R1300GSA倒したらどうなる？

[@名無権兵衛-w8x]

R1150GSAの時にガードレールと当たってみて検証した人です。
純正のガード類は非常に良くできています。
何度も何度も転がして、コケて、時には回転したり…ハードな試験が想像できる結果でした。
ガードレールと当たっても、ガード類の損傷とハンドルバーの曲がり程度でした。
1150時代はシリンダーヘッドの下にプロテクター付いていましたが、あれがスライダーになっていまして、ヘッドは無事でした。
ただ、あの下半分のガードがマグネシウム製ヘッドに食い込んだ跡がありましたので、2回目はひび割れるかもしれません。
その後に前転をしましたが、ロングスクリーンは元の形状に戻り、少しの傷だけ。
パニアはステー根元が折れて吹っ飛びましたが、パニア自体は割れることもなく中身も無事。
レッカーされる姿を見て、皆が「普通に乗って帰れるんじゃね？」と言ったそうです。
ただ、修理の際にはガード類の撤去が最難関でした。
サンダーで切るのも固いし時間が掛かるし・・ボルトは周囲が曲がって外れないし大変でした。
ハンドルバーも本国在庫なし、バックオーダー４００本で「そのうち作るね」という始末。
当時は対ユーロで円高だったため、懇意にしているイギリスの部品商から適合ハンドル等を輸入し、療養休暇中に直した記憶です。
GSAの純正ガード類は本当に検討を重ねた逸品で、必要最低限のシンプルな形で堅牢、その代わり曲げた時は恐ろしく面倒な代物です。

[@モトラッド豊田]

@@名無権兵衛-w8x さん　コメントありがとうございます。過去のご経験大変参考になります^_^

[@koketarou]

お疲れ様でした。次はフルパニアにして倒して何処があたるか？見てみたい

[@モトラッド豊田]

@@koketarou さん　コメントありがとうございます。確かにそのパターンは私たちも気になります^_^

[@user-dk8xn8zz2t]

検証お疲れ様でした！
あの飛び出たクラッシュガードはかなり守ると思っていました。あと困難なところを走るときの持ち手にもなりますね。
早くパニアケース入ってくるといいですね！気になります

[@モトラッド豊田]

@@user-dk8xn8zz2t コメントありがとうございます。私も実際に見れて大変勉強になりました♪