Программа на телефоне из видео: CVTz50, с андроид -маркета, платная. Интуитивно всё понятно в ней. Адаптер ELM327 V1.5. (все манипуляции с программами и адаптерами Вы делаете под свою ответственность)
Пользуюсь данной программой. Катаюсь на x-trail t31. Прогрев жидкости вариатора происходить через теплообменник, омывается охлаждающей жидкостью двигателя. Так что при парковке отключите отопление салона, а при последующем запуске с начала прогрейте двигатель. Живу в Мурманском области и жидкость вариатора прогревается до +20 ( без салона) примерно за 10...15 минут при t за бортом -20. А вот трогаться в мороз при t жидкости ниже +20 Jatco не рекомендует (вычитал в сервисном мануале коробки). Да и салон с прогретом двигателем греется быстрее. Всем удачи.
Вариатор не прогревается как двигатель, у него теплообменник находится в радиаторе, пока температура не наберется 90 градусов и не откроется большой контур "на радиатор" масло вариатор не начнет прогрев. Поэтому нужно только прогреть мотор малость и без нагрузки двигаться, вариатор сам себя начнет прогревать за счет сил трения
Кажется вы слабо представляете, что такое радиатор вариатора, а что такое теплообменник вариатора и где они находятся. Почитайте литературу на эту тему.
@@Ytrewq3854 правильно он рассуждает, теплообменник вариатора подключен к патрубку, который идет от радиатора двигателя к двигателю и он открывается только после открытия термостата и тепло врятли дойдет туда... и ждать того, что двигатель прогреет вариатор не стоит
При 0 град в гараже грею 7 минут. Через это время стрелка температуры двигателя чуть трогается с места. Температура двигателя 60 град. Запомнили: стрелка шевельнулась - двигатель 60 град. Вариатор в это время +20. Естественно если в гараже холоднее, то до момента, когда шевельнется стрелка температуры, времени нужно больше.
Для себя нашел способ греть вариатор как лучше. Утром как проснулся завожу машину с брелка минут на 10 и глушу. Пока пью кофе и собираюсь на работу, тепло от двигателя(он алюминиевый) передается на вариатор(он тоже) и таким образом температура почти выравнивается. Перед выходом из дома завожу снова, пока спускаюсь двигатель уже норм и вариатор тоже, движение начинаю по дворам на L , позже выезжая на дорогу перехожу уже на D
Если не ошибаюсь. Двигатель нагревается за счёт следующих. В камере сгорания (примеру 4х тактный двигатель) происходит сгорание которое приводит в движеник коленчатый вал в этом движении учавствуют и распредвал и цилиндры с шатунами. Тут каробка передач в холостом ходе не может нагреватся так как оно не движется, может быть тепло выделяемое из ДВС нагревает АКП но я так думаю при движении каробка передач начинает нагреватся.
Жидкость в вариаторе прогревается за счет отдельного теплообменника, передающего теплоту от ОЖ - жидкости вариаторной. Но, т.к. площадь теплообмена мала, то процесс этот медленный и вариатор обычно 'догревают' уже в движении.
У меня ТЕАНА на вариаторе. Зимой я машину грею как минимум до 60 градусов. Движение не начинаю, пока не разгоню жидкость по всей коробке. Я включаю задний режим и секунд 20 держу, потом так же режим D и держу 20 секунд и только после этого начинаю движение медленно, без ускорения. Для меня легче купить бензин и погреть машину лишние минуты, чем потом выкинуть 200 000р. на ремонт вариатора.
@@Vortaro согласен. Ситуации разные. Но по возможности стараюсь проводить такие манипуляции с коробкой. Стоя на месте включаю режимы, для разгона жидкости и поднятия давления.
Все отлично работает, в демо версии показывает только температуру вариатора, а в платной все остальное. Прога работает, ELM 327 заказывал на Wildberries, так то удобно и наглядно, теперь буду знать температуру варика, а то толи он прогрелся, то ли нет не понятно было.
@@ВячеславБаутин-й8м Я заметил что если машина не эксплуатируется и оставить ЕЛМ в разъёме, то аккумулятор садится, а в целом можно не вытаскивать, правда нужны ли такие риски, будет печально, если из-за этого ЕЛМ по каким либо причинам в машине что нибудь полыхнет ночью. При подключении иногда не спервого раза подключается, иногда несколько раз вставляю в разъём, что бы сконектиться. ( Во время движения можно не вытаскивать. )
Здравствуйте. Лучше вытаскивать. Я считаю на это несколько причин: 1. Разряд акб все же будет в простое. 2. Неизвестно качество электроники самого "свистка" (нагрев, замыкание и тд). 3. Это открытый канал (в теории каждый может подключиться к мозгам Вашего авто). Вот такое моё мнение, хотя некоторые ездят и не отключают.
Vortaro Никогда на месте не грею. В гараже +5,закрыл ворота гаража,и сразу поехал,притом притормаживаю все время,т.к.она быстро едет. Доехал по колдоебинам до асфальта на тормозе,она уже и прогрелась.
Добрый день. Спасибо за видео. Вопрос, если у нас погода варирует в основном от -5 до +2, нормально ли будет прогреть автомобиль ладу Весту на вариаторе, примерно от 5 до 10 минут и начать движение плавно набирая 20-30км в час, и проехать так примерно метров 500, а после уже плавно набирать 60-70 км?
Здравствуйте. На мой взгляд этого вполне достаточно будет. Я так и делаю даже в более сильные холода. Хотя многие критикуют такую эксплуатацию и греют машину значительно больше. В общем, мнения сообщества разделились.
@@fullmaster6751 Если честно, то хрен его знает. Я знаю только одно, что на драйве вариатор греется быстрее. Я так же как и вы пытаюсь выяснить истину.
А с Тойотой я использовал только Teschstream (официальная программа диагностики). С вариаторами Тойот у меня не было, только АКПП и планетарный вариатор на гибриде. Особо подсказать нечего.
@@AlexMaster-27 Точно не подскажу. Программами для Тойоты пользовался на ноутбуке с виндой. Под Techstream сам использовал китайский шнур Xhorse Mvci такого типа: alii.pub/64nobh или mini vci такого типа: alii.pub/64nofk Для обслуживания и диагностики мне вполне хватало, но иногда бывали вылеты программы, клоны однако. Но под винду, помню, они ставились с танцами с бубнами. Сейчас не знаю, изменилось ли что, так как не мониторю эту тему и отдельно обслуживанием авто не занимаюсь.
