Endlich ein neuer, bekannter Player, der den Markt ordentlich durchrÞtteln wird. Wenn jetzt noch ein aggressives Pricing gewÃĪhlt wird, um in den Markt zu kommen, dann wird es richtig interessant
Wird es das ? Es ist ein gelungenes Paket, aber nichts wo man der Konkurrenz technisch voraus wÃĪre. Vor allem fangen sie wieder an mit kurzzeitigen Peak anstelle von konstanter Performance zu werben. Und wer DJI wirklich kennt, weià auch welche groÃen technischen Probleme sie meistens mit ihren Produkten immer hatten. Hier wird ganz viel Fanboy hype ohne technische Grundlage verbreitet.
@@raziel8321 12A SchnellladegerÃĪt, 1000W selbst wenn es nur Preak ist und 19,2kg fÞr ein Fullpower EBike sind aber nun mal der Konkurrenz voraus. Ich besitze nicht ein DJI Produkt, spar dir deine Fanboy Aussagen fÞr andere auf. Was bedeutet dieser Satzbau aus âmeistens immer hattenâ? Meistens oder immer, hatten bezieht sich ja auf die Vergangenheit. Daraus mÞsste man ja schlieÃen, dass sich DJI nicht weiterentwickeln wÞrde. Das bezweifle ich stark. NatÞrlich mÞssen sie sich erst mal behaupten. Mit Zahlen umher werfen kÃķnnen viele.
@@kozanostra84 19Kg Full Power ist nirgends der Konkurrenz voraus. Das haben andere auch schon auf den Markt gebracht. Ein Full Power Motor ist garnicht so schwer. Die 19Kg erreicht man primÃĪr durch die Komponenten des Rades, von der Gabel Þber den Rahmen und Akku bis hin zu den Reifen. Wo alleine Reifen mit dÞnneren WÃĪnden schonmal schnell 0,5Kg Einsparung bringen kÃķnnen. Mach das Akku case aus carbon/Kunststoff statt Alu und du hast nochmal 0,5Kg weniger. Und so summiert sich das. DJI hat einen leichten Motor, aber auch nicht so wahnsinnig leichter als die Konkurrenz. Das ist "alles". Die Full Power Leichtbau RÃĪder der letzten Jahre beweisen es. Der Rest ist Standard Technik und Komponenten wie die FOX 36 ( warum keine 38? weil leichter.... Und ein Kat 3 Bike anstelle eines kat 4 Bike ist auch wieder leichter.... ). Und welche Leistung der Motor tatsÃĪchlich liefern wird, wie gut seine Ansteuerung funktioniert, dass muss man erstmal richtig testen. Denn dazu gibt es bislang keine Werte. Und andere Motoren welche dieses und letztes Jahr neu vorgestellt wurden, zeigen das dies kein Hexenwerk ist. Nur hat DJI mehr mediale Aufmerksamkeit bekommen, weil es eben DJI ist. Einen kurzzeitigen Overboost um extreme Werte zu erreichen, ist bei einem eMotor ja nun wirklich auch keine Kunst. Die Frage wird sein was fÞr eine Dauerleistung der Motor wirklich bringt. Wie seine thermische StabilitÃĪt ist. Eine Schnellladefunktion ist eine reine bewusste Entscheidung. DafÞr opfern sie halt Lebenszeit des Akkus durch hÃķhere thermische Belastung der Zellen. Da DJI letztlich die gleichen Zellen nutzt wie die Konkurrenz, ist da kein technologischer Vorteil, sondern nur andere PrioritÃĪten. Und wenn der Peak Ladestrom in der RealitÃĪt dann zeitlich stark eingeschrÃĪnkt werden muss, relativiert sich unter UmstÃĪnden auch die Ladezeit gegenÞber einem vermeintlich schwÃĪcheren LadegerÃĪt. Genauso kann sich DJI zwecks hohen LaststrÃķmen fÞr Zellen entscheiden, die zwar eben solche liefern, dafÞr aber deutlich weniger Ladezyklen aufweisen. Das sind alles bewusste Entscheidungen nach PrioritÃĪt und keine technischen Wunder. Generell sieht man auch hier wieder die typische Firmen Strategie, wie sie auch von vielen anderen Chinesischen Firmen betrieben wird. Man legt die Produkte so aus das "kurzzeitig" sehr hohe Spitzen erreicht werden mit denen man werben kann. In den meisten FÃĪllen bisheriger Produkte ging das aber immer auf Kosten von ZuverlÃĪssigkeit und Langlebigkeit. Das wird man auch hier abwarten mÞssen. Die reale Leistung bleibt hingegen erstmal im dunkeln bis es vernÞnftige unabhÃĪngig Tests gibt. Und man sollte nicht vergessen, die heute verbauten Konkurrenz Motoren sind teils mehrere Jahre alt. Auch hier geht die Entwicklung weiter. Und nur weil eine Firma ihr Produkt als erstes vorstellt, bedeutet das nicht die anderen Firmen hÃĪtten keine ebenbÞrtige Technologie. Deine Interpretation, das man ableiten mÞsste, DJI wÞrde sich nicht weiterentwickeln ist mindestens so Wirr. NatÞrlich hat sich DJI weiter entwickelt. Aber trotz Fortschritte hat jedes ihrer Produkte teils erhebliche Kinderkrankheiten gehabt. Alleine bei den Drohnen, die ganzen mysteriÃķsen Funk AbbrÞche, Amok WildflÞge,... etc. Und immer wieder haben sie unausgereifte Funktionen auf den Markt geworfen, zwecks "Fortschritt gegenÞber der Konkurrenz", die aber nie richtig funktioniert haben und erst bei einem Nachfolger halbwegs zuverlÃĪssig realisiert wurden. Im Bereich der Consumer Drohnen konnte DJI sich auch nur deshalb durchsetzen, weil die damalige Konkurrenz ( die Þbrigens oft technisch Þberlegene Produkte hatte ) den Markt nicht ernst nahm und sich spÃĪter lukrativeren Bereichen zugewandt hat. Wohingegen es fÞr DJI das KerngeschÃĪft war und man sich mit staatlicher UnterstÞtzung etablierte. Was DJI hier abgeliefert hat ist ohne Frage erstmal ein sehr gutes Gesamtpaket, mit tollen Daten und optisch schicken Interface.. Aber technologisch der Konkurrenz voraus? Bitte, wo ? Da mag das Display noch so toll sein und mitsamt Touchscreen hÞbsche bunte Grafiken darstellen.... die tatsÃĪchlichen Funktionen, darÞber schweigt sich DJI ebenfalls erstmal aus. Was man bislang sehen konnte ist nichts was andere Firmen nicht auch liefern. Und hÞbsche Grafiken darstellen, das kÃķnnen auch andere Systeme. Man sollte Look & feel nicht mit Performance verwechseln. Du redest davon das DJI eine Technik hat welche die Industrie zerlegen wird... auf welcher Grundlage bitte ? Ernsthafte technische ErklÃĪrungen bis hin zu den genutzten Zellen und der Steuerung des Motors wÃĪren erwÞnscht. Du kannst aber nichts sagen, weil du mit Sicherheit auch nichts genaues weiÃt. Da wird einfach etwas wird spekulativ in den Raum, geworfen. da hat die Werbung Erfolg gehabt. Mehr noch, du sprichst in Extremen, in Superlativen, als hÃĪtte DJI das Rad erfunden. Und genau das ist dummes Fanboy Gelaber. Am Ende entscheiden NICHT die Kunden. Es wird darauf hinauslaufen welche Firma fÞr die Pedelec Hersteller ein gutes Gesamtpaket anbieten kÃķnnen. Preis , FlexibilitÃĪt und Service mÞssen stimmen, damit andere Firmen das System in ihren RÃĪdern verbauen und einen vertrag mit dem Zulieferer eingehen. Hier haben alle anderen nicht nur einen groÃen Vorsprung, sondern auch noch auf Jahre bindende VertrÃĪge. Es wird sich daher zeigen wie gut sich DJI etablieren kann. Und das wird man frÞhestens in 2 Jahren halbwegs einschÃĪtzen kÃķnnen. Bis dahin haben wir aber auch einen neuen Bosch CX, einen neuen Yamaha, Panasonic, ZF, etc etc.
â@@raziel8321Naja fÃĪngt schon beim laden an, wenn ich bedenke bosch mit seinem smart system, welches nur mit 4A lÃĪdt, wÃĪhrend das alte sytem mit 6A lÃĪdt ist schonmal echt mÞll. Auf lÃĪngeren strecken echt nervig fÞr 20% akku ne stunde zu warten. WÃĪhrend der kollege mit seinem 5jahre altem modell in der zeit 50% geladen hat.
Krass! Da haben die Chinesen einfach geschaut was die Konkurrenz von Bosch & Co bietet und sich gesagt, da legen wir noch ne SchÞppe drauf. Mehr Nm, mehr Akku und dazu noch leichter, Wireless, und Schnellladefunktion. Ich bin auf die Preise gespannt.
+ deutlich leiser und kein Klappern, also zwei Krankheiten, die Bosch seit 5 Jahren konsequent ignoriert und einfach damit abtut, dass das "nun mal so sei" bei der Art und Weise, wie ihr Getriebe arbeitet...
@@e_mtb Ich habe vorhin einen YT-Beitrag gesehen dort hieÃ, es seien viele neue RÃĪder mit Boschmotoren auf der Eurobike abgeklebt. Vielleicht kommt da noch was.
Super spannend, bleibt abzuwarten wie sich das alles in der Praxis bewÃĪhrt - . Fahreigenschaften Bike - Modulation - Motor. Schiere Power bieten Einige an, gleichzeitig feinfÞhlig und dennoch krÃĪftig fahrbar aber nur wenige. Aber definitiv vielversprechend! Danke fÞr's Video! ððŧððŧððŧ
Was passiert nach 4 Jahren Schnellladung, wenn der fest verbaute Akku Þber dem Jordan ist? Fahrrad entsorgen? Das wÃĪre ein Þbler Wertverlust pro Jahr.
