Hello, J'aime beaucoup la vidÃĐo, et je m'y reconnais sur pas mal de points. J'ai moi-mÊme passÃĐ la formation A1, achetÃĐ une 125, et avoir bien kiffÃĐ. Par la suite, j'ai passÃĐ le A2 à l'ÃĐtranger et j'ai essayÃĐ diffÃĐrents gros cubes (400, 500). J'ai la possibilitÃĐ de transposer mon A2 ÃĐtranger en permis français, mais de plus en plus je rÃĐflÃĐchis à ne pas le faire. Il y a des questions de coÃŧts et de temps, mais c'est surtout parce que je me demande de plus en plus si je vais acheter un gros cube de retour en France. Je me suis rendu compte qu'avec un gros cube, je suis pas forcÃĐment plus à l'aise. C'est plus rapide sur 4 voies certes, mais en ville c'est lourd à souhait, et sur route de campagne tu vas pas forcÃĐment plus vite (sauf à dÃĐpasser allÃĻgrement les limitations). Surtout, avec un gros cube je suis malheureusement tentÃĐ de jouer avec le feu. Quand je conduisais la 500, je dÃĐpassais beaucoup plus de voitures sur tout type de route, je changeais de file beaucoup plus vite, parfois je m'amusais à pousser la bÃĐcane quand je pensais Être tranquille. Le problÃĻme, c'est que ça met en danger. A quelques occasions, j'ai clairement compris que j'avais fait une connerie, et qu'avec juste un tantinet de malchance, ça aurait pu trÃĻs mal finir. En fait, je suis malheureusement beaucoup plus tentÃĐ de faire le con avec un gros cube, et j'ai les moyens de le faire. Avec la 125, comme je sais que je ne peux pas dÃĐpasser les 110km/h, je suis bizarrement beaucoup plus relax. Je suis en mode balade, et au final je prends autant voire plus de plaisir.
Bjr, j'ai moi-mÊme validÃĐ un permis moto ÃĐtrangers en permis Fr, et j'ai ainsi ÃĐconomisÃĐ âŽ1000 et du temps ! Ensuite faire des conneries à plus de 110km/h et tomber à moins de 110 km/h le rÃĐsultat sera le mÊme : au mieux handicapÃĐ Ã vie, au pire la mort. Ou l'inverse, parfois la mort vaut mieux qu'une vie de lÃĐgume. Mon conseil, validez le permis et vous n'Êtes pas obligÃĐ de l'utiliser ! Gagnant/gagnant ! ð
Salut, j'ai mon 500 et je confirme... J'ai achetÃĐ une 125 pour remettre ma mÃĻre a la moto... Au final je roule 95% du temps en 125... Alors oui j'ai beaucoup moins de puissance... Mais hormis ça... Tout est divisÃĐ par deux minimum... Conso 3/4l contre 6/7/8l. Assurance 80⎠vs 350. Carte grise 12⎠vs +140âŽ... Kit chaÃŪne 50⎠vs 115âŽ... Bref... Et le confort, la souplesse, la fiabilitÃĐ... Je prÃĐfÃĻre ma 125 et de loin !!! J'ai plu peur de me faire flashÃĐ... Moteur bicylindre, mono carbu, culbuteur, refroidissement par air, porte bagage d'usine, j'y est installÃĐ un top case givi et un pare-brise de camions... C'est moche... Mais c'est royal.
12 ans en 125. Yzf r125 puis shadow 125. Et aujourd'hui pour aller au taff tout les jours 25km aller 25 km retour, une yamaha ybr 125 diversion. SimplicitÃĐ, 10cv, mini routiere qui roule a 90kmh. Carbu. Des piÃĻces a prix mini. 2.5l/100km. Jen suis ravi . PayÃĐ 1000 balles...
hier je suis aller en Italie 160km aller /retour avec ma yamaha xsr 125 et la conso au top 2l/100 et dÃĐjà 6000mk en 1 an . Pour les routes de montagne ça suffit . merci pour ta vidÃĐo
11 ans que je roule en 125 vanvan. A un moment j'ai voulu passer le A2 pour me prendre un plus gros trail, mais en y reflichissant je me suis dit que je pouvais dÃĐjà tout faire avec ma 125. Qu'une moto plus grosse serait plus de coÃŧt et qu'elle m'offrirais pas rÃĐellement de posiibilitÃĐs supplÃĐmentaires à part doubler sans arrÊt toutes les bagnoles.... / En fait ce que j'aime avec la 125, c'est que c'est justement l'Aventure. Tu te fais plaise et t'en as pour ton argent. Depuis j'ai mis l'argent du permis dans une 2eme 125, une enduro, et quand je vois oÃđ elle m'emmÃĻne ...et que je compare à ceux qui ont des big trails, souvent incapable de prendre une piste un peu encombrÃĐ, qu'à la moindre gamelle, il galÃĻre à relever... je me marre et je me dis quel fun en fait la 125 ...
Je roule actuellement en 790 ADV et c'est vrai que j'ai de plus en plus envie de racheter une duke 125 ( ma premiÃĻre moto ) pour retrouver ces sensations inoubliables de mes premier tours de roue en moto. Je te rejoins absolument sur tout les points que tu as citÃĐ ! TrÃĻs bonne vidÃĐo merci ð
Je roule en MT 07 et je viens de me prendre un scoot 125 (ok câest pas une moto !) mais câÃĐtait le cÃītÃĐ pratique du coffre de selle pour aller au boulot ! Et câest super cool. MÊme souvenir que le CBF 125 avant dâavoir la mt ð
TrÃĻs bonne vidÃĐo comme d'habitude. J'aurais ajoutÃĐ un autre point c'est la sÃĐcuritÃĐ (contrairement à ce que beaucoup, voire tous, disent). Avec un petit moteur, tu ne peux pas doubler aux alentours de 80km/h sans te mettre en danger, donc tu ne le fais pas. Et bien je trouve que c'est sÃĐcurisant, parce que ça t'oblige à penser diffÃĐremment ta conduite. Prendre de la distance avec celui de devant pour - laisser la place aux autres de te doubler. - ne pas te prendre les turbulences Et question temps de parcours, la diffÃĐrence entre 70 et 90 sur 10km, c'est moins de 2mn. Et ÃĐvidemment c'est sÃĐcurisant pour le permis ð
EntiÃĻrement dâaccord avec tous les points que tu as abordÃĐ! Si vous voulez dÃĐbuter à moto, prenez une 125! Mes premiers tours de roue câÃĐtait avec la msx 125 de mon moniteur de moto ÃĐcole, jâai ensuite achetÃĐ une duke 125 et passÃĐ mon permis avec et maintenant je roule en MT-03, petite, lÃĐgÃĻre, maniable, pas chÃĻre, faible conso mais elle a de la pÊche! Bref vive les petites cylindrÃĐes ðâðŧ
Je suis motarde dÃĐbutante depuis bientÃīt un ans ^^ j'ai passer la formation de 7h grÃĒce a mon permis B, je passerai le A2 dans quelque annÃĐes^^ , et je me suis prise une mondial FB 125 de 2022 et bah franchement je trouve que les 125 sont parfaite pour apprendre et prendre l'habitude de conduire une moto, d'anticiper les virage, les trajectoire et tout et j'en suis trÃĻs heureuse de cette moto :). Je ne suis pas une fana de vitesse personnellement donc la 125 fait parfaitement l'affaire :) et j'arrive a suivre mon pÃĻre qui lui a une 750 ^^ donc voila, aprÃĻs moto en rodage encore donc je ne la pousse pas trop mais du peu que je la pousse elle en a dans le moteur et tout ^^. Je n'avais jamais conduit de moto avant de passer ma formation donc quand c'est le cas faut vraiment commencer avec une 125, c'est pas du tout chÃĻre :) et comme tu dis sa permet les erreurs et du coup bah tomber et se relever et apprendre ^^ je suis dÃĐjà tomber ^^' bon a l'arrÊt ( dÃĐpart louper et route en devers ^^') mais faut un dÃĐbut a tous :)
Je roule en 125, je pense passer le permis A2 pour avoir le permis et peut-Être rouler en 300 ou 400cc mais je pense tout de mÊme garder ma 125 qui est efficace en toute circonstance. Je suis entiÃĻrement d'accord avec tout ce que tu dis, bonne route à tous.
J"ai pensÃĐ Ã ca à mes 16 ans, j'en ai maintenant 18 avec le permis A2 et une F800R et je pense toujours de la mÊme maniÃĻre que toi, un e125 c'est incroyable dans tous pour une utilisation normale sur route. L'argument de la piste, c'est du gÃĐnie car je souhaite en faire en voiture et moto, j'ai testÃĐ le karting et effectivement les circuit court mais intense sont clairement incroyable et instructeur. Juste merci de partager un point de vue tout a fait rationelle et pas du tout dÃĐlirant.
Perso j'ai commencÃĐ il y a une bonne 20aine d'annÃĐe avec une Suzuki DR 125 de 98 en attendant de passer mon permis moto, 20 ans aprÃĻs j'ai toujours pas passÃĐ mon permis moto et je roule toujours en 125 avec une Vardero que j'ai depuis des annÃĐes et que je compte bien garder encore des annÃĐes. Pour mon utilisation ça me suffit largement et j'y prend toujours plaisir.
J ai eu mon permis A1 à 17 ans il y a presque 2 ans et je mâÃĐtais pris une mt125, qui est gÃĐniale pour dÃĐcouvrir le monde de la moto. J ai passÃĐ le permis A2 rÃĐcemment et je me suis pris une mt07, jâai pensÃĐ Ã la meme chose que toi, quâun jour , quand je roulerais sur des grosses moto , je reprendrais une 125 pour retrouver des sensations et des souvenirs diffÃĐrents. Tu as parfaitement rÃĐsumÃĐ lâutilitÃĐ et les possibilitÃĐs des 125. Gros V a tous!
Salut salut, propriÃĐtaire du Vara depuis le mois de juin, je suis restÃĐe sur une 125 d'un point de vu ÃĐconomique. Formation et moto moins cher (pas de budget pour le A2) HonnÊtement je ne regrette pas mon choix. Ãa passe partout, rÃĐservoir de 17L pour 400 a 450km, entretien facile, piÃĻces dÃĐtachÃĐes pas cher. Depuis juin j'ai fait environ 3000km et trÃĻs peut de voies express. Juste du 80 et de la ville. Je conseille trÃĻs fortement les 125 pour ceux qui dÃĐbute et qui ont une petite apprÃĐhension.
J'ai commencÃĐ avec une Duke 125 qui m'a donnÃĐ envie de passer mon permis. AprÃĻs le permis j'ai eu un SV650, ensuite une MT07 et maintenant je suis sur une Benelli TRK502. Et l'annÃĐe prochaine, septembre 2023, je passerais certainement sur Triumph Tiger 1200. Mais, la 125, franchement, c'est vraiment bien. Ca consomme rien, et honnÊtement, je roule exactement de la mÊme maniÃĻre avec ma 500 maintenant qu'avec ma Duke 125. En plus, avec les limitations et les contrÃīles de vitesse à l'heure actuelle, ben pour celui qui le veut, une 125 est largement suffisante. Perso je reste sur des cylindrÃĐes supÃĐrieur car j'aime bien avoir un petit quelque chose sous la poignÃĐe pour dÃĐpasser par exemple.
J'avais une 1000, j'ai pris une 600 4 cylindres juste pour dÃĐcouvrir ce qui m'a confirmÃĐ que c'ÃĐtait pas pour moi, maintenant je suis en svartpilen 401 en moto plaisir et grandes distances, et ma MSX c'est pour les dÃĐplacements du quotidien en ville. Et j'adore, l'angle de braquage est incroyable, tu peux la pousser les rapports à fond, tu fais tout comme une grande sauf qu'en ville c'est clairement son terrain de jeu. Je suis du mÊme avis qu'Arnaud, l'option 125 est clairement à considerer !
Il y a 7-8 ans j'avais un 125 2 temps NSR, ca marchait super fort pour la cylindrÃĐe mais 6l/100 de mÃĐlange haha, puis je m'en suis sÃĐparÃĐ. Depuis l'annÃĐe derniÃĻre j'ai achetÃĐ une Zontes Scrambler 125, dans l'optique d'aller au boulot pour y gagner mon temps dans les bouchons. Ca me frustrait je pensais a passer le permis.. Puis comme toi j'ai vu les avantages indÃĐniables, conso de 3l/100 poignÃĐe dans l'angle sur voie rapide, avec des pointes a quasi 130 et... ca me suffit, avec plus mon permis tiendrait 1 semaine. Et je me suis surpris a faire des balades, a faire des dÃĐtours exprÃĻs etc... Berf ca consomme pas ca coute rien en assurance, c'est top.
