Smart Fortwo 450 Motorreparatur Teil 5 Motor Reparatur Revision Steuerzeiten einstellen
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มี.ค. 2018
- Die Bohrermethode!
In dieser Fotodokumentation kann man sehen wie ich die Steuerzeiten und Kolben von meinem Smart Fortwo 450 City Coupe Motor eingestellt habe! Es handelt sich dabei um einen Benzinmotor mit 599ccm³. Das Baujahr ist 2000. Mit meinen Videos ist eine Motorrevision durchaus zu schaffen, da man sich vorher schon einmal ansehen kann was auf einen zu kommt. Bitte abonniert meinen Kanal... - ยานยนต์และพาหนะ
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Super wiederum erklärt! Das mit dem Abstecken der Nockenwellenräder (Fluchtung Oberkante Zylinderkopf) ohne aufwendiges Spezialwerkzeug hat Mercedes früher immer so konstruiert. Ich habe bei einem M104 die ZKD wechseln müssen und da wird das auch so gemacht, nur halt an der Auslass- und Einlassnockenwelle.
Hallo, vielen Dank für das Lob☺👍🏼👍🏼
Hallo erstmal vielen dank für die riesen Mühe das hier zu filmen und zu Verfügung zustellen, dass hat mir und bestimmt vielen anderen weiter geholfen. Mitlerweile bin ich auch Smart Forum auf dich gestoßen. Ich habe im Frühjahr 2019 durch deine Hilfe mein Schaden an der Steuerkettenabdeckung behoben. Diese wurde von der Kette durchgeschliffen nach dem die Führung aufgegeben hatte, Da kam natürlich Steuerkette, Spanner, Schiene alles neu plus das was sonst noch getauscht werden muss. Jetzt war Knapp ein Jahr später dann die Leistung weg und ich habe, also Kompressionstest ergab ein Zylinder komplett weg. Die Endoskopkamera zeigte mir dann ein wahrscheinlich abgebranntes Auslassventil, also Kopf wieder runter. Jetzt bin auf der suche nach dem Ursprung, damit ich weiß ob sich das noch lohnt. Ventilschaftdichtung kommt natürlich neu mit den Ventilen, prüfen kann man da ja leider nicht viel. Turbo hat zwar im Krümmer Öl aber die Auslassventile sind trocken bis auf das des defekten Zylinders. Sonst macht der Turbo ein guten Eindruck. Teillastventil funktioniert auch und ist auch frei bis in den Stutzen da ist nicht mal feucht drin. Jetzt würde ich natürlich noch gerne wissen was der Verschleiß und die Kolbenringe sagen, ohne Kopf und mit kaputten Ventil gibt es da aber nix mehr zu messen. Ausbauen hätte ich gerne ohne Gewissheit vermieden. Aber den Test mit Benzin in Zylinder und Messen wie schnell es abläuft halte ich für genau so ungenau wie wackeln und schätzen. Eigentlich bleib nur der Ausbau und entfernen der Ringe. Jetzt aber die große Frage, falls kommen da natürlich neue rein (wobei manche ohne Hohnung davon ja abraten), aber vorher muss ich wissen ob sie auch Schuld sind also ringe vorsichtig ab und vermessen. Sollte da aber keine klare Erkenntnis geben, brauch ich nicht weiter machen nachher stecke ich hunderte Euros in einen Motor der immer noch Ölfrisst und Ventile verbrennt. Wenn sie gut sind war es wohl die Schaftdichtung, dann kommt beides neu. Aber am liebsten würde ich Kolben ziehen natürlich gerne vermeiden. Aber jetzt schon zusammen zu bauen, dass wäre genauso ohne Gewissheit Haufen Geld und dann sind es doch die Ringe und alle müsste wieder ab. Hast du eventuell Tipps und ich weiß ja nicht ob du überhaupt Öl Probleme hattest bei dir aber war dann nach deinem Rundherumschlag ruhe? Wenn den Verursacher eingrenzen kann würde ich dann, Ringe, Schalen neu machen oben natürlich Ventile und Schaftdichtung und dann überall nochmal neue Dichtungen und Kopf wieder drauf. Kette würde ich dann so lassen, ist ja kein Jahr alt. Im Prinzip ist dann ja fast alles getauscht.
Hallöchen, toll das ich auch dir helfen konnte. Du hast auch den längsten Beitrag auf meiner TH-cam seite geschrieben😃😃👍🏼👍🏼. Zu deiner Frage ob mein Smart vor der Motor Revision Öl verbraucht hat... oh ja, er hat sehr viel Öl verbraucht. Nachdem ich alles neu gemacht habe... in meinen Videos zu sehen... ist Ruhe. Der Motor verbraucht seitdem kein Öl mehr☺☺🥳🥳🥳. Lg
@@Smarterklaert Das freut mich erstmal, dass es da wohl allgemein für die Motoren Hoffnung gibt. Für wie wichtig hältst du bei deinem Resultat die Kolbenringe?
Hallo, ja Hoffnung gibt es immer. Ich glaube schon das die ganzen Kolben und Ölabstreifringe wichtig waren. Ich glaube aber auch das die Ventilschaftdichtungen sehr wichtig waren. Da habe ich auch sehr viel drüber gelesen das es da Probleme mit gegeben hat. Am besten alles neu machen wenn die Zylinder nicht zu oval sind.
Da werden Dir alle Smart"tis ;-)) aber dankbar sein über deine Videos ! TOP ( durch Zufall auf deinen Kanal gestossen ) Weiter so ...... und Daumen hoch !
+Sir Anton ...vielen Dank! Das freut mich 😊😊👍. ..frohe Ostern...☺☺☺
❤❤❤❤❤❤❤❤
Klasse erklärt
Bin gerade beim einbau
Viel Erfolg!
War wieder sehr Toll gemacht!!!
So nun würde ich den kleinen aber auch gerne laufen sehn ;-)
Grüße Olli
Hallo Olli, freut mich ! Bin leider im Moment außer Gefecht gesetzt, mich hat auch die Erkältungswelle erwischt... . Ich denke das noch ein Video zur Motorüberholung kommt und das der Motor auch zu hören sein wird ;-) ... Schöne Grüße :-)
Amazing great great help thanks for this video
+farhad uk ...you are welcome...😊👍
Super ,gefällt mir .
Grüße aus HH
Sehr schön, vielen Dank...das freut mich ! :-)
You help me ! and i Think a lot of people here! Thanks!
Thank you, you are welcome :-)
Schön erklärt! Ich habe allerdings die Riemenscheibe an der KW mit zur Hilfe genommen, da an diesem die Markierung bzw. Position der Kurbelwelle eindeutig zu sehen war und die Ausrichtung exakt ermittelt werden kann. Die Ausrichtung per Kolbenbodenmessung finde ich nicht so gut. Anschließend habe ich auch mit Hilfe des Bohrers das Nockenwellenrad ausgerichtet.
+funrider1978 ...danke schön!☺☺...bei mir an der Riemenscheibe war eben keine Markierung zu finden, deswegen habe ich die beiden Kolben mit meinem Spezialmeßgerät (Zollstock 😂😂) ausgerichtet. Funktioniert einwandfrei!
Tolle Dokumentation!! Bei Minute 14:13, ist das sichr mit 21Nm? Kommt mnir sehr gering vor, ich habe anderswo 51Nm + 90° gelesen...
Hallo Ali, Danke für dein Lob. Schön das dir meine Fotodokumentation gefällt! Ich kann dir hier natürlich keine Garantie geben das die 21NM + 90° stimmen, aber ich habe diese Schraube so festgeschraubt wie im Video. Man muss schon genau aufpassen mit dem was so alles im Internet geschrieben steht. Ich vertraue aber meiner Informationsquelle. Ich kann dir nur bestätigen dass das Nockenwellenrad bis jetzt bei mir hält :-)
Bin begeistert von deinen Videos. Nun meine Frage, wie bekommst du die Metall Oberfläche für die Dichtungen so sauber?
Danke für dein Lob! 😃🥳... Welche Dichtungen meinst du genau? Lg
@@Smarterklaert zum Beispiel den Nockenwelledeckel die Dichtungsfläche davon, oder die Dichtungsfläche von dem Kurbelwelledeckel.
Hallöchen, ich mache die Dichtflächen sehr vorsichtig mit einem Messer oder Spachtelsauber. Dann gibt es so ein Schleiffließ, damit mache ich vorsichtig die Feinarbeit. Zum Schluss dann mit Bremsenreiniger alles abwaschen.
Das mit den steuerzeiten einstellen ist mir noch nicht so klar. Es gibt auch bilder im netz wo der pfeil vom nockenwellenzahnrad nach oben zeigt und das loch rechts mittig am zylinderkopfrand aufliegt. was stimmt denn jetzt?
Hallo Daniel, ja ich weiß das es verwirrende und falsche Informationen zu den Steuerzeiten im Internet gibt. Deswegen habe ich auch extra dieses Video produziert. In meinem Video kannst du dir genau ansehen wie es richtig gemacht wird. Die Prüfungsbohrung muss genau so eingestellt werden wie ich es in meinem Video zeige. Das ist die richtige sogenannte Bohrermethode. Ich habe es so gemacht, und mein Motor hat die Volle Leistung. Ich habe vorher sehr genau im Internet recherchiert. Wenn du dich an mein Video hälst, muss es bei dir auch funktionieren. Du machst aber natürlich die Reparatur auf deine eigene Verantwortung. Ich wünsche dir viel Erfolg und melde dich mal bitte wenn dein Motor wieder läuft☺👍🏼. lg
Und läuft er schon?
+Markus Kasper ...Hallo Markus! Ja natürlich läuft mein Smart. Er läuft seit 1600Km einwandfrei! Meine Motorüberholung hat sich echt gelohnt!😊😊👍👍
Sehr gut das du deine Fehleinschätzung selbst bemerkt hast und deine Kommentare selber gelöscht hast! Manchmal muss man halt 2 x hinschauen damit man Sachen richtig versteht. ;-)