Der ZF ist doch leichter und kleiner. Da kann man nicht von "abgehÃĪngt" sprechen, find ich. Ok, 120 statt 90 Nm - aber wer braucht sowas? 90 Nm ist doch extrem viel. 85 Nm und halb so groà und schwer, dann wÞrde ich "abgehÃĪngt" unterschreiben...
â@@joergnuber7828 der ZF Motor wiegt genauso viel wie der DJI. Die Akkus von ZF sind aber wesentlich schwerer. Zudem finde ich den ZF sehr breit und nicht so toll integrierbar. Er soll wohl auch sehr laut sein.
Sehr interessantes Konzept ....Design und Features kÃķnnen sich sehen lassen ....bin auf einen Test unter realen Bedingungen bezÞglich Reichweite etc. gespannt ....
SchÃķnes Rad, toller innovativer Motor, der, wie man in diversen Videos schon sehen bzw. hÃķren konnte, auch wirklich extrem leise ist. Der Preis wird ein wichtiges Kriterium sein um den Markt ordentlich aufzumischen. Einziger Wermutstropfen ist der nicht entnehmbare Akku.
Motor ist auf jeden Fall interessant, und das Rahmendesign ist mal richtig Sexy clean. Ob ich jetzt so ein Display brauch, sei dahin gestellt. Ich will Radfahren und nicht gefÞhlt am Handy sitzen und swipen.
Frage an die Spezialisten : Erfasst DJI die Geschwindigkeit bzw. Umdrehungsfrequenz des Hinterrades durch eine geschlitzte Scheibe (auf Bremsscheibe montiert) extrem hochauflÃķsend?
@@EMTBNewsde Und damit begrenzt man sich selbst in der Auswahl der verfÞgbaren Scheiben. Beispiel: Haibike Flyon, man ist auf Gedeih und Verderb auf die beschxxxx Magura Scheibe angewiesen (sofern man sie denn noch bekommt). Extra teuer, man muss immer Ersatz mitfÞhren im Urlaub, weil ja bekanntlich dort immer was kaputt geht und die Ãķrtlichen Shops solche Spezialteile nicht da haben. Man kann keine andere Scheibe (Hope, Trickstuff, was auch immer) verbauen weil dann die Sensorbohrungen fehlen. Wenn es auch keinen separaten Sensorring (mehr) gibt (wie es ihn bei Haibike mal gab) dann bist du aufgeschmissen und sitzt u.U. in ein paar Jahren auf einem Haufen Carbon-Schrott (wie es Haibike mit den Flyons aktuell grade genau so durch das Einstellen der Ersatzteilversorgung eingefÃĪdelt hat). Diese angepriesene hochauflÃķsende PrÃĪzision braucht in der Praxis kein Mensch. Da lob ich mir Bosch SmartSystem. Kein Sensor mehr an der Schwinge, kein Speichenmagnet der sich verdrehen oder abfallen kann, kein Kabel was abreiÃt. Bewegungserkennung durch Beschleunigungssensoren und der eine Ventilmagnet kann das genau so gut.
Meine Frage ist: Wie fÃĪhrt sich das Teil auf dem Trail? Bitte wenn mÃķglich einen Fahrbericht. Ja, die Chinesen werden immer besser. Das Fahrrad ist auf den ersten Blick erschreckend gut. Die haben beim Antrieb und den Armaturen schon einige grÞne Hacken an den Checkboxen gemacht!
So ganz ohne weiteres lÃĪsst sich ein 29er nicht auf mullet umbauen, die Geschwindigkeit fÞr die 25km/h Begrenzung kommt vom Hinterrad. In den meisten Systemen lÃĪsst sich die LaufradgrÃķÃe nicht ohne weiteres vom Endverbraucher umstellen.
Ich bin auf die Haltbarkeit gespannt! Ist das vielleicht endlich mal ein âdichterâ Motor? Einer der lÃĪnger als 2 Jahre hÃĪlt? Oder kann das nur Pinion?
Da der Motor brandneu ist, kann noch niemand sagen, wie er sich in zwei Jahren bewÃĪhrt hat. Dies gilt Þbrigens auch fÞr den Pinion-Motor, der erst vor einem Jahr auf den Markt kam. ;-)
Super Marketing - wenn auch nur ein Teil der Versprechen ohne bÃķse Nebenwirkungen funktioniert: gratuliere ! Wenn die Software die Kette in kritischen Situationen vor den 120 Nm schÞtzen kann, wÃĪre das m.E. ein Mehrwert.
WEnn ich das in einem anderen Video richtig verstanden habe, kann man den Motor mit 2 Schrauben ausbauen und dann die Batterie aus dem Rahmen holen. Also tauschen bei Defekt wohl mÃķglich, mal schnell mit in die Wohnung zum laden eher nicht denke ich.
Also so wie der Prdoukt Manager von DJI das erklÃĪrt hat, hat das unter anderem auch etwas wie mit Sportlichen Design/ Gewicht zu tun. 18:06 bei dem Video ""EUROBIKE 2024 - DJI AVINOX ist, was wir uns von Bosch wÞnschen von Conrad_Fahrradladen"". "Mit einem entnehmbaren Akku schaffst du es nicht so ein Schlankes Rahmen Design zu machen und auch nicht so ein niedriges Gewicht zu erreichen." Also der Expere hats gut ErklÃĪrt. Davon abgesehen, wenn du eine Versicherung hast, wird eh gezahlt, also wo ist das Problem.
@korbensc7218 Also du hast die Wahl zwischen, Sportliches Rad und niedrigem Gewicht aber dafÞr halt kein entnehmbarer Akku. Oder halt eben der Variante wo du ein Dickeres Rad hast und viel mehr Gewicht und dafÞr der Akku entnehmbar ist. Ich persÃķnlich wÞrde immer das Sportliche mit weniger Gewicht nehmen. Weil ich finde die Dicken RÃĪder sind einfach soooo HÃĪsslich. Haben nichts Sportliches an sich.
sieht interessant aus. full power, bei diesem gewicht... klingt rekordverdÃĪchtig... hoffe nur nicht, dass der preis auch rekordverdÃĪchtig ist. PS: die Rahmengeometrie erinnert mich stark an das Orbea Rise.
Da hÃĪtte echt eine Sram Schaltung drauf sein mÞssen das man schÃķn unter Volllast die GÃĪnge durch schalten kann. Das ist bei so einem potenten Motor schon ein grober Schnitzer.
Aktuell zwar eine Interessante, aber ehr riskante Zeit. Immer mehr Firmen versuchen auf den Motor Zug aufzuspringen. Dabei sind die Systeme nicht unbedingt schlecht, aber auch nicht zwingend der Konkurrenz voraus. Man muss kein Genie sein um zu wissen, das sich viele der neuen Motoren nicht breit durchsetzen werden, teilweise auch nur in bestimmten LÃĪndern eine Rolle spielen werden. FÞr den Kunden, HÃĪndler und WerkstÃĪtte wird es am Ende nur schwieriger. Die UnterstÞtzung eines der neuen Systeme ist nicht ohne Risiko.
@@timebandit5158 ich glaube, ich kenne DJI mindestens genauso lange wie du, sehr wahrscheinlich sogar einige Jahre lÃĪnger. Und wenn ich daran denke, welche Probleme und Kinderkrankheiten DJI in ihrem Kern GeschÃĪft zu anfangs hatten, teilweise auch heute noch, wÃĪre ich mit derm blinden Vertrauen vorsichtig . Und warum wÞrdest du deine Fit/ Brose Kombination sofort tauschen? Aktuell weiÃt du absolut nichts Þber den Antrieb. Weder Charakteristika, Performance noch ZuverlÃĪssigkeit. Das Fit System ist zudem eines der besten auf dem Markt wenn es um Integration von weiteren ZubehÃķr geht. DiesbezÞglich hat DJI noch garnichts geliefert. Sorry, aber deine Aussage hÃķrt sich einfach nach Fanboy an. UnabhÃĪngig davon hat das aber nicht wirklich etwas mit meiner Aussage zu tun. Denn da ging es darum, wie sich die neuen Anbieter letztendlich auf dem Markt etablieren, der eigentlich schon aufgeteilt ist. Letztendlich werden die Rad Hersteller entscheiden welcher Neuling sich dauerhaft etablieren wird. Und diese haben oft schon mehrjÃĪhrige VertrÃĪge mit anderen Zulieferern. In einigen Jahren werden wir dann erst wissen wie erfolgreich DJI letztendlich ist.
@@timebandit5158 Ich hatte mehrere DJI Drohnen: Bei fast allen gab es groÃe Schwankungen bei der Objektiv-QualitÃĪt. Ich behalte eine gesunde Skepsis, vor allem, weil man bei einem Defekt ja meist doch eine erfahrene Werkstatt braucht und das Rad nicht so einfach einsenden kann wie eine Drohe
Was mir gleich auffÃĪllt , der Motor und Rahmenschutz ist viel zu klein! Der Rahmen gefÃĪllt mir sehr Gut und das Gewicht ist Top! GroÃer Akku und top LadegerÃĪt sind auch super, wie haltbar der Motor ist muss er erst noch beweisen! Liefertermine , Preise?
Was soll damit sein? Stellst du die Frage auch im Autohaus? ðĪ Schau dich mal im Markt um, sehr, sehr viele Akkus von namhaften Herstellern sind am E-Bike viele, sehr viele Jahre im Einsatz. ðŧ
Warum sollten sie? Der neue Motor steht bereits auf der Messe. Und im Gegensatz zu DJI hat Bosch auch tatsÃĪchlich Partner, die damit ihre RÃĪder ausstatten. Es bleibt abzuwarten ob DJI wirklich etwas vom Kuchen abhaben kann. Ausschlaggebend ist nicht was der Kunde will, sondern ob sie gute Paktete/Angebote fÞr die Bike Hersteller liefern kÃķnnen. Ansonsten bleibt es ein Exot.
