ضبط حزام التوقيت لسيارة متيز أو شوفرولي سبارك حسب المصنع يجب ضبط بكرة المسنن لعمود الكامات مع بكرة عمود الكرنك و هذا على النحو التالي. بكرة عمود الكامات ضعها في وضع أين يكون المكبس رقم 1 في شوط الضغط أي الخليط منضغط في النقطة العليا الميتة و هذا بين H . YU و البكرة لعمود الكرنك yu تقابل نقطة مقابلة لعلامة في مضخة الزيت . لا تنسى ضبط البراغي يفضل بالمتر نيوتن أي دينمو متريك. يمكن ضبط شوط المحرك أي النقطة 61D أعلى مع H YU أسفل كلهما صحيح و انتهى الامر.Regulacja paska rozrządu w Mitiz lub Chevrolet Spark zgodnie z fabryczną regulacją Koło pasowe wałka rozrządu należy wyregulować za pomocą koła pasowego wału korbowego w następujący sposób. Ustawić koło pasowe wałka rozrządu w pozycji, w której tłok nr 1 znajduje się w suwie sprężania, czyli mieszanka jest sprężana w górnym martwym punkcie, czyli pomiędzy H. YU i koło pasowe wału korbowego yu odpowiadają punktowi odpowiadającemu znakowi na pompie olejowej. Nie zapomnij wyregulować śrub, najlepiej za pomocą niutonometru lub dynama metrycznego. Skok silnika można regulować tj. punkt 61D powyżej i H YU poniżej.Obydwa są prawidłowe i sprawa zakończona.
Cześć według instrukcji właśnie koło górne walka rozrządu znak powinno się ustawiać ten mieczy tymi dwoma ramionami? A nie ten nad tym jednym ramieniem koła, więc jak to jest?
Siemanko. Ustawiłem rozrzad wedlug filmiku. I niestety auto po dodaniu gazu trzyma obroty i powoli spadaja. I na wolnych cyka gdzie tego wczesniej nie bylo. Czyzby źle ustawiony walek rozrzadu?
tak naprawde ma chodzic na obydwu ustawieniach .musi byc przyczyna gdzie indziej, podciśnienia wpięte ?moze na zapłonie trzeba ruszyć jezeli duzo się różni na ząbkach?
@@d.lewski1746 wcześniej miałem ustawione koło wałków rozrządu (H i YU) było na górze i chodził perfekcyjnie. Dziś zrobię poprawkę i zobaczymy jak będzie chodził 😊
I wszystko było sprawdzane 10 razy kabelki wężyki itp. i jest ustawione książkowo. Ale dziś z ciekawości ustawie wałek rozrządu tymi literkami do góry.
@@srad750304kmh trzeba tak jak było bo wtedy w aparacie trzeba przewody przerzucić, podaje link do ksiązki www.elektroda.pl/rtvforum/topic1872046.html#gallery
tak,prawda,u mnie jest jak na filmie,na wielu grafikach tez tak jest.prawdopodobnie na drugim znaku tez będzie dobrze tylko na aparacie bedą inaczej wpięte kable wysokiego napięcia,. trzeba zrobić tak jak było i działało ..chyba ze naprawiamy po zerwaniu paska to z góry spojrzec na wałek i widac który cylinder ma prace , palec w aparacie ma na niego podawac
@@d.lewski1746 Dziękuje za odpowiedź. Właśnie tak planuję zrobić, ustawić górne koło na znaku po zamknięciu zaworu ssawnego na 1 cylindrze. Zobaczę w jakiej pozycji będą znaki i litery jak również palec. Super sprawa z tym śrubokrętem. Po pierwszym dniu poddałem się, przy użyciu śrubokręta śruba puściła po minucie, choć i tak musiałem stawać na klucz. U mnie w matizie przy 200tyś, puściła uszczelka na głowicy pomiędzy 3 kanałem a kanałem wodnym. Wciągnęło całą wodę, a para rurą szła jak z parowozu. Poza tym zawory nie były nigdy regulowane i nie wymagają regulacji, głowica i tłoki OK, a samochód przejechał z tych 200 ponad 140 tys. na gazie ma jeszcze rok ważną butle więc trochę szkoda go oddać na żyletki, dlatego w piątek zaczynam go składać i zobaczymy.