Assez d'accord avec tes propos! Mais je dois dire que la sÃĐrie des 300/400cc commence vraiment à s'ÃĐtoffer ! Avec les: - 310GS - 390 Duke et Adventure - Yamaha YZF-R3 - Honda CB300R etc.. Je trouve que c'est vraiment la meilleure gamme pour passer d'un scooter/moto 50/80/125 à un plus gros cube sans se faire peur et en ayant quand mÊme cette sensation de puissance et de couple comme un plus gros cube peut t'offrir (un peu comme quand tu passe d'une Twingo 70ch probatoire à une voiture de 130/150ch avant d'arriver sur du gros gamos puissant) Certes, ça consomme un peu plus qu'une 125 (la dessus ton argument ÃĐteint tous dÃĐbats), mais t'as quand mÊme l'impression d'Être sur une "vraie" moto en terme de poids et de taille (entre 140 et 170kg) donc parfait pour dÃĐbuter une vraie expÃĐrience de motard! Merci pour tes vidÃĐos et continue comme ça en tout cas! V
Tout à fait dâaccord, jâai quittÃĐ les gros cubes depuis la hausse des carburants. Maintenant, je roule en 300 cm3 et ÃĐtonnamment je mâamuse beaucoup avec et je consomme 3 litres au cent environ. Cela me permet de continuer à rouler et de me faire plaisir à moindre frais . Lâorgueil du motard lambda freine ce type de cylindrÃĐes et câest vraiment dommage.
Salut ErDoZz !! 100 % d'accord avec toi. Je ne connaissais pas la moto, et j'ai une Varadero 125 depuis à peine un an, un peu lourde, certes, mais mÊme à deux, les road trip de 300 bornes par les Gorges du Verdon (pour ceux qui connaissent), ça ne lui fait pas peur ! Un pur plaisir, et pas besoin de casser sa tirelire à l'achat ou à la pompe, et aucune envie de rouler à 200, donc c'est parfait pour moi. âà tous
PremiÃĻre moto pour moi, fan de moto mais pas du tout de vitesse, jâai un Daelim Roadwin 125, câest un vrai bonheur pour les balades sur la cÃīte mÊme à deux dessus. Moto achetÃĐe à force de regarder les vidÃĐos de Mr ErDoZz !!ðð drive safe!!
Je suis passÃĐ Ã une 250 CBR de 2011âĶ mon dieu quel compromis incroyable, câest une 125 mais avec une accÃĐlÃĐration tellement fun ! Elle se rÃĐveille à 6000 tours et donne un coup de pied au cul dâun coup, et avec bien plus de tours/min que mon ancienne cbr500. Je me rÃĐgale tellement avec et elle gomme les dÃĐfauts de la 125 (moins puissante, moins dâaccÃĐlÃĐration pour doubler, plus galÃĻre sur autoroute) je pense que câest la meilleure moto en daily
J'roule toute l'annÃĐe en cbf125 c'est un peu juste mais j'avoue la cbr 250 doit Être idÃĐal... Marrant maintenant elles sont moins chÃĻre que le modÃĻle 125 ...
@@maxime226 en fait elles ont quasiment toujours ÃĐtÃĐ presque moins chÃĻres car câest une cylindrÃĐe qui nâintÃĐresse personne : soit tâes dÃĐbutant/permis B ou tu penses à la consommation et tu veux une 125, soit tu veux une moto gros gabarit mais personne choisit ces cylindrÃĐes la. Dâailleurs jâai aussi une cb125f, super pour un utilitaire, des trajets quotidiens ça consomme vraiment rien de rien et lâassurance que dalle
@@jemyp0613 oui c'est pas faux... J'ai passÃĐ le permis A ya 4 ans pour passer sur une crf250l ... Le prix s'est envolÃĐ par contre pour ce modÃĻle... Mais la cbr y'en a autour des 2000⎠apparemment trÃĻs propre !
Ca fait un an que je roule en 125. J'ai dÃĐcouvert la moto comme ça, à 33 ans, et je parlais direct de passer le permis A2. J'ÃĐtais obnubilÃĐ par ça, et je passais mon temps à regarder les modÃĻles A2. Mais je me suis rendu compte aprÃĻs 5000km en un an, qu'en fait j'ai pas forcÃĐment besoin de plus. Pour les trajets boulots (je l'utilise ÃĐtÃĐ comme hiver), je gagne facilement 10/15 minutes tous les matins. J'ai pas de moyenne de consommation sur ma Svartpilen, mais je pense que je dois tourner à 3L/100km. J'ai dÃĐjà testÃĐ un mini road-trip avec bagages, et c'ÃĐtait super kiffant. Bref, j'ai revu mes prioritÃĐs, et finalement le A2, ce sera pour plus tard :) Vive les 125 !
â@@hiroz8522j'ai une sr 125 de chez yamaha et une honda clr cityfly 125 et ben c'est costaud si les entretiens sont toujours fait en temps et en heure et la yamaha sr 70 000km et rien à signaler j'en ai mÊme vu dÃĐpasser les 130 000km
Alors je suis d'accord avec l'ensemble de la vidÃĐo mais j'appliquerai plus ça au 300cc parce que : - Etant donnÃĐ qu'il faut le permis, les prix sont naturellement plus bas et tu te retrouve vite à des prix ÃĐquivalent voir plus bas que des 125 entre l'achat et l'assurance - Niveau puissance il n'y a pas de limite comme avec les 125 (15cv max) ducoup en moyenne on va plus Être a ~35cv, ce qui permet d'Être bien plus à l'aise sur les dÃĐpassement, en montÃĐ ou sur voie rapide - on reste sur des moto legÃĻre, quasiment autant qu'une 125 donc le rapport poids puissance est plus intÃĐressant Pour conclure : pour ce qui n'ont pas le permis la 125 c'est trÃĻs bien comme dit dans la video en revanche pour ce qui l'ont : le 300cc (entre 250 et 400cc pour faire large) c'est le meilleur compromis selon moi
Pour les sensations j'ai envie de dire que c'est un peu comme le karting .. mÊme si tu va pas vite tu prend des sensations de partout et c'est un vrai kiff
Merci ErDoZz pour ton retour. Je ne suis pas encore motard mais je comptais aussi partir sur une 125. SI tu as un guide de bon modÃĻles pour dÃĐbuter ça serait cool. EN tout cas, j'ai apprÃĐciÃĐ ton retour d'expÃĐrience :)
Tout dÃĐpend si tu veux une sportive inconfortable ou une trial ou routiÃĻre et la tdr est gÃĐnial mais pour faire un road trip consomme beaucoup et pas aussi fiable qu'un 4 temps si tu es grand une varadero de chez honda si tu veux une trial xlr ou dr et routiÃĻre cbf,ybr ou les mt ,duke ou cb125r
Bonjour, trÃĻs bonne explication qui remet les pendules à lheure et oui moi plus jeunes en FZ 750 Yam oÃđ VFR 750 Honda j'aimais la vitesse, aujourd'hui à plus de 60, j'aime plutÃīt la conduite tranquille et le 130 max en 125 me convient bien mieux aujourd'hui et surtout ÃĐconomiquement ! Bravo pour ton langage nature !!!!
Un bÃĐmol sur la 125. Je roule tous les jours, et pas mal : je passe ma vie au garage pour faire les rÃĐvisions :D l'avantage d'un plus gros cube, c'est aussi d'y aller une fois par an pour moi. Petit ajout : l'assurance de la 125, royale
@@MegaRastaman je les fais moi. Mais si tu ouvres le carnet d'entretien, tu verras qu'il y a plein de piÃĻces autour du carter d'huile, avec des ÃĐchÃĐances trÃĻs courtes par rapport a un plus gros cube.
Pour mon cas. Je suis vraiment d'accord avec toi. Ayant dÃĐbutÃĐ en enduro avec une 300 gas de 2011 sans trop choisir juste une bonne affaire qui ce presentais. J'avais vraiment du mal. J'ai au final pris bien plus de plaisir avec une 125 2t
Perso j'ai pas encore l'A2 (parce que la flemme de repasser le code aprÃĻs 5 ans de permis B) j'ai passÃĐ la formation A1 et franchement c'est trÃĻs bien pour apprendre à conduire une moto (CB125F). Il y a ce cÃītÃĐ là à prendre en compte toutes les personnes ayant le permis B c'est beaucoup plus simple pour nous.
Jâai 27 ans et je vais acheter ma premiÃĻre moto dans pas longtemps et je suis directement parti sur une 125, la consommation en ville faible sachant que je suis sur Lyon câest juste parfait et pour la balade câest royal
bonjour surement un bon argument pour moins de CO2 se dÃĐplacer autant avec moins de pollution je suis en thailande ,j'ai fait 2500 km en 135 ( yamaha nouvo ÃĐlÃĐgance 2,5 L/100) pour aller au moto GP de Buriram , conduite à gauche , vitesse environ 80 km/h , j'ai eu le temps de voir le paysage . pour moi c'est ma solution : continuer à rouler en polluant moins continuer à rouler avec peu de moyens
Je suis ravis que tu es fait ce petit sujet je roule en Varadero 125 et je trouve kiffant cette moto et trÃĻs pratique au plaisir et j'aime tes vidÃĐos
Merci pour cette vidÃĐo ! Qui me conforte dans lâachat de celle que je tâai envoyÃĐ sur facebook, tu mâas dit de foncer et ça rassure ! Au top comme toujours ! ð
En CB125 R nÃĐo sport cafÃĐ depuis 7 mois, je suis bien d'accord avec toi, elle a tout d'une grande, trÃĻs lÃĐgÃĻre et maniable et avec un rÃĐservoir de 10 litres je fais 400 Km. Si tu à l'occasion, essaye la et donne nous ton avis.
la 125, câest super pour apprendre, pas trop dâaccÃĐlÃĐration donc permet beaucoup plus les erreurs. Permis 125 acquit via le permis B, jâai fais des heures de moto-ÃĐcole, des heures dans un centre de maitrise (niveau dÃĐbutant). Le plaisir de la moto est aussi prÃĐsent en 125
Je roule en 125 depuis 2009 et je changerai jamais cela me suffit pour des belles balades 90 ,110 et largement suffisant et puis on ne peut plus rouler bien trop de radars de mondes des giratoires et dos d'Anne qu'on ne comptes plus hÃĐlas V bonne routeð
Bonjour, je suis une jeune femme passionnÃĐe de moto et je m'apprÊte à passer le permis 125. Merci beaucoup pour vos vidÃĐos car elles me poussent à rÃĐviser et me passionne d'autant plus !! HÃĒte de monter sur ma premiÃĻre 125... :D
Ãa fait du bien d'entendre ce genre de discours venant d'un youtubeur moto, d'habitude c'est toujours plus gros, toujours plus puissant, toujours plus de bruit. Je suis en CB500F, niveau assurance et essence, je trouve que c'est parfait, je paie pas cher et je consomme peu (3,4L/100km). Ãa fait 3ans que je l'ai, et j'ai pas vraiment envie de changer (mais l'ÃĐquiper pour l'hiver serait pas du luxe, je me les gÃĻle). Aujourd'hui je cherche en effet une 125cc, mais ÃĐlectrique et principalement pour du tout-terrain (balade en forÊt). Donc plus cher, mais plus fun, et plus respectueux des autres, surtout en forÊt.
Pour avoir achetÃĐ une Varadero 125, je mâÃĐclate totalement avec. Je regrette pas du tout de faire de la 125 ! Jâai pu faire des bon trajet avec sans soucis. Pour le moment je ne vois pas lâinterÊt (pour moi) de passer le permis A (mÊme si parfois je rÃĒle un peu sur le fait dâavoir un veau ð)
Je suis au QuÃĐbec, j ai une CBR 600 rr, une KTM RC 390 et une CRF 250 L trail pour la route et j ai autant de plaisir avec les petites, l ÃĐtats de nos routes ne nous permettent plus de pousser une bombes comme la rr sans parler de l assurance et de l immatriculation, les sportives sont devenus inutiles sur routes ici !
TrÃĻs intÃĐressant... je dÃĐcouvre la moto à 60ans avec une petite Cbf et je pense ne pas passer en gros cube pour les arguments citÃĐs dans la vidÃĐo...ÃĐconomies d argent...de points... Bravo
Salut Arnaud je suis 100% d'accord avec toi je passe ma formation jeudi prochain commencer sur 125cc est beaucoup plus rassurent moins onÃĐreux j'ai vraiment hÃĒte ð et pour ma premiÃĻre moto sa sera là zontes scrambler sa serait sympa que tu nous fasse un test sur cette 125cc tu sera assez surpris je pense trÃĻs valorisante et trÃĻs maniable et beaucoup d'autres points positifs voilà merci à toi pour tes vidÃĐos ,ta bonne humeur et tout tes conseils prend soin de toi âïļ
j'ai adorÃĐ ta prÃĐsentation de ce point de vue que je partage à 100% et mÊme plus :)) J'adore les 125 qui peuvent se faufiler oÃđ les autres coincent, cette maniabilitÃĐ Ã petite vitesse en ville et autour des ronds points. En accÃĐlÃĐration, on contrÃīle toujours , et au freinage il y a toujours cette maniabilitÃĐ qui permet de changer sa trajectoire en une fraction de seconde sans perdre le contrÃīle et en criant MON DIEU !!! Et effectivement la consommation est tellement dÃĐrisoire qu'on en oublie de faire le plein parce qu'on l'a dÃĐjà fait le mois dernier, HAHA !! Bref, c'est plus joueur et j'ai pu faire mes gammes et mes gamelles en n'y ayant laissÃĐ qu'un peu de la peau de mes fesses sur ma 1ÃĻre Suzuki 125 en 1975 ;)) Une trÃĻs bonne moto pour tous les jours si on n'a pas trop de 4 voies à faire, car là , c'est vraiment pas son fort . Sa gamme d'utilisation de confort va jusqu'à 100 km/h oÃđ c'est vraiment la reine. AprÃĻs ça peut monter à 120 voire 130 en plat et descente, mais là , il n'y a plus aucun confort, et donc plus aucun plaisir. Son aire de jeu favorite, c'est la ville et les dÃĐpartementales, et ça il y en a partout. Merci pour ce partage trÃĻs bien menÃĐ sur ta bÃĐcane sympa ;))
Je suis a ma 4eme 125 depuis 2007 ,nsr, hynsung,Honda shadow, et la zontes roadster. Et j'ai pas envie de plus,mon mari roule en gros cube parfois il pik la mienne cÃītÃĐ consommation ð . Je fait 350 a400kil sans jamais aller en rÃĐserve avec un rÃĐservoir de 13 litres .ce weekend 180 kilometres pour 5,5litres le kiff. Pour rouler a 80/90 mÊme un peu plus j'en ai largement assez pour faire de belle longue balade ,super maniable,bonne reprise. Quand ont et pas fan de vitesses mais qu'on adore les balades profitez du paysage c'est un bon compromis.