@@danysnf1467es ist entweder peinlich.... oder schlau. Fakt ist, der Motor wurde all jeben gezeigt die es wirklich wissen mÞssen, weil sie auch damit arbeiten. Was die Endkunden angeht, wer weiÃ. Da vor nÃĪchstem Jahr eh kein bike erhÃĪltlich sein wird, haben diese auch nichts verloren. Man hÃĪtte ehr die ganzen Firmen geschÃĪdigt, die noch ihre aktuellen RÃĪder verkaufen wollen. Vielleicht kommt noch eine entsprechende promo Veranstaltung.... bzw sie wird mit Sicherheit kommen. Nur mit dem Unterschied das dann auch Zeitnah die FahrrÃĪder lieferbar sein werden und man deutlich mehr Aufmerksamkeit bekommen wird. Denn hÃĪtte man den Motor jetzt breit vorgestellt, wÃĪre es nur einer unter vielen, eine Meldung in der ganzen Flut an Meldungen, und am nÃĪchsten Tag schon wieder vergessen, weil die nÃĪchste Premiere Aufmerksamkeit verlangt. DJI hingegen lÃĪsst sich hier fÞr einen Motor feiern, der letztlich mehr Fragen offen lÃĪsst als Antworten zu liefern, und damit ausgestattete Bikes noch sehr lange auf sich warten lassen. Als Neuling kann man das machen, um Þberhaupt erstmal Aufmerksamkeit bei der Zielgruppe ( den Herstellern ) zu generieren. Damit diese dann nÃĪchstes Jahr ihre DJI RÃĪder fÞr 2026 vorstellen kÃķnnten....
@@danysnf1467 â es ist entweder peinlich.... oder schlau. Fakt ist, der Motor wurde all jeben gezeigt die es wirklich wissen mÞssen, weil sie auch damit arbeiten. Was die Endkunden angeht, wer weiÃ. Da vor nÃĪchstem Jahr eh kein bike erhÃĪltlich sein wird, haben diese auch nichts verloren. Man hÃĪtte ehr die ganzen Firmen geschÃĪdigt, die noch ihre aktuellen RÃĪder verkaufen wollen. Vielleicht kommt noch eine entsprechende promo Veranstaltung.... bzw sie wird mit Sicherheit kommen. Nur mit dem Unterschied das dann auch Zeitnah die FahrrÃĪder lieferbar sein werden und man deutlich mehr Aufmerksamkeit bekommen wird. Denn hÃĪtte man den Motor jetzt breit vorgestellt, wÃĪre es nur einer unter vielen, eine Meldung in der ganzen Flut an Meldungen, und am nÃĪchsten Tag schon wieder vergessen, weil die nÃĪchste Premiere Aufmerksamkeit verlangt. DJI hingegen lÃĪsst sich hier fÞr einen Motor feiern, der letztlich mehr Fragen offen lÃĪsst als Antworten zu liefern, und damit ausgestattete Bikes noch sehr lange auf sich warten lassen. Als Neuling kann man das machen, um Þberhaupt erstmal Aufmerksamkeit bei der Zielgruppe ( den Herstellern ) zu generieren. Damit diese dann nÃĪchstes Jahr ihre DJI RÃĪder fÞr 2026 vorstellen kÃķnnten....
Nach reichlich Trailerfahrung mit Bosch CX und Shimano 801 ist fÞr mich die schiere Motorpower nur die halbe Miete. Fast noch wichtiger ist die Softwaresteuerung und damit die praxistaugliche Leistungsentfaltung, um wirklich Spaà auf dem Uphill-Trail zu haben. Man darf gespannt sein auf den Praxistest. Wer auf ein SchnÃĪppchen hofft, wird wahrscheinlich enttÃĪuscht werdenâĶbei so viel technischer Innovation schÃĪtze ich mal +10.000 EUR.
Schade, auch wieder ohne integrierte Schaltung. Die Leistung bzw. Drehmoment ohne Ende ist irgendwie auch sinnlos wenn man es nicht auf den Boden Þbertragen bekommt.
Das ist die neue ebike Welt. Alle reden nur noch von Motor und Aku. Das bike drum rum fÃĪllt mal eben so ab. Da kÞmmert sich niemand im Detail. Wo sind die Lenkwinkel-Diskussionen der Jahre zuvor?
Lassen wir mal ein paar Jahre ins Land ziehen. DJI kann Hard und Software, keine Frage. Von 1A Drohnen und recht guten Kamerasystemen nun aber zum eBike Motor ist schon eine andere Welt. Mit den Exoten zeigt sich die PraktikabilitÃĪt ja erst mit den ersten Jahren in Bezug auf Integration der BikeHersteller, Kinderkrankheiten, wer macht den Service in meiner NÃĪhe, wie schnell und wie lange wird es Ersatzteile geben, usw. Ein Touchscreen Þberzeugt mich nicht so. Ist der bei NÃĪsse noch fehlerfrei bedienbar? Ist der USB Anschluss wirklich 100% Wasser und Staubdicht? Wie schnell ist ein Bike eingeschlemmt, wenn dann das KÃĪppchen nicht ganz verschlossen war....Schlammwassergemisch im Port, ggf. Abschaltung oder Ausfall wegen Feuchtigkeits-"Kurzschluss". Grade in dieser Einbaulage mit Ãffnung nach oben. Eine Remote links ist normal, aber auch rechts? Gab es noch nicht (mir jedenfalls nicht bekannt). Kommt ggf. in Konkurrent mit dem Trigger der Schaltung. Nicht alle Trigger finden ihren Platz an der Klemme der Bremse. Man ist zumindest nicht mehr so hochflexibel in der Anordnung der Komponenten rechts am Cockpit. Soll absolut kein Bashing sein. Aus den Jahren mit verschiedenen Bikes mit verschiedenen Antrieben, die alle irgendwelche konstruktiven grossen oder kleinen Probleme hatten, sind viele Erfahrungen zusammengekommen. Dabei zeigte sich immer wieder: Einfacher ist besser, Ãbliches ist Speziellem vorzuziehen, Weniger ist Mehr. Gespannt bin ich trotzdem.
Bin gespannt ob auch Tourenbikes im Markt angeboten werden. Das der Akku nicht entnehmbar ist mag fÞr MTB vielleicht sinnvoll sein, aber fÞr mÃķgliche Tourenbikes nicht
DJI hat die Marke Amflow gegrÞndet, um in den Bike-Markt zu kommen, wollen aber mittelfristig ihr Motorsystem anderen Herstellern verkaufen. Ob sich da dann eine Marke findet, die dieses System in ein Tourenbike baut, kann nur die zukunft zeigen. PersÃķnlich sehen wir das Avinox-Motorsystem aber eher in hochsportiven E-Mountainbikes.
Geiles Teil! Voraussichtlicher UVP der verschiedenen Modelle? Unbedingt einen ausfÞhrlichen Test am Trail (FahrgefÞhl, GefÞhl Motor, GefÞhl Geometrie usw.) nachreichen, wÃĪre sehr cool, danke im voraus ðððž
Auf jeden Fall ð wir sind dran, hier gibt es nur sehr beschrÃĪnkte TestmÃķglichkeiten wir werden in den kommenden Wochen einen ausfÞhrlichen Test nachreichen Der erste Eindruck auf der Terrasse war wirklich sehr sehr sehr vielversprechend aber halt auch extrem eingeschrÃĪnkt
Man muss aber dazu sagen, das DJI auch nicht an der Physik vorbei zaubern kann. Die anderen Firmen sind ja nicht doof, und DJI hat auch keine unbeschreibbar Þberlegene High Tech. Daher ist die Frage immer, wo man das Gewicht einspart. Teilweise durch sehr teuren Leichtbau bis in die letzte Schraube, den man dann bezahlen muss, oder eventuell durch weniger robuste Komponenten. Bei der Gabel, den RÃĪdern und den Reifen kann man zB schonmal "einfach" 2+ Kg einsparen. Die Frage ist, welchen Kompromiss man als Hersteller und Fahrer eingehen mÃķchte. Was nÞtzen mir zB leichte/dÞnnwandige Reifen damit ich 19Kg werben kann, wenn diese stÃĪndig kaputt gehen? Am Ende muss auch jeder selbst entscheiden wieviel Aufpreis man fÞr ein paar Gramm weniger bezahlen will, wenn allein das tÃĪgliche FrÞhstÞck schon die komplette Einsparung wieder kaputt machen kann.
â@@raziel8321man muss auch sagen das DJI hald einfach in allen Bereichen Technik einbaut die dem momentanen Stand entspricht. Bosch z B. baut immer noch veraltete Akkuzellen ein und liefert die Bikes mit 2A LadegerÃĪte aus.
@@christophgrolik2155 das hat nichts mit veraltet zu tun. DJI macht was viele China Hersteller tun, sie reizen die Parameter bis ans Limit aus um mit groÃen Zahlen werben zu kÃķnnen. Das sind bewusste Entscheidungen mit unterschiedlichen Schwerpunkt. Andere Hersteller wie Bosch, Samsung, etc sind da konservativer und mehr auf Langlebigkeit und Sicherheit fixiert. Die Akku Zellen sind immer ein Kompromiss aus peak Last/Nenn Strom, KapazitÃĪt und Ladezyklen. Der hohe Ladestrom hat nichts mit bessere Technik oder besseren Zellen zu tun, sondern mit Werbung.
@@christophgrolik2155 erklÃĪre mir bitte mit elektrotechnischen Angaben was an den Bosch Akkus "veraltet" ist und warum ein geringer Ladestrom "schlecht" ist......
