts não sei qual é a perda mas é mínima pq só tem perda na transmissão da correia. Só se passar no dinamômetro mesmo. Vou tentar arrumar parceria com alguma oficina e fazer esses testes. Vai ser interessante ver os resultados
Bota a mão no motor né. kkk
Pena que não financia😢
30 a 35mil reais??? Kkkk. Vai vender muito... só que não!!!!
Pouca autonomia
Pra trilha vimos que não serve. É pra uma estrada de chão batido. Colocar um pneu misto e usar no urbano, entre cidades e torcer pra colocarem uma bateria com mais autonomia!!!
Parabéns, pra mim, é um furo de reportagem esse seu review.
Ono, vai comprar uma? Kk
Se fosse mais baixa e um pouco mais leve eu colocava ela na garagem 🙈. Patroa também me mataria.
Por 30mil não pago de jeito nenhum
30~34? Não vale... Melhor ficar na combustão...
Pablo, concordo contigo!
A verdade é que a motorização à combustão ainda é muito vantajosa para o motociclista brasileiro. São poucos os fabricantes de motocicletas elétricas que apresentam modelos confiáveis. Esta motocicleta que o Rodrigo testou é de ótima qualidade e, consequentemente, por ser importada, o preço não é amigável. É um produto voltado para atender um nicho de mercado bem específico: aqueles que são aficcionados por motorização elétrica e que têm um perfil financeiro elevado para bancar a brincadeira. Esta é a realidade!
Por esse preço será um fracasso. Não vale mesmo! Ganância nessa país tá demais
moto mal projetada para esses 11kw a partir de 110° a queda de potência é perceptível.
e muito provavelmente esses imãs são de 120° grade sh
Esse banco matou a moto.
nada haver esse óleo aí meu Deus puseram caixa de redução no motor . são uns irracionais mesmo
cara não quero essa moto nem de graça , nem para aproveitar chassi emplacado
duas baterias o cacete coisa de sem noção mesmo
e pequenas as duas
não dá mais de 20km a 100/ h não hein
quantos kw da as duas ?
18650 da eve e olhe lá kkkkk
piada isso
Honda Yamaha cadê vocês ?
esse peixe da bike tá muito bem servido
é do ele por um mxus 5k para deixar a beegreem para traz por pelo menos 20 anos
que disjuntor feio e inútil
chinês é foda vende as coisas com medo kkkkk