Je roule bcp sur Paris et/en rÃĐgion parisienne depuis 3 ans avec ma YZF R125 et je confirme, je tiens et souvent je double des grosses cylindrÃĐes pour toutes les raisons que tu cites ! Rien que dans les bouchons comme elle est assez fine, je passe facilement entre les voitures, elle est super agile (il faut juste changer les pneus, parce que ceux d'origines ont peu de grip)
je roule en 125 depuis plus de 6 mois, j'ai pris la cb125r de 2021 et j'ai que du plaisir. elle me convient parfaitement dans son utilitÃĐ et je ne suis pas un accro à la vitesse alors c'est parfait :) je conseille à ceux qui hÃĐsite d'essayer la 125 ! formation rapide et pas cher, et moto à moindre coÃŧt !
Salut Erdozz, vidÃĐo super intÃĐressante sur pleins de points: pratique du circuit, et mÊme sur des plus grand circuit, on peu rester sur des gammes de cylindrÃĐe raisonnable pour prendre du plaisir voir mÊme allez plus vite quâon serait avec une moto difficile à maÃŪtriser genre r1. Pour la conso les ÃĐconomies super point. Pour la ville aussi je suis d accord la taille les petites roues petit moteur sont de gros atouts. Moins d accord sur les trip oÃđ on parle pas des mÊmes ð tu prends ta passagÃĻre, les bagages, au fond de la LozÃĻre câest pas mon kiff mais je peu comprendre que ça plaise. Ayant eu des 125 pendants des annÃĐes par contre pour moi Être sur gros cube est un aboutissement, un plaisir de fou tout les jours et si t as les moyen de vivre cette passion, passer le permis tâouvre un univers juste incroyable et incomparable, en vrai ça dÃĐpends de la vie et de la recherche de chacun. Gros âïļ et merci pour ces motovlogs de qualitÃĐ!
Je suis totalement en accord avec ta vidÃĐo, jâajouterai mÊme : - Jâai passÃĐ la passerelle 125 car je voulais le permis A2, mais avec une 125, tu as rarement peur, tu ne peux pas faire de gros excÃĻs de vitesse, tu taule ça peut aller, tu casse la moto, tu tâen fou ça coÃŧte pas cher - lâentretien, câest super facile à faire dessus, tu peux faire le basique toi mÊme (rÃĐvision, changement de plaquettes, de disque, de suspension etc) ! - Pour le parking, ÃĐtant sur Paris, avec une 125, tu peux te garer partout ! Ãa pÃĻse 130kg max, câest tout fin et tu peux te faufiler aisÃĐment sur le PÃĐriph. - Pas de vol, qui irai voler une CB125F ? - Ultra fiable, la mÃĐcanique est juste increvable. - Assurance moins cher quand tu dÃĐbute - La 125 te pardonne quand tu fais le con (dans la limite des lois de la physique) Et puis surtout, câest du fun en barre ! Tu peux entrer dans le monde de la moto à moindre coup et ça câest top !
1ÃĻre moto 125 achetÃĐe en 1996 : Yamaha tdr, dÃĐbridÃĐe, je faisais des balades avec des amis en fazer, gex, et autres vfr, la cÃīte varoise ÃĐtait vraiment trÃĻs agrÃĐable. Et j'ÃĐtais jamais le dernier âšïļ
Je suis bien d'accord avec toi. Je suis en train de passer le permis A2 et j'ai achetÃĐ une 660 Triumph. Pour autant, si je peux, je vais essayer de ne pas vendre ma cb125r...... pour toutes les raisons que tu as ÃĐvoquÃĐ âïļâïļ
Moi qui pratique le offroad majoritairement j'ai envie de dire oui xD Bon le 125 en offroad ca peut Être difficile donc un 200 voir 350 c'est cool aussi, le plaisir du 2 temps qui craque ! Tu te met quand à l'enduro ;) Ce monde de plaisir insoupçonnÃĐs par trop de motards !
Heureux propriÃĐtaire d'une Orcal Astor 125 depuis un peu plus de 2 mois, je confirme que c'est top pour prendre ses marques dans le monde du 2 roues. En plus comme tu le dis l'argument prix est trÃĻs intÃĐressant tant sur l'achat de la moto que sur l'assurance et sur l'essence car avec un rÃĐservoir de 16 litres sur l'Astor, j'ai plus de 500 km d'autonomie ð
Salut Arnaud, et oui, comme tu l'as citÃĐ, ne pas brÃŧler les ÃĐtapes :) Je suis passÃĐ de ma petite CB125F à une G310R comme premier "GC" et je me laisse le temps de changer aprÃĻs la passerelle! Passer de 10,8ch à 34ch tu as l'impression de conduire une fusÃĐe haha :p
Slt! Je prends toujours autant de plaisir à pilote ma honda mb8 s, 2t 93kg, 1983! Un pot proma, elle prend de l'angle comme une grande ! Que du plaisir ð,
Bravo tout est dit ou presque j'ai une Shadow 125 et une Varadero qui me coÃŧte quasiment rien et c'est un plaisir de prendre l'une ou l'autre suivant mon humeur j'envisage mÊme d'en prendre peut-Être une troisiÃĻme peut-Être un scooter à voir tellement c'est du plaisir de rouler avec ses bÃĐcanes
Salut toi! Juste pour te dire que ça faisait des annÃĐes que je regardais tes vidÃĐos sur ta MSX et en juillet 2022 j'ai franchi le cap: j'ai achetÃĐ un GROM 2021 J'en ai saoulÃĐ des collÃĻgues avec tes vidÃĐos lol Et franchement aucuns mais alors aucuns regrets! Que du bonheur et la consommation te fait aller à la pompe avec la banane !!! Ma 500 ER5 NE MANQUE JAMAIS! Bonne route à toutes et à tous!
Ma CB125R a 3 ans, entre temps j'ai passÃĐ le permis A2 puis la passerelle, mais à chaque fois que je descends d'une "grosse" moto pour revenir à ma 125 ça me conforte dans l'idÃĐe que j'ai pas vraiment envie de m'en sÃĐparer. Au pire j'achÃĻterai une deuxiÃĻme moto plus puissante pour avoir de vraie accÃĐlÃĐrations quand j'aurai les moyens de garder les deux à la fois !
je suis en 125 varadero depuis 2007 et on se faisait des roadtrip de 600 bornes sans pb. je l'utilise tous les jours pour aller au taf et elle à 96000 passer. Le passage du permis est plus liÃĐ au fait de faire du duo pour moi. je me poser justement la question si je la garder ou pas. Ta vidÃĐo m'apporte un dÃĐbut de rÃĐponse. A voir avec le porte monaie si ce sera possible. bonne continuation.
VidÃĐo super intÃĐressante. Woah ! MÊme si pour ma part cela fait dÃĐjà plusieurs mois que je considÃĻre trÃĻs sÃĐrieusement une 125cc. Et je te rejoins sur beaucoup de points ! Une vidÃĐo qui rafraÃŪchis et tout plein de bon sens et de bienveillance. NICE ð Continue comme ça, tu gÃĻres. âïļ
Je suis motard dÃĐbutant sur ma cbf 125 et je suis d'accord avec un peu tout ce que tu dis...sauf en ce qui concerne la voie rapide ! 'fin, ça va beaucoup dÃĐpendre de la machine quoi : la mienne peine à atteindre 90 si y a un peu de vent, je suis au rupteur à 110...clairement faire des bornes avec ça sera pas forcÃĐment un bon moment x) Maintenant mes deux projets sont : soit la Zontes Scrambler 125 parce que je la trouve plutÃīt jolie quand mÊme, ou alors une RE Himalayan si je passe le A2, dans les deux cas je veux pouvoir m'aventurer sur les pistes mais j'attends quelques milliers de km encore !
tout est vrai mec. le seul souci c'est l'insertion sur voie rapide, le dÃĐpassement et l'autoroute. Sinon je valide, je me marre commenun con sur la CB 125 j'ai fait du tout terrain avec, alors que je n'ose pas avec la TÃĐnÃĐrÃĐ 700
J'ai pas mal hÃĐsitÃĐ entre la formation de 7h 125cc ou le A2, pour au final faire directement le A2. Du coup, mÊme si dans le principe je suis d'accord avec tout ce que tu dis (c'est pas pour rien que j'ai hÃĐsitÃĐ ^^) ça me ferait mal d'avoir le A2 pour rouler "qu'en" 125. Mais je pense honnÊtement me tourner vers une 300cc pour commencer. C'est, je trouve, un compromis intÃĐressant et un peut Être un peu plus polyvalent (plus de reprise en montagne, vmax sur autoroute), et beaucoup moins cher que les cylindrÃĐes supÃĐrieur (conso et assurance, c'est flagrant). Par contre si j'avais à faire le trajet maison / boulot tous les jours en moto je pense que je le ferais en 125 ÃĐlectrique carrÃĐment.
Salut erdozz, j'ai deux 600 honda, et un 125 dtmx. J'avais envie d'un petit Trail à l'ancienne. Le bonheur de pouvoir pousser un moteur à fond et la lÃĐgÃĻretÃĐ qui permet de se jeter en virage sans arriÃĻre pensÃĐe. Essai de trial improvisÃĐ facilement. C'est sympa à piloter. A +
Je rejoins totalement ce que tu dis, vu que ça fait 2 ans que je roule en msx 125 aussi. Ãvidemment le prix de la moto, l'assurance, la consommation sont au top ! Et comme tu dis pour dÃĐbuter et prendre les bons rÃĐflexes c'est l'idÃĐal sans se faire peur. J'ajouterai que toute expÃĐrience est bonne à prendre en moto, alors autant y aller progressivement et profiter des sensations. Personnellement je vais passer sur du gros cube pour avoir plus d'autonomie et des notions de pilotage sÃĐrieuse (la formation de 7h en 125 est limite), mais je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir dans les 400 en restant raisonnable aussi ! âïļ
Pour moi les bÃĐcanes entre 250 et 400cc câest lâÃĐquilibre parfait. Jâai une Royal Enfield Meteor 350, elle est gÃĐniale, et consomme 2.5 litres au 100.
Une vidÃĐo super intÃĐressante ! Perso jâai une MT03 et mÊme si ça reste une catÃĐgorie au dessus de la 125, je reconnais les arguments pour lesquels je lâai choisie :) pas mal de gens me demandent pourquoi jâai pas pris un gros cube bridÃĐ, et ÃĐtant en A2 câest exactement pour les meme raisons, consomme moins, plus maniable et joueuse que les grosses motos pour commencer etc (puis je la trouve super badass pour une 300 :p) maintenant jâai envie de me prendre une 125 pour mâamuser encore plus ahah
J'achÃĻte ma premiÃĻre 125 dans 1 mois ... je n'ai pas encore le A1 mais l'occasion est trop belle pour ne pas l'acheter ... elle restera au chaud le temps de passer l'A1 trÃĻs bientot ... C'est une KYMCO Quannon en super ÃĐtat
8 ans de 125 (le pied), puis 9 ans en 250 (re le pied... usage boulot tous les jours, un plein par mois !!!)... et puis là j'ai craquÃĐ pour une Royal Enfield 650 Interceptor... J'adore cette derniÃĻre, mais c'est vrai que 200 kg ça change !!! J'ai toujours un souvenir ÃĐmu de ma toute 1re : une Yamaha TW 125 (avec ses grosses roues... et sa chicane de pot que j'avais percÃĐe pour m'approcher du poum poum du XT !!!) et surtout ses 125 kg tout mouillÃĐ.
Tu as entiÃĻrement raison, je ne suis pas encore motard et je voulais passer mon a2 mais aprÃĻs reflexion (et effectivement tous les points que tu as citÃĐ) je vais opter pour une 125 ça devrait me suffire amplement. Merci pour tes vidÃĐos ðâ
Salut, cette vidÃĐo est pleine de bon sens et montre que le point de vue, mÊme de la part des concessionnaires, sur les 125, est trÃĻs mitigÃĐ : limitation d'utilisation, petite cylindrÃĐe.... Mais, coÃŧts d'entretien rÃĐduits, consommation moindre... Comme tu le fais remarquer. Je pense franchement y passer car, quand je n'ai pas mes enfants à conduire à lâÃĐcole, je roule avec une voiture consommant du 6l/100 km de moyenne. Au prix du diesel, ça pique... Le fait d'envisager un 2e vÃĐhicule, comme un 2 roues, me semble opportun et plein de bon sens . La 125 rassemble ses critÃĻres, que soit moto ou scooter... Le choix de la monture est une question de goÃŧt et de couleur. Merci pour tout ses explications ð
Pour les modÃĻles moins connus et trÃĻs accessibles, vous avez aussi la Hyosung Comet ou GT 125 qui commence à Être rare mais qui non seulement est valorisante de par sa taille mais dure aussi trÃĻs bien dans le temps! J'en ai une depuis plus d'un an et mÊme depuis que j'ai passÃĐ le A, je l'ai gardÃĐ (je fais que de la ville aprÃĻs..). Mais achat + entretien, ça me coute absolument rien et je m'amuse encore dessus tous les jours!