Hammer von DJI. Macht auch Sinn, wer soll's sonst besser kÃķnnen. 57% in 1,5 Std. laden! Nur die Batterieentnahme ist sehr wahrscheinlich ne Katastrophe. Schade!
@@EMTBNewsde warum kann man sich nicht auf einen Formfaktor einigen. Da hast einen geilen Rahmen der ultimativ gut zu einem passt bist aber auf Gedeih und Verderb bei der Elektronik auf einen Hersteller begrenzt. Das ist Kacke und Nachhaltig schon gleich gar nicht
Von Technik verstehst du nix. Wie soll ein Motor verschiedener Hersteller, der in den Abmessungen und Form komplett unterschiedlich ist, universal in jeden Rahmen passen? Und bevor du ankommst mit Norm. Vergiss es, dann gibt es keine Evolution, keine Entwicklung und Optimierung. Nur wenn ein Hersteller alle freiheitsgrade der Konstruktion hat kann er alles Þber den Haufen werfen und kleiner und besser, StÃĪrker machen. Sonst hÃĪtten wir noch Bosch CX der ersten Generation der Gross, schwer und extralang ist und keine Power bietet. Schwachsinn was du schreibst, einfach die Klappe halten wenn man von Technik und Entwicklung keine Ahnung hat.
Dann kann man ihn ausbauenâĶ Fest eingebaut heiÃt ja nur das man ihn nicht mal eben raus klippt und mitnimmt. Zum ausbauen muss dann eben mal der Motor raus damit man an die Verschraubung des Akkus kommt. Also vom Prinzip her nicht âfestâ eingebaut sondern nur sehr aufwendig zum Wechseln. Die Wortwahl der Hersteller in dem Bezug ist allerdings wirklich etwas doof.
Und wieder ein fest verbauter Akku. Geh doch weg DJI. Erstes Rad und dann direkt so ein Fauxpas (fÞr mich). Bis dahin klang es nÃĪmlich extrem interessant: Ausreichender Akku, kein klappern, dynamisch am Pedal.
Wieso? Ich habe seit Þber 2 Jahren ein Bike mit 120Nm-Motor (Þbrigens dauerhaft und nicht auf 30s kastriert) und bis jetzte keinerlei Probleme im Antriebsstrang (Shimano XTR). Wir haben auch noch einen Bosch-CX-Antrieb mit 85Nm, da ist Verschleià genauso hoch ð Kassette ist nach fast 5000km noch die erste und die Kette habe ich vor ca. 1000km gewechselt - fÞr mich passt das!
TQ hat angerufen, sie wollen ihren HPR120S Motor zurÞckâĶ.. 120Nm sind nicht neu, gabâs in den Haibike FLYON Modellen schonâĶ Egal, es steht DJI drauf, ist wie mit Apple, ich wÞrd es trotzdem kaufen ððŦķðŧ
Am Ende bleibt die Frage wie lange der Motor eine Leistung auch aufrecht erhalten kann. DJI spricht ja von Kurzzeitig..... wohingegen der TQ ehr als DauerlÃĪufer ausgelegt ist. dadurch auch entsprechend mehr wiegt.
@@raziel8321 da hast du natÞrlich recht, aber 120Nm als âDieâ Revolution anpreisen finde ich wird dem nicht gerecht. Der DJI Antrieb ist natÞrlich moderner und leichter aber wenn die Reichweiten stimmen, gar nicht mal sparsamerâĶ
Schade...da machste nix mehr dran selbst..und auch der FachhÃĪndler deines Vertrauens wird traurig mit den hÃĪngenden Schultern zuckenðĒ..alles schÃķn solange es funnktioniertððð
Naja, an keinem Motorsystem macht man wirklich viel selbst. Wenn man daran einen Defekt hat, bleibt oftmals nur der Weg zum HÃĪndler und in die Fachwerkstatt. Das ist auch bei Bosch, Shimano, Fazua, Brose & Co. der Fall.
Das ist ja was mich so abhÃĪlt,meine Bafang BBS02 Mittelmotoren hatte ich Ãķfter auseinander,und Teile ausgetauscht oder ersetzt,,,,aber waren illegal da zu viel Leistung 750 Wattð
Ich unterstÞtze lieber einen Deutschen Hersteller. Aber Konkurrenz belebt das GeschÃĪft, insofern langfristig gesehen sicher auch gut fÞr Bosch Kunden.
Der Motor/Akku scheinen interessant den Rest gab es schon alles bei Greyp da waren die die Kameras sogar am Bike wenn ich die ganzen Schalter und Kabel am Lenkrad sehe bekomme ich schon das Kotzen. Ich will radeln und brauche keine fahrende Drohne.
Laber nich soviel rum, fahr die HÞtte mal und sag, wie das FahrgefÞhl ist. Das wollen wir wissen. Die ganzen Specs kann man sich auch auf der Herstellerseite durchlesen.
Endlich ein neuer, bekannter Player, der den Markt ordentlich durchrÞtteln wird.
Wenn jetzt noch ein aggressives Pricing gewÃĪhlt wird, um in den Markt zu kommen, dann wird es richtig interessant
Hab gelesen bis 12k... WÃĪre ober fail.... Das top Modell fÞr 8 9k ok dann game changer
Denke der Preis wird sich im Rahmen bewegen, das ist gut so, nur ein Getriebe hÃĪtten sie einbauen sollen
Wow, EBike-Motor von DJI, das kam jetzt Þberraschend. Es wird echt spannend.
Hoffe der kommt auch fÞr trekking ebike
Die Technik wird die Industrie zerlegen! Sehr beeindruckend!
Das sag ich auwie alles von dji
Wird es das ? Es ist ein gelungenes Paket, aber nichts wo man der Konkurrenz technisch voraus wÃĪre. Vor allem fangen sie wieder an mit kurzzeitigen Peak anstelle von konstanter Performance zu werben. Und wer DJI wirklich kennt, weià auch welche groÃen technischen Probleme sie meistens mit ihren Produkten immer hatten. Hier wird ganz viel Fanboy hype ohne technische Grundlage verbreitet.
@@raziel8321 12A SchnellladegerÃĪt, 1000W selbst wenn es nur Preak ist und 19,2kg fÞr ein Fullpower EBike sind aber nun mal der Konkurrenz voraus. Ich besitze nicht ein DJI Produkt, spar dir deine Fanboy Aussagen fÞr andere auf.
Was bedeutet dieser Satzbau aus âmeistens immer hattenâ? Meistens oder immer, hatten bezieht sich ja auf die Vergangenheit. Daraus mÞsste man ja schlieÃen, dass sich DJI nicht weiterentwickeln wÞrde. Das bezweifle ich stark. NatÞrlich mÞssen sie sich erst mal behaupten. Mit Zahlen umher werfen kÃķnnen viele.
@@kozanostra84 19Kg Full Power ist nirgends der Konkurrenz voraus. Das haben andere auch schon auf den Markt gebracht. Ein Full Power Motor ist garnicht so schwer. Die 19Kg erreicht man primÃĪr durch die Komponenten des Rades, von der Gabel Þber den Rahmen und Akku bis hin zu den Reifen. Wo alleine Reifen mit dÞnneren WÃĪnden schonmal schnell 0,5Kg Einsparung bringen kÃķnnen. Mach das Akku case aus carbon/Kunststoff statt Alu und du hast nochmal 0,5Kg weniger. Und so summiert sich das. DJI hat einen leichten Motor, aber auch nicht so wahnsinnig leichter als die Konkurrenz. Das ist "alles". Die Full Power Leichtbau RÃĪder der letzten Jahre beweisen es.
Der Rest ist Standard Technik und Komponenten wie die FOX 36 ( warum keine 38? weil leichter.... Und ein Kat 3 Bike anstelle eines kat 4 Bike ist auch wieder leichter.... ). Und welche Leistung der Motor tatsÃĪchlich liefern wird, wie gut seine Ansteuerung funktioniert, dass muss man erstmal richtig testen. Denn dazu gibt es bislang keine Werte. Und andere Motoren welche dieses und letztes Jahr neu vorgestellt wurden, zeigen das dies kein Hexenwerk ist. Nur hat DJI mehr mediale Aufmerksamkeit bekommen, weil es eben DJI ist. Einen kurzzeitigen Overboost um extreme Werte zu erreichen, ist bei einem eMotor ja nun wirklich auch keine Kunst. Die Frage wird sein was fÞr eine Dauerleistung der Motor wirklich bringt. Wie seine thermische StabilitÃĪt ist.
Eine Schnellladefunktion ist eine reine bewusste Entscheidung. DafÞr opfern sie halt Lebenszeit des Akkus durch hÃķhere thermische Belastung der Zellen. Da DJI letztlich die gleichen Zellen nutzt wie die Konkurrenz, ist da kein technologischer Vorteil, sondern nur andere PrioritÃĪten. Und wenn der Peak Ladestrom in der RealitÃĪt dann zeitlich stark eingeschrÃĪnkt werden muss, relativiert sich unter UmstÃĪnden auch die Ladezeit gegenÞber einem vermeintlich schwÃĪcheren LadegerÃĪt. Genauso kann sich DJI zwecks hohen LaststrÃķmen fÞr Zellen entscheiden, die zwar eben solche liefern, dafÞr aber deutlich weniger Ladezyklen aufweisen. Das sind alles bewusste Entscheidungen nach PrioritÃĪt und keine technischen Wunder.
Generell sieht man auch hier wieder die typische Firmen Strategie, wie sie auch von vielen anderen Chinesischen Firmen betrieben wird. Man legt die Produkte so aus das "kurzzeitig" sehr hohe Spitzen erreicht werden mit denen man werben kann. In den meisten FÃĪllen bisheriger Produkte ging das aber immer auf Kosten von ZuverlÃĪssigkeit und Langlebigkeit. Das wird man auch hier abwarten mÞssen. Die reale Leistung bleibt hingegen erstmal im dunkeln bis es vernÞnftige unabhÃĪngig Tests gibt. Und man sollte nicht vergessen, die heute verbauten Konkurrenz Motoren sind teils mehrere Jahre alt. Auch hier geht die Entwicklung weiter. Und nur weil eine Firma ihr Produkt als erstes vorstellt, bedeutet das nicht die anderen Firmen hÃĪtten keine ebenbÞrtige Technologie.