Dzięki kolego za pomocny filmik❤
ضبط حزام التوقيت لسيارة متيز أو شوفرولي سبارك حسب المصنع يجب ضبط بكرة المسنن لعمود الكامات مع بكرة عمود الكرنك و هذا على النحو التالي. بكرة عمود الكامات ضعها في وضع أين يكون المكبس رقم 1 في شوط الضغط أي الخليط منضغط في النقطة العليا الميتة و هذا بين H . YU و البكرة لعمود الكرنك yu تقابل نقطة مقابلة لعلامة في مضخة الزيت . لا تنسى ضبط البراغي يفضل بالمتر نيوتن أي دينمو متريك. يمكن ضبط شوط المحرك أي النقطة 61D أعلى مع H YU أسفل كلهما صحيح و انتهى الامر.Regulacja paska rozrządu w Mitiz lub Chevrolet Spark zgodnie z fabryczną regulacją Koło pasowe wałka rozrządu należy wyregulować za pomocą koła pasowego wału korbowego w następujący sposób. Ustawić koło pasowe wałka rozrządu w pozycji, w której tłok nr 1 znajduje się w suwie sprężania, czyli mieszanka jest sprężana w górnym martwym punkcie, czyli pomiędzy H. YU i koło pasowe wału korbowego yu odpowiadają punktowi odpowiadającemu znakowi na pompie olejowej. Nie zapomnij wyregulować śrub, najlepiej za pomocą niutonometru lub dynama metrycznego. Skok silnika można regulować tj. punkt 61D powyżej i H YU poniżej.Obydwa są prawidłowe i sprawa zakończona.
Do tego mam pytanie, w kierunku którego cylindra ma być skierowany palec rozrządu. Pozdrawiam.
tks u
Cześć według instrukcji właśnie koło górne walka rozrządu znak powinno się ustawiać ten mieczy tymi dwoma ramionami? A nie ten nad tym jednym ramieniem koła, więc jak to jest?
moze byc tak i tak w zaleznosci jak jest do tej pory bo to zalezy jak są kable podpięte
Siemanko. Ustawiłem rozrzad wedlug filmiku. I niestety auto po dodaniu gazu trzyma obroty i powoli spadaja. I na wolnych cyka gdzie tego wczesniej nie bylo. Czyzby źle ustawiony walek rozrzadu?
tak naprawde ma chodzic na obydwu ustawieniach .musi byc przyczyna gdzie indziej, podciśnienia wpięte ?moze na zapłonie trzeba ruszyć jezeli duzo się różni na ząbkach?
@@d.lewski1746 wcześniej miałem ustawione koło wałków rozrządu (H i YU) było na górze i chodził perfekcyjnie. Dziś zrobię poprawkę i zobaczymy jak będzie chodził 😊
I wszystko było sprawdzane 10 razy kabelki wężyki itp. i jest ustawione książkowo. Ale dziś z ciekawości ustawie wałek rozrządu tymi literkami do góry.
@@srad750304kmh trzeba tak jak było bo wtedy w aparacie trzeba przewody przerzucić, podaje link do ksiązki
www.elektroda.pl/rtvforum/topic1872046.html#gallery
Książka podaje, że znaki H Yu powinny być na górze. Czy to ma jakieś znaczenie?
tak,prawda,u mnie jest jak na filmie,na wielu grafikach tez tak jest.prawdopodobnie na drugim znaku tez będzie dobrze tylko na aparacie bedą inaczej wpięte kable wysokiego napięcia,.
trzeba zrobić tak jak było i działało ..chyba ze naprawiamy po zerwaniu paska to z góry spojrzec na wałek i widac który cylinder ma prace , palec w aparacie ma na niego podawac
@@d.lewski1746 Dziękuje za odpowiedź. Właśnie tak planuję zrobić, ustawić górne koło na znaku po zamknięciu zaworu ssawnego na 1 cylindrze. Zobaczę w jakiej pozycji będą znaki i litery jak również palec. Super sprawa z tym śrubokrętem. Po pierwszym dniu poddałem się, przy użyciu śrubokręta śruba puściła po minucie, choć i tak musiałem stawać na klucz. U mnie w matizie przy 200tyś, puściła uszczelka na głowicy pomiędzy 3 kanałem a kanałem wodnym. Wciągnęło całą wodę, a para rurą szła jak z parowozu. Poza tym zawory nie były nigdy regulowane i nie wymagają regulacji, głowica i tłoki OK, a samochód przejechał z tych 200 ponad 140 tys. na gazie ma jeszcze rok ważną butle więc trochę szkoda go oddać na żyletki, dlatego w piątek zaczynam go składać i zobaczymy.
@@d.lewski1746 To jest silnik bezkolizyjny?
kolizyjny ,jak najbardziej@@IGBTxMLS
a tip : you can watch movies on Flixzone. Me and my gf have been using it for watching loads of movies recently.