Salut je trouve que tu as vraiment de tres bons arguments et sur beaucoup de points je te rejoins. Pour ma part j'ai 46 ans et je roule en 125 ( Zontes Scrambler) c est economique, moins cher en entetien et moins cher en assurance surtout j ai un reservoir de 20 litres et je fait plus de bornes avec. Et maintenant on ne peux plus rouler, des radads partout donc moins de risques en 125. Suffit de ne pas prendre l'autouroute et tu n a aucune frustration.
D'une maniÃĻre gÃĐnÃĐrale, les petits cubes sont de sÃĐrieuses options a envisager aprÃĻs l'obtention du permis A2. Les gros cubes c'est cool, mais inexploitable en ville. Rien qu au niveau de la puissance, on est dÃĐjà a 130 en 2 voire en 1 pour certains modÃĻles sportifs, a quoi bon ? J'ai dÃĐbutÃĐ sur Mash 400 TT40 et c'est un pur kif. Pour le prix et le plaisir de conduite, c'est excellent (et pas cher)
Salut Jâai beaucoup aimÃĐ cette vidÃĐo (encore une que jâaime ð) sÃŧrement aussi parce que je roule en 125 en attendant dâavoir mon A2 et je roule en groupe depuis quelques semaines en ouvrant mÊme sur certaines balades ð Grand V à tous âðž
25 ans de 125 en particulier en xmax 125. Suffisamment pour rouler à 80 km/h pour 2,6 litres/100. Maintenant en MT09 et xmax300, le xmax pour la sale mÃĐtÃĐo, le mt09 lorsquâil fait propre et balade le week-end. Le 125 franchement ÃĐtait largement suffisant pour le taf. Le 300 consomme 0,2 de plus, le surplus de pÊche permet surtout de pouvoir doubler plus rapidement, ça donne un gros plus en sÃĐcuritÃĐ.
Zontes scrambler 125, en passant les customs comme la Keeway superlight 125, vraiment il y a de tout. Le permis 125 câest 250âŽ, sur 1 journÃĐe et hop câest dans la poche. Donc une super option pour moi et peut-Être pour plein dâautres qui souhaiterai commencer et qui ose pas. Lancez-vous.
Merci pour tes conseils....actuellement en phase de plateau , je me suis dÃĐjà achetÃĐ une triumph america 900, et je me posais justement la question d'une 125 pour le "tous les jours"
J'ai toujours eu des gros trail ou enduro, aprÃĻs un accident de travail ou j me suis cassÃĐ le dos et une ÃĐpaule, j avais repris la moto sur un 125 DR, un rÃĐgal c'est comme un vÃĐlo
Salut Arnaud, ta vidÃĐo est trÃĻs intÃĐressante ! Je roule depuis 2019 en 125 (d'abord TDR puis Zontes Hyper Trail neuve full ÃĐquipÃĐ depuis cette annÃĐe) et franchement je m'en fous de ne pas avoir le A2, avec la TDR je prenais ÃĐnormÃĐment de plaisir mais avec la Zontes (si tu veux la tester pas de souci), je suis passÃĐ du 2 temps au 4 temps et au fur et à mesure du rodage, elle s'exprimait de plus en plus et a confirmÃĐ mon choix du modÃĻle. Comme elle est ÃĐquipÃĐe de valises et top case, je peux me permettre de partir au minimum en week-end avec ! A bientÃīt et au plaisir de se croiser (je suis du 35) âââ
J'ai une msx depuis un an et demi dÃĐjà en deuxiÃĻme moto... et c'est ma moto de tout les jours et c'est le pied... son argument les plus solide! : moins de deux litres au 100 et du fun...le plaisir d'utiliser un moteur dans toutes ces capacitÃĐs... 6500km de fait et j'en redemande ð
J'ai dÃĐbuter en MT125, donc oui je suis d'accord avec la plupart des points ÃĐvoquÃĐs. Mais avec 1m88 pour 110kg sur la balance, faire du duo avec madame s'est avÃĐrÃĐ impossible. Tout n'est donc pas possible...
Super vidÃĐo! Je roule en CB125R justement, et clairement mÊme pour des initiÃĐs, ils sont bluffÃĐs par le look et le gabarit, souvent trÃĻs surpris quand je dis que c'est une 125 ð Un gars a mÊme cru que c'ÃĐtait un 4 cylindres à cÃītÃĐ de son 3-pattes BMW K5... Il abuse un peu, mais c'est dire à quel point il y a des 125 qui font "grosse" moto, moyenne cylindrÃĐe et supÃĐrieure (bon quand tu la mets à cÃītÃĐ d'une CB500F tu vois quand mÊme la diffÃĐrence de taille mais bon). Donc, clairement, niveau look pour plusieurs modÃĻles de 125 ça ne fait pas du tout jouet ! Les finitions sont souvent trÃĻs bonnes (en tout cas ma Honda est propre là -dessus), mÊme si je trouve que ces modÃĻles phares typÃĐs gros cubes sont quand mÊme assez chers à l'achat (moins à l'entretien/rÃĐparation/assurance), tout ce qui est CB125R, MT125, Duke 125 c'est des tarifs pas trÃĻs loin des 400-500 et certaines 650 au final, surtout en occasion mÊme rÃĐcente (à 5000⎠on peut trouver des CB500F/Duke 390/MT-03 rÃĐcentes au lieu d'une CB125R/Duke 125/MT125 neuve, par exemple). Bon aprÃĻs attention aux rÃĐflexes qui restent, sur les cours de plateau j'ai trop essorÃĐ la poignÃĐe pour atteindre les 50km/h du freinage, par habitude, et ça fait pas du tout la mÊme rÃĐponse sur la CB500F de l'auto-ÃĐcole... HonnÊtement, je serai bien restÃĐ en 125 car j'adore ma moto, mais pour quelques dÃĐconvenues, j'ai attaquÃĐ le A2 (et l'ai mis en pause aprÃĻs 3 leçons suite à fracture en dehors mais bon). En l'occurrence, la 125 peut effectivement tout faire, mais son manque de punch peut rapidement poser souci notamment au niveau des dÃĐpassements de camion (surtout si le camion ne se laisse pas faire, les 150m ponctuels de voie de dÃĐpassement ne suffisent pas), et la perte de puissance en montÃĐe aussi, on redescend vite de 110 à 85 parfois selon la route, mettre en rÃĐtrogradant. Puis parfois, mettre 6h au lieu de 4 pour aller voir la famille car on peut pas aller jusqu'à 130km/h, c'est un peu dommage (et du coup, le duo c'est un peu pataud, mÊme si je le fais aussi, et donc roadtrips ça se fera lÃĐger ÃĐgalement et en solo, avec la bagagerie). C'est les seules raisons qui me poussent à essayer d'avoir une moto de plus grosse cylindrÃĐe, parce qu'autrement, c'est peut-Être pas puissant, mais c'est fun, maniable, agile, lÃĐger, ÃĐconome, et en ville ou sur le pÃĐriphÃĐrique en dessous de 80-90 km/h, on est vraiment à l'aise. On avait fait une balade en vallÃĐe de chevreuse avec un pote, dans les virages il freinait largement avec sa Z1000 alors que je passais sans souci et comme tu disais, j'ÃĐtais ralenti par une 1000 qui me "forçait" à freiner du coup (aprÃĻs, mieux faut passer en sÃĐcuritÃĐ, mais dans les virages on a clairement pas à rougir face aux GC)... Et elle me coÃŧte seulement 400⎠par an tous risques sans bonus/malus avec les garanties panne et accessoires (contre 700 chez le mÊme assureur pour la CB500F, et jusqu'à 1000 pour la 650R), une conso moyenne de 2.5L/100 (~300km avant la rÃĐserve, j'fais le plein vers 350 sans panne sÃĻche), donc franchement, mon portefeuille n'en est pas mÃĐcontent. Bref, la 125 ça peut quasiment tout faire, elle n'est pas trop à l'aise sur des routes trop vallonnÃĐes ou des dÃĐpassements hors-agglo, mais pour le reste, elle a ÃĐnormÃĐment d'avantages et peut bien couvrir 70% de l'usage d'une plus grosse cylindrÃĐe. En vrai, techniquement 90%, juste que ça le fait parfois beaucoup moins bien (duo, roadtrips longs, charge des bagages, dÃĐpassements, montagne, autoroute...). Seul bÃĐmol, qui est de base un avantage: la formation 125 avec juste permis B, qui à mon sens reste trop lÃĐger pour apprendre à bien manier et maÃŪtriser le vÃĐhicule (et par extension me parait hors-de-propos pour conduire un tri-scooter 600 et ses 250 kg...), mais ça c'est un tout autre dÃĐbat
Salut ðŦĄ super dâavoir ce genre dâavis câest vrai que dÃĐpendant de lâutilitÃĐ de chacun la 125 peut-Être un choix pertinent câest bien dâen avoir parlÃĐ ! En revanche il aurait ÃĐtÃĐ bien de parler dâun sujet qui touche tous les pilotes câest lâassurance surtout pour les jeunes ou les petits budgets qui ou ne peuvent assurer le modÃĻle de leurs rÊves ou ne pas sâassurer en tous risques (ne faites pas ça ðĒ) autrement super travail bravo âĪ
Je suis en svartpilen 125 depuis plusieurs annÃĐes, c'est la plus belle !! Elle est trop bien cette moto, la fourche, les freins, tout. Je passe l'a2 là , parce que mon seul bÃĐmol, c'est qu'à Paris il faut du couple. C'est contre-intuitif mais comme t'es entourÃĐ de voitures pressÃĐes, et surtout de kÃĐkÃĐs en 3 roues et/ou maxi scoot, c'est trÃĻs vite une course de drag. Et sur le pÃĐriph c'est pas mÃĐga rassurant (je trouve). âïļ
ta tout a fais raison je roule en 125 onda depuis des annees que du bonheur pas besoin de grande vitesse tu decouvre la nature tranquile et detendu de bonne reprise bien pour la ville econome et je me fait plaisir je recomande a tous ceux qui veux faire du 2 roues une 125 la liberter
Hello,
J'aime beaucoup la vidÃĐo, et je m'y reconnais sur pas mal de points. J'ai moi-mÊme passÃĐ la formation A1, achetÃĐ une 125, et avoir bien kiffÃĐ. Par la suite, j'ai passÃĐ le A2 à l'ÃĐtranger et j'ai essayÃĐ diffÃĐrents gros cubes (400, 500). J'ai la possibilitÃĐ de transposer mon A2 ÃĐtranger en permis français, mais de plus en plus je rÃĐflÃĐchis à ne pas le faire. Il y a des questions de coÃŧts et de temps, mais c'est surtout parce que je me demande de plus en plus si je vais acheter un gros cube de retour en France. Je me suis rendu compte qu'avec un gros cube, je suis pas forcÃĐment plus à l'aise. C'est plus rapide sur 4 voies certes, mais en ville c'est lourd à souhait, et sur route de campagne tu vas pas forcÃĐment plus vite (sauf à dÃĐpasser allÃĻgrement les limitations).
Surtout, avec un gros cube je suis malheureusement tentÃĐ de jouer avec le feu. Quand je conduisais la 500, je dÃĐpassais beaucoup plus de voitures sur tout type de route, je changeais de file beaucoup plus vite, parfois je m'amusais à pousser la bÃĐcane quand je pensais Être tranquille. Le problÃĻme, c'est que ça met en danger. A quelques occasions, j'ai clairement compris que j'avais fait une connerie, et qu'avec juste un tantinet de malchance, ça aurait pu trÃĻs mal finir. En fait, je suis malheureusement beaucoup plus tentÃĐ de faire le con avec un gros cube, et j'ai les moyens de le faire. Avec la 125, comme je sais que je ne peux pas dÃĐpasser les 110km/h, je suis bizarrement beaucoup plus relax. Je suis en mode balade, et au final je prends autant voire plus de plaisir.