Deine Interpretation, das man ableiten mÞsste, DJI wÞrde sich nicht weiterentwickeln ist mindestens so Wirr. NatÞrlich hat sich DJI weiter entwickelt. Aber trotz Fortschritte hat jedes ihrer Produkte teils erhebliche Kinderkrankheiten gehabt. Alleine bei den Drohnen, die ganzen mysteriÃķsen Funk AbbrÞche, Amok WildflÞge,... etc. Und immer wieder haben sie unausgereifte Funktionen auf den Markt geworfen, zwecks "Fortschritt gegenÞber der Konkurrenz", die aber nie richtig funktioniert haben und erst bei einem Nachfolger halbwegs zuverlÃĪssig realisiert wurden. Im Bereich der Consumer Drohnen konnte DJI sich auch nur deshalb durchsetzen, weil die damalige Konkurrenz ( die Þbrigens oft technisch Þberlegene Produkte hatte ) den Markt nicht ernst nahm und sich spÃĪter lukrativeren Bereichen zugewandt hat. Wohingegen es fÞr DJI das KerngeschÃĪft war und man sich mit staatlicher UnterstÞtzung etablierte.
Was DJI hier abgeliefert hat ist ohne Frage erstmal ein sehr gutes Gesamtpaket, mit tollen Daten und optisch schicken Interface.. Aber technologisch der Konkurrenz voraus? Bitte, wo ? Da mag das Display noch so toll sein und mitsamt Touchscreen hÞbsche bunte Grafiken darstellen.... die tatsÃĪchlichen Funktionen, darÞber schweigt sich DJI ebenfalls erstmal aus. Was man bislang sehen konnte ist nichts was andere Firmen nicht auch liefern. Und hÞbsche Grafiken darstellen, das kÃķnnen auch andere Systeme. Man sollte Look & feel nicht mit Performance verwechseln.
Du redest davon das DJI eine Technik hat welche die Industrie zerlegen wird... auf welcher Grundlage bitte ? Ernsthafte technische ErklÃĪrungen bis hin zu den genutzten Zellen und der Steuerung des Motors wÃĪren erwÞnscht. Du kannst aber nichts sagen, weil du mit Sicherheit auch nichts genaues weiÃt. Da wird einfach etwas wird spekulativ in den Raum, geworfen. da hat die Werbung Erfolg gehabt. Mehr noch, du sprichst in Extremen, in Superlativen, als hÃĪtte DJI das Rad erfunden. Und genau das ist dummes Fanboy Gelaber.
Am Ende entscheiden NICHT die Kunden. Es wird darauf hinauslaufen welche Firma fÞr die Pedelec Hersteller ein gutes Gesamtpaket anbieten kÃķnnen. Preis , FlexibilitÃĪt und Service mÞssen stimmen, damit andere Firmen das System in ihren RÃĪdern verbauen und einen vertrag mit dem Zulieferer eingehen. Hier haben alle anderen nicht nur einen groÃen Vorsprung, sondern auch noch auf Jahre bindende VertrÃĪge. Es wird sich daher zeigen wie gut sich DJI etablieren kann. Und das wird man frÞhestens in 2 Jahren halbwegs einschÃĪtzen kÃķnnen. Bis dahin haben wir aber auch einen neuen Bosch CX, einen neuen Yamaha, Panasonic, ZF, etc etc.
â@@raziel8321Naja fÃĪngt schon beim laden an, wenn ich bedenke bosch mit seinem smart system, welches nur mit 4A lÃĪdt, wÃĪhrend das alte sytem mit 6A lÃĪdt ist schonmal echt mÞll. Auf lÃĪngeren strecken echt nervig fÞr 20% akku ne stunde zu warten. WÃĪhrend der kollege mit seinem 5jahre altem modell in der zeit 50% geladen hat.
Krass! Da haben die Chinesen einfach geschaut was die Konkurrenz von Bosch & Co bietet und sich gesagt, da legen wir noch ne SchÞppe drauf. Mehr Nm, mehr Akku und dazu noch leichter, Wireless, und Schnellladefunktion. Ich bin auf die Preise gespannt.
+ deutlich leiser und kein Klappern, also zwei Krankheiten, die Bosch seit 5 Jahren konsequent ignoriert und einfach damit abtut, dass das "nun mal so sei" bei der Art und Weise, wie ihr Getriebe arbeitet...
@@e_mtb Ich habe vorhin einen YT-Beitrag gesehen dort hieÃ, es seien viele neue RÃĪder mit Boschmotoren auf der Eurobike abgeklebt. Vielleicht kommt da noch was.
Geil, echt jetzt
Ich auch
Bitte einmal zu mir, danke ð
Super spannend, bleibt abzuwarten wie sich das alles in der Praxis bewÃĪhrt - . Fahreigenschaften Bike - Modulation - Motor. Schiere Power bieten Einige an, gleichzeitig feinfÞhlig und dennoch krÃĪftig fahrbar aber nur wenige.
Aber definitiv vielversprechend!
Danke fÞr's Video! ððŧððŧððŧ
danke fÞr dein Lob! wir sind gespannt auf unseren ersten Test!
DJI die Drohnen sind ja schon superâĶ das kann nur gut werde !!!!
Wirklich super Bike und zeigt was mÃķglich ist wenn Entwickler frei arbeiten kÃķnnen
Ja, sehen wir auch so. ð
Geil. Endlich mal was neues anderes ð
Bitte in den test nehmen demnÃĪchst. Sehr interessant
Ist in Arbeit
@@EMTBNewsde und bitte auch real weight 800er Akku mitm top Modell abfilmen.... Wer wird der HÃĪndler in DEU?
Jooo
Wenn es so gut wird wie die Kameras und Drohnen, wird es super ð
Jetzt schauen wir uns zunÃĪchst dann mal die Tests und die Preise an. HÃķrt sich aber schon alles sehr geil an.
Gerade habe ich den Newsletter von DJI bekommen und ihr habt schon das passende Video dazu. Das nenn ich mal reaktiv.ð
Ja, ich auch
Was passiert nach 4 Jahren Schnellladung, wenn der fest verbaute Akku Þber dem Jordan ist? Fahrrad entsorgen? Das wÃĪre ein Þbler Wertverlust pro Jahr.
Der Akku ist entnehmbar, man muss nur 2 Schrauben lÃķsen vom motor. Am Akku ist auch ein Ladeport vorhanden und Ladeanzeige.
Alles Werte und Features, Wahnsinn! Wenn es dann auch noch haltbar ist und auch nach 5 Jahren nicht klappert âĶHut ab!
Schickes Rad und super interessantes System
Uh, eine Alternative ... in 3 Jahren gibt es ein neues Bike (Leasing) - bis dahin sollten auch Kinderkrankheiten beseitigt sein. Mega!
Wie cool ist das denn!
dji hÃĪngt Bosch und ZF mal ebend ab!
Mein nÃĪchstes bike hat einen avinox Motor von dji!
Der ZF ist doch leichter und kleiner. Da kann man nicht von "abgehÃĪngt" sprechen, find ich. Ok, 120 statt 90 Nm - aber wer braucht sowas? 90 Nm ist doch extrem viel. 85 Nm und halb so groà und schwer, dann wÞrde ich "abgehÃĪngt" unterschreiben...
â@@joergnuber7828 der ZF Motor wiegt genauso viel wie der DJI. Die Akkus von ZF sind aber wesentlich schwerer. Zudem finde ich den ZF sehr breit und nicht so toll integrierbar. Er soll wohl auch sehr laut sein.
Me encanta este nuevo sistema
Ich auch
Sehr interessantes Konzept ....Design und Features kÃķnnen sich sehen lassen ....bin auf einen Test unter realen Bedingungen bezÞglich Reichweite etc. gespannt ....
Super, ich liebe dji
"ICH LIEBE DEUTSCHE LANDE!"
12 Cappuccino, damit schafft man dann auch 2000 Watt ðĩâðŦ
"Verneigt Euch, der KÃķnig betritt den Saal!"
ð ðĪŊ
Wie sieht es den mit den Preisen aus?
Geiles Gewicht wow. Mega geil endlich mal news
SchÃķnes Rad, toller innovativer Motor, der, wie man in diversen Videos schon sehen bzw. hÃķren konnte, auch wirklich extrem leise ist. Der Preis wird ein wichtiges Kriterium sein um den Markt ordentlich aufzumischen. Einziger Wermutstropfen ist der nicht entnehmbare Akku.
Motor ist auf jeden Fall interessant, und das Rahmendesign ist mal richtig Sexy clean. Ob ich jetzt so ein Display brauch, sei dahin gestellt. Ich will Radfahren und nicht gefÞhlt am Handy sitzen und swipen.
Bitte mit ANT+.... Dann wird das definitiv mein nÃĪchstes.
Ist mit an Board im Display
Frage an die Spezialisten : Erfasst DJI die Geschwindigkeit bzw. Umdrehungsfrequenz des Hinterrades durch eine geschlitzte Scheibe (auf Bremsscheibe montiert) extrem hochauflÃķsend?
Ja, diese Scheiben nutzen bereits verschiedene Systeme (Haibike, ZF CentriX).
@@EMTBNewsde Und damit begrenzt man sich selbst in der Auswahl der verfÞgbaren Scheiben. Beispiel: Haibike Flyon, man ist auf Gedeih und Verderb auf die beschxxxx Magura Scheibe angewiesen (sofern man sie denn noch bekommt). Extra teuer, man muss immer Ersatz mitfÞhren im Urlaub, weil ja bekanntlich dort immer was kaputt geht und die Ãķrtlichen Shops solche Spezialteile nicht da haben.
