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ハスラー VS キャストアクティバ 全7番勝負で決着！私ならこっちを選ぶ。
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2015
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先ずは、この動画はど素人の主観だけで創られた内容になっていますので、『ど素人が何言ってやがる』位のお気軽さでご覧頂けると嬉しいです。
スズキ ハスラーとダイハツ キャストアクティバ。
ハスラーは絶好調で売れまくってる軽の本格SUVと言っていい車。
対して、キャストアクティバはハスラー対抗（メーカーは意識していないと言ってましたが……）として出されたと言えるでしょう。
外観はどちらも愛嬌があって、そして可愛らしくもあるデザインですが、車高が高くてアウトドアっぽく見えるのが男性にも選ばれる要因になっています。
この2車で最も違うのはインテリアの仕立ての違いです。
ハスラーは外観同様インテリアもアウトドアテイスト満載の仕立て。
キャストアクティバはどこまでも乗用車の仕立てに徹していて、アウトドアの匂いは全くありません。
収納の多さや助手席をテーブルとしては使える等、道具としての使い勝手はハスラーが一歩上を行ってると思いますが、自宅のリビングのソファーに座っているかの様なキャストアクティバのホッとする質感も捨てがたい魅力があります。
何故、私ならハスラーを選ぶのか？
外観やインテリアのデザインが決めてではなく、キャストアクティバの走行時の揺れが私にはちょっと気になったのがその理由です。そしてもう一つの理由はハスラーのアイドリングストップからの復帰のスムーズさです。
揺れに関しては試乗コースが違いますので、確実にキャストアクティバが揺れが酷いとは言い切れません。キャストアクティバは私が試乗した限りでは、コーナーでのロールがとても少なく、山路ではハスラーよりも上質に走る可能性があるかもしれません。日常的に山路を走る方ならその辺りは試乗でよく確認される事をお勧めします。
完成度はやはりハスラーが上ですが、今後の熟成ではキャストアクティバが上回る可能性は十分あると思います
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《CARマニアTV運営者 MR.Z》
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これただハスラーを良く見せてるだけじゃん
こんなの個人の意見だから
実際アクティバだって良いからな
現状での次期購入候補に挙げている両車比較は参考になりました。 ハスラーが良いのは分かったんですが、 標準価格がアクティバより1割程度高いんです。そして ハスラーは軽の領域を超えて普通乗用車の価格帯に入っています。 この点が私にはネックです。
説明など見てるとただのハスラーびいき
馬場大輔
DAIHATSUもSUZUKIも所有してるけど、SUZUKIのエスエネチャージはかなり優秀だと思う。DAIHATSUも燃費はいいけど、エアコンや急発進等で同じ走り方をするとSUZUKIには劣るし。あと、細かな収納スペースもSUZUKIのほうが痒いところにてが届く絶妙な作りなんだよね。大衆車としての利便性で比較するとSUZUKIを推してしまうわ。SUZUKIのエネチャージのデメリットはリチウムバッテリーが助手席の下にあるってとこくらいかな。
ダイハツは本当にＭＩＮＩ風に作るのが好きですね。今回はミニクロスオーバーのダイハツ版といった感じを受けます笑。だだ、デザイン、内装ともに欧州風でハスラーよりこっちのデザインを好む方は多いのではないでしょうか。二番煎じ感は否めませんがキャストもジワジワ人気が出そうな気がします。
コメント失礼します。
動画、説明欄見させていただきました。
確かにダイハツは上質感を追及している印象は強く、ワゴンRとムーヴを比較するとダイハツお得意の”上質感”を最大限に強調している印象を受けました。
「STYLE」はダイハツテイストに仕上がっていて（タントエグゼのDNAを感じます...）他メーカーとも十分に比較検討できるモデルだなとおもっています。
そう考えるとワゴンRの質感はあと一歩...ですが、ハスラーでは逆に使い勝手の良さがニーズとマッチしており大ヒットしているのも頷けます。また、S-エネチャージによってエンジン再始動時やエンジンをかける際、アイドリング時の静粛性が向上しており、走りでの上質感はリードしているとおもいます。
ただ、「ACTIVA」というハスラーを意識しているネーミングと外装からアウトドアなイメージを受けましたが、都会を意識してるせいか見た目だけが先行している印象を受けています。外内装の協調性も今後は意識されそうですね！
まだ実車を十分に見ておらず、私も持論を展開しているのみですが..........
このような形で比較動画を作成していただきありがとうございました。
一部修正です。見てきました。実際のところキャストは小さめに4人乗りコンパクト乗用車を作ってみたらサイズ的に軽自動車の規格に収まっていたといった印象が強いです。前回も書きましたが、普通の良くできた小さなセダンですので ワクワク感はありませんが、自分の車が更新期をむかえたら購入希望の一つになります。慌てて今のと入れ替える必要もなく、間違ってもハスラーのライバルでもありません。アンチダイハツ衆の期待に反し、当初はかなり そのうち商売になる程度には売れ続けるかもね。
先進安全装備に入るのか解りませんがハスラーはサイドエアバックが付けれません。軽にこそサイドエアバックは必要だと思いますが、、
ほぼ同感です。ダイハツが誰に向かって作ったかですね。ミラカスタム・ミラジーノ・ミラココア・ソニカ・ネイキット・テリオスキット いろいろ詰め込んで結果よい製品はできたが なにかモヤモヤっとした車が出来てしまったのではないでしょうか。ハスラーには道具として良い意味で割り切り・潔さがあります。長く使用したら甲乙つけがたいのでしょうけど 実車を見に行くワクワク感に欠けるのではないでしょうか。
スズキとダイハツじゃ、もの(クオリティ)が違うと思います。 圧倒的にダイハツはジャパン品質 一方・スズキ＝どこの国の車?って思う時ありますな
gon337
たかが軽自動車にどっちがええもないやろ
普通車乗れや。お得意のクオリティが違うってドヤ顔できるぞ。軽自動車くんたちに (爆)
僕もハスラーだなぁ
+稲垣義春 さん
コメントありがとうございます。
私の周りでは男性はハスラー、女性はキャストアクティバ。
そんな声が多いです。
ミニクーパー好きだから、キャスト見たときメチャメチャ好みと思ったけど、DAIHATSU車のせいか近所のキャスト乗ってるのジジイ、ババアばっかで萎えてハスラーにした