Enfin un commentaire pertinent ! Merci ð
Bjr, j'ai moi-mÊme validÃĐ un permis moto ÃĐtrangers en permis Fr, et j'ai ainsi ÃĐconomisÃĐ âŽ1000 et du temps ! Ensuite faire des conneries à plus de 110km/h et tomber à moins de 110 km/h le rÃĐsultat sera le mÊme : au mieux handicapÃĐ Ã vie, au pire la mort. Ou l'inverse, parfois la mort vaut mieux qu'une vie de lÃĐgume. Mon conseil, validez le permis et vous n'Êtes pas obligÃĐ de l'utiliser ! Gagnant/gagnant ! ð
Salut, j'ai mon 500 et je confirme... J'ai achetÃĐ une 125 pour remettre ma mÃĻre a la moto... Au final je roule 95% du temps en 125... Alors oui j'ai beaucoup moins de puissance... Mais hormis ça... Tout est divisÃĐ par deux minimum... Conso 3/4l contre 6/7/8l. Assurance 80⎠vs 350. Carte grise 12⎠vs +140âŽ... Kit chaÃŪne 50⎠vs 115âŽ... Bref... Et le confort, la souplesse, la fiabilitÃĐ... Je prÃĐfÃĻre ma 125 et de loin !!! J'ai plu peur de me faire flashÃĐ... Moteur bicylindre, mono carbu, culbuteur, refroidissement par air, porte bagage d'usine, j'y est installÃĐ un top case givi et un pare-brise de camions... C'est moche... Mais c'est royal.
350e d'assurance ???
@@davidf2142 oui... C'est pas cher mais quand mÊme...
Hello tu as pris quoi comme 125 ?
@@PtitP0i 125cm Honda.
12 ans en 125. Yzf r125 puis shadow 125. Et aujourd'hui pour aller au taff tout les jours 25km aller 25 km retour, une yamaha ybr 125 diversion. SimplicitÃĐ, 10cv, mini routiere qui roule a 90kmh. Carbu. Des piÃĻces a prix mini. 2.5l/100km. Jen suis ravi . PayÃĐ 1000 balles...
Ah oue ?!
Limite vous avez mit 1000 dans la moto et 1000 dans les vÊtements
hier je suis aller en Italie 160km aller /retour avec ma yamaha xsr 125 et la conso au top 2l/100 et dÃĐjà 6000mk en 1 an . Pour les routes de montagne ça suffit . merci pour ta vidÃĐo
11 ans que je roule en 125 vanvan. A un moment j'ai voulu passer le A2 pour me prendre un plus gros trail, mais en y reflichissant je me suis dit que je pouvais dÃĐjà tout faire avec ma 125. Qu'une moto plus grosse serait plus de coÃŧt et qu'elle m'offrirais pas rÃĐellement de posiibilitÃĐs supplÃĐmentaires à part doubler sans arrÊt toutes les bagnoles.... / En fait ce que j'aime avec la 125, c'est que c'est justement l'Aventure. Tu te fais plaise et t'en as pour ton argent. Depuis j'ai mis l'argent du permis dans une 2eme 125, une enduro, et quand je vois oÃđ elle m'emmÃĻne ...et que je compare à ceux qui ont des big trails, souvent incapable de prendre une piste un peu encombrÃĐ, qu'à la moindre gamelle, il galÃĻre à relever... je me marre et je me dis quel fun en fait la 125 ...
Quel modÃĻle as-tu pris en enduro ?
Je roule actuellement en 790 ADV et c'est vrai que j'ai de plus en plus envie de racheter une duke 125 ( ma premiÃĻre moto ) pour retrouver ces sensations inoubliables de mes premier tours de roue en moto. Je te rejoins absolument sur tout les points que tu as citÃĐ ! TrÃĻs bonne vidÃĐo merci ð
Zontes 125 scrambler ( 800 a 900 km d'autonomie, avec un rÃĐservoir de 20 litres) trÃĻs bonne moto !
Incroyable cette conso...mÊme en la poussant de temps en temps ???
Je roule en MT 07 et je viens de me prendre un scoot 125 (ok câest pas une moto !) mais câÃĐtait le cÃītÃĐ pratique du coffre de selle pour aller au boulot ! Et câest super cool. MÊme souvenir que le CBF 125 avant dâavoir la mt ð
TrÃĻs bonne vidÃĐo comme d'habitude.
J'aurais ajoutÃĐ un autre point c'est la sÃĐcuritÃĐ (contrairement à ce que beaucoup, voire tous, disent).
Avec un petit moteur, tu ne peux pas doubler aux alentours de 80km/h sans te mettre en danger, donc tu ne le fais pas.
Et bien je trouve que c'est sÃĐcurisant, parce que ça t'oblige à penser diffÃĐremment ta conduite.
Prendre de la distance avec celui de devant pour
- laisser la place aux autres de te doubler.
- ne pas te prendre les turbulences
Et question temps de parcours, la diffÃĐrence entre 70 et 90 sur 10km, c'est moins de 2mn.
Et ÃĐvidemment c'est sÃĐcurisant pour le permis ð
120% dâaccord.
Jâai commencÃĐ sur une 125 (leonart daytona puis cb125r (je confirme, elle dÃĐchire) puis enfin MSX125 2017
EntiÃĻrement dâaccord avec tous les points que tu as abordÃĐ! Si vous voulez dÃĐbuter à moto, prenez une 125! Mes premiers tours de roue câÃĐtait avec la msx 125 de mon moniteur de moto ÃĐcole, jâai ensuite achetÃĐ une duke 125 et passÃĐ mon permis avec et maintenant je roule en MT-03, petite, lÃĐgÃĻre, maniable, pas chÃĻre, faible conso mais elle a de la pÊche! Bref vive les petites cylindrÃĐes ðâðŧ
Je suis motarde dÃĐbutante depuis bientÃīt un ans ^^ j'ai passer la formation de 7h grÃĒce a mon permis B, je passerai le A2 dans quelque annÃĐes^^ , et je me suis prise une mondial FB 125 de 2022 et bah franchement je trouve que les 125 sont parfaite pour apprendre et prendre l'habitude de conduire une moto, d'anticiper les virage, les trajectoire et tout et j'en suis trÃĻs heureuse de cette moto :). Je ne suis pas une fana de vitesse personnellement donc la 125 fait parfaitement l'affaire :) et j'arrive a suivre mon pÃĻre qui lui a une 750 ^^ donc voila, aprÃĻs moto en rodage encore donc je ne la pousse pas trop mais du peu que je la pousse elle en a dans le moteur et tout ^^. Je n'avais jamais conduit de moto avant de passer ma formation donc quand c'est le cas faut vraiment commencer avec une 125, c'est pas du tout chÃĻre :) et comme tu dis sa permet les erreurs et du coup bah tomber et se relever et apprendre ^^ je suis dÃĐjà tomber ^^' bon a l'arrÊt ( dÃĐpart louper et route en devers ^^') mais faut un dÃĐbut a tous :)
Je roule en 125, je pense passer le permis A2 pour avoir le permis et peut-Être rouler en 300 ou 400cc mais je pense tout de mÊme garder ma 125 qui est efficace en toute circonstance. Je suis entiÃĻrement d'accord avec tout ce que tu dis, bonne route à tous.
J"ai pensÃĐ Ã ca à mes 16 ans, j'en ai maintenant 18 avec le permis A2 et une F800R et je pense toujours de la mÊme maniÃĻre que toi, un e125 c'est incroyable dans tous pour une utilisation normale sur route. L'argument de la piste, c'est du gÃĐnie car je souhaite en faire en voiture et moto, j'ai testÃĐ le karting et effectivement les circuit court mais intense sont clairement incroyable et instructeur. Juste merci de partager un point de vue tout a fait rationelle et pas du tout dÃĐlirant.
Perso j'ai commencÃĐ il y a une bonne 20aine d'annÃĐe avec une Suzuki DR 125 de 98 en attendant de passer mon permis moto, 20 ans aprÃĻs j'ai toujours pas passÃĐ mon permis moto et je roule toujours en 125 avec une Vardero que j'ai depuis des annÃĐes et que je compte bien garder encore des annÃĐes. Pour mon utilisation ça me suffit largement et j'y prend toujours plaisir.
J ai eu mon permis A1 à 17 ans il y a presque 2 ans et je mâÃĐtais pris une mt125, qui est gÃĐniale pour dÃĐcouvrir le monde de la moto. J ai passÃĐ le permis A2 rÃĐcemment et je me suis pris une mt07, jâai pensÃĐ Ã la meme chose que toi, quâun jour , quand je roulerais sur des grosses moto , je reprendrais une 125 pour retrouver des sensations et des souvenirs diffÃĐrents. Tu as parfaitement rÃĐsumÃĐ lâutilitÃĐ et les possibilitÃĐs des 125.
Gros V a tous!
Salut salut, propriÃĐtaire du Vara depuis le mois de juin, je suis restÃĐe sur une 125 d'un point de vu ÃĐconomique. Formation et moto moins cher (pas de budget pour le A2)
HonnÊtement je ne regrette pas mon choix. Ãa passe partout, rÃĐservoir de 17L pour 400 a 450km, entretien facile, piÃĻces dÃĐtachÃĐes pas cher.
Depuis juin j'ai fait environ 3000km et trÃĻs peut de voies express. Juste du 80 et de la ville.
Je conseille trÃĻs fortement les 125 pour ceux qui dÃĐbute et qui ont une petite apprÃĐhension.
J'ai commencÃĐ avec une Duke 125 qui m'a donnÃĐ envie de passer mon permis. AprÃĻs le permis j'ai eu un SV650, ensuite une MT07 et maintenant je suis sur une Benelli TRK502. Et l'annÃĐe prochaine, septembre 2023, je passerais certainement sur Triumph Tiger 1200. Mais, la 125, franchement, c'est vraiment bien. Ca consomme rien, et honnÊtement, je roule exactement de la mÊme maniÃĻre avec ma 500 maintenant qu'avec ma Duke 125. En plus, avec les limitations et les contrÃīles de vitesse à l'heure actuelle, ben pour celui qui le veut, une 125 est largement suffisante.
Perso je reste sur des cylindrÃĐes supÃĐrieur car j'aime bien avoir un petit quelque chose sous la poignÃĐe pour dÃĐpasser par exemple.
Alors ? Qui va se prendre une 125 et pour quoi faire ? ðĪ
Comment ta su que j'hÃĐsitais à en acheter une ? Merci beaucoup pour les informations cela va beaucoup aider ma dÃĐcision ðð
tu as littÃĐralement chiÃĐ sur ma moto sans que je m'y attende
Jâai une 125cc archive scrambler tu la teste quand tu veut ð force à toi âïļ
J'avais une 1000, j'ai pris une 600 4 cylindres juste pour dÃĐcouvrir ce qui m'a confirmÃĐ que c'ÃĐtait pas pour moi, maintenant je suis en svartpilen 401 en moto plaisir et grandes distances, et ma MSX c'est pour les dÃĐplacements du quotidien en ville. Et j'adore, l'angle de braquage est incroyable, tu peux la pousser les rapports à fond, tu fais tout comme une grande sauf qu'en ville c'est clairement son terrain de jeu.
Je suis du mÊme avis qu'Arnaud, l'option 125 est clairement à considerer !
"600 4 cylindres" --> c'ÃĐtait quel modÃĻle ?
Il y a 7-8 ans j'avais un 125 2 temps NSR, ca marchait super fort pour la cylindrÃĐe mais 6l/100 de mÃĐlange haha, puis je m'en suis sÃĐparÃĐ. Depuis l'annÃĐe derniÃĻre j'ai achetÃĐ une Zontes Scrambler 125, dans l'optique d'aller au boulot pour y gagner mon temps dans les bouchons. Ca me frustrait je pensais a passer le permis.. Puis comme toi j'ai vu les avantages indÃĐniables, conso de 3l/100 poignÃĐe dans l'angle sur voie rapide, avec des pointes a quasi 130 et... ca me suffit, avec plus mon permis tiendrait 1 semaine. Et je me suis surpris a faire des balades, a faire des dÃĐtours exprÃĻs etc... Berf ca consomme pas ca coute rien en assurance, c'est top.
Assez d'accord avec tes propos! Mais je dois dire que la sÃĐrie des 300/400cc commence vraiment à s'ÃĐtoffer !
Avec les:
- 310GS
- 390 Duke et Adventure
- Yamaha YZF-R3
- Honda CB300R etc..
Je trouve que c'est vraiment la meilleure gamme pour passer d'un scooter/moto 50/80/125 à un plus gros cube sans se faire peur et en ayant quand mÊme cette sensation de puissance et de couple comme un plus gros cube peut t'offrir (un peu comme quand tu passe d'une Twingo 70ch probatoire à une voiture de 130/150ch avant d'arriver sur du gros gamos puissant)
Certes, ça consomme un peu plus qu'une 125 (la dessus ton argument ÃĐteint tous dÃĐbats), mais t'as quand mÊme l'impression d'Être sur une "vraie" moto en terme de poids et de taille (entre 140 et 170kg) donc parfait pour dÃĐbuter une vraie expÃĐrience de motard!
Merci pour tes vidÃĐos et continue comme ça en tout cas!
V
Tout à fait dâaccord, jâai quittÃĐ les gros cubes depuis la hausse des carburants. Maintenant, je roule en 300 cm3 et ÃĐtonnamment je mâamuse beaucoup avec et je consomme 3 litres au cent environ. Cela me permet de continuer à rouler et de me faire plaisir à moindre frais . Lâorgueil du motard lambda freine ce type de cylindrÃĐes et câest vraiment dommage.
Salut ErDoZz !!
100 % d'accord avec toi. Je ne connaissais pas la moto, et j'ai une Varadero 125 depuis à peine un an, un peu lourde, certes, mais mÊme à deux, les road trip de 300 bornes par les Gorges du Verdon (pour ceux qui connaissent), ça ne lui fait pas peur ! Un pur plaisir, et pas besoin de casser sa tirelire à l'achat ou à la pompe, et aucune envie de rouler à 200, donc c'est parfait pour moi. âà tous
PremiÃĻre moto pour moi, fan de moto mais pas du tout de vitesse, jâai un Daelim Roadwin 125, câest un vrai bonheur pour les balades sur la cÃīte mÊme à deux dessus. Moto achetÃĐe à force de regarder les vidÃĐos de Mr ErDoZz !!ðð drive safe!!
Je suis passÃĐ Ã une 250 CBR de 2011âĶ mon dieu quel compromis incroyable, câest une 125 mais avec une accÃĐlÃĐration tellement fun ! Elle se rÃĐveille à 6000 tours et donne un coup de pied au cul dâun coup, et avec bien plus de tours/min que mon ancienne cbr500. Je me rÃĐgale tellement avec et elle gomme les dÃĐfauts de la 125 (moins puissante, moins dâaccÃĐlÃĐration pour doubler, plus galÃĻre sur autoroute) je pense que câest la meilleure moto en daily
J'roule toute l'annÃĐe en cbf125 c'est un peu juste mais j'avoue la cbr 250 doit Être idÃĐal...
Marrant maintenant elles sont moins chÃĻre que le modÃĻle 125 ...
@@maxime226 en fait elles ont quasiment toujours ÃĐtÃĐ presque moins chÃĻres car câest une cylindrÃĐe qui nâintÃĐresse personne : soit tâes dÃĐbutant/permis B ou tu penses à la consommation et tu veux une 125, soit tu veux une moto gros gabarit mais personne choisit ces cylindrÃĐes la. Dâailleurs jâai aussi une cb125f, super pour un utilitaire, des trajets quotidiens ça consomme vraiment rien de rien et lâassurance que dalle
@@jemyp0613 oui c'est pas faux...
J'ai passÃĐ le permis A ya 4 ans pour passer sur une crf250l ...
Le prix s'est envolÃĐ par contre pour ce modÃĻle...
Mais la cbr y'en a autour des 2000⎠apparemment trÃĻs propre !
@@maxime226 clairement la mienne je lâai chopÃĐe à environ 3000⎠de 2011 elle avait 16000km super ÃĐtat
Ca fait un an que je roule en 125. J'ai dÃĐcouvert la moto comme ça, à 33 ans, et je parlais direct de passer le permis A2. J'ÃĐtais obnubilÃĐ par ça, et je passais mon temps à regarder les modÃĻles A2. Mais je me suis rendu compte aprÃĻs 5000km en un an, qu'en fait j'ai pas forcÃĐment besoin de plus.
Pour les trajets boulots (je l'utilise ÃĐtÃĐ comme hiver), je gagne facilement 10/15 minutes tous les matins. J'ai pas de moyenne de consommation sur ma Svartpilen, mais je pense que je dois tourner à 3L/100km. J'ai dÃĐjà testÃĐ un mini road-trip avec bagages, et c'ÃĐtait super kiffant.
Bref, j'ai revu mes prioritÃĐs, et finalement le A2, ce sera pour plus tard :) Vive les 125 !
En 125 depuis 3 ans, que du plaisir ð VidÃĐo trÃĻs intÃĐressante, merci à toi pour ce que tu nous partages ! :)
Salut, petite question qu'elle a durÃĐe de vie d'un moteur 125cc en terme de kilomÃĻtres ?
@@hiroz8522 Bah tout dÃĐpend du moteur :D Mais ça peut tenir bien bien longtemps si c'est bien entretenu :)
â@@hiroz8522j'ai une sr 125 de chez yamaha et une honda clr cityfly 125 et ben c'est costaud si les entretiens sont toujours fait en temps et en heure et la yamaha sr 70 000km et rien à signaler j'en ai mÊme vu dÃĐpasser les 130 000km
Si tu prends une YBR ou un XTR le moteur fait plus de 150000 km
Alors je suis d'accord avec l'ensemble de la vidÃĐo mais j'appliquerai plus ça au 300cc parce que :
- Etant donnÃĐ qu'il faut le permis, les prix sont naturellement plus bas et tu te retrouve vite à des prix ÃĐquivalent voir plus bas que des 125 entre l'achat et l'assurance
- Niveau puissance il n'y a pas de limite comme avec les 125 (15cv max) ducoup en moyenne on va plus Être a ~35cv, ce qui permet d'Être bien plus à l'aise sur les dÃĐpassement, en montÃĐ ou sur voie rapide
- on reste sur des moto legÃĻre, quasiment autant qu'une 125 donc le rapport poids puissance est plus intÃĐressant
Pour conclure : pour ce qui n'ont pas le permis la 125 c'est trÃĻs bien comme dit dans la video en revanche pour ce qui l'ont : le 300cc (entre 250 et 400cc pour faire large) c'est le meilleur compromis selon moi
Des bonnes moto en 300cc à conseiller pour commencer ?
@@shinkei-sama867 voge 300AC en roadster.
Pour les sensations j'ai envie de dire que c'est un peu comme le karting .. mÊme si tu va pas vite tu prend des sensations de partout et c'est un vrai kiff
Merci ErDoZz pour ton retour. Je ne suis pas encore motard mais je comptais aussi partir sur une 125. SI tu as un guide de bon modÃĻles pour dÃĐbuter ça serait cool. EN tout cas, j'ai apprÃĐciÃĐ ton retour d'expÃĐrience :)
AchÃĻte-toi une TDR 125 Yamaha c'est la meilleure, par contre c'est un 2 temps ça consomme 7l/100
Tout dÃĐpend si tu veux une sportive inconfortable ou une trial ou routiÃĻre et la tdr est gÃĐnial mais pour faire un road trip consomme beaucoup et pas aussi fiable qu'un 4 temps si tu es grand une varadero de chez honda si tu veux une trial xlr ou dr et routiÃĻre cbf,ybr ou les mt ,duke ou cb125r
Bonjour, trÃĻs bonne explication qui remet les pendules à lheure et oui moi plus jeunes en FZ 750 Yam oÃđ VFR 750 Honda j'aimais la vitesse, aujourd'hui à plus de 60, j'aime plutÃīt la conduite tranquille et le 130 max en 125 me convient bien mieux aujourd'hui et surtout ÃĐconomiquement ! Bravo pour ton langage nature !!!!
Un bÃĐmol sur la 125. Je roule tous les jours, et pas mal : je passe ma vie au garage pour faire les rÃĐvisions :D l'avantage d'un plus gros cube, c'est aussi d'y aller une fois par an pour moi.
Petit ajout : l'assurance de la 125, royale
Les rÃĐvisions sur les 125 c'est une vidange de 1 l d'huile tous les 5000 km... Tu es pas au garage pour faire ça quand mÊme
@@MegaRastaman je les fais moi. Mais si tu ouvres le carnet d'entretien, tu verras qu'il y a plein de piÃĻces autour du carter d'huile, avec des ÃĐchÃĐances trÃĻs courtes par rapport a un plus gros cube.
Pour mon cas. Je suis vraiment d'accord avec toi.
Ayant dÃĐbutÃĐ en enduro avec une 300 gas de 2011 sans trop choisir juste une bonne affaire qui ce presentais. J'avais vraiment du mal.
J'ai au final pris bien plus de plaisir avec une 125 2t
Perso j'ai pas encore l'A2 (parce que la flemme de repasser le code aprÃĻs 5 ans de permis B) j'ai passÃĐ la formation A1 et franchement c'est trÃĻs bien pour apprendre à conduire une moto (CB125F). Il y a ce cÃītÃĐ là à prendre en compte toutes les personnes ayant le permis B c'est beaucoup plus simple pour nous.
Jâai 27 ans et je vais acheter ma premiÃĻre moto dans pas longtemps et je suis directement parti sur une 125, la consommation en ville faible sachant que je suis sur Lyon câest juste parfait et pour la balade câest royal
bonjour
surement un bon argument pour moins de CO2
se dÃĐplacer autant avec moins de pollution
je suis en thailande ,j'ai fait 2500 km en 135 ( yamaha nouvo ÃĐlÃĐgance 2,5 L/100) pour aller au moto GP de Buriram , conduite à gauche , vitesse environ 80 km/h , j'ai eu le temps de voir le paysage .
pour moi c'est ma solution :
continuer à rouler en polluant moins
continuer à rouler avec peu de moyens
Et ben merci !! J'envisage depuis longtemps cette MSX 125 que je trouve magnifique et beaucoup de retour la disent super bien, je suis convaincue !
Je suis ravis que tu es fait ce petit sujet je roule en Varadero 125 et je trouve kiffant cette moto et trÃĻs pratique au plaisir et j'aime tes vidÃĐos
Merci pour cette vidÃĐo ! Qui me conforte dans lâachat de celle que je tâai envoyÃĐ sur facebook, tu mâas dit de foncer et ça rassure ! Au top comme toujours ! ð
En CB125 R nÃĐo sport cafÃĐ depuis 7 mois, je suis bien d'accord avec toi, elle a tout d'une grande, trÃĻs lÃĐgÃĻre et maniable et avec un rÃĐservoir de 10 litres je fais 400 Km. Si tu à l'occasion, essaye la et donne nous ton avis.
la 125, câest super pour apprendre, pas trop dâaccÃĐlÃĐration donc permet beaucoup plus les erreurs. Permis 125 acquit via le permis B, jâai fais des heures de moto-ÃĐcole, des heures dans un centre de maitrise (niveau dÃĐbutant). Le plaisir de la moto est aussi prÃĐsent en 125
Je roule en 125 depuis 2009 et je changerai jamais cela me suffit pour des belles balades 90 ,110 et largement suffisant et puis on ne peut plus rouler bien trop de radars de mondes des giratoires et dos d'Anne qu'on ne comptes plus hÃĐlas V bonne routeð
Bonjour, je suis une jeune femme passionnÃĐe de moto et je m'apprÊte à passer le permis 125. Merci beaucoup pour vos vidÃĐos car elles me poussent à rÃĐviser et me passionne d'autant plus !! HÃĒte de monter sur ma premiÃĻre 125... :D
à bientÃīt sur nos routes futur motarde, au plaisir de se croiser
V Ã toi âïļ
@@yelloweyes_ ðĨšâïļ
Ãa fait du bien d'entendre ce genre de discours venant d'un youtubeur moto, d'habitude c'est toujours plus gros, toujours plus puissant, toujours plus de bruit.
Je suis en CB500F, niveau assurance et essence, je trouve que c'est parfait, je paie pas cher et je consomme peu (3,4L/100km).
Ãa fait 3ans que je l'ai, et j'ai pas vraiment envie de changer (mais l'ÃĐquiper pour l'hiver serait pas du luxe, je me les gÃĻle).
Aujourd'hui je cherche en effet une 125cc, mais ÃĐlectrique et principalement pour du tout-terrain (balade en forÊt). Donc plus cher, mais plus fun, et plus respectueux des autres, surtout en forÊt.
Pour avoir achetÃĐ une Varadero 125, je mâÃĐclate totalement avec. Je regrette pas du tout de faire de la 125 ! Jâai pu faire des bon trajet avec sans soucis. Pour le moment je ne vois pas lâinterÊt (pour moi) de passer le permis A (mÊme si parfois je rÃĒle un peu sur le fait dâavoir un veau ð)
Je suis au QuÃĐbec, j ai une CBR 600 rr, une KTM RC 390 et une CRF 250 L trail pour la route et j ai autant de plaisir avec les petites, l ÃĐtats de nos routes ne nous permettent plus de pousser une bombes comme la rr sans parler de l assurance et de l immatriculation, les sportives sont devenus inutiles sur routes ici !
TrÃĻs intÃĐressant... je dÃĐcouvre la moto à 60ans avec une petite Cbf et je pense ne pas passer en gros cube pour les arguments citÃĐs dans la vidÃĐo...ÃĐconomies d argent...de points...
Bravo
Salut Arnaud je suis 100% d'accord avec toi je passe ma formation jeudi prochain commencer sur 125cc est beaucoup plus rassurent moins onÃĐreux j'ai vraiment hÃĒte ð et pour ma premiÃĻre moto sa sera là zontes scrambler sa serait sympa que tu nous fasse un test sur cette 125cc tu sera assez surpris je pense trÃĻs valorisante et trÃĻs maniable et beaucoup d'autres points positifs voilà merci à toi pour tes vidÃĐos ,ta bonne humeur et tout tes conseils prend soin de toi âïļ
j'ai adorÃĐ ta prÃĐsentation de ce point de vue que je partage à 100% et mÊme plus :)) J'adore les 125 qui peuvent se faufiler oÃđ les autres coincent, cette maniabilitÃĐ Ã petite vitesse en ville et autour des ronds points. En accÃĐlÃĐration, on contrÃīle toujours , et au freinage il y a toujours cette maniabilitÃĐ qui permet de changer sa trajectoire en une fraction de seconde sans perdre le contrÃīle et en criant MON DIEU !!! Et effectivement la consommation est tellement dÃĐrisoire qu'on en oublie de faire le plein parce qu'on l'a dÃĐjà fait le mois dernier, HAHA !! Bref, c'est plus joueur et j'ai pu faire mes gammes et mes gamelles en n'y ayant laissÃĐ qu'un peu de la peau de mes fesses sur ma 1ÃĻre Suzuki 125 en 1975 ;)) Une trÃĻs bonne moto pour tous les jours si on n'a pas trop de 4 voies à faire, car là , c'est vraiment pas son fort . Sa gamme d'utilisation de confort va jusqu'à 100 km/h oÃđ c'est vraiment la reine. AprÃĻs ça peut monter à 120 voire 130 en plat et descente, mais là , il n'y a plus aucun confort, et donc plus aucun plaisir. Son aire de jeu favorite, c'est la ville et les dÃĐpartementales, et ça il y en a partout. Merci pour ce partage trÃĻs bien menÃĐ sur ta bÃĐcane sympa ;))
Je suis a ma 4eme 125 depuis 2007 ,nsr, hynsung,Honda shadow, et la zontes roadster. Et j'ai pas envie de plus,mon mari roule en gros cube parfois il pik la mienne cÃītÃĐ consommation ð . Je fait 350 a400kil sans jamais aller en rÃĐserve avec un rÃĐservoir de 13 litres .ce weekend 180 kilometres pour 5,5litres le kiff.
Pour rouler a 80/90 mÊme un peu plus j'en ai largement assez pour faire de belle longue balade ,super maniable,bonne reprise. Quand ont et pas fan de vitesses mais qu'on adore les balades profitez du paysage c'est un bon compromis.
Ben sa m'aide bien merci. Jai plus d'oseille et justement j'aimerais repartir avec juste un petit vÃĐhicule pour me dÃĐplacer.
Ben j'ai trouvÃĐ. DÃĐsolÃĐ c'est pas une moto mais un scooter.
Je roule bcp sur Paris et/en rÃĐgion parisienne depuis 3 ans avec ma YZF R125 et je confirme, je tiens et souvent je double des grosses cylindrÃĐes pour toutes les raisons que tu cites !
Rien que dans les bouchons comme elle est assez fine, je passe facilement entre les voitures, elle est super agile (il faut juste changer les pneus, parce que ceux d'origines ont peu de grip)
Sauf que en gÃĐnÃĐral les 125 comme les mt, z125, yzf 125 coÃŧtent une blinde lol. Ãa peut aller dans les gros minimum 2,5k jusqu'Ã 4k
@@BIG-be8vz 5000 et plus...
@@mixzone2309Jâai une KTM RC 125 de 2015, franchement je mâen plains pas, 2600⎠achetÃĐ Ã 12000km
100% d'accord, je suis en Duke 125, que du bonheur, et 2.3/100kms pour une vitesse moyenne= au voiture et rÃĐglementations, ...que du bonheur âšïļ
je roule en 125 depuis plus de 6 mois, j'ai pris la cb125r de 2021 et j'ai que du plaisir. elle me convient parfaitement dans son utilitÃĐ et je ne suis pas un accro à la vitesse alors c'est parfait :)
je conseille à ceux qui hÃĐsite d'essayer la 125 ! formation rapide et pas cher, et moto à moindre coÃŧt !
Salut Erdozz, vidÃĐo super intÃĐressante sur pleins de points: pratique du circuit, et mÊme sur des plus grand circuit, on peu rester sur des gammes de cylindrÃĐe raisonnable pour prendre du plaisir voir mÊme allez plus vite quâon serait avec une moto difficile à maÃŪtriser genre r1. Pour la conso les ÃĐconomies super point. Pour la ville aussi je suis d accord la taille les petites roues petit moteur sont de gros atouts. Moins d accord sur les trip oÃđ on parle pas des mÊmes ð tu prends ta passagÃĻre, les bagages, au fond de la LozÃĻre câest pas mon kiff mais je peu comprendre que ça plaise. Ayant eu des 125 pendants des annÃĐes par contre pour moi Être sur gros cube est un aboutissement, un plaisir de fou tout les jours et si t as les moyen de vivre cette passion, passer le permis tâouvre un univers juste incroyable et incomparable, en vrai ça dÃĐpends de la vie et de la recherche de chacun.
Gros âïļ et merci pour ces motovlogs de qualitÃĐ!
Je suis totalement en accord avec ta vidÃĐo, jâajouterai mÊme :
- Jâai passÃĐ la passerelle 125 car je voulais le permis A2, mais avec une 125, tu as rarement peur, tu ne peux pas faire de gros excÃĻs de vitesse, tu taule ça peut aller, tu casse la moto, tu tâen fou ça coÃŧte pas cher
- lâentretien, câest super facile à faire dessus, tu peux faire le basique toi mÊme (rÃĐvision, changement de plaquettes, de disque, de suspension etc) !
- Pour le parking, ÃĐtant sur Paris, avec une 125, tu peux te garer partout ! Ãa pÃĻse 130kg max, câest tout fin et tu peux te faufiler aisÃĐment sur le PÃĐriph.
- Pas de vol, qui irai voler une CB125F ?
- Ultra fiable, la mÃĐcanique est juste increvable.
- Assurance moins cher quand tu dÃĐbute
- La 125 te pardonne quand tu fais le con (dans la limite des lois de la physique)
Et puis surtout, câest du fun en barre ! Tu peux entrer dans le monde de la moto à moindre coup et ça câest top !
1ÃĻre moto 125 achetÃĐe en 1996 : Yamaha tdr, dÃĐbridÃĐe, je faisais des balades avec des amis en fazer, gex, et autres vfr, la cÃīte varoise ÃĐtait vraiment trÃĻs agrÃĐable. Et j'ÃĐtais jamais le dernier âšïļ
Proprio d'une tdr 5AE aussi , debridÃĐe elle n'a pas a rougir face a de plus grosse cylindrÃĐe :)
Je suis bien d'accord avec toi. Je suis en train de passer le permis A2 et j'ai achetÃĐ une 660 Triumph. Pour autant, si je peux, je vais essayer de ne pas vendre ma cb125r...... pour toutes les raisons que tu as ÃĐvoquÃĐ âïļâïļ
Moi qui pratique le offroad majoritairement j'ai envie de dire oui xD Bon le 125 en offroad ca peut Être difficile donc un 200 voir 350 c'est cool aussi, le plaisir du 2 temps qui craque ! Tu te met quand à l'enduro ;) Ce monde de plaisir insoupçonnÃĐs par trop de motards !
Heureux propriÃĐtaire d'une Orcal Astor 125 depuis un peu plus de 2 mois, je confirme que c'est top pour prendre ses marques dans le monde du 2 roues. En plus comme tu le dis l'argument prix est trÃĻs intÃĐressant tant sur l'achat de la moto que sur l'assurance et sur l'essence car avec un rÃĐservoir de 16 litres sur l'Astor, j'ai plus de 500 km d'autonomie ð
Salut Arnaud, et oui, comme tu l'as citÃĐ, ne pas brÃŧler les ÃĐtapes :)
Je suis passÃĐ de ma petite CB125F à une G310R comme premier "GC" et je me laisse le temps de changer aprÃĻs la passerelle! Passer de 10,8ch à 34ch tu as l'impression de conduire une fusÃĐe haha :p
Slt! Je prends toujours autant de plaisir à pilote ma honda mb8 s, 2t 93kg, 1983! Un pot proma, elle prend de l'angle comme une grande ! Que du plaisir ð,
Bravo tout est dit ou presque j'ai une Shadow 125 et une Varadero qui me coÃŧte quasiment rien et c'est un plaisir de prendre l'une ou l'autre suivant mon humeur j'envisage mÊme d'en prendre peut-Être une troisiÃĻme peut-Être un scooter à voir tellement c'est du plaisir de rouler avec ses bÃĐcanes
Faudrait minimum 250 pour le permis b pour prendre l'autoroute ou Voie rapide pour pas gÊner les voitures
Salut toi!
Juste pour te dire que ça faisait des annÃĐes que je regardais tes vidÃĐos sur ta MSX et en juillet 2022 j'ai franchi le cap: j'ai achetÃĐ un GROM 2021
J'en ai saoulÃĐ des collÃĻgues avec tes vidÃĐos lol
Et franchement aucuns mais alors aucuns regrets!
Que du bonheur et la consommation te fait aller à la pompe avec la banane !!!
Ma 500 ER5 NE MANQUE JAMAIS!
Bonne route à toutes et à tous!
FÃĐlicitations !!!
Ma CB125R a 3 ans, entre temps j'ai passÃĐ le permis A2 puis la passerelle, mais à chaque fois que je descends d'une "grosse" moto pour revenir à ma 125 ça me conforte dans l'idÃĐe que j'ai pas vraiment envie de m'en sÃĐparer. Au pire j'achÃĻterai une deuxiÃĻme moto plus puissante pour avoir de vraie accÃĐlÃĐrations quand j'aurai les moyens de garder les deux à la fois !
je suis en 125 varadero depuis 2007 et on se faisait des roadtrip de 600 bornes sans pb. je l'utilise tous les jours pour aller au taf et elle à 96000 passer. Le passage du permis est plus liÃĐ au fait de faire du duo pour moi. je me poser justement la question si je la garder ou pas. Ta vidÃĐo m'apporte un dÃĐbut de rÃĐponse. A voir avec le porte monaie si ce sera possible. bonne continuation.
Permis depuis 1996, des trÃĻs grosse Harley, mt 01, TLS 1000, suz 1300 et bien d'autres, mais tous les jours en 125 et voge 300 ac un rÃĐgal
VidÃĐo super intÃĐressante. Woah !
MÊme si pour ma part cela fait dÃĐjà plusieurs mois que je considÃĻre trÃĻs sÃĐrieusement une 125cc. Et je te rejoins sur beaucoup de points !
Une vidÃĐo qui rafraÃŪchis et tout plein de bon sens et de bienveillance. NICE ð
Continue comme ça, tu gÃĻres.
âïļ
Je suis motard dÃĐbutant sur ma cbf 125 et je suis d'accord avec un peu tout ce que tu dis...sauf en ce qui concerne la voie rapide !
'fin, ça va beaucoup dÃĐpendre de la machine quoi : la mienne peine à atteindre 90 si y a un peu de vent, je suis au rupteur à 110...clairement faire des bornes avec ça sera pas forcÃĐment un bon moment x)
Maintenant mes deux projets sont : soit la Zontes Scrambler 125 parce que je la trouve plutÃīt jolie quand mÊme, ou alors une RE Himalayan si je passe le A2, dans les deux cas je veux pouvoir m'aventurer sur les pistes mais j'attends quelques milliers de km encore !
tout est vrai mec.
le seul souci c'est l'insertion sur voie rapide, le dÃĐpassement et l'autoroute. Sinon je valide, je me marre commenun con sur la CB 125 j'ai fait du tout terrain avec, alors que je n'ose pas avec la TÃĐnÃĐrÃĐ 700
J'ai pas mal hÃĐsitÃĐ entre la formation de 7h 125cc ou le A2, pour au final faire directement le A2. Du coup, mÊme si dans le principe je suis d'accord avec tout ce que tu dis (c'est pas pour rien que j'ai hÃĐsitÃĐ ^^) ça me ferait mal d'avoir le A2 pour rouler "qu'en" 125. Mais je pense honnÊtement me tourner vers une 300cc pour commencer. C'est, je trouve, un compromis intÃĐressant et un peut Être un peu plus polyvalent (plus de reprise en montagne, vmax sur autoroute), et beaucoup moins cher que les cylindrÃĐes supÃĐrieur (conso et assurance, c'est flagrant). Par contre si j'avais à faire le trajet maison / boulot tous les jours en moto je pense que je le ferais en 125 ÃĐlectrique carrÃĐment.
Salut erdozz, j'ai deux 600 honda, et un 125 dtmx. J'avais envie d'un petit Trail à l'ancienne. Le bonheur de pouvoir pousser un moteur à fond et la lÃĐgÃĻretÃĐ qui permet de se jeter en virage sans arriÃĻre pensÃĐe. Essai de trial improvisÃĐ facilement. C'est sympa à piloter. A +
Je rejoins totalement ce que tu dis, vu que ça fait 2 ans que je roule en msx 125 aussi. Ãvidemment le prix de la moto, l'assurance, la consommation sont au top ! Et comme tu dis pour dÃĐbuter et prendre les bons rÃĐflexes c'est l'idÃĐal sans se faire peur. J'ajouterai que toute expÃĐrience est bonne à prendre en moto, alors autant y aller progressivement et profiter des sensations. Personnellement je vais passer sur du gros cube pour avoir plus d'autonomie et des notions de pilotage sÃĐrieuse (la formation de 7h en 125 est limite), mais je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir dans les 400 en restant raisonnable aussi ! âïļ
Pour moi les bÃĐcanes entre 250 et 400cc câest lâÃĐquilibre parfait.
Jâai une Royal Enfield Meteor 350, elle est gÃĐniale, et consomme 2.5 litres au 100.
Une vidÃĐo super intÃĐressante ! Perso jâai une MT03 et mÊme si ça reste une catÃĐgorie au dessus de la 125, je reconnais les arguments pour lesquels je lâai choisie :) pas mal de gens me demandent pourquoi jâai pas pris un gros cube bridÃĐ, et ÃĐtant en A2 câest exactement pour les meme raisons, consomme moins, plus maniable et joueuse que les grosses motos pour commencer etc (puis je la trouve super badass pour une 300 :p) maintenant jâai envie de me prendre une 125 pour mâamuser encore plus ahah
J'achÃĻte ma premiÃĻre 125 dans 1 mois ... je n'ai pas encore le A1 mais l'occasion est trop belle pour ne pas l'acheter ... elle restera au chaud le temps de passer l'A1 trÃĻs bientot ...
C'est une KYMCO Quannon en super ÃĐtat
Tout à l'heure j'ai croisÃĐ un mec avec exactement la mÊme moto! 200km d'autonomie pour seulement quelques litres... J'approuve !
8 ans de 125 (le pied), puis 9 ans en 250 (re le pied... usage boulot tous les jours, un plein par mois !!!)... et puis là j'ai craquÃĐ pour une Royal Enfield 650 Interceptor... J'adore cette derniÃĻre, mais c'est vrai que 200 kg ça change !!! J'ai toujours un souvenir ÃĐmu de ma toute 1re : une Yamaha TW 125 (avec ses grosses roues... et sa chicane de pot que j'avais percÃĐe pour m'approcher du poum poum du XT !!!) et surtout ses 125 kg tout mouillÃĐ.
Tu as entiÃĻrement raison, je ne suis pas encore motard et je voulais passer mon a2 mais aprÃĻs reflexion (et effectivement tous les points que tu as citÃĐ) je vais opter pour une 125 ça devrait me suffire amplement. Merci pour tes vidÃĐos ðâ
Alors ça a suffit amplement ?
@@senseojoudi1080 oui, pour le moment ð Je prends beaucoup de plaisir âðŧ
Salut, cette vidÃĐo est pleine de bon sens et montre que le point de vue, mÊme de la part des concessionnaires, sur les 125, est trÃĻs mitigÃĐ : limitation d'utilisation, petite cylindrÃĐe....
Mais, coÃŧts d'entretien rÃĐduits, consommation moindre... Comme tu le fais remarquer.
Je pense franchement y passer car, quand je n'ai pas mes enfants à conduire à lâÃĐcole, je roule avec une voiture consommant du 6l/100 km de moyenne. Au prix du diesel, ça pique...
Le fait d'envisager un 2e vÃĐhicule, comme un 2 roues, me semble opportun et plein de bon sens . La 125 rassemble ses critÃĻres, que soit moto ou scooter...
Le choix de la monture est une question de goÃŧt et de couleur.
Merci pour tout ses explications ð
Pour les modÃĻles moins connus et trÃĻs accessibles, vous avez aussi la Hyosung Comet ou GT 125 qui commence à Être rare mais qui non seulement est valorisante de par sa taille mais dure aussi trÃĻs bien dans le temps! J'en ai une depuis plus d'un an et mÊme depuis que j'ai passÃĐ le A, je l'ai gardÃĐ (je fais que de la ville aprÃĻs..). Mais achat + entretien, ça me coute absolument rien et je m'amuse encore dessus tous les jours!
je roule en monkey 125, pas de permis moto et pas envie de le passer. 100% d'accord avec toi, ces petites motos sont tellement fun...
Bonjour, moi je vien acheter une mt 125 elle est trop bien
Salut je trouve que tu as vraiment de tres bons arguments et sur beaucoup de points je te rejoins. Pour ma part j'ai 46 ans et je roule en 125 ( Zontes Scrambler) c est economique, moins cher en entetien et moins cher en assurance surtout j ai un reservoir de 20 litres et je fait plus de bornes avec. Et maintenant on ne peux plus rouler, des radads partout donc moins de risques en 125. Suffit de ne pas prendre l'autouroute et tu n a aucune frustration.
D'une maniÃĻre gÃĐnÃĐrale, les petits cubes sont de sÃĐrieuses options a envisager aprÃĻs l'obtention du permis A2. Les gros cubes c'est cool, mais inexploitable en ville. Rien qu au niveau de la puissance, on est dÃĐjà a 130 en 2 voire en 1 pour certains modÃĻles sportifs, a quoi bon ? J'ai dÃĐbutÃĐ sur Mash 400 TT40 et c'est un pur kif. Pour le prix et le plaisir de conduite, c'est excellent (et pas cher)
Salut
Jâai beaucoup aimÃĐ cette vidÃĐo (encore une que jâaime ð) sÃŧrement aussi parce que je roule en 125 en attendant dâavoir mon A2 et je roule en groupe depuis quelques semaines en ouvrant mÊme sur certaines balades ð
Grand V Ã tous âðž
25 ans de 125 en particulier en xmax 125. Suffisamment pour rouler à 80 km/h pour 2,6 litres/100.
Maintenant en MT09 et xmax300, le xmax pour la sale mÃĐtÃĐo, le mt09 lorsquâil fait propre et balade le week-end.
Le 125 franchement ÃĐtait largement suffisant pour le taf.
Le 300 consomme 0,2 de plus, le surplus de pÊche permet surtout de pouvoir doubler plus rapidement, ça donne un gros plus en sÃĐcuritÃĐ.
J'ai une varadero , entretien , assurance ,consommation autonomie,cest trÃĻs interessant plaisir pour aller au taf
Zontes scrambler 125, en passant les customs comme la Keeway superlight 125, vraiment il y a de tout. Le permis 125 câest 250âŽ, sur 1 journÃĐe et hop câest dans la poche. Donc une super option pour moi et peut-Être pour plein dâautres qui souhaiterai commencer et qui ose pas. Lancez-vous.
Merci pour tes conseils....actuellement en phase de plateau , je me suis dÃĐjà achetÃĐ une triumph america 900, et je me posais justement la question d'une 125 pour le "tous les jours"
J'ai toujours eu des gros trail ou enduro, aprÃĻs un accident de travail ou j me suis cassÃĐ le dos et une ÃĐpaule, j avais repris la moto sur un 125 DR, un rÃĐgal c'est comme un vÃĐlo
Salut Arnaud, ta vidÃĐo est trÃĻs intÃĐressante ! Je roule depuis 2019 en 125 (d'abord TDR puis Zontes Hyper Trail neuve full ÃĐquipÃĐ depuis cette annÃĐe) et franchement je m'en fous de ne pas avoir le A2, avec la TDR je prenais ÃĐnormÃĐment de plaisir mais avec la Zontes (si tu veux la tester pas de souci), je suis passÃĐ du 2 temps au 4 temps et au fur et à mesure du rodage, elle s'exprimait de plus en plus et a confirmÃĐ mon choix du modÃĻle. Comme elle est ÃĐquipÃĐe de valises et top case, je peux me permettre de partir au minimum en week-end avec ! A bientÃīt et au plaisir de se croiser (je suis du 35) âââ
Elle sont top les zontes. J'ai la roaster et jadore
Totalement d'accord avec toi. La seule vraie limite au 125 pour moi, ça reste le duo.
J'ai une msx depuis un an et demi dÃĐjà en deuxiÃĻme moto... et c'est ma moto de tout les jours et c'est le pied... son argument les plus solide! : moins de deux litres au 100 et du fun...le plaisir d'utiliser un moteur dans toutes ces capacitÃĐs... 6500km de fait et j'en redemande ð
J'ai dÃĐbuter en MT125, donc oui je suis d'accord avec la plupart des points ÃĐvoquÃĐs. Mais avec 1m88 pour 110kg sur la balance, faire du duo avec madame s'est avÃĐrÃĐ impossible. Tout n'est donc pas possible...
Merci pour tes vidÃĐos ! J'avoue, avec la puissance des ÃĐlectriques en plus pour une ÃĐquivalence 125, c'est la simplicitÃĐ assurÃĐe !
Super vidÃĐo! Je roule en CB125R justement, et clairement mÊme pour des initiÃĐs, ils sont bluffÃĐs par le look et le gabarit, souvent trÃĻs surpris quand je dis que c'est une 125 ð Un gars a mÊme cru que c'ÃĐtait un 4 cylindres à cÃītÃĐ de son 3-pattes BMW K5... Il abuse un peu, mais c'est dire à quel point il y a des 125 qui font "grosse" moto, moyenne cylindrÃĐe et supÃĐrieure (bon quand tu la mets à cÃītÃĐ d'une CB500F tu vois quand mÊme la diffÃĐrence de taille mais bon). Donc, clairement, niveau look pour plusieurs modÃĻles de 125 ça ne fait pas du tout jouet ! Les finitions sont souvent trÃĻs bonnes (en tout cas ma Honda est propre là -dessus), mÊme si je trouve que ces modÃĻles phares typÃĐs gros cubes sont quand mÊme assez chers à l'achat (moins à l'entretien/rÃĐparation/assurance), tout ce qui est CB125R, MT125, Duke 125 c'est des tarifs pas trÃĻs loin des 400-500 et certaines 650 au final, surtout en occasion mÊme rÃĐcente (à 5000⎠on peut trouver des CB500F/Duke 390/MT-03 rÃĐcentes au lieu d'une CB125R/Duke 125/MT125 neuve, par exemple).
Bon aprÃĻs attention aux rÃĐflexes qui restent, sur les cours de plateau j'ai trop essorÃĐ la poignÃĐe pour atteindre les 50km/h du freinage, par habitude, et ça fait pas du tout la mÊme rÃĐponse sur la CB500F de l'auto-ÃĐcole...
HonnÊtement, je serai bien restÃĐ en 125 car j'adore ma moto, mais pour quelques dÃĐconvenues, j'ai attaquÃĐ le A2 (et l'ai mis en pause aprÃĻs 3 leçons suite à fracture en dehors mais bon). En l'occurrence, la 125 peut effectivement tout faire, mais son manque de punch peut rapidement poser souci notamment au niveau des dÃĐpassements de camion (surtout si le camion ne se laisse pas faire, les 150m ponctuels de voie de dÃĐpassement ne suffisent pas), et la perte de puissance en montÃĐe aussi, on redescend vite de 110 à 85 parfois selon la route, mettre en rÃĐtrogradant. Puis parfois, mettre 6h au lieu de 4 pour aller voir la famille car on peut pas aller jusqu'à 130km/h, c'est un peu dommage (et du coup, le duo c'est un peu pataud, mÊme si je le fais aussi, et donc roadtrips ça se fera lÃĐger ÃĐgalement et en solo, avec la bagagerie). C'est les seules raisons qui me poussent à essayer d'avoir une moto de plus grosse cylindrÃĐe, parce qu'autrement, c'est peut-Être pas puissant, mais c'est fun, maniable, agile, lÃĐger, ÃĐconome, et en ville ou sur le pÃĐriphÃĐrique en dessous de 80-90 km/h, on est vraiment à l'aise. On avait fait une balade en vallÃĐe de chevreuse avec un pote, dans les virages il freinait largement avec sa Z1000 alors que je passais sans souci et comme tu disais, j'ÃĐtais ralenti par une 1000 qui me "forçait" à freiner du coup (aprÃĻs, mieux faut passer en sÃĐcuritÃĐ, mais dans les virages on a clairement pas à rougir face aux GC)...
Et elle me coÃŧte seulement 400⎠par an tous risques sans bonus/malus avec les garanties panne et accessoires (contre 700 chez le mÊme assureur pour la CB500F, et jusqu'à 1000 pour la 650R), une conso moyenne de 2.5L/100 (~300km avant la rÃĐserve, j'fais le plein vers 350 sans panne sÃĻche), donc franchement, mon portefeuille n'en est pas mÃĐcontent.
Bref, la 125 ça peut quasiment tout faire, elle n'est pas trop à l'aise sur des routes trop vallonnÃĐes ou des dÃĐpassements hors-agglo, mais pour le reste, elle a ÃĐnormÃĐment d'avantages et peut bien couvrir 70% de l'usage d'une plus grosse cylindrÃĐe. En vrai, techniquement 90%, juste que ça le fait parfois beaucoup moins bien (duo, roadtrips longs, charge des bagages, dÃĐpassements, montagne, autoroute...).
Seul bÃĐmol, qui est de base un avantage: la formation 125 avec juste permis B, qui à mon sens reste trop lÃĐger pour apprendre à bien manier et maÃŪtriser le vÃĐhicule (et par extension me parait hors-de-propos pour conduire un tri-scooter 600 et ses 250 kg...), mais ça c'est un tout autre dÃĐbat
Salut ðŦĄ super dâavoir ce genre dâavis câest vrai que dÃĐpendant de lâutilitÃĐ de chacun la 125 peut-Être un choix pertinent câest bien dâen avoir parlÃĐ ! En revanche il aurait ÃĐtÃĐ bien de parler dâun sujet qui touche tous les pilotes câest lâassurance surtout pour les jeunes ou les petits budgets qui ou ne peuvent assurer le modÃĻle de leurs rÊves ou ne pas sâassurer en tous risques (ne faites pas ça ðĒ) autrement super travail bravo âĪ
Je suis en svartpilen 125 depuis plusieurs annÃĐes, c'est la plus belle !! Elle est trop bien cette moto, la fourche, les freins, tout. Je passe l'a2 là , parce que mon seul bÃĐmol, c'est qu'à Paris il faut du couple.
C'est contre-intuitif mais comme t'es entourÃĐ de voitures pressÃĐes, et surtout de kÃĐkÃĐs en 3 roues et/ou maxi scoot, c'est trÃĻs vite une course de drag. Et sur le pÃĐriph c'est pas mÃĐga rassurant (je trouve). âïļ
ta tout a fais raison je roule en 125 onda depuis des annees que du bonheur pas besoin de grande vitesse tu decouvre la nature tranquile et detendu de bonne reprise bien pour la ville econome et je me fait plaisir je recomande a tous ceux qui veux faire du 2 roues une 125 la liberter