Man kann keine andere Scheibe (Hope, Trickstuff, was auch immer) verbauen weil dann die Sensorbohrungen fehlen. Wenn es auch keinen separaten Sensorring (mehr) gibt (wie es ihn bei Haibike mal gab) dann bist du aufgeschmissen und sitzt u.U. in ein paar Jahren auf einem Haufen Carbon-Schrott (wie es Haibike mit den Flyons aktuell grade genau so durch das Einstellen der Ersatzteilversorgung eingefÃĪdelt hat).
Diese angepriesene hochauflÃķsende PrÃĪzision braucht in der Praxis kein Mensch. Da lob ich mir Bosch SmartSystem. Kein Sensor mehr an der Schwinge, kein Speichenmagnet der sich verdrehen oder abfallen kann, kein Kabel was abreiÃt. Bewegungserkennung durch Beschleunigungssensoren und der eine Ventilmagnet kann das genau so gut.
Schaut gut aus! Jetzt muss nur noch der Preis stimmen, dann werd ich sehr schwach ð
Meine Frage ist: Wie fÃĪhrt sich das Teil auf dem Trail? Bitte wenn mÃķglich einen Fahrbericht.
Ja, die Chinesen werden immer besser. Das Fahrrad ist auf den ersten Blick erschreckend gut. Die haben beim Antrieb und den Armaturen schon einige grÞne Hacken an den Checkboxen gemacht!
Werden wir natÞrlich ausprobieren.
Gutes Video! Kann man den Akku rausnehmen? Oder ist der verbaut?
Der Akku ist fest verbaut.
"12 Cappuccino und noch nen Eis " da fÃĪhrst aber kein bike mehr danach ;) sieht spannend aus das bike bzw. die technik .
So ganz ohne weiteres lÃĪsst sich ein 29er nicht auf mullet umbauen, die Geschwindigkeit fÞr die 25km/h Begrenzung kommt vom Hinterrad. In den meisten Systemen lÃĪsst sich die LaufradgrÃķÃe nicht ohne weiteres vom Endverbraucher umstellen.
Cooles bike
KÃķnnt ihr denn schon etwas zur LautstÃĪrke vom Motor sagen? Mit welchem anderen Motor kann man den ungefÃĪhr vergleichen?
Wir haben bisher nur eine kurze Testrunde drehen kÃķnnen, da war der Motor aber sehr leise.
Ich bin auf die Haltbarkeit gespannt! Ist das vielleicht endlich mal ein âdichterâ Motor? Einer der lÃĪnger als 2 Jahre hÃĪlt? Oder kann das nur Pinion?
Da der Motor brandneu ist, kann noch niemand sagen, wie er sich in zwei Jahren bewÃĪhrt hat. Dies gilt Þbrigens auch fÞr den Pinion-Motor, der erst vor einem Jahr auf den Markt kam. ;-)
Die Hebelchen sind wireless - super, aber welche Akkus sind da drin? Wie lange halten sie ?
Ja, die Buttons rechts und links sind wireless. Wie lange die Batterien darin halten, kann nur ein Dauertest zeigen.
Wo bewegt man sich preislich?
Ab 7k
7 bis 12k sollen scheinbar sein. es soll glaub 3 modellvarianten geben.
Schade das es bei Ebikes kein einheitliches Maà fÞr die Motor Befestigung/Halterung gibt.
Man spÞrt deine Begeisterung ð. Bin gespannt was der im Praxistest leistet âðŧ
Ich auch ð
Super, wenn die noch mal einen Light E-MTB Motor raus bringen wÃĪre das was.
Super Marketing - wenn auch nur ein Teil der Versprechen ohne bÃķse Nebenwirkungen funktioniert: gratuliere !
Wenn die Software die Kette in kritischen Situationen vor den 120 Nm schÞtzen kann, wÃĪre das m.E. ein Mehrwert.
Touch display, hm, Ich weià nicht. Sonst sehr geil, auch das bike ist hÞbsch!
Seh ich das richtig das der Akku fest verbaut ist???
WEnn ich das in einem anderen Video richtig verstanden habe, kann man den Motor mit 2 Schrauben ausbauen und dann die Batterie aus dem Rahmen holen. Also tauschen bei Defekt wohl mÃķglich, mal schnell mit in die Wohnung zum laden eher nicht denke ich.
@@TechMediaLifr jeden fest verbauten Akku kannst du bei Defekt tauschen :)
@@rennrad-news erzÃĪhl das mal Apple ð ja ich weiÃ, FahrrÃĪder ð
Also so wie der Prdoukt Manager von DJI das erklÃĪrt hat, hat das unter anderem auch etwas wie mit Sportlichen Design/ Gewicht zu tun. 18:06 bei dem Video ""EUROBIKE 2024 - DJI AVINOX ist, was wir uns von Bosch wÞnschen von Conrad_Fahrradladen"".
"Mit einem entnehmbaren Akku schaffst du es nicht so ein Schlankes Rahmen Design zu machen und auch nicht so ein niedriges Gewicht zu erreichen."
Also der Expere hats gut ErklÃĪrt. Davon abgesehen, wenn du eine Versicherung hast, wird eh gezahlt, also wo ist das Problem.
@korbensc7218 Also du hast die Wahl zwischen, Sportliches Rad und niedrigem Gewicht aber dafÞr halt kein entnehmbarer Akku. Oder halt eben der Variante wo du ein Dickeres Rad hast und viel mehr Gewicht und dafÞr der Akku entnehmbar ist. Ich persÃķnlich wÞrde immer das Sportliche mit weniger Gewicht nehmen. Weil ich finde die Dicken RÃĪder sind einfach soooo HÃĪsslich. Haben nichts Sportliches an sich.
INteressanter Motor! Sind auch S-Pedelecs mit dem System in Planung oder nur E-MTB?
sieht interessant aus. full power, bei diesem gewicht... klingt rekordverdÃĪchtig... hoffe nur nicht, dass der preis auch rekordverdÃĪchtig ist.
PS: die Rahmengeometrie erinnert mich stark an das Orbea Rise.
Warum immer der stromanschluss seitlich in Kurbelreichweite!ðĒ
Da hÃĪtte echt eine Sram Schaltung drauf sein mÞssen das man schÃķn unter Volllast die GÃĪnge durch schalten kann. Das ist bei so einem potenten Motor schon ein grober Schnitzer.
Welche Federelemente, Bremsen und Schaltung sind denn verbaut?
gut gefahren
Aktuell zwar eine Interessante, aber ehr riskante Zeit. Immer mehr Firmen versuchen auf den Motor Zug aufzuspringen. Dabei sind die Systeme nicht unbedingt schlecht, aber auch nicht zwingend der Konkurrenz voraus. Man muss kein Genie sein um zu wissen, das sich viele der neuen Motoren nicht breit durchsetzen werden, teilweise auch nur in bestimmten LÃĪndern eine Rolle spielen werden. FÞr den Kunden, HÃĪndler und WerkstÃĪtte wird es am Ende nur schwieriger. Die UnterstÞtzung eines der neuen Systeme ist nicht ohne Risiko.
Das was dji anfÃĪsst hat Hand und FuÃ. Ich wÞrde sofort mein Bulls E Stream evo am 3 mit Fit und Brose Motor dagegen tauschen, kannst du glauben.
@@timebandit5158 ich glaube, ich kenne DJI mindestens genauso lange wie du, sehr wahrscheinlich sogar einige Jahre lÃĪnger. Und wenn ich daran denke, welche Probleme und Kinderkrankheiten DJI in ihrem Kern GeschÃĪft zu anfangs hatten, teilweise auch heute noch, wÃĪre ich mit derm blinden Vertrauen vorsichtig .
Und warum wÞrdest du deine Fit/ Brose Kombination sofort tauschen? Aktuell weiÃt du absolut nichts Þber den Antrieb. Weder Charakteristika, Performance noch ZuverlÃĪssigkeit. Das Fit System ist zudem eines der besten auf dem Markt wenn es um Integration von weiteren ZubehÃķr geht. DiesbezÞglich hat DJI noch garnichts geliefert. Sorry, aber deine Aussage hÃķrt sich einfach nach Fanboy an.
UnabhÃĪngig davon hat das aber nicht wirklich etwas mit meiner Aussage zu tun. Denn da ging es darum, wie sich die neuen Anbieter letztendlich auf dem Markt etablieren, der eigentlich schon aufgeteilt ist. Letztendlich werden die Rad Hersteller entscheiden welcher Neuling sich dauerhaft etablieren wird. Und diese haben oft schon mehrjÃĪhrige VertrÃĪge mit anderen Zulieferern. In einigen Jahren werden wir dann erst wissen wie erfolgreich DJI letztendlich ist.
@@timebandit5158 Ich hatte mehrere DJI Drohnen: Bei fast allen gab es groÃe Schwankungen bei der Objektiv-QualitÃĪt. Ich behalte eine gesunde Skepsis, vor allem, weil man bei einem Defekt ja meist doch eine erfahrene Werkstatt braucht und das Rad nicht so einfach einsenden kann wie eine Drohe
Was mir gleich auffÃĪllt , der Motor und Rahmenschutz ist viel zu klein! Der Rahmen gefÃĪllt mir sehr Gut und das Gewicht ist Top! GroÃer Akku und top LadegerÃĪt sind auch super, wie haltbar der Motor ist muss er erst noch beweisen! Liefertermine , Preise?
Wie hoch ist das Systemgewicht oder besser gesagt wie schwer darf der Fahrer sein und was fÞr eine Schaltung ist drauf
kosten wÞrden mir sehr interessieren
Was ist wenn der Akku nach ca 3 Jahren durch ist? Wegwerfen?
Was soll damit sein? Stellst du die Frage auch im Autohaus? ðĪ Schau dich mal im Markt um, sehr, sehr viele Akkus von namhaften Herstellern sind am E-Bike viele, sehr viele Jahre im Einsatz. ðŧ
Kann ich ein Cube Hybrid Pro mit DJI Motor bekommen
Preis ?
Hi, wie werden die Preise aussehen? Viele GrÞÃe
âĶ.und wo ist der DJI-Landeport ðŽâ
Rekuperation?
Nope. ð
Sachs/BMZ 112 Nm at low RPM no overheating.
TQ 120 Nm
âðž
Bosch has left the chat ð
ha ha ha ha
Warum sollten sie? Der neue Motor steht bereits auf der Messe. Und im Gegensatz zu DJI hat Bosch auch tatsÃĪchlich Partner, die damit ihre RÃĪder ausstatten. Es bleibt abzuwarten ob DJI wirklich etwas vom Kuchen abhaben kann. Ausschlaggebend ist nicht was der Kunde will, sondern ob sie gute Paktete/Angebote fÞr die Bike Hersteller liefern kÃķnnen. Ansonsten bleibt es ein Exot.
@@raziel8321 ist halt peinlich den neuen cx gen 5 nicht zu zeigen wenn Euro Bike Messe ist ð
@@danysnf1467es ist entweder peinlich.... oder schlau. Fakt ist, der Motor wurde all jeben gezeigt die es wirklich wissen mÞssen, weil sie auch damit arbeiten. Was die Endkunden angeht, wer weiÃ. Da vor nÃĪchstem Jahr eh kein bike erhÃĪltlich sein wird, haben diese auch nichts verloren. Man hÃĪtte ehr die ganzen Firmen geschÃĪdigt, die noch ihre aktuellen RÃĪder verkaufen wollen. Vielleicht kommt noch eine entsprechende promo Veranstaltung.... bzw sie wird mit Sicherheit kommen. Nur mit dem Unterschied das dann auch Zeitnah die FahrrÃĪder lieferbar sein werden und man deutlich mehr Aufmerksamkeit bekommen wird. Denn hÃĪtte man den Motor jetzt breit vorgestellt, wÃĪre es nur einer unter vielen, eine Meldung in der ganzen Flut an Meldungen, und am nÃĪchsten Tag schon wieder vergessen, weil die nÃĪchste Premiere Aufmerksamkeit verlangt.
DJI hingegen lÃĪsst sich hier fÞr einen Motor feiern, der letztlich mehr Fragen offen lÃĪsst als Antworten zu liefern, und damit ausgestattete Bikes noch sehr lange auf sich warten lassen. Als Neuling kann man das machen, um Þberhaupt erstmal Aufmerksamkeit bei der Zielgruppe ( den Herstellern ) zu generieren. Damit diese dann nÃĪchstes Jahr ihre DJI RÃĪder fÞr 2026 vorstellen kÃķnnten....
@@danysnf1467 â es ist entweder peinlich.... oder schlau. Fakt ist, der Motor wurde all jeben gezeigt die es wirklich wissen mÞssen, weil sie auch damit arbeiten. Was die Endkunden angeht, wer weiÃ. Da vor nÃĪchstem Jahr eh kein bike erhÃĪltlich sein wird, haben diese auch nichts verloren. Man hÃĪtte ehr die ganzen Firmen geschÃĪdigt, die noch ihre aktuellen RÃĪder verkaufen wollen. Vielleicht kommt noch eine entsprechende promo Veranstaltung.... bzw sie wird mit Sicherheit kommen. Nur mit dem Unterschied das dann auch Zeitnah die FahrrÃĪder lieferbar sein werden und man deutlich mehr Aufmerksamkeit bekommen wird. Denn hÃĪtte man den Motor jetzt breit vorgestellt, wÃĪre es nur einer unter vielen, eine Meldung in der ganzen Flut an Meldungen, und am nÃĪchsten Tag schon wieder vergessen, weil die nÃĪchste Premiere Aufmerksamkeit verlangt.
DJI hingegen lÃĪsst sich hier fÞr einen Motor feiern, der letztlich mehr Fragen offen lÃĪsst als Antworten zu liefern, und damit ausgestattete Bikes noch sehr lange auf sich warten lassen. Als Neuling kann man das machen, um Þberhaupt erstmal Aufmerksamkeit bei der Zielgruppe ( den Herstellern ) zu generieren. Damit diese dann nÃĪchstes Jahr ihre DJI RÃĪder fÞr 2026 vorstellen kÃķnnten....
Alles geil nur fester Akku bin ich kein Fan:/ aber sonst top :)
Ist der Preis schon bekannt?
Bis dato gibt es nur die Info, dass die Bikes zwischen 7.000 und 12.000 ⎠kosten werden.
Nach reichlich Trailerfahrung mit Bosch CX und Shimano 801 ist fÞr mich die schiere Motorpower nur die halbe Miete. Fast noch wichtiger ist die Softwaresteuerung und damit die praxistaugliche Leistungsentfaltung, um wirklich Spaà auf dem Uphill-Trail zu haben. Man darf gespannt sein auf den Praxistest. Wer auf ein SchnÃĪppchen hofft, wird wahrscheinlich enttÃĪuscht werdenâĶbei so viel technischer Innovation schÃĪtze ich mal +10.000 EUR.
Sehr spannend. Welche Bike wird in Zukunft noch angeboten( Trekking, City )? Gibt es dazu Informationen?
Gute Frage, aber aktuell gibt es dazu keinerlei Infos.
Der Preis wÃĪre interessant zu wissen ð
Ja, in der Tat. Zur Eurobike gab es nur die Infos, dass die Bikes zwischen 7.000 und 12.000 ⎠kosten sollten.
Schade, auch wieder ohne integrierte Schaltung.
Die Leistung bzw. Drehmoment ohne Ende ist irgendwie auch sinnlos wenn man es nicht auf den Boden Þbertragen bekommt.
Ja, das schrieb ich auch dji kÃķnnte das ganz sicher perfekt und leiser
Das ist die neue ebike Welt. Alle reden nur noch von Motor und Aku. Das bike drum rum fÃĪllt mal eben so ab. Da kÞmmert sich niemand im Detail. Wo sind die Lenkwinkel-Diskussionen der Jahre zuvor?
Die winzigen Lager im Hinterbau sagen schon ne Menge Þber das Rad. Ist ein Feldwegtourer.
Systemgewicht wÃĪre mal interessant.
Lassen wir mal ein paar Jahre ins Land ziehen. DJI kann Hard und Software, keine Frage. Von 1A Drohnen und recht guten Kamerasystemen nun aber zum eBike Motor ist schon eine andere Welt. Mit den Exoten zeigt sich die PraktikabilitÃĪt ja erst mit den ersten Jahren in Bezug auf Integration der BikeHersteller, Kinderkrankheiten, wer macht den Service in meiner NÃĪhe, wie schnell und wie lange wird es Ersatzteile geben, usw.
Ein Touchscreen Þberzeugt mich nicht so. Ist der bei NÃĪsse noch fehlerfrei bedienbar?
Ist der USB Anschluss wirklich 100% Wasser und Staubdicht? Wie schnell ist ein Bike eingeschlemmt, wenn dann das KÃĪppchen nicht ganz verschlossen war....Schlammwassergemisch im Port, ggf. Abschaltung oder Ausfall wegen Feuchtigkeits-"Kurzschluss". Grade in dieser Einbaulage mit Ãffnung nach oben.
Eine Remote links ist normal, aber auch rechts? Gab es noch nicht (mir jedenfalls nicht bekannt). Kommt ggf. in Konkurrent mit dem Trigger der Schaltung. Nicht alle Trigger finden ihren Platz an der Klemme der Bremse. Man ist zumindest nicht mehr so hochflexibel in der Anordnung der Komponenten rechts am Cockpit.
Soll absolut kein Bashing sein. Aus den Jahren mit verschiedenen Bikes mit verschiedenen Antrieben, die alle irgendwelche konstruktiven grossen oder kleinen Probleme hatten, sind viele Erfahrungen zusammengekommen. Dabei zeigte sich immer wieder: Einfacher ist besser, Ãbliches ist Speziellem vorzuziehen, Weniger ist Mehr.
Gespannt bin ich trotzdem.
Bin gespannt ob auch Tourenbikes im Markt angeboten werden. Das der Akku nicht entnehmbar ist mag fÞr MTB vielleicht sinnvoll sein, aber fÞr mÃķgliche Tourenbikes nicht
DJI hat die Marke Amflow gegrÞndet, um in den Bike-Markt zu kommen, wollen aber mittelfristig ihr Motorsystem anderen Herstellern verkaufen. Ob sich da dann eine Marke findet, die dieses System in ein Tourenbike baut, kann nur die zukunft zeigen. PersÃķnlich sehen wir das Avinox-Motorsystem aber eher in hochsportiven E-Mountainbikes.
Bosch Shimano und Co mÞssen sich dann mehr anstregen.!
Der DJI Preis wird das Kaufverhalten schon beeinflussen. Und: Bei 85 Nm verschleiÃt die Kette schon stark. Mehr brauche ich nicht.
Die Display Position geht gar nicht. Sonst kÃķnnte es ein gutes Fahrrad werden.
Sind auch Akkus mÃķglich die nicht fest verbaut sind?
NatÞrlich. Kommt eben darauf an, wie es die Hersteller in Zukunft verbauen.
Danke dir. Mach weiter so mit dem Kanal.
Was soll das bike in der basis version kosten?
Genaue Preise sind noch nicht bekannt. Laut Amflow soll es wohl bei 7.000 ⎠starten.
Geiles Teil! Voraussichtlicher UVP der verschiedenen Modelle? Unbedingt einen ausfÞhrlichen Test am Trail (FahrgefÞhl, GefÞhl Motor, GefÞhl Geometrie usw.) nachreichen, wÃĪre sehr cool, danke im voraus ðððž
Auf jeden Fall ð wir sind dran, hier gibt es nur sehr beschrÃĪnkte TestmÃķglichkeiten wir werden in den kommenden Wochen einen ausfÞhrlichen Test nachreichen
Der erste Eindruck auf der Terrasse war wirklich sehr sehr sehr vielversprechend aber halt auch extrem eingeschrÃĪnkt
@@EMTBNewsde ...bin gespannt auf eure EinschÃĪtzung ðððž
Moin! Das klingt nach einem richtig spannenden Bike! Ein Gewicht von unter 19 kg kombiniert mit einem 600W Motor was mir vÃķllig ausreichen wÞrde.
Das stimmt ð
Man muss aber dazu sagen, das DJI auch nicht an der Physik vorbei zaubern kann. Die anderen Firmen sind ja nicht doof, und DJI hat auch keine unbeschreibbar Þberlegene High Tech. Daher ist die Frage immer, wo man das Gewicht einspart. Teilweise durch sehr teuren Leichtbau bis in die letzte Schraube, den man dann bezahlen muss, oder eventuell durch weniger robuste Komponenten. Bei der Gabel, den RÃĪdern und den Reifen kann man zB schonmal "einfach" 2+ Kg einsparen. Die Frage ist, welchen Kompromiss man als Hersteller und Fahrer eingehen mÃķchte. Was nÞtzen mir zB leichte/dÞnnwandige Reifen damit ich 19Kg werben kann, wenn diese stÃĪndig kaputt gehen? Am Ende muss auch jeder selbst entscheiden wieviel Aufpreis man fÞr ein paar Gramm weniger bezahlen will, wenn allein das tÃĪgliche FrÞhstÞck schon die komplette Einsparung wieder kaputt machen kann.
â@@raziel8321man muss auch sagen das DJI hald einfach in allen Bereichen Technik einbaut die dem momentanen Stand entspricht. Bosch z B. baut immer noch veraltete Akkuzellen ein und liefert die Bikes mit 2A LadegerÃĪte aus.
@@christophgrolik2155 das hat nichts mit veraltet zu tun. DJI macht was viele China Hersteller tun, sie reizen die Parameter bis ans Limit aus um mit groÃen Zahlen werben zu kÃķnnen. Das sind bewusste Entscheidungen mit unterschiedlichen Schwerpunkt. Andere Hersteller wie Bosch, Samsung, etc sind da konservativer und mehr auf Langlebigkeit und Sicherheit fixiert. Die Akku Zellen sind immer ein Kompromiss aus peak Last/Nenn Strom, KapazitÃĪt und Ladezyklen. Der hohe Ladestrom hat nichts mit bessere Technik oder besseren Zellen zu tun, sondern mit Werbung.
@@christophgrolik2155 erklÃĪre mir bitte mit elektrotechnischen Angaben was an den Bosch Akkus "veraltet" ist und warum ein geringer Ladestrom "schlecht" ist......
800Wh bei 19.5kg ist schon ne ansage
Ja, absolut.
Oha! Wahnsinn. Stellt DJI schon lÃĪnger E-Bike Motoren her?
Nein. Der erste soweit ich weiÃ
Nein, es ist der erste E-Bike-Motor von DJI.
Hammer von DJI. Macht auch Sinn, wer soll's sonst besser kÃķnnen. 57% in 1,5 Std. laden! Nur die Batterieentnahme ist sehr wahrscheinlich ne Katastrophe. Schade!
Der Akku ist fest verbaut
Und noch ein neuer Motor der nur mit bestimmten Rahmen kompatibel ist, Bravo ðĪĶââ
Das ist bisher ja bei allen Motoren so, keiner ist mit irgendeinem anderen kompatibel
Die Aussage macht null Sinn...
@@EMTBNewsde warum kann man sich nicht auf einen Formfaktor einigen. Da hast einen geilen Rahmen der ultimativ gut zu einem passt bist aber auf Gedeih und Verderb bei der Elektronik auf einen Hersteller begrenzt.
Das ist Kacke und Nachhaltig schon gleich gar nicht
Von Technik verstehst du nix.
Wie soll ein Motor verschiedener Hersteller, der in den Abmessungen und Form komplett unterschiedlich ist, universal in jeden Rahmen passen?
Und bevor du ankommst mit Norm. Vergiss es, dann gibt es keine Evolution, keine Entwicklung und Optimierung. Nur wenn ein Hersteller alle freiheitsgrade der Konstruktion hat kann er alles Þber den Haufen werfen und kleiner und besser, StÃĪrker machen. Sonst hÃĪtten wir noch Bosch CX der ersten Generation der Gross, schwer und extralang ist und keine Power bietet.
Schwachsinn was du schreibst, einfach die Klappe halten wenn man von Technik und Entwicklung keine Ahnung hat.
@@simongasser529 Der Hersteller will Kohle machen und nicht den Kunden bei einer Reparatur glÞcklich...
Kann auch keine Hexerei sein, meistens nur eine Schraube unten
Fest eingebauiter Akku ... - wenn der mal defekt ist, was dann ?
Dann kann man ihn ausbauenâĶ Fest eingebaut heiÃt ja nur das man ihn nicht mal eben raus klippt und mitnimmt. Zum ausbauen muss dann eben mal der Motor raus damit man an die Verschraubung des Akkus kommt. Also vom Prinzip her nicht âfestâ eingebaut sondern nur sehr aufwendig zum Wechseln. Die Wortwahl der Hersteller in dem Bezug ist allerdings wirklich etwas doof.
Und wieder ein fest verbauter Akku. Geh doch weg DJI. Erstes Rad und dann direkt so ein Fauxpas (fÞr mich).
Bis dahin klang es nÃĪmlich extrem interessant: Ausreichender Akku, kein klappern, dynamisch am Pedal.
schnike - wie alt bist Du?
Die hÃĪtten bei dem Drehmoment ruhig auch ein Getriebe mit einbauen sollen, Kassette und Kette machen diese Kraft nicht lange mit
Wieso? Ich habe seit Þber 2 Jahren ein Bike mit 120Nm-Motor (Þbrigens dauerhaft und nicht auf 30s kastriert) und bis jetzte keinerlei Probleme im Antriebsstrang (Shimano XTR). Wir haben auch noch einen Bosch-CX-Antrieb mit 85Nm, da ist Verschleià genauso hoch ð Kassette ist nach fast 5000km noch die erste und die Kette habe ich vor ca. 1000km gewechselt - fÞr mich passt das!
kannst das fliegen?
Version 2 eventuell. ;-)
Fliegen- ja. Nur die Landung ist noch verbesserungswÞrdig.
TQ hat angerufen, sie wollen ihren HPR120S Motor zurÞckâĶ..
120Nm sind nicht neu, gabâs in den Haibike FLYON Modellen schonâĶ
Egal, es steht DJI drauf, ist wie mit Apple, ich wÞrd es trotzdem kaufen ððŦķðŧ
Am Ende bleibt die Frage wie lange der Motor eine Leistung auch aufrecht erhalten kann. DJI spricht ja von Kurzzeitig..... wohingegen der TQ ehr als DauerlÃĪufer ausgelegt ist. dadurch auch entsprechend mehr wiegt.
@@raziel8321 da hast du natÞrlich recht, aber 120Nm als âDieâ Revolution anpreisen finde ich wird dem nicht gerecht.
Der DJI Antrieb ist natÞrlich moderner und leichter aber wenn die Reichweiten stimmen, gar nicht mal sparsamerâĶ
Cooles Video tolle technicht! Aber DJI wird nicht DGI ausgesprochen. ð
Ja nur die Preise zwischen 7 und 12 Tausend sind Þbertrieben saftig!
Wow leider Geil. Wird bestimmt auch nicht gÞnstig sein, fÞr ein normal Verbraucher.
Schade...da machste nix mehr dran selbst..und auch der FachhÃĪndler deines Vertrauens wird traurig mit den hÃĪngenden Schultern zuckenðĒ..alles schÃķn solange es funnktioniertððð
Naja, an keinem Motorsystem macht man wirklich viel selbst. Wenn man daran einen Defekt hat, bleibt oftmals nur der Weg zum HÃĪndler und in die Fachwerkstatt. Das ist auch bei Bosch, Shimano, Fazua, Brose & Co. der Fall.
Das ist ja was mich so abhÃĪlt,meine Bafang BBS02 Mittelmotoren hatte ich Ãķfter auseinander,und Teile ausgetauscht oder ersetzt,,,,aber waren illegal da zu viel Leistung 750 Wattð
Ich unterstÞtze lieber einen Deutschen Hersteller. Aber Konkurrenz belebt das GeschÃĪft, insofern langfristig gesehen sicher auch gut fÞr Bosch Kunden.
Fest verbauter Akku geht gar nicht und ein display wo man nach unten schauen muss, ist auch nicht durchdacht!
Das display auf dem Oberrohr egal bei welchem Hersteller ist MÞll
Deine Meinung ... wir und viiiieeeleeee andere Nutzer*innen finden es super! ðĪĐ
@@EMTBNewsde am besten man macht den Tacho beim Auto auch in die Mittelkonsole und nicht ins blickfeld
Der Motor/Akku scheinen interessant den Rest gab es schon alles bei Greyp da waren die die Kameras sogar am Bike wenn ich die ganzen Schalter und Kabel am Lenkrad sehe bekomme ich schon das Kotzen. Ich will radeln und brauche keine fahrende Drohne.
Laber nich soviel rum, fahr die HÞtte mal und sag, wie das FahrgefÞhl ist. Das wollen wir wissen. Die ganzen Specs kann man sich auch auf der Herstellerseite durchlesen.
Danke fÞr dein Feedback.
Fest verbauter Akku geht gar nicht!!!
Was kostet es?