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この当時の舞鶴線はまだ非電化区間でした。タンゴエクスプローラーも現役で西舞鶴～京都までJRの路線として走ってましたね。舞鶴線の電化開業後は福知山線に場所を移して引き続き走ってましたね。
いまこんな落ち着いたお洒落な車両ないよなぁ
最も楽しいビデオ。 素晴らしい情報と素晴らしいDMUセット（まだ存在することを願っています！）悪い翻訳に対する謝罪
20年前って、全くの別路線に見えるな。。。
トンネルの名前があるから嬉しい。
まだ亀岡～園部が単線の頃てか58がいるｗ
懐かしい完全単線の時代
完全ではないなこの動画はもう平成やし嵯峨嵐山〜馬堀複線化してる
2017年5月、関空から京都駅、31番線から西舞鶴へ。22時頃駅近辺ホテル、翌日午前峰山へ。京丹後市役所と府峰山総合庁舎をめぐりパスポート手続き。この取得は生まれ故郷に住所がないため至難を極めます。さて山陰線列車はこの金色車両でなく、また6両編成ほどの昔風だったような…。わずか2年半前にも拘らず、記憶が疎か(冷や汗)。どなたか教えてください。
複線化工事が始まってるのが分かりますね。
KNT 3220 一部だけね！完全複線化はまだまだ先
貴重な映像です 千本通り三条上がる西側にあった日通の倉庫群が解体されて更地に あと二条駅裏六軒町通りに面した古い住宅群も取り壊されて更地になってます こうなった時を私は知りませんので あら～～っとびっくり アップありがとうございます(人''▽｀)
ミュージックホーンは「オーバー・ザ・レインボー」やったんか…
この車両2020年は西舞鶴に車両置き場に何台か置いてあります・・・（京都丹後鉄道車両置き場）
二條駅から花園にかけては複線化の工事がされてるんですね。2年前に乗った際は気がつきませんでした。せめて亀岡まで複線だと良いのですがね。でもさすが、JRの職員が作った様でよく出来てますね。100点に近い出来です。
園部ー京都は複線です。ただし京都駅構内を出るまで単線ですが。
この時代に生きていたかった...
同情するんだが 金はないがいい？😩
ミュージックホーンがすごい長いですね
もしもし、特急まいづるではありませんよ。1999年10月1日までの特急タンゴエクスプローラー1号の間違いではないでしょうか？
この頃はまだ8000系(KTR)が大阪発着やったね。 ※いなかったが😩
北近畿タンゴ鉄道 KTR001形 製造 1990(平成2)年 製造会社 富士重工 全長 21.3m 重量 41.6t 定員 52名
最高速度 120km/h機関 横形直噴式×２ (330ps/2000rpm)変速機 変速1段/直結2段ブレーキ 電気指令式空気ブレーキ
1999年頃
この運展ビデオ(VHS)、持ってます
二条笑笑
説明の「KTR」は当時の「京王帝都電鉄」を略したもので、1990年3月まで使用されたものですか？
No, its mean "Kitakinki Tango Railway", today Willer Trains.
いつの時代！？
summer 1999.
え。。。円町駅がない！
もちろんないよ笑笑円町の駅できたん2001年、円町の駅より二条〜花園間複線工事が先それ完了して円町駅の工事に取り掛かる感じ
｢三セク車両｣なのにチャイムは｢アルプスの牧場｣なのですね⁉️。
斉藤弥 この車両は、「アルプスの牧場」と北近畿タンゴ鉄道オリジナルの「虹の彼方へ」(オーバーザレインボー)が使われていましたが、現在は、「虹の彼方へ」は撤去されて、「アルプスの牧場」のみ搭載しています。
カタカナ読めないのかな？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
113系よ‼️(カボチャよ)また、この路線を走ってくれ‼️緑でもかまわない‼️221系更新車(雑魚)はゴメンだ‼️😠
ああ 残念ながら丹波口の住民がと複線化工事のときに騒音クレームつけたからたしかに騒音大きい113系は無理！嵯峨嵐山ぐらいまで住宅多いし113系に戻したらその辺の住民また怒る
@@金田寅次郎 当時は継ぎ目だらけでよーひびーいたな今は221の窓がヒザシの反射で眩しい‼️あと 高架はもともとうるさい‼️😁言わせてもらおう(住民らに)わても丹波口の住民の一人‼️目の前線路にすんでるもんや立ち退け‼️😈って言ったる‼️😁今こそ接近音を‼️
奈良線の103系もゆーてたなこれ(国電の騒音とかを‼️)
ああ おお！いいねそのガッツ確かにうるさい思うなら引っ越すべき
ああ 奈良線複線化に合わせて全列車221系にするのでは
この当時の舞鶴線はまだ非電化区間でした。タンゴエクスプローラーも現役で西舞鶴～京都までJRの路線として走ってましたね。舞鶴線の電化開業後は福知山線に場所を移して引き続き走ってましたね。
いまこんな落ち着いたお洒落な車両ないよなぁ
最も楽しいビデオ。 素晴らしい情報と素晴らしいDMUセット（まだ存在することを願っています！）
悪い翻訳に対する謝罪
20年前って、全くの別路線に見えるな。。。
トンネルの名前があるから
嬉しい。
まだ亀岡～園部が単線の頃
てか58がいるｗ
懐かしい完全単線の時代
完全ではないなこの動画はもう平成やし嵯峨嵐山〜馬堀複線化してる
2017年5月、関空から京都駅、31番線から西舞鶴へ。22時頃駅近辺ホテル、翌日午前峰山へ。京丹後市役所と府峰山総合庁舎をめぐりパスポート手続き。この取得は生まれ故郷に住所がないため至難を極めます。
さて山陰線列車はこの金色車両でなく、また6両編成ほどの昔風だったような…。わずか2年半前にも拘らず、記憶が疎か(冷や汗)。どなたか教えてください。
複線化工事が始まってるのが分かりますね。
KNT 3220
一部だけね！
完全複線化はまだまだ先
貴重な映像です 千本通り三条上がる西側にあった日通の倉庫群が解体されて更地に あと二条駅裏
六軒町通りに面した古い住宅群も取り壊されて更地になってます こうなった時を私は知りませんので
あら～～っとびっくり アップありがとうございます(人''▽｀)
ミュージックホーンは「オーバー・ザ・レインボー」やったんか…
この車両2020年は西舞鶴に車両置き場に何台か置いてあります・・・（京都丹後鉄道車両置き場）
二條駅から花園にかけては複線化の工事がされてるんですね。2年前に乗った際は気がつきませんでした。せめて亀岡まで複線だと良いのですがね。でもさすが、JRの職員が作った様でよく出来てますね。100点に近い出来です。
園部ー京都は複線です。ただし京都駅構内を出るまで単線ですが。
この時代に生きていたかった...
同情するんだが
金はないがいい？😩
ミュージックホーンがすごい長いですね
もしもし、特急まいづるではありませんよ。1999年10月1日までの特急タンゴエクスプローラー1号の間違いではないでしょうか？
この頃はまだ8000系(KTR)が
大阪発着やったね。
※いなかったが😩
北近畿タンゴ鉄道 KTR001形
製造 1990(平成2)年
製造会社 富士重工
全長 21.3m
重量 41.6t
定員 52名
最高速度 120km/h
機関 横形直噴式×２
(330ps/2000rpm)
変速機 変速1段/直結2段
ブレーキ 電気指令式空気ブレーキ
1999年頃
この運展ビデオ(VHS)、持ってます
二条笑笑
説明の「KTR」は当時の「京王帝都電鉄」を略したもので、1990年3月まで使用されたものですか？
No, its mean "Kitakinki Tango Railway", today Willer Trains.
いつの時代！？
summer 1999.
え。。。円町駅がない！
もちろんないよ笑笑
円町の駅できたん2001年、円町の駅より二条〜花園間複線工事が先それ完了して円町駅の工事に取り掛かる感じ
｢三セク車両｣なのにチャイムは｢アルプスの牧場｣なのですね⁉️。
斉藤弥 この車両は、「アルプスの牧場」と北近畿タンゴ鉄道オリジナルの「虹の彼方へ」(オーバーザレインボー)が使われていましたが、現在は、「虹の彼方へ」は撤去されて、「アルプスの牧場」のみ搭載しています。
カタカナ読めないのかな？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
113系よ‼️(カボチャよ)
また、この路線を
走ってくれ‼️
緑でもかまわない‼️
221系更新車(雑魚)は
ゴメンだ‼️😠
ああ
残念ながら丹波口の住民がと複線化工事のときに騒音クレームつけたから
たしかに騒音大きい113系は無理！嵯峨嵐山ぐらいまで住宅多いし113系に戻したらその辺の住民また怒る
@@金田寅次郎
当時は継ぎ目だらけで
よーひびーいたな
今は221の窓がヒザシの
反射で眩しい‼️
あと 高架はもともと
うるさい‼️😁
言わせてもらおう(住民らに)
わても丹波口の住民の一人‼️
目の前線路にすんでるもんや
立ち退け‼️😈
って言ったる‼️😁
今こそ接近音を‼️
奈良線の103系もゆーてたな
これ(国電の騒音とかを‼️)
ああ
おお！いいねそのガッツ
確かにうるさい思うなら引っ越すべき
ああ
奈良線複線化に合わせて全列車221系にするのでは