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E olha que neste motor ainda é fácil, aproveite e troque o tampão (selo) do bloco que vai parafusado no fundo dele. Tem outros piores... É que este motor é uma herança da compra da Chrysler, era usado em vários veículos além dos Fiat. E infelizmente terminou na versão e-Torq EVO, que não atendeu as normas atuais do Proconve e saiu de linha.
@@garage545 muito obrigado pela dica! Esse motor tem somente aquele selo que é tipo um tampão? Fica na frente do bloco, igual o flange, só que no lado direito? É isso? Realmente esse aí é mais simples de trocar as peças, vi que os que saíram em 2016 já ficaram mais fácil o acesso, não precisa desmontar algumas coisas, tipo no sensor de rotação, não precisa tirar o coxim do motor etc. Pensei que continuavam a sair ainda, mas foi um motor que durou anos no mercado, pena que em alguns carros ele fica manco kkkk Esse projeto é da bmw?
Serve para os motores e-Torq sim, muda um pouco nas versões da Toro (e-Torq EVO). Mas é bem similar. Recomendo remover e se for o caso aproveitar para trocar a "Tampa Inspeção Bloco Motor" junto com este serviço.
Fala mestre , tudo bom? Uma duvida , essa peça só é vendida com o oring de vedação que vai dentro dela , porém não vem nenhuma junta para ficar entre a flange e o bloco , o que fazer ?
O anel de borracha é quem deve promover a vedação entre o bloco e ele, não utiliza junta. O bloco deve estar plano e limpo, caso não seja possível corrigir o assentamento e exista cavidades, tente corrigir usando um silicone de aplicação acima de 280°C. Aplique uma camada fina no local da irregularidadez elimine o excesso com uma espátula e aguarde a cura antes de montar.
@@Bruno-yi6jr boa tarde amigo, no meu caso, que não tenho elevador, eu fiz a troca da flange por cima, tirei o coletor de admissão e também tirei o parafuso do alternador que permite ele dar uma pequena inclinada pra lateral, assim não é necessário tirar ele, nem a correia saiu do lugar, foi bem tranquilo
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Como sempre dando show nos serviços e dicas técnicas. Mestre Norival 👍🏽
Vamos tentando sempre melhorar mestre Fábio!
Parabéns Norival, excelente explicação do serviço.....
Muito obrigado mestre Edmar!
Parabéns meu amigo, muito sucesso 👏👏👏🚀🚀
Obrigado de coração mestre Luís Augusto!
Prepara o café que vou passar aí na sua oficina em breve!
Valeu, me ajudou bastante!
Fiat sendo Fiat em questão de engenharia 😂
E olha que neste motor ainda é fácil, aproveite e troque o tampão (selo) do bloco que vai parafusado no fundo dele.
Tem outros piores... É que este motor é uma herança da compra da Chrysler, era usado em vários veículos além dos Fiat. E infelizmente terminou na versão e-Torq EVO, que não atendeu as normas atuais do Proconve e saiu de linha.
@@garage545 muito obrigado pela dica!
Esse motor tem somente aquele selo que é tipo um tampão? Fica na frente do bloco, igual o flange, só que no lado direito? É isso?
Realmente esse aí é mais simples de trocar as peças, vi que os que saíram em 2016 já ficaram mais fácil o acesso, não precisa desmontar algumas coisas, tipo no sensor de rotação, não precisa tirar o coxim do motor etc.
Pensei que continuavam a sair ainda, mas foi um motor que durou anos no mercado, pena que em alguns carros ele fica manco kkkk
Esse projeto é da bmw?
adorei👏👏👏
Muito obrigado Mammy!
funciona no palio spórting hatch tambem?
etorq 1.6 16v
Sim, sim Cauê!!!!
Serve para os motores e-Torq sim, muda um pouco nas versões da Toro (e-Torq EVO). Mas é bem similar.
Recomendo remover e se for o caso aproveitar para trocar a "Tampa Inspeção Bloco Motor" junto com este serviço.
Fala mestre , tudo bom? Uma duvida , essa peça só é vendida com o oring de vedação que vai dentro dela , porém não vem nenhuