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走行距離多いですね私ももうすぐ１０万キロメートルになります。あなたの走行距離をみてまだまだ乗れると安心しました！
4年程前だったかな1ヶ月程レンタカーで初代レヴォーグ借りた事ありますが、同じ様にエンジン掛けたらブザー音と共に警告灯ついたり暫くして消えたりの繰り返してましたねぇ。結局原因が分からずじまいで返却迄そのまま乗っていて下さいと言われ、走行上問題無かったので乗ってました。警告灯点灯中はアイサイトもSIドライブも操作無効になってました。私的には現代の安全支援システムやらは便利なのでしょうけど、いざ走行中に走行上問題無くても心臓にはよろしく無いですな。
A型レヴォーグ乗ってるのですが今日同じ症状が出て｢ゼミでやったところだ！！｣状態になり助かりました。ありがとうございました。
スバルは散々不具合がでても改善しないで次期車両に搭載する。ので大体どの車種も同じところが逝かれるw
フォレスター乗ってるんですが、同様の症状で、バルブ交換して10万くらいかかりました💦10万キロで、2回交換してます。。。
XVで同じ感じになって３回直しに行った事あります！さすがに３回目の時にリコールじゃないですか？って聞いたらリコールじゃないです！って半ギレされてムカついた！５年で３回同じエラー出るってアホやろって思いました！
ディーラーとしてはメーカーから直接リコールとしての対応届けを出さない限り「リコールじゃないの？」って言われてもリコールじゃないって言うしかないのですよ。
おっと、見覚えがある整備場と思ったら自分がいつもお世話になってるディーラーでした（笑）
20万キロ近く走っててこの程度の故障なら頑丈なほうだな…
なんか電動パーキングのリコールがニュースになってたのでそれかと思いました
私も全く同じ症状です。😭ディーラーに行くと、EyeSight交換を勧められました。20万高！富士山さま、症状はその後如何でしょうか？私も参考にさせてもらいます。
ご無事で良かったです😭そわそわしながら動画みました…自分もリコール対象レヴォーグ仲間なので今度ディーラーさんに見てもらってきます！
。富士山様の動画の症状が正に今日出ました…17万キロ越えなのでそろそろなのか不安です。
インプレッサスポーツに乗っています、100,000ｋｍ超えたら、ＣＶＴコントロールバルブ、ハブベアリング、オイルコントロールバルブ、エアコンコンプレッサー、カムカクセンサーと次々故障が発生しだしました、次は何が壊れるかドキドキ
私も本日千葉スバルにリコールのEPBハーネスコネクタ、クリップの取り付け行ってきました！！
当方Fタイプ最終ロット乗りですが、3,4番シリンダーIN側だけが滲み出てなる前に保証交換しました。残りは、様子見です。常に点検必要不可欠である。
こんばんは。おおごとにならなくて何よりです。これからも動画楽しみにしております♪それにしても走行距離スゲー😊
20万キロを目指します(ง •̀_•́)ง
私も同じ症状で＋ガソリン入ってるのにエンプティランプ点灯、AT油温警告灯点滅、エアコンダメ、バッテリーランプ点灯、エンジン警告灯点灯となりました。エンジン掛け直しを何度かしたり、日を跨いで乗ると何事もないこともあり怖いです。OCVは一年前に交換し走行距離はたったの３万キロ弱です。今週土曜のセーフティチェックでようやく診てもらえます。高額請求なんて払えません。。。
昨日高速を走ってたら同じ様な症状が出て、PAまで何とか辿り着きレッカーでドナドナされました。Pレンジで回転数が異常に上昇する様な事はありませんでしたか？アクセルポジションセンサーやスロットルボディの故障と言われた方もいる様ですが。🤔
私も同じ症状でアイサイトエラーが出て、Sドライブ固定になってしまいました。ディーラーに点検してもらったら、サーモコントロールバルブ（水温センサー）不良ということでした。車検付き中古車で購入３ケ月なので、保証で修理してもらいました。部品代５万円整備費込みで138000円。冷却水の温度の高低により作動するスイッチらしいんですが、結構修理費は高めです。2018フオレスターで他機種にはない独自のコントロールスイッチらしいです。別な故障がなければいいのですが？
レヴォーグめっちゃリコール出てますがリコール対象じゃなかったんですね。こわっ！
電気制御が多いと故障リスクも増えますね。
今どきのクルマといったところかもしれませんね！
動画アップおつかれさまです。ほぼ同期のA型2.0です。先日定期点検に合わせてリコール対策とブレーキパッド、バッテリー交換しました。バルブは今のところ問題なさそうですが戦々恐々しながら備えます。
自分のVMGA型も2年前位から同じ症状出てますが、治ったりまた出たりと繰り返しています。特に冬の時期になりやすいみたいです。
まだまだ富士山のレヴォーグ動画拝見したいので、大事に至らず安堵しました😂
同じ症状がでました
自分も同じ状況なりました！車屋出したら、なんかのパーツ交換してくれましたけどなんのパーツやったのかわかりません😂
自分は初期型で当時 4万3千キロ程度の走行距離でしたが「吸気バルブの動きが鈍い」というトラブルで同じ状態になりました 。警告表示が消えても記録は残っているので機器をつなげば警告内容はわかるそうです。エンジンオイルの油圧で動作するパーツなので、応急処置でエンジンオイルの交換を行いましたが、5年保証切れ直前だったという事もあり、保証期間中に一度しか使えないという大工事を行いました。一度エンジンを下ろして オイル関連の配管・ガスケット・吸気バルブ4本等を全交換しました。交換部品数は見積書2枚にぎっしりと書き込まれた大工事でしたが当然無料。おかげで ACC等のクルマの動き出しの反応が 以前とは比べ物にならないほどに 良くなりました。水平対向エンジンに共通の話なのか、オイル周りのメンテで体感できるレベルの差が出るという話はよく聞きます
ハンドル社外なのにスバル持ち込みできるんですね
VMG乗りですが半年程前全く同じ症状でパーツ交換しました。さらに数日前O2センサーの不具合でも入庫…幸い5年保証内だったのでどちらも無料交換でしたが、走行４万キロ程であちこち壊れるのは勘弁して欲しい…数日前のリコールも対象となって手紙が来ましたし、スバルさん頑張ってくれ〜
0:18 エラー発生
いつも楽しく拝見させて頂いてます^ ^私が以前所有していたインプ2.0GT(GH8)も14万キロの時にオイルコントロールバルブからオイル漏れしましたね。バルブ変えてもオイル漏れが止まらず再度ディラーに見て貰ったら結局はバルブが原因では無くバルブを固定してるネジからオイルが伝わって漏れてたみたいで、液体シールで止まりましたね、💦バルブ交換しなくて良かった奴かも知れないと思ってます。もう少しトラブルシューティングをしてたら安価で済んだかもと思いましたね😅今所有してるレヴォーグ(VMG)は快調です👍
となると密着が悪く部品の精度が悪いということになりますよね〜自分もVMGa型で定期的にバルブのオイル漏れチェックしてみてますそのほかにもエアフロカプラーの端子欠陥による燃調異常、CVTオイル漏れなどトラブルありました。不具合はディーラーいわくメーカーにも少なからず報告あるみたいですね。
@@北斗ケンシロウ-d2h 経年劣化と熱やら振動などの影響は有ると思うので、仕方無いですね😅そう言ったトラブルがあったんですか。。私のVMG.F型は幸いにもトラブル無く乗れております。2年半で7万キロです。ハイペースで乗りすぎてるところは有りますが・・・😅
つい先日、レヴォーグ納車して高速乗って帰ってる最中に同じように全て点灯してそく販売店にもどって2週間ほど修理されました。ゴミ店舗だったので最悪でした。修理費20万かかったみたいですが、全てゴミ店舗が出したのでまだよかったですw
つい最近僕もなりました。オーツセンサーが原因です。交換したら直りました。
O2センサーが原因の場合も結構あるみたいですね( :3 )
安心と楽しさを，スバルが？
19万キロ凄いですね！自分もレヴォーグ乗りですが乗り潰そうと考えてます！長く乗るにはどんな整備に気をつけたらいいですか？
自分も同じエラー出てディーラー行ったらＯ2センサー故障で延長保証で交換してもらいましたレヴォーグは多いらしいです。
１９万ｋｍすごｗ何が壊れてもおかしくない距離数ですね。うちもアイサイトが壊れたーがーーっってなりましたが、何のことはない後ろタイアのセンサーカプラーが外れてたとか、恥ずかしいくらいの整備不良でしたｗｗｗ車検出したばかりなのに、しっかりしてほしいわスバルディーラーよｗ
私もo2センサーへの雨水の侵入による腐食で同じ症状が出ました延長保証ギリギリのタイミングだったので費用はかかりませんでしたが防ぐ手立てがなさそうなので今後も心配です
富士山氏とレヴォーグの動画大好きなので、まだまだ走れそうで良かったです
これからも頑張ってもらいます(°∀° )/
バンザーイ19万㎞。富士山さん＆レボーグ様、本当にお疲れ様です。それも、数年で19万㎞とは、1年平均3万㎞ですか？これ、すごいです。私の場合、？十年前のトヨタのカルディナは23万㎞でラジエターの交換、前後のベアリング交換でした。そして初めてのsubaruレガシーB4の18万㎞では、ベアリング交換。おまけに、予想だにしない山のカーブで、トラックからブロックが落下してのフロントバンパー損傷しての事故車転落でした。そして今、富士山さんに影響うけ、初代レボーグの最終型に乗っています。 富士山さんにお願いは、できる限り初代レボーグに長く乗って頂き、さまざまな情報を発信して頂きたいたいと思います。レボーグ可愛がってください。 あ、そして、またぜひ新潟に遊びに来て下さい。
ありがとうございます(*^^*)これからも可愛がっていきます新潟いいですね！また雪のシーズンにでも行きたいです
19万キロ走行すごいね。
確かに、いくらなんでも19万キロは走り過ぎてますね。そんだけ走れば、どこか異常をきたしても、仕方ないですよね。
こんなに故障多いんですか？今乗ってる車、13年22万キロ、トラブル無いのですが…。レヴォーグの中古欲しかったのですが…悩みますね…
19万キロ走ってこの程度なら私の意見としては良い方かなと思ってます！ただオイル漏れなどありがちなトラブルはあるので注意ですね(;^ω^)
この前パンクしました出勤時異音がして警告灯付いてなかったし会社着いたときにタイヤ見てみたら左後輪がパンクしていてスペアタイヤ替えるときにネジか何かが取れた跡があってタイヤショップ見てもらったら修理不可だったしそのサイズでその銘柄は受注生産だし来年交換する予定だったから全部変えましたコンチネンタルのバイキングタイヤ2019年製造にしました次の車のナンバー4桁候補になかったけど3776ありかもしれません
BE/BH系の新世紀レガシーでよく出てチェックエンジンみたいだね
レヴォーグではないですが…私のレガシィ（BL5 2007年式 11万キロ）は今年の4月末にエアーサクションバルブが故障して同じようにSモード固定になりましたね。エンジン系統のトラブルが起こるとSモード固定になるみたいです。Iモードじゃないのが謎ですねw
走りましたね🥺SモードでスバルへGO笑
目指せ20万キロです(/・ω・)/
自分も全く同じ症状が出ていますレヴォーグやWRXなどに多いみたいです…
はじめまして。一月前くらいに全く同じ症状がでました。私は、VM4で14万キロくらいでした（５．５年目くらい）。エラー解析では、O2センサー異常でした。オイルコントロールバルブとO2センサーと、エンジンハーネス関連新品交換してくれました。その後、一切異常なしです。7年保証（距離無制限）にまじで救われました。しかし、距離無制限って大丈夫なんでしょうか。。。ユーザーが心配しても仕方がないのですが。
距離無制限の7年保証は素晴らしいですね…私は今回O2センサーは話に出なかったので大丈夫か気になるところです
オイルコントロールバルブからオイルが漏れハーネスを伝ってオイルがコンピューターにいく不具合で現在は品番が変更しているみたいです。おそらく対策品？かと。エンジンの前からみて左上左下右上右下にコントロールバルブがあり、そこのカプラーを外してオイルが漏れてるか目視チェックできますよ。これでコンピュータ逝くと高くつきますね。そうなるとハーネス交換＋コンピュータ交換とコントロールバルブの交換といったところでしょうか。
詳細ありがとうございます！症状出たら早めに対応するのが良さそうですね( ˊᵕˋ ;)💦
いつも楽しく拝見しております。Sランプは、セーフモードですね。アクセルレスポンスは、いつもより もっさり走っていたかと思います。簡単に不具合箇所が特定できて良かったですね。私の中古で買ったレヴォーグは、買った時から同様の警告灯が点き かれこれ3カ月代車生活となっています。内1か月はスバルディーラーで診断中です。原因不明で修理完了は未定のままです。まだ愛車と呼べるほど愛が注ぎ込めていませんので早く直って帰ってきて欲しいです。
セーフモードってことなんですかΣ(ﾟДﾟ)なるほど原因不明のケースもあるんですね...はやく帰ってくることを祈っております！
O2センサー？
やはりオイル漏れか…俺のLEVORGも心配…６万５千キロだからまだ大丈夫かな？
今回はオイルコントロールバルブですので、頻繁に漏れる所ではございませんので、安心して下さい^ ^水平対向エンジンでオイル漏れすると言われ場所はロッカーカバーのオイルシールの劣化が原因です。旧型レヴォーグエンジン型式はFA16.20は従来のEJエンジンよりシール強化と金属同士の組み合わせを変えてるので漏れにくい構造になってるそうですよ^ ^10万キロまで全然大丈夫だとは思います👍従来のEJエンジンでも10万キロはオイル漏れありませんでしたよ^ ^私のレヴォーグももう少しで7万キロです^ ^
@@ワンチャン-n1e ありがとうございます。安心しました、身近にLEVORGの話を出来る方が居なかったので、嬉しいです。
@@ナオキ-i9g いえいえ^ ^こちらこそ返信して頂きありがとうございます^ ^同じレヴォーグを乗っている者として嬉しく思っておりこれからも大事にして乗りましょ^ ^
こんだけエンジンしばき回してるのによう走る。メンテ次第ってことかな。
19万キロ走ってこの程度のトラブルなら良い方ですよね！
20万キロちかくはしってますね。トラブルはある程度仕方ないかと。
もちろんこれだけ走ってれば修理箇所あって当然ですね^^
現在同じ症状のs４乗りです!あまりエンジン回しすぎるとこういった事の繰り返しになります!スポーツセダンとか言って、もしくはレヴォーグはスポーツツアラー、スポーツリニアトロニックとか言ってますが、実はラグジュアリーみたいです!回して楽しむような車ではない。自分のもこれで２回目です!この車買って損してます!今回のは下手したら２0万コースみたいです!今日一回目でとりあえず５万円代の修理で直ればいいのですが、無理なら２0万コースの修理だ。
そう言えばパーキングブレーキのソケット類のリコールがニュースに挙がってましたね。
レヴォーグのエンジンのバルブスプリング折れなかっただけまだええやん(笑)そうなったら帰りは電車か高速バスやで(笑)
自分のレヴォーグも電動パーキングに当たっちゃいました😢雪国住みなので即ディーラー連絡して修理に40分位でした。
意外と早く？作業できますね！私も持っていきます٩(¨ )ว=͟͟͞͞
My VM4 had this just last week, turns out it’s the O2 sensor number 2
この動画を見てわかったのですが、レヴォーグの総走行距離が19万kmに達していて、過走行や老朽化が、原因だと思います。
@@SMART-BRAIN-1583 ちなみに、そのレヴォーグは、何年くらい乗っていますか？
これ例のリコールのやつ？
違ったか
これだから、スバルは来月でやめます。20年ほどスバル一筋でしたが、BRシリーズが一番優秀で以降はどうもボロく感じて、もう個人的にはこのメーカーは今は限界。。これなら、外車の方が楽しめる。
安いねw
この値段で済んでホッとしてます(*‘∀‘)
19万キロでもトヨタなら見積りも費用もいらないはずですよ。クレーム扱いですよ。流石スバルですな❗
走行距離多いですね
私ももうすぐ１０万キロメートルになります。
あなたの走行距離をみてまだまだ乗れると安心しました！
4年程前だったかな1ヶ月程レンタカーで
初代レヴォーグ借りた事ありますが、
同じ様にエンジン掛けたらブザー音と共に
警告灯ついたり暫くして消えたりの
繰り返してましたねぇ。
結局原因が分からずじまいで
返却迄そのまま乗っていて下さいと言われ、
走行上問題無かったので乗ってました。
警告灯点灯中はアイサイトもSIドライブも
操作無効になってました。
私的には現代の安全支援システムやらは
便利なのでしょうけど、いざ走行中に
走行上問題無くても心臓にはよろしく無いですな。
A型レヴォーグ乗ってるのですが今日同じ症状が出て｢ゼミでやったところだ！！｣状態になり助かりました。
ありがとうございました。
スバルは散々不具合がでても改善しないで次期車両に搭載する。ので大体どの車種も同じところが逝かれるw
フォレスター乗ってるんですが、同様の症状で、バルブ交換して10万くらいかかりました💦
10万キロで、2回交換してます。。。
XVで同じ感じになって３回直しに行った事あります！さすがに３回目の時にリコールじゃないですか？って聞いたらリコールじゃないです！って半ギレされてムカついた！５年で３回同じエラー出るってアホやろって思いました！
ディーラーとしてはメーカーから直接リコールとしての対応届けを出さない限り「リコールじゃないの？」って言われてもリコールじゃないって言うしかないのですよ。
おっと、見覚えがある整備場と思ったら自分がいつもお世話になってるディーラーでした（笑）
20万キロ近く走っててこの程度の故障なら頑丈なほうだな…
なんか電動パーキングのリコールがニュースになってたのでそれかと思いました
私も全く同じ症状です。😭ディーラーに行くと、EyeSight交換を勧められました。20万高！富士山さま、症状はその後如何でしょうか？私も参考にさせてもらいます。
ご無事で良かったです😭
そわそわしながら動画みました…
自分もリコール対象レヴォーグ仲間なので今度ディーラーさんに見てもらってきます！
。富士山様の動画の症状が正に今日出ました…
17万キロ越えなのでそろそろなのか不安です。
インプレッサスポーツに乗っています、100,000ｋｍ超えたら、ＣＶＴコントロールバルブ、ハブベアリング、オイルコントロールバルブ、エアコンコンプレッサー、カムカクセンサーと次々故障が発生しだしました、次は何が壊れるかドキドキ
私も本日千葉スバルにリコールのEPBハーネスコネクタ、クリップの取り付け行ってきました！！
当方Fタイプ最終ロット乗りですが、3,4番シリンダーIN側だけが滲み出てなる前に保証交換しました。残りは、様子見です。常に点検必要不可欠である。
こんばんは。おおごとにならなくて何よりです。これからも動画楽しみにしております♪それにしても走行距離スゲー😊
20万キロを目指します(ง •̀_•́)ง
私も同じ症状で＋ガソリン入ってるのにエンプティランプ点灯、AT油温警告灯点滅、エアコンダメ、バッテリーランプ点灯、エンジン警告灯点灯となりました。エンジン掛け直しを何度かしたり、日を跨いで乗ると何事もないこともあり怖いです。
OCVは一年前に交換し走行距離はたったの３万キロ弱です。
今週土曜のセーフティチェックでようやく診てもらえます。高額請求なんて払えません。。。
昨日高速を走ってたら同じ様な症状が出て、PAまで何とか辿り着きレッカーでドナドナされました。Pレンジで回転数が異常に上昇する様な事はありませんでしたか？アクセルポジションセンサーやスロットルボディの故障と言われた方もいる様ですが。🤔
私も同じ症状でアイサイトエラーが出て、Sドライブ固定になってしまいました。ディーラーに点検してもらったら、サーモコントロールバルブ（水温センサー）不良ということでした。車検付き中古車で購入３ケ月なので、保証で修理してもらいました。部品代５万円整備費込みで138000円。
冷却水の温度の高低により作動するスイッチらしいんですが、結構修理費は高めです。2018フオレスターで他機種にはない独自のコントロールスイッチらしいです。別な故障がなければいいのですが？
レヴォーグめっちゃリコール出てますがリコール対象じゃなかったんですね。こわっ！
電気制御が多いと故障リスクも増えますね。
今どきのクルマといったところかもしれませんね！
動画アップおつかれさまです。ほぼ同期のA型2.0です。先日定期点検に合わせてリコール対策とブレーキパッド、バッテリー交換しました。バルブは今のところ問題なさそうですが戦々恐々しながら備えます。
自分のVMGA型も2年前位から同じ症状出てますが、治ったりまた出たりと繰り返しています。
特に冬の時期になりやすいみたいです。
まだまだ富士山のレヴォーグ動画拝見したいので、大事に至らず安堵しました😂
同じ症状がでました
自分も同じ状況なりました！車屋出したら、なんかのパーツ交換してくれましたけどなんのパーツやったのかわかりません😂
自分は初期型で当時 4万3千キロ程度の走行距離でしたが「吸気バルブの動きが鈍い」というトラブルで同じ状態になりました 。警告表示が消えても記録は残っているので機器をつなげば警告内容はわかるそうです。エンジンオイルの油圧で動作するパーツなので、応急処置でエンジンオイルの交換を行いましたが、5年保証切れ直前だったという事もあり、保証期間中に一度しか使えないという大工事を行いました。一度エンジンを下ろして オイル関連の配管・ガスケット・吸気バルブ4本等を全交換しました。交換部品数は見積書2枚にぎっしりと書き込まれた大工事でしたが当然無料。おかげで ACC等のクルマの動き出しの反応が 以前とは比べ物にならないほどに 良くなりました。水平対向エンジンに共通の話なのか、オイル周りのメンテで体感できるレベルの差が出るという話はよく聞きます
ハンドル社外なのにスバル持ち込みできるんですね
VMG乗りですが半年程前全く同じ症状でパーツ交換しました。
さらに数日前O2センサーの不具合でも入庫…
幸い5年保証内だったのでどちらも無料交換でしたが、走行４万キロ程であちこち壊れるのは勘弁して欲しい…
数日前のリコールも対象となって手紙が来ましたし、スバルさん頑張ってくれ〜
0:18 エラー発生
いつも楽しく拝見させて頂いてます^ ^
私が以前所有していたインプ2.0GT(GH8)も14万キロの時にオイルコントロールバルブからオイル漏れしましたね。
バルブ変えてもオイル漏れが止まらず再度ディラーに見て貰ったら結局はバルブが原因では無くバルブを固定してるネジからオイルが伝わって漏れてたみたいで、液体シールで止まりましたね、💦
バルブ交換しなくて良かった奴かも知れないと思ってます。
もう少しトラブルシューティングをしてたら安価で済んだかもと思いましたね😅
今所有してるレヴォーグ(VMG)は快調です👍
となると密着が悪く部品の精度が悪いということになりますよね〜
自分もVMGa型で定期的にバルブの
オイル漏れチェックしてみてます
そのほかにもエアフロカプラーの端子欠陥による燃調異常、CVTオイル漏れなどトラブルありました。不具合はディーラーいわく
メーカーにも少なからず報告あるみたいですね。
@@北斗ケンシロウ-d2h
経年劣化と熱やら振動などの影響は有ると思うので、仕方無いですね😅
そう言ったトラブルがあったんですか。。
私のVMG.F型は幸いにもトラブル無く乗れております。
2年半で7万キロです。
ハイペースで乗りすぎてるところは有りますが・・・😅
つい先日、レヴォーグ納車して高速乗って帰ってる最中に同じように全て点灯してそく販売店にもどって2週間ほど修理されました。ゴミ店舗だったので最悪でした。修理費20万かかったみたいですが、全てゴミ店舗が出したのでまだよかったですw
つい最近僕もなりました。
オーツセンサーが原因です。
交換したら直りました。
O2センサーが原因の場合も結構あるみたいですね( :3 )
安心と楽しさを，スバルが？
19万キロ凄いですね！自分もレヴォーグ乗りですが乗り潰そうと考えてます！長く乗るにはどんな整備に気をつけたらいいですか？
自分も同じエラー出てディーラー行ったらＯ2センサー故障で延長保証で交換してもらいました
レヴォーグは多いらしいです。
１９万ｋｍすごｗ
何が壊れてもおかしくない距離数ですね。
うちもアイサイトが壊れたーがーーっってなりましたが、何のことはない後ろタイアのセンサーカプラーが外れてたとか、恥ずかしいくらいの整備不良でしたｗｗｗ車検出したばかりなのに、しっかりしてほしいわスバルディーラーよｗ
私もo2センサーへの雨水の侵入による腐食で同じ症状が出ました
延長保証ギリギリのタイミングだったので費用はかかりませんでしたが防ぐ手立てがなさそうなので今後も心配です
富士山氏とレヴォーグの動画大好きなので、まだまだ走れそうで良かったです
これからも頑張ってもらいます(°∀° )/
バンザーイ19万㎞。富士山さん＆レボーグ様、本当にお疲れ様です。それも、数年で19万㎞とは、1年平均3万㎞ですか？これ、すごいです。私の場合、？十年前のトヨタのカルディナは23万㎞でラジエターの交換、前後のベアリング交換でした。そして初めてのsubaruレガシーB4の18万㎞では、ベアリング交換。おまけに、予想だにしない山のカーブで、トラックからブロックが落下してのフロントバンパー損傷しての事故車転落でした。そして今、富士山さんに影響うけ、初代レボーグの最終型に乗っています。
富士山さんにお願いは、できる限り初代レボーグに長く乗って頂き、さまざまな情報を発信して頂きたいたいと思います。レボーグ可愛がってください。
あ、そして、またぜひ新潟に遊びに来て下さい。
ありがとうございます(*^^*)これからも可愛がっていきます
新潟いいですね！また雪のシーズンにでも行きたいです
19万キロ走行すごいね。
確かに、いくらなんでも19万キロは走り過ぎてますね。
そんだけ走れば、どこか異常をきたしても、仕方ないですよね。
こんなに故障多いんですか？今乗ってる車、13年22万キロ、トラブル無いのですが…。レヴォーグの中古欲しかったのですが…悩みますね…
19万キロ走ってこの程度なら私の意見としては良い方かなと思ってます！
ただオイル漏れなどありがちなトラブルはあるので注意ですね(;^ω^)
この前パンクしました
出勤時異音がして警告灯付いてなかったし会社着いたときにタイヤ見てみたら左後輪がパンクしていてスペアタイヤ替えるときにネジか何かが取れた跡があってタイヤショップ見てもらったら修理不可だったしそのサイズでその銘柄は受注生産だし来年交換する予定だったから全部変えました
コンチネンタルのバイキングタイヤ2019年製造にしました
次の車のナンバー4桁候補になかったけど3776ありかもしれません
BE/BH系の新世紀レガシーでよく出てチェックエンジンみたいだね
レヴォーグではないですが…
私のレガシィ（BL5 2007年式 11万キロ）は今年の4月末にエアーサクションバルブが故障して同じようにSモード固定になりましたね。エンジン系統のトラブルが起こるとSモード固定になるみたいです。Iモードじゃないのが謎ですねw
走りましたね🥺
SモードでスバルへGO笑
目指せ20万キロです(/・ω・)/
自分も全く同じ症状が出ています
レヴォーグやWRXなどに多いみたいです…
はじめまして。一月前くらいに全く同じ症状がでました。
私は、VM4で14万キロくらいでした（５．５年目くらい）。エラー解析では、O2センサー異常でした。オイルコントロールバルブとO2センサーと、エンジンハーネス関連新品交換してくれました。その後、一切異常なしです。7年保証（距離無制限）にまじで救われました。しかし、距離無制限って大丈夫なんでしょうか。。。ユーザーが心配しても仕方がないのですが。
距離無制限の7年保証は素晴らしいですね…私は今回O2センサーは話に出なかったので大丈夫か気になるところです
オイルコントロールバルブからオイルが漏れ
ハーネスを伝ってオイルがコンピューターにいく不具合で現在は品番が変更しているみたいです。おそらく対策品？かと。
エンジンの前からみて左上左下右上右下に
コントロールバルブがあり、
そこのカプラーを外してオイルが漏れてるか
目視チェックできますよ。
これでコンピュータ逝くと高くつきますね。
そうなると
ハーネス交換＋コンピュータ交換とコントロールバルブの交換といったところでしょうか。
詳細ありがとうございます！症状出たら早めに対応するのが良さそうですね( ˊᵕˋ ;)💦
いつも楽しく拝見しております。
Sランプは、セーフモードですね。
アクセルレスポンスは、いつもより もっさり走っていたかと思います。
簡単に不具合箇所が特定できて良かったですね。
私の中古で買ったレヴォーグは、買った時から同様の警告灯が点き かれこれ3カ月代車生活となっています。
内1か月はスバルディーラーで診断中です。原因不明で修理完了は未定のままです。
まだ愛車と呼べるほど愛が注ぎ込めていませんので早く直って帰ってきて欲しいです。
セーフモードってことなんですかΣ(ﾟДﾟ)
なるほど原因不明のケースもあるんですね...
はやく帰ってくることを祈っております！
O2センサー？
やはりオイル漏れか…俺のLEVORGも心配…６万５千キロだからまだ大丈夫かな？
今回はオイルコントロールバルブですので、頻繁に漏れる所ではございませんので、安心して下さい^ ^
水平対向エンジンでオイル漏れすると言われ場所はロッカーカバーのオイルシールの劣化が原因です。
旧型レヴォーグエンジン型式はFA16.20は従来のEJエンジンよりシール強化と金属同士の組み合わせを変えてるので漏れにくい構造になってるそうですよ^ ^
10万キロまで全然大丈夫だとは思います👍
従来のEJエンジンでも10万キロはオイル漏れありませんでしたよ^ ^
私のレヴォーグももう少しで7万キロです^ ^
@@ワンチャン-n1e ありがとうございます。安心しました、身近にLEVORGの話を出来る方が居なかったので、嬉しいです。
@@ナオキ-i9g
いえいえ^ ^
こちらこそ返信して頂きありがとうございます^ ^
同じレヴォーグを乗っている者として嬉しく思っておりこれからも大事にして乗りましょ^ ^
こんだけエンジンしばき回してるのによう走る。メンテ次第ってことかな。
19万キロ走ってこの程度のトラブルなら良い方ですよね！
20万キロちかくはしってますね。トラブルはある程度仕方ないかと。
もちろんこれだけ走ってれば修理箇所あって当然ですね^^
現在同じ症状のs４乗りです!
あまりエンジン回しすぎると
こういった事の繰り返しになります!
スポーツセダンとか言って、もしくはレヴォーグはスポーツツアラー、スポーツリニアトロニックとか言ってますが、実はラグジュアリーみたいです!回して楽しむような車ではない。自分のもこれで２回目です!
この車買って損してます!
今回のは下手したら２0万コースみたいです!
今日一回目でとりあえず５万円代の修理で
直ればいいのですが、無理なら２0万コースの修理だ。
そう言えばパーキングブレーキのソケット類のリコールがニュースに挙がってましたね。
レヴォーグのエンジンのバルブスプリング折れなかっただけまだええやん(笑)
そうなったら帰りは電車か高速バスやで(笑)
自分のレヴォーグも電動パーキングに当たっちゃいました😢雪国住みなので即ディーラー連絡して修理に40分位でした。
意外と早く？作業できますね！私も持っていきます٩(¨ )ว=͟͟͞͞
My VM4 had this just last week, turns out it’s the O2 sensor number 2
この動画を見てわかったのですが、レヴォーグの総走行距離が19万kmに達していて、過走行や老朽化が、原因だと思います。
@@SMART-BRAIN-1583 ちなみに、そのレヴォーグは、何年くらい乗っていますか？
これ例のリコールのやつ？
違ったか
これだから、スバルは来月でやめます。20年ほどスバル一筋でしたが、BRシリーズが一番優秀で以降はどうもボロく感じて、もう個人的にはこのメーカーは今は限界。。これなら、外車の方が楽しめる。
安いねw
この値段で済んでホッとしてます(*‘∀‘)
19万キロでもトヨタなら見積りも費用もいらないはずですよ。クレーム扱いですよ。
流石スバルですな❗