быстрее масло прогревается при движении так что мое мнение никому не навязываю завелся минуту прогрел переключая PRND на холостом и поехал не спеша не газуя минут пять и только потом можно наваливать
Я, чтоб вообще не греть зимой, не делаю так. Минимум хоть пару минут даю поработать, если времени совсем нет. Пробег 63т. Пока все норм. А так, вариатор такая вещь своеобразная, что надо быть готовым к этому если что. У меня первая машина на вариаторе. Фиг знает, сколько мой проходит.
@@корочеСклифосовский-ф8к ты точно что-то делал не так,если и у тебя был Каптюр с вариатором,что-то мне с трудом верится,нет ни одного случая таких ранних поломок на Каптюре,подозреваю либо ты залетный корейский казачок,либо насиловал нещадно,либо у тебя брак,иного не дано. Я проехал 50 тыс и практически не грею,1-2 минутки,включаю.доайв и первое время еду плавно,далее в обычном режиме,я лично уверен в этой коробке и я не водятел,поэтому надеюсь что вариатор проедет свои положенные 200-300 тысяч,хотя я точно столько ездить не собираюсь,скорее всего максимум 100 тыс и продам,пока 50 тыс км проехал и болдею от вариатра,и могу с уверенностью сказать что теперь только буду брать с вариатором,присматриваюсь уже к Кашкаю,я не вариаторофоб,весь ДВ ездит на вариаторах,и если бы было всё так плохо,то вряд-ли бы люди покупали,однако тот же Кашкай очень хорошо продается,в лидерах продаж в С классе,если бы все так плохо было,как пишут вариатрфобы,то не брали быпачками Кашкаи, Х-трейлы,Аутлендеры,Хонды,Тойоты с вариаторами.
Не могу разобраться с программой, подключение в норме а на график как у вас на видио с значениями температуры не могу выйти, может в настройках что-то конкретно нужно выбрат? Тип вариатора или ещё что....? Не подскажите?
Дополнительно ничего не делал в настройках. Сопряжение происходит с задержкой около 5-10 сек. У меня нормально работает. Попробуйте переустановить программу. Больше нечего подсказать.
@@Vortaro спасибо, за ответ. Адаптер есть, программу пробную версию скачал, но при подключении одни ошибки, не работает. Версия именно 1,5. Может в настройках выбирать что нужно, не знаете?
@@АлександрМихайлов-ц9м На словах не возможно понять и объяснить в чем проблема. Поищите, может есть хорошие видео-инструкции на Ютубе по этой программе.
@@dmitrysuhanov8987 Не знаю, чем чревато, так как статистики нет, но греть масло путём трения замороженных фрикционных дисков и плюс давление самого холодного масла в вариаторе не моё. Просто вот я так считаю, может и ошибаюсь, не претендую на академичность.
А точно не знаю. Читал где то, что 20000 единиц старения требует замены масла(не утверждаю). Но у одних эти балы набираются за 100т.км. пробега, а у других за 200т.км пробега. (зависит от стиля езды и условий эксплуатации). В общем это информационный показатель старения масла. На алгоритм работы вариатора не влияет.
Счётчик старения масла начинает тикать когда температура масла превышает 90 градусов. И да если насобирали 200000 на счётчике, рекомендуется сменить масло. На работу вариатора он никак не влияет.
Честно говоря и при прогреве до 40 двигаться рановато,ещё порядка пары км коробке тяжело,чувствуется что ремешок не может выше подняться и обороты немного завышены но в один прекрасный момент хоба и как будто жопу отпустили и поехала легко, вообще движение можно начинать когда температура коробки в районе 40г а это значит температура двигателя порядка 60
Не едет т. к. гидротрансформатор на холодную не блокируется. Отсюда и ощущение, что газуешь, а машина не едет. А потом раз и как будто какой-то груз сзади отвалился-машина поехала, заблокировался гидротрансформатор.
@@Vortaro у меня такое же давление как и у Вас показывает ,говорят что клапан приходит в негодность.У другого человека 0.7 показывает во вторичном контуре в режиме д на 576 оборотах,но там 2.4
@@ПавелПрокофьев-з6г Эти разговоры, у одного так , у другого по другому были и будут всегда... Да и где гарантия, что этот телефонный сканер выдаёт верные результаты? Вот если Вы будете владеть полной и гарантированной информацией по параметрам давления в разных контурах при определённы нагрузках, тепературе, оборотах и тд., то только тогда можно делать прогноз, при этом чтоб сканер был проф. уровня. В общем я в этом тонком вопросе голову себе не забиваю. Придерживаться основных рекомендаций при обслуживании и эксплуатации вариатора и всё.
Полная ахинея. Лишняя трата бензина. У меня в гараже тоже тепло, в морозы не опускается ниже -10. Двигатель грею пока обороты не уменьшаться до 800, время не засекал но наверное 1-2 минуты. Затем выезжаю из гаража, закрываю гараж и начинаю движение очень медленно. Скорость км 20 и в таком темпе проезжаю примерно 1 км.затем скорость повышаю до 40, пока из печки не пойдет теплый воздух.
@@Vortaro минут 20 30 в паркинг наверное потом пробовать потихоньку ехать, минус 39 в Кемерово сейчас, первый раз в такой мороз пробую поехать, авто по лету взял, до этого на механике ездил там то все понятно впринципе
@@Vortaro в минус 30 по трассе боюсь ездить если честно, даже на любой коробке, впринципе да с днища выдувать будет буть здоров, щас радиатор прикрыть, одеяло под капотом есть
@@Jim_Beam_125 При удержании на тормозе и + холодное масло возможен преждевременный износ фрикционного пакета вплоть до выкрашивания и растрескивания фрикционных пластин. Вот такое моё мнение. Поэтому или просто стоять греть или немного погреть на месте, а далее в движении без особых нагрузок первое время.
@@Vortaro но ведь фрикционный пакет задействуется только на включение драйва или реверса еже моментно, и не может буксовать или проскальзывать как сцепление в механической коробке при недовыжатом сцеплении. это конечно не стоит делать сразу после старта двигателя, а немного позже. ну и при включении драйва или реверса на вариаторе, соединяется фрикционный пакет и останавливается турбинное колесо в гидротрансформаторе, между движущимся насосным и стоящим турбинным, вариаторная жидкость греется гораздо быстрее чем в холостую.
Не достаточно прогрет. Зимой в движении догревается до рабочей температуры, либо дольше стоять на месте. Пяти минут недостаточно (только зимой, летом все быстрее)
Люди подскажите кто сталкивался с такими Симптомами Митсик ASX 1.8 Вариатор. C Утра, когда завожу машину температура на улице +16 даже летом , после запуска двигателя обороты на холодную около 1400 и если через 15 -30 секунд переключить селектор в Режим "D" то двигатель сразу проседает падают обороты и глохнет ! Такого не происходит если прогреть минуты 3 , и обороты опустятся до 900 - 700 ! Замечание небольшое ( если на улице Жара +30 и машина с ночи стояла, то она так не Глохнет , без прогрева !) У кого такое было и что это такое , почему происходит ?????????? Кстати Зимой при минусовой Температуре -5 , -10 если также на холодную сразу переключить селектор в режим "D" то 100% глохнет ! Но повторюсь если прогреть минут 5 такого не происходит ! Что ЭТО ????
Самое простое из возможных причин - это датчики температуры, ДМРВ, ДАД или какие там применены на Вашем двигателе, смотреть уже на месте. Так же степень загрязнения дросельной заслонки.
Ага, утром встал на работу каждая минута как золото и 10 минут греть машину. 2 минуты и поехал потихоньку, 1500 оборотов. А так полицай оштрафует за холостой простой
А зачем ждать? Есть автозапуск,завел заранее за 10 минут,подходишь к машине,а она уже прогрелась. Я лично также грею свой Каптюр с вариатором,как и любую другую коробку,если машина чистая,то завел,прогрел пару минут,и плавно начинаю движение первое время,затем в обычном режиме,а если машина в снегу,то в любом случае заводу,чищу,и пока почистишь,машина и вариатор прогреется.
@@Грифон-ю8у У меня стартера с пульта нету, надо выходить на улицу заводить, и я выхожу один раз. Современные масла что в коробке что в двигателе расчитаны на температуры рабочие в большом диапозоне. Эти прогревы при СССР были нужны. Сейчас меня все тут знатоки с России порвут. Моя тойота солара 2004 года с 400.000 км пробега ,мотор как часы тикает и не прогреваю ( ну на тапку не давлю пока ледяная, потихоньку)
@@alexd5594 ну тогда понятно,значит у вас самая простая комплектация Драйв насколько я помню,так сказать "барабан эдишн",но у большинства все же есть штатный автозапуск,и заранее прогреть не проблема. Ну я тоже считаю что современные масла позволяют особо не греть,я и практически не грею,минуту две и плавно поехал,правда иногда бывает после снегопадов или после ледяных дождей приходится минимум пол часа греть,а то и больше,но это бывает не часто,ну и это уже вариатор тут не причем,просто греем чтоб стекла оттаяди и была видимость нормальная,ну а в большинстве случаев я противник прогрева,особенно когда на вонючих дизелях часами колбасят.
Не кагда не грею вариатор. Завёл двигател уменя зарелся чек прогрев двигателя. Чек потух. На приборке высветилось дв,. Прогрет вк. Др. И Поехал км полтора скорость не более 40 .. Инет проблем 2 машины было на вариатор 7лет ездил не одна не подвила.. И жостко эксплуатировал. И сейчас на вариатор е.жу главное хорошее мосло и замена вовремя..
Я не учу как это делать. Я просто показываю классический прогрев. Мало кто так делает (в положении драйв). Обычно дистанционно заводят машину и пока идут, всё прогревается. Либо как в моём случае открыл-закрыл гараж, подождал немного, вот и весь прогрев.
@@Vortaro в вашем случае попробуйте постоять 3 минутки на драйве после этих 10 и посмотрите как меняется температура.. чем лучше прогреется вариатор .. тем дольше проходит
@@anre350 После 10 минут прогрева на холостом, возможно и есть смысл догревать, но сразу после запуска я против греть на D. А так естественно, чем больше прогреется тем лучше.
@@avkavk5604 Выучи матчасть,умник,прежде чем с людьми спорить.))) Радиатор конечно стоит,но не везде и не всегда.Например,на Аутлендере XL с 2010 г радиатор убрал производитель после рестайлинга.И люди приезжали к ОД устанавливать его обратно из за постоянных перегревов. Не знал?))) Но в системе стоит еще и теплообменник,в котором масло вариатора нагревается от системы охлаждения двигателя.Тоже не знал?))У меня Аутлендер 2011г.,я сам устанавливал доп.радиатор на вариатор,правда не в штатное место,где он постоянно засирается грязью,летящей через специальное отверстие в бампере,а чуть выше,как сейчас он устанавливается на Аутлендерах с 2015 г.
С N.X-Tr я не пробовал свою программу+адаптер, но вариатор то там стоит Джатко тоже, странно, что не видит. Более точно можно узнать у других владельцев Х-Трейлов, пользовались ли они этой программой.
@@Vortaro Все отлично работает, в демо версии показывает только температуру вариатора, а в платной все остальное. Прога работает, ELM 327 заказывал на Wildberries, так то удобно и наглядно, теперь буду знать температуру варика, а то толи он прогрелся, то ли нет не понятно было.
Если 15-я коробка, то переключать из D в R совершенно бессмысленно, т.к. при этом работает только прижим разных пакетов фрикционов, а ременная передача не вращается. Крутится только бублик под нагрузкой.
Хороший тест, но не до конца, надо было проехать метров 500 -800 и проверить. Вариатор на холостых не прогреется, максимум до плюс 40, но жидкость начинает работать с 70гр. Я чувствую, когда он прогреется, не прогретый тарахтит и не едит.
@@Vortaro да и смысл заводиться в -47°С? Все резинки дубовые, включая прокладки, сайлентблоки, стойки, всевозможные уплотнения. При морозе в -35°С лучше дома сидеть, либо на общественном транспорте ездить, а свой автомобиль поберечь.
дистанционно запускаю двигатель из дома за 30 минут, хер на расход бензина, в последствии компенсирую, и движок и вариатор достигает рабочих температур
Программа на телефоне из видео: CVTz50, с андроид -маркета, платная. Интуитивно всё понятно в ней. Адаптер ELM327 V1.5. (все манипуляции с программами и адаптерами Вы делаете под свою ответственность)
Здравствуйте... Я бы хотел спросить у вас ю, про пробках на дорогах как ездить? Ставить на нейтральный, или на оставить как есть....
@@a.m.i_8228 Здравствуйте. Я никогда не ставлю в пробках N. Только если уже явно стоим и не едем долго.
У меня вышла ошибка P1586, ошибка акселерометра вроде. Это страшно? Что в этом случае делать? На гарантии ещё вроде.
@@ARTUR-ALEX600 Если на гарантии, то к дилеру, а потом уже по обстоятельствам решать.
Пользуюсь данной программой. Катаюсь на x-trail t31. Прогрев жидкости вариатора происходить через теплообменник, омывается охлаждающей жидкостью двигателя. Так что при парковке отключите отопление салона, а при последующем запуске с начала прогрейте двигатель. Живу в Мурманском области и жидкость вариатора прогревается до +20 ( без салона) примерно за 10...15 минут при t за бортом -20. А вот трогаться в мороз при t жидкости ниже +20 Jatco не рекомендует (вычитал в сервисном мануале коробки). Да и салон с прогретом двигателем греется быстрее. Всем удачи.
Здравствуйте! Подскажите, что за программа, и где ее можно скачать!
Если что есть режим авто в печке , все что вы описали , но только без танцев с бубном)))
@@ВасилийРуднев-ю1п cvtz50
У меня аркана, там электрофен в салон дует, так что салон могу греть в отличии от вас😊
Вариатор не прогревается как двигатель, у него теплообменник находится в радиаторе, пока температура не наберется 90 градусов и не откроется большой контур "на радиатор" масло вариатор не начнет прогрев. Поэтому нужно только прогреть мотор малость и без нагрузки двигаться, вариатор сам себя начнет прогревать за счет сил трения
Кажется вы слабо представляете, что такое радиатор вариатора, а что такое теплообменник вариатора и где они находятся. Почитайте литературу на эту тему.
@@Ytrewq3854 правильно он рассуждает, теплообменник вариатора подключен к патрубку, который идет от радиатора двигателя к двигателю и он открывается только после открытия термостата и тепло врятли дойдет туда... и ждать того, что двигатель прогреет вариатор не стоит
Ну хоть кто-то думает, а не пишет всякую ерунду:)
Патрубки на охладитель вариатора идет с блока а не после термостата умники мля
@@Виталий-щ9э5хдумают остальные, а ОН соображает )))
При 0 град в гараже грею 7 минут. Через это время стрелка температуры двигателя чуть трогается с места. Температура двигателя 60 град. Запомнили: стрелка шевельнулась - двигатель 60 град. Вариатор в это время +20. Естественно если в гараже холоднее, то до момента, когда шевельнется стрелка температуры, времени нужно больше.
Смотря какая марка авто или на всех чуть тронулась стрелка?😊
У меня тоже вариатор, и тоже истина где то рядом:)
Вы молодец. Видео интересное! Спасибо!
И Вам спасибо. Поздравляю с наступившим Новым годом
Для себя нашел способ греть вариатор как лучше. Утром как проснулся завожу машину с брелка минут на 10 и глушу. Пока пью кофе и собираюсь на работу, тепло от двигателя(он алюминиевый) передается на вариатор(он тоже) и таким образом температура почти выравнивается. Перед выходом из дома завожу снова, пока спускаюсь двигатель уже норм и вариатор тоже, движение начинаю по дворам на L , позже выезжая на дорогу перехожу уже на D
Рабочий вариант. Особенно для сильных холодов. 👍
Спасибо мужик!
-12 у нас крайне редко бывают.
При -2 завел, минутку постоял, пока пристегнулся, развернул лапухи и в дорогу.
Если не ошибаюсь. Двигатель нагревается за счёт следующих. В камере сгорания (примеру 4х тактный двигатель) происходит сгорание которое приводит в движеник коленчатый вал в этом движении учавствуют и распредвал и цилиндры с шатунами. Тут каробка передач в холостом ходе не может нагреватся так как оно не движется, может быть тепло выделяемое из ДВС нагревает АКП но я так думаю при движении каробка передач начинает нагреватся.
Жидкость в вариаторе прогревается за счет отдельного теплообменника, передающего теплоту от ОЖ - жидкости вариаторной. Но, т.к. площадь теплообмена мала, то процесс этот медленный и вариатор обычно 'догревают' уже в движении.
У меня ТЕАНА на вариаторе. Зимой я машину грею как минимум до 60 градусов. Движение не начинаю, пока не разгоню жидкость по всей коробке. Я включаю задний режим и секунд 20 держу, потом так же режим D и держу 20 секунд и только после этого начинаю движение медленно, без ускорения. Для меня легче купить бензин и погреть машину лишние минуты, чем потом выкинуть 200 000р. на ремонт вариатора.
так то оно правильно, но дело сколько не в бензине, а времени. Не всегда оно есть, когда нет чёткого срока начала поездки.
@@Vortaro согласен. Ситуации разные. Но по возможности стараюсь проводить такие манипуляции с коробкой. Стоя на месте включаю режимы, для разгона жидкости и поднятия давления.
У меня автопробрев на 30 минут, выходу включаю драйв жду минуту и поехал, тоже на бензе не экономлю, зато все агрегады прогреты
8
Хорошая подсказка. Спасибо!
Купил мерс В200 с вариком, пока побаиваюсь его. Пробег 260.
Спасибо, очень полезно
Спасибо и вам. Рад, что кому то интересна моя информация и наблюдения.
Все отлично работает, в демо версии показывает только температуру вариатора, а в платной все остальное. Прога работает, ELM 327 заказывал на Wildberries, так то удобно и наглядно, теперь буду знать температуру варика, а то толи он прогрелся, то ли нет не понятно было.
Оставлять елм в разьеме можно или нет
@@ВячеславБаутин-й8м Я заметил что если машина не эксплуатируется и оставить ЕЛМ в разъёме, то аккумулятор садится, а в целом можно не вытаскивать, правда нужны ли такие риски, будет печально, если из-за этого ЕЛМ по каким либо причинам в машине что нибудь полыхнет ночью. При подключении иногда не спервого раза подключается, иногда несколько раз вставляю в разъём, что бы сконектиться. ( Во время движения можно не вытаскивать. )
И тебе спосибо . Молодец буду знать
Здравствуйте, оставлять в разьеме елм можно или лучше вытаскивать?
Здравствуйте. Лучше вытаскивать. Я считаю на это несколько причин: 1. Разряд акб все же будет в простое. 2. Неизвестно качество электроники самого "свистка" (нагрев, замыкание и тд). 3. Это открытый канал (в теории каждый может подключиться к мозгам Вашего авто). Вот такое моё мнение, хотя некоторые ездят и не отключают.
Я грею от 3 до 5 мин., дальше считаю потерей времени и экономии, так как дальше надо греть в движении не газовать
Спасибо за выпуск полезен. Скажите что у вас за программа и разъем? спасибо.
рограмма CVTz50, с андроид -маркета + ELM327.
Vortaro Никогда на месте не грею. В гараже +5,закрыл ворота гаража,и сразу поехал,притом притормаживаю все время,т.к.она быстро едет. Доехал по колдоебинам до асфальта на тормозе,она уже и прогрелась.
Salam məndə x trail T31di 2008 variator demək qabağa rahat keçir arxaya verəndə bir anlıq təpikləmə olur sizcə nədən ola bilər
Каптур уже продал. Сейчас у меня Лада Веста СВ Кросс с таким же двигателем и вариатором.
Добрый день. Спасибо за видео. Вопрос, если у нас погода варирует в основном от -5 до +2, нормально ли будет прогреть автомобиль ладу Весту на вариаторе, примерно от 5 до 10 минут и начать движение плавно набирая 20-30км в час, и проехать так примерно метров 500, а после уже плавно набирать 60-70 км?
Здравствуйте. На мой взгляд этого вполне достаточно будет. Я так и делаю даже в более сильные холода. Хотя многие критикуют такую эксплуатацию и греют машину значительно больше. В общем, мнения сообщества разделились.
@@Vortaro Понял, спасибо за ответ.
Здравствуйте, спасибо за выпуск. А есть программы для замера температур в Мазде?
Я не знаю. С Маздой не занимался никогда. Это на профильных форумах спросите.
Подскажите пожалуйста какая программа у вас стоит на телефоне?
Программа CVTz50, с андроид -маркета (у меня платная, стоит не дорого). Интуитовно всё понятно в ней.
@@Vortaro спасибо! Щас гляну.
@@Vortaro не могу подключится((( неужели нужен дополнительный адаптер?
@@АндрейАндрюха-ц7я Да, конечно. ELM 327 V1.5. Без адаптера, шнура не будет работать ни одна программа ни с телефона, ни с компьютера.
Р - пару минут.
D - 5 минут на ручнике
В режиме D на невысоких оборотах со скоростью 10 -30 км в час продолжать движение 2,5-3 км.
Все вместе занимает 15 минут
@@MegaDoctor2012 вот это дроч...
3км на скорости 10км час???????
@@ВладимирКонев-ж6р 10-30.
Но можешь охуевать и дальше.
@@ВладимирКонев-ж6р з
У вас это программа платная версия?
Да, платная.
Вы когда прогреваете в каком положение находится рычаг вариатора?
Паркинг.
А надо греть на драйве, на паркинге хрен его нагреешь.
@@stanevichsa а вариатору "бо-бо" не будет за это???
@@fullmaster6751 Если честно, то хрен его знает. Я знаю только одно, что на драйве вариатор греется быстрее. Я так же как и вы пытаюсь выяснить истину.
@@stanevichsa если дойдете до истины, то поделитесь с нами тоже)
Это приложение только для ниссан?
Точно по моделям нет информации, но многие машины с вариаторами от Jatco поддерживает.
Подскажите пожалуйста какую программу использовать для вариаторов на Тойоту
А с Тойотой я использовал только Teschstream (официальная программа диагностики). С вариаторами Тойот у меня не было, только АКПП и планетарный вариатор на гибриде. Особо подсказать нечего.
@@Vortaro эта программа с простым елм работает?
@@AlexMaster-27 Точно не подскажу. Программами для Тойоты пользовался на ноутбуке с виндой.
Под Techstream сам использовал китайский шнур Xhorse Mvci такого типа: alii.pub/64nobh
или mini vci такого типа: alii.pub/64nofk
Для обслуживания и диагностики мне вполне хватало, но иногда бывали вылеты программы, клоны однако.
Но под винду, помню, они ставились с танцами с бубнами. Сейчас не знаю, изменилось ли что, так как не мониторю эту тему и отдельно обслуживанием авто не занимаюсь.
@@Vortaro понял, спасибо!!!
В -10 3 минуты жду на холостом а потом без наваливания начинаю выезжать с микрорайона, первые 10 минут не жму педаль больше 3000 оборотов
Плюс-минус так же делаю.
Блин... Я никогда не жму больше 3000 тысяч. Варика это вредно
@@gwynbleidd570 а я не езжу на варике. Для варика это вредно.
Выше 3000 вообще не поднимаю никогда
Здравствуйте. Масло в вариаторе меняли?
Если да, то расскажите как и какие расходники брали.
Ещё нет. Ближе к весне займусь.
@@Vortaro Ясно. Пробег то сейчас какой к вас?
@@АлексейЛебедев-г9г Почти 40 уже.
@@Vortaro пора уже, пора. Ждем видео замены! Удачи в эксплуатации.
@@АлексейЛебедев-г9г Еще рано.)) До 50-60 тыс.можно подождать.
Спасибо было полезно... А если включить драйв и стоять на месте на сколько быстрее вариатор на греется?
Возможно быстрее, но я против такого способа прогрева.
Можешь греть так,если фрикционов не жалко.))
Прогрев происходит через теплообменник и включать передачи нет смысла
@MordHol Singl Да ты что!)) Изучи вопрос внимательно, прежде чем чушь писать.))
Подскажите пожалуйста, а что за программа, и где ее можно скачать!
Cvtz50 платная, работает только с ELM327 v 1.5
быстрее масло прогревается при движении так что мое мнение никому не навязываю завелся минуту прогрел переключая PRND на холостом и поехал не спеша не газуя минут пять и только потом можно наваливать
В повседневной эксплуатации так чаще и бывает. Двигатель немного погрел и поехал потихоньку.
Какой тип вариатора выбран в настройках, у меня чёт не корректно определяется варик?
Так же само, вариатор не определяется. Только выдает параметры в реальном времени.
Зачем что-то греть, сел и поехал?
Тем более cvt греется только в движении
У меня каптюр 1.6 вариатор пробег 37.000 сначала пинался потом ремень порвался может быть потому что я машину никогда не грею?
Я, чтоб вообще не греть зимой, не делаю так. Минимум хоть пару минут даю поработать, если времени совсем нет. Пробег 63т. Пока все норм. А так, вариатор такая вещь своеобразная, что надо быть готовым к этому если что. У меня первая машина на вариаторе. Фиг знает, сколько мой проходит.
@@Vortaro у меня тоже первая думаю и последняя)))
@@корочеСклифосовский-ф8к ты точно что-то делал не так,если и у тебя был Каптюр с вариатором,что-то мне с трудом верится,нет ни одного случая таких ранних поломок на Каптюре,подозреваю либо ты залетный корейский казачок,либо насиловал нещадно,либо у тебя брак,иного не дано. Я проехал 50 тыс и практически не грею,1-2 минутки,включаю.доайв и первое время еду плавно,далее в обычном режиме,я лично уверен в этой коробке и я не водятел,поэтому надеюсь что вариатор проедет свои положенные 200-300 тысяч,хотя я точно столько ездить не собираюсь,скорее всего максимум 100 тыс и продам,пока 50 тыс км проехал и болдею от вариатра,и могу с уверенностью сказать что теперь только буду брать с вариатором,присматриваюсь уже к Кашкаю,я не вариаторофоб,весь ДВ ездит на вариаторах,и если бы было всё так плохо,то вряд-ли бы люди покупали,однако тот же Кашкай очень хорошо продается,в лидерах продаж в С классе,если бы все так плохо было,как пишут вариатрфобы,то не брали быпачками Кашкаи, Х-трейлы,Аутлендеры,Хонды,Тойоты с вариаторами.
Не могу разобраться с программой, подключение в норме а на график как у вас на видио с значениями температуры не могу выйти, может в настройках что-то конкретно нужно выбрат? Тип вариатора или ещё что....? Не подскажите?
Дополнительно ничего не делал в настройках. Сопряжение происходит с задержкой около 5-10 сек. У меня нормально работает. Попробуйте переустановить программу. Больше нечего подсказать.
@@Vortaro подскажите пожалуйста, на Мерседес W245 B170 вариатор, какая программа подходит и какой адаптер нужен?
@@МаксимусМеридиус-о5о С Мерседесами вообще не встречался в ремонте и обслуживании и не могу помочь, так как не знаю.
а что за программа у вас в телефоне стоит, откуда скачать и как пользоваться?
Программа CVTz50, с андроид -маркета (у меня платная, стоит не дорого). Интуитовно всё понятно в ней.
врят ли программа подтормаживает, т.к. время обновления данных около 1,5 сек
Что за программа подскажите, пожалуйста?
CVTz50 и нужен адаптер ELM 327V1.5
@@Vortaro спасибо, за ответ. Адаптер есть, программу пробную версию скачал, но при подключении одни ошибки, не работает. Версия именно 1,5. Может в настройках выбирать что нужно, не знаете?
@@АлександрМихайлов-ц9м На словах не возможно понять и объяснить в чем проблема. Поищите, может есть хорошие видео-инструкции на Ютубе по этой программе.
@@АлександрМихайлов-ц9м тоже скачал платную 130 рублей, и такая же фигня вроде пишет подключено а не работает?????
Сними пожалуйста видео,в драйве на выжатом тормозе,сколько будет греться коробка.
К сожалению, но нет. Так греть я считаю не правильно. Да, возможно быстрее. Но нет. Просто моё мнение, никому не навязываю. Спасибо за комментарий.
@@Vortaro может и не правильно. Но один раз для сравнение хотелось бы увидеть. Что бы понять есть ли в этом смысл.
@@Vortaro а почему так не правильно? Чем это черевато?
@@dmitrysuhanov8987 Не знаю, чем чревато, так как статистики нет, но греть масло путём трения замороженных фрикционных дисков и плюс давление самого холодного масла в вариаторе не моё. Просто вот я так считаю, может и ошибаюсь, не претендую на академичность.
Снял видео на 2 минуты в положении Драйв.
Вариатор , это дамская тачка
Подскажи.... старение масла у тебя 4421 это сколько????
А точно не знаю. Читал где то, что 20000 единиц старения требует замены масла(не утверждаю). Но у одних эти балы набираются за 100т.км. пробега, а у других за 200т.км пробега. (зависит от стиля езды и условий эксплуатации). В общем это информационный показатель старения масла. На алгоритм работы вариатора не влияет.
Счётчик старения масла начинает тикать когда температура масла превышает 90 градусов. И да если насобирали 200000 на счётчике, рекомендуется сменить масло. На работу вариатора он никак не влияет.
Честно говоря и при прогреве до 40 двигаться рановато,ещё порядка пары км коробке тяжело,чувствуется что ремешок не может выше подняться и обороты немного завышены но в один прекрасный момент хоба и как будто жопу отпустили и поехала легко, вообще движение можно начинать когда температура коробки в районе 40г а это значит температура двигателя порядка 60
Казел
Не едет т. к. гидротрансформатор на холодную не блокируется. Отсюда и ощущение, что газуешь, а машина не едет. А потом раз и как будто какой-то груз сзади отвалился-машина поехала, заблокировался гидротрансформатор.
Бедолага xD
У меня в машине есть значок показывающий когда машина прогретая и можно ехать.И ничего колхозить не надо.
Прогрев с сигналкой сделвй да и всё
Не будишь морозить ж 😉
Так видео то информационное, для общего понятия ситуации. Всё нужное поставлено и установлено для комфортной эксплуатации сразу после покупки.
Vortaro я счетаю есл ездишь зимой на работу
Надо ставить сигналку с автозаводом
И нет прообл🤷♂️
С 2007 года на вариаторах езжу проблем небыло на крайнем авто 245000 км пробег тойота аксио,такую хрень тут несёте капец.Немешайте механизмам работать
Нашел с чем сравнивать Тойота и Рено ,даже тот же Ниссан пусть ,разница как пися с пальцем )))
👍
Какое давление должно показывать?
По давлению нет точной информации, подсказать не могу.
@@Vortaro у меня такое же давление как и у Вас показывает ,говорят что клапан приходит в негодность.У другого человека 0.7 показывает во вторичном контуре в режиме д на 576 оборотах,но там 2.4
@@ПавелПрокофьев-з6г Эти разговоры, у одного так , у другого по другому были и будут всегда... Да и где гарантия, что этот телефонный сканер выдаёт верные результаты? Вот если Вы будете владеть полной и гарантированной информацией по параметрам давления в разных контурах при определённы нагрузках, тепературе, оборотах и тд., то только тогда можно делать прогноз, при этом чтоб сканер был проф. уровня. В общем я в этом тонком вопросе голову себе не забиваю. Придерживаться основных рекомендаций при обслуживании и эксплуатации вариатора и всё.
@@ПавелПрокофьев-з6г По параметрам давления в движении, если интересно, то можно посмотреть в этом моём видео th-cam.com/video/n6axQRLb_7w/w-d-xo.html
Прогревать нужно ставя (на месте) положение селектора в D примерно с 30-35 градусов прогрева движки) в P и N ничего не прогреется, ибо это cvt!)
И на R тоже не прогреется, как я знаю
@@JDm00000 "D" и "R" это по-простому режимы движения, поэтому прогреется.
В положении D можно стоять секунд 20 максимум, если не хочешь раньше срока выкинуть свой cvt. И уж тем более не прогревать в этом положени
@@АрхарЛозыч почему 20 секунд только? А на светофорах как быть?
@@АндрейГеннадьевич-с2ч остановился, и включай нейтраль, если видишь что остановка будет затяжная.
Что на автомате что на вариатор всегда грею около 15 минут пока не упадут обороты двигателя до оптимальных 600об
какие 15 минут
бля машина за полярным кругом 15 минут и поехал, 150,000 прошел
Я один прочитал," сколько греть вибратор зимой"?
У нас зимой -45,-50 градусов.
А сколько греть когда на улице минус 46
Такого у нас пока не было.
@@Vortaro а у нас частенько
Сутки епть.
Мотор запускаешь, потом садишься на маршрутку и едешь
46 минут)
Полная ахинея. Лишняя трата бензина. У меня в гараже тоже тепло, в морозы не опускается ниже -10. Двигатель грею пока обороты не уменьшаться до 800, время не засекал но наверное 1-2 минуты. Затем выезжаю из гаража, закрываю гараж и начинаю движение очень медленно. Скорость км 20 и в таком темпе проезжаю примерно 1 км.затем скорость повышаю до 40, пока из печки не пойдет теплый воздух.
Надо было эксперимент продолжить на ходу!
Не менее интересно.
Вот в этом видео в движении при -30 th-cam.com/video/n6axQRLb_7w/w-d-xo.html
И вот так сидеть беспокоиться?? Нет, уж лучше старая добрая механика.
А зачем беспокоиться? Видео просто о происходящих процессах разогрева вариатора по времени. Общая картина понятна. А остальное решать Вам.
Е мое в минус 35 че делать с вариатором минус 12 это же херь..
Дольше греть. Думаю только так.
@@Vortaro минут 20 30 в паркинг наверное потом пробовать потихоньку ехать, минус 39 в Кемерово сейчас, первый раз в такой мороз пробую поехать, авто по лету взял, до этого на механике ездил там то все понятно впринципе
@@tabbak14 У нас такие морозы не часто. Кстати, по трассе в -30 вариатор тоже должным образом не прогревается. Где то у меня было видео про это.
@@Vortaro в минус 30 по трассе боюсь ездить если честно, даже на любой коробке, впринципе да с днища выдувать будет буть здоров, щас радиатор прикрыть, одеяло под капотом есть
необходима проверка как греется вариатор на драйве с зажатым тормозом
Увы, это без меня. Я против прогревов таким способом на личном автомобиле.
@@Vortaro хотелось бы услышать более развернутую точку зрения по этому поводу.
@@Jim_Beam_125 При удержании на тормозе и + холодное масло возможен преждевременный износ фрикционного пакета вплоть до выкрашивания и растрескивания фрикционных пластин. Вот такое моё мнение. Поэтому или просто стоять греть или немного погреть на месте, а далее в движении без особых нагрузок первое время.
@@Vortaro но ведь фрикционный пакет задействуется только на включение драйва или реверса еже моментно, и не может буксовать или проскальзывать как сцепление в механической коробке при недовыжатом сцеплении. это конечно не стоит делать сразу после старта двигателя, а немного позже. ну и при включении драйва или реверса на вариаторе, соединяется фрикционный пакет и останавливается турбинное колесо в гидротрансформаторе, между движущимся насосным и стоящим турбинным, вариаторная жидкость греется гораздо быстрее чем в холостую.
@@Jim_Beam_125 Я высказал свои доводы, а Вы уже решайте сами.
Греть его надо на режиме D
Автор а почему обороты такие большие 900 об мин. после 5 минут прогрева ???
Не достаточно прогрет. Зимой в движении догревается до рабочей температуры, либо дольше стоять на месте. Пяти минут недостаточно (только зимой, летом все быстрее)
Vortaro у меня на Митсубисси Асх на прогретом движке показывает около 450 об мин
Замерил ради эксперимента время прогрева в положении Драйв. Смотрите 2-ю часть видео. th-cam.com/video/Ne7UGoTuXms/w-d-xo.html
Всем привет.Почему у меня Втор.пик2,90.Показания есть.А перв.пик.0,00,на нём показания нет?
На паркинге будешь час сидеть греть его)
Можно ли греть вариатор в положении драйв и удержанием тормоза?
Некоторые люди так греют, для ускорения процесса. Но я так не делаю и не рекомендую все же. Про это есть тест во второй части к этому видео.
Что то у меня Тойота Рав 4 2011 г не работает эта программа.
Я могу ошибаться, но эта программа поддерживает вариаторы Jatco CVT
, которые не ставит Тойота. Более точно сказать не могу., всего не знаю.
Люди подскажите кто сталкивался с такими Симптомами Митсик ASX 1.8 Вариатор.
C Утра, когда завожу машину температура на улице +16 даже летом , после запуска двигателя обороты на холодную около 1400 и если через 15 -30 секунд переключить селектор в Режим "D" то двигатель сразу проседает падают обороты и глохнет ! Такого не происходит если прогреть минуты 3 , и обороты опустятся до 900 - 700 ! Замечание небольшое ( если на улице Жара +30 и машина с ночи стояла, то она так не Глохнет , без прогрева !)
У кого такое было и что это такое , почему происходит ?????????? Кстати Зимой при минусовой Температуре -5 , -10 если также на холодную сразу переключить селектор в режим "D" то 100% глохнет ! Но повторюсь если прогреть минут 5 такого не происходит ! Что ЭТО ????
Самое простое из возможных причин - это датчики температуры, ДМРВ, ДАД или какие там применены на Вашем двигателе, смотреть уже на месте. Так же степень загрязнения дросельной заслонки.
Свечи поменяй
Ага, утром встал на работу каждая минута как золото и 10 минут греть машину. 2 минуты и поехал потихоньку, 1500 оборотов. А так полицай оштрафует за холостой простой
А зачем ждать? Есть автозапуск,завел заранее за 10 минут,подходишь к машине,а она уже прогрелась. Я лично также грею свой Каптюр с вариатором,как и любую другую коробку,если машина чистая,то завел,прогрел пару минут,и плавно начинаю движение первое время,затем в обычном режиме,а если машина в снегу,то в любом случае заводу,чищу,и пока почистишь,машина и вариатор прогреется.
@@Грифон-ю8у У меня стартера с пульта нету, надо выходить на улицу заводить, и я выхожу один раз. Современные масла что в коробке что в двигателе расчитаны на температуры рабочие в большом диапозоне. Эти прогревы при СССР были нужны. Сейчас меня все тут знатоки с России порвут. Моя тойота солара 2004 года с 400.000 км пробега ,мотор как часы тикает и не прогреваю ( ну на тапку не давлю пока ледяная, потихоньку)
@@alexd5594 ну тогда понятно,значит у вас самая простая комплектация Драйв насколько я помню,так сказать "барабан эдишн",но у большинства все же есть штатный автозапуск,и заранее прогреть не проблема. Ну я тоже считаю что современные масла позволяют особо не греть,я и практически не грею,минуту две и плавно поехал,правда иногда бывает после снегопадов или после ледяных дождей приходится минимум пол часа греть,а то и больше,но это бывает не часто,ну и это уже вариатор тут не причем,просто греем чтоб стекла оттаяди и была видимость нормальная,ну а в большинстве случаев я противник прогрева,особенно когда на вонючих дизелях часами колбасят.
Не кагда не грею вариатор. Завёл двигател уменя зарелся чек прогрев двигателя. Чек потух. На приборке высветилось дв,. Прогрет вк. Др. И Поехал км полтора скорость не более 40 .. Инет проблем 2 машины было на вариатор 7лет ездил не одна не подвила.. И жостко эксплуатировал. И сейчас на вариатор е.жу главное хорошее мосло и замена вовремя..
Долго вариатор греется
Так надо греть вариатор при нажатом тормозе и в положении драйв, потом в положении r и опять минутки 3. Вот тогда прогреется вариатор
Я не учу как это делать. Я просто показываю классический прогрев. Мало кто так делает (в положении драйв). Обычно дистанционно заводят машину и пока идут, всё прогревается. Либо как в моём случае открыл-закрыл гараж, подождал немного, вот и весь прогрев.
@@Vortaro в вашем случае попробуйте постоять 3 минутки на драйве после этих 10 и посмотрите как меняется температура.. чем лучше прогреется вариатор
.. тем дольше проходит
@@anre350 После 10 минут прогрева на холостом, возможно и есть смысл догревать, но сразу после запуска я против греть на D. А так естественно, чем больше прогреется тем лучше.
@@АлександрИванов-э1ю6й Не неси ересь, у вариатора свой маленький радиатор, и он по нему гоняет свое же масло.
@@avkavk5604 Выучи матчасть,умник,прежде чем с людьми спорить.))) Радиатор конечно стоит,но не везде и не всегда.Например,на Аутлендере XL с 2010 г радиатор убрал производитель после рестайлинга.И люди приезжали к ОД устанавливать его обратно из за постоянных перегревов. Не знал?))) Но в системе стоит еще и теплообменник,в котором масло вариатора нагревается от системы охлаждения двигателя.Тоже не знал?))У меня Аутлендер 2011г.,я сам устанавливал доп.радиатор на вариатор,правда не в штатное место,где он постоянно засирается грязью,летящей через специальное отверстие в бампере,а чуть выше,как сейчас он устанавливается на Аутлендерах с 2015 г.
На Т-31 данная прога не пошла, ни демо, ни платная за 137₽.
С N.X-Tr я не пробовал свою программу+адаптер, но вариатор то там стоит Джатко тоже, странно, что не видит. Более точно можно узнать у других владельцев Х-Трейлов, пользовались ли они этой программой.
@@Vortaro Все отлично работает, в демо версии показывает только температуру вариатора, а в платной все остальное. Прога работает, ELM 327 заказывал на Wildberries, так то удобно и наглядно, теперь буду знать температуру варика, а то толи он прогрелся, то ли нет не понятно было.
Греть зимой нужно полностью до рабочей температуры, иначе вариатору прийдет быстрый конец🥴
40 минут надо греть?
А бензина в баке хватит в минус двадцать пять прогреть вариатор до рабочей температуры на холостом ходу?😂
Зимой грею вариатор на драйве пару минут и на задней скорости пару минут. Нормально
Если 15-я коробка, то переключать из D в R совершенно бессмысленно, т.к. при этом работает только прижим разных пакетов фрикционов, а ременная передача не вращается. Крутится только бублик под нагрузкой.
Тойота sai вообще никаких датчиков температуры, только лампа перегрева) жидкость в вариатора не мёрзнет....
CVT Z50 в макете, стоит смешно...
Юрий Плеских 59 й
Хороший тест, но не до конца, надо было проехать метров 500 -800 и проверить. Вариатор на холостых не прогреется, максимум до плюс 40, но жидкость начинает работать с 70гр. Я чувствую, когда он прогреется, не прогретый тарахтит и не едит.
ты в минус 47 сними
Нет такого у нас мороза
@@Vortaro да и смысл заводиться в -47°С? Все резинки дубовые, включая прокладки, сайлентблоки, стойки, всевозможные уплотнения.
При морозе в -35°С лучше дома сидеть, либо на общественном транспорте ездить, а свой автомобиль поберечь.
не знаю как у других машин, но на тойота варик прогревается вместе с движком.
Тоже вместе прогревается, но намного медленнее.
Если без движения то примерно в 2 раза медленнее греется коробка,а потом сильнее нагревается
....колотить коробка....нах ...она нужна такая...идиотизм...
НИ О ЧЕМ.
Механику купи и не парься
Як поміняти мову в програмі?????
В интерфейсе и уведомлениях.
Квкое говно вариатор......
Не знаю, кому как, но особых хлопот не доставляет.
Да конечно надо жить в ногу со временем про инжектор тоже так говорили однако на карбюраторе сейчас никто не ездит
дистанционно запускаю двигатель из дома за 30 минут, хер на расход бензина, в последствии компенсирую, и движок и вариатор достигает рабочих температур
Я минут 10, пока до 1000 оборотов не упадет
Нормально. Я на своем, если не завожу дистанционно, и того меньше грею бывает из-за спешки.
Всем привет.Почему у меня Втор.пик2,90.Показания есть.А перв.пик.0,00,на нём показания нет?
Есть коробки только с одним датчиком давления в гидроблоке.
@@Ytrewq3854 Да, спасибо большое.Тут пацаны подсказали,что с 13года идёт один датчик 👍