E-PISODE 1054 : LE POINT SUR LE DEBRIDAGE
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- E-PISODE 1054 : LE POINT SUR LE DEBRIDAGE
Les kits et applications sont multiples et plus ou moins efficaces surtout ... petit point sur les paramètres concernés !
A ne pas utiliser sur les sentiers !
Tu as entièrement raison, mais tu raisonnes comme un vététiste qui a la chance de rouler dans une région plutôt montagneuse, où le débridage ne sert pas à grand chose. Mais si tu roulais, comme moi, là où beaucoup de routes plates sont présentes, ( sur un VAE DE 2019), et que tu te fais larguer par les copains à cause du bridage, tu verrais les choses autrement.
AMICALEMENT
D'accord avec toi sur l'aspect légal...mais pas sur le comportement. Certes en cote le débridage n'est pas très utile mais on n'est pas toujours en cote....En liaison sur le plat ne pas avoir la vélocité d'un vélo ordinaire, au prix et à la technologie d'un VAE c'est se moquer du monde...se faire grater par un Rockrider à 300€ c'est rageant, non !
Quelle idée d'avoir bridé les VAE à 25 km/h, car enfin un vélo ordinaire roule facilement beaucoup plus vite que 25 km/h, d'ailleurs dans les sorties mixtes vélos ordinaires et VAE ces derniers sont souvent à la traîne, c'est incompréhensible, frustrant et inadapté. Il faudrait au moins garder une assistance mini pour annuler l'inertie moteur, ou bien une adaptation technique pour désacoupler le moteur au delà de 25 km/h et retrouver la vélocité d'un vélo ordinaire....A cette question Bosch m'a répondu que c'était le poids du vélo et la sensation de l'arrêt de l'assistance qui donnait cette impression...Foutaise, il suffit de tomber en panne de batterie ou d'essayer de démarrer avec un VAE sans allumer l'assistance électrique moteur pour se rendre compte que le pédalage est très difficile même avec un rapport court. J'ai croisé des vélo de randonnés classique chargés comme des ânes qui dépassaient allègrement les 25 km/h . Il serait temps que nos législateurs(euses) en costumes cravates ou jupes et talons hauts au niveau européen revoient leur copie sur cette ridicule réglementation à un moment où la pratique du vélo s'amplifie pour avoir encore plus d'attractivité à la substitution des transports polluants. Merci en tout cas pour ces vidéos qui font au moins échanger sur la question....
Tout a fait d'accord !
Tout à fait d'accord pour la montagne. Cependant quand tu roules sur du plat, ça arrive.... c'est vraiment désagréable d'avoir cette coupure à 25.... surtout sur le Bosh performance CX. La coupure à 32 comme au US serait beaucoup plus adaptée. C'est la législation en vigueur qui est à côté de la plaque.
La limitation en ville est bien de 30 dans les zones centre ville ..... si on en revient au VTT, toujours rageant de faire des liaisons en chemins forestiers plats où tu rames entre 25 et 30 car tu n'as plu d'assistance, tu dois emmener les 23 kg du vélo et le moteur donne une sensation de freiner. En plus, si tu es sous gonflée bécasse tubeless et passages techniques, bonjour la galère.
J'aimerai avoir vos avis si vous avez le même phénomène avec les autres moteurs du marché, merci😊
Bonjour,
Sans vouloir rouler à 50km/h,la limitation fixée aux Etats Unis à 32 km/h me semble un bon compromis.25 km/h sur le plat, dans les transitions...c'est tout de même pénible...
Cordialement.
Les forêt son à 80 % un espace privé c’est juste qu’elle son mise à disposition mais c’est pas public la plupart du temps justement… mais sa change pas grand chose sur la lois et tu as raison
Bonjour, j'aurais une petite question non pas concernant le débridage mais plutôt le bridage et la vitesse à laquelle il s'opère. J'ai un Cube stéréo hybrid 140 HPC de 2023 avec une motorisation Bosch. Lorsque je roule avec des amis qui sont eux aussi en VAE et que nous arrivons sur des parties roulantes, je n'arrive pas à les suivre. Je précise qu'ils ne sont pas débridés. En fait mon assistance coupe vers les 23,5 voir 24 Km/h alors que eux vont jusqu'à 26 voir 27 km/h. J'ai vérifié la circonférence de ma roue qui est renseignée dans les paramètres, elle est ok. J'ai essayé de la modifier en la mettant au maxi puis au mini, il n'y a pas de changement notable. J'ai fait un contrôle sur route avec une lecture de la vitesse sur le kiox300 et sur mon smartphone via une application GPS et là je retrouve cette différence. Lorsque mon kiox indique 25 km/h (vitesse de coupure) mon smartphone indique 23,8 km/h environ. J'ai été voir mon vélociste pour lui exposer le problème et il me répond qu'il ne peut rien faire. J'ai contacté le service client Bosch qui eux me renvoi chez mon concessionnaire. Donc je tourne en rond. Ne voulant pas arriver à l'ultime solution qui serait un débridage car en fait je n'ai besoin que de 3 ou 4 km/h, je voulais savoir si tu avais déjà eu le cas et si tu avais une solution. Certains me parle de changer le plateau sortie moteur mais il me semble que cette opération nécessite un paramétrage à la valise ? Comptant sur toi et ton expérience je te remercie d'avance .
Les pneus sont ceux d'origine ? Si le diamètre de roue est même légèrement modifié cela expliquerait cette différence de 2 ou 3 km/h.
Merci de l'avoir signalé car j’allais le mettre ,c'est au sujet lors d'un accident ou autre faut savoir que l'expert de l'assurance vas faire un constat ,ben oui ils veulent savoir comment c'est arrivé ....et c'est la qu'ils vont savoir si le vélo ou vtt a été débridé et ça fait mal oh que oui !!!!
salut, pour le couple ok mais de manière objective si tu dois te rendre au travail sur du plat rouler à 35/40km/H n'est pas non plus une exagération sur un VTT VAE de qualité. j'ai un vieux VTT classique et je vais au boulot à 28/30 km/H je ne me vois pas dépenser 3000/4000€ voir plus,pour rouler moins vite.
je suis en moto enduro avec 50/60ch et le couple qui va avec...pourquoi pas la brider à 80km/h sur route.
l'utilisation d'une VTT VAE doit apporter de la polyvalence. pour ce qui est des exemples d'accidents, tu as des cyclistes route qui ont des accidents à plus de 80km/h en pente à la montagne et ils sont pris en charge par notre système de santé solidaire et heureusement.
la dangerosité relève plus d'un comportement que du bridage. et pour les pièces usées prématurément et bien oui et même qu'une utilisation TT usera plus qu'une utilisation intensive en descente à la montagne indépendamment d'un débridage ou pas.
Je pense que 25 c'est un peu lent, surtout sur route. Après, dans les bois je descend l'assistance pour forcer, c'est du sport quand même...!! Petite erreur que je relève, la plupart des forêts sont privées (75%)
Timing parfait je viens de débrider mon vélo avec speedbox 3.0. Je roule brider si on peut dire à 35kmh, avec un performance line de 2018 sur route uniquement. Le vélo a déjà 11k km, si il y a des intéressés je pourrais faire un petit retour sur la chose.
Bonjour, je voudrais débrider mon shimano steps ep8 a 35 comment je fait??
C’est logique 👍
Et puis grimper un sentier couvert de pierraille et barré de racines à toute allure, c'est le plus sûr moyen de perdre sa trajectoire et de se faire balader dans tous les sens. A mon sens, le VTTae, c'est surtout un moyen formidable de ne plus devoir supporter de longs contournements sur l'asphalte ou des chemins ennuyeux; on n'a plus d'excuses pour éviter le franchissement, ou plus tellement. le VTTae, ce n'est pas un vélo qui va vite, c'est un vélo qui va ailleurs.
Je ne suis pas d'accord l'ami moi haibike xduro all mont 3 en ayant le debrideur speedbox 3 btuning, dans les Côtes je suis au delà de 28km/h (je parle d une côte raide , pour ce qui est des Côtes extrême de type talu montagne (petit gravillons, terre souple etc ) la oui je suis d'accord, on ce retrouve a la meme vitesse de passage, pour l'usure certe c'est tout à fait vrai les plaquettes de frein, la transmission et aussi la batterie dont je pense tu n'as pas parler (plus d allonge veut dire aussi une batterie plus sollicitée et donc une usure plus importante. ) avec le Btuning on peux tout à fait via l applications caché la possibilité de voir en appuyant sur le bouton walk+ l'existence du debridage sans démonter le vélo impossible de le savoir et biensur le re bloqué à 25 voir même choisir son palier de blocage .. Certe mon commentaire incite à installer en quelque sorte ce genre de système mais ce n'est pas le but, c'est pour rester objectif sur les systèmes proposés actuellement . En cas d'accident même très grave il est rare que le vélo soie expertisé dans les jours qui vienne de l'accident et donc on peu tranquillement le retirer car là aussi, par le passer les anciens systèmes était repérable par le système bosch ou autre marque que actuellement ce n'est même plus le cas .. C'est comme parler dans le vent quelque part .. ce que ton épisode propose c'est que des remarques sur des on dit que .. Et non pas du concret ou du vécu. J'adore ta chaîne et tes conseils mais malgré cela ,rien que pour les km que je fais pour avoir malheureusement beaucoup de route plat sur mes parcours pour rejoindre différents sites de vtt je retirerais pour rien au monde mon debrideur que ce soie sur mon vélo ou celui de ma compagne. Pour la garantie honnêtement quant on s'en sert ? Moteur mort ?( en cas de panne le plus souvent il le remplace dans l'année de l'achat du vélo mais après c'est les pied et les main sans toucher au porte feuille) Casse au niveau châssis ? (Cela n'a rien avoir avec le debridage car le vélo peu très bien être mis en speedbike et donc avoir l'obligation de mettre une plaque d'immatriculation donc du blabla )
Mouais je suis pas totalement d'accord, on n'habite pas tous au pieds d'un massif, c'est bien pratique d'être débridé à 35 pour les liaisons. Autre point que tu n'as pas précisé: la transmission bride elle aussi la vitesse. Avec mon VTTAE débridé mais avec la transmission d'origine (12V), pas possible de dépasser les 35, ça mouline trop. Mais je ne dépasse 25 que lors des liasons. Je n'ai vu aucun effet visible sur la conso même s'il y en a forcément un.
Juste pour info la très grande majorité des forêts en France sont privé, souvent a des associations de chasse.
Snakoss
Et oui ! Vive les forets communales ! Juste 2,7 millions d'hectares ! en face 12,6 millions d'hectares de forets privées et 1,5 millions d'hectare de forets domaniales appartenant à l'état
c est bien l info encore faut il quelle soit juste une voiture qui grille une priorité a tort (vélo bridé ou pas) en montée pas d avantage avec le bridage ok mais ne désavantage en aucun cas!!!
Merci pour ces infos, effectivement je pense que c'est ridicule de forcer le moteur, il faut quand même que ça reste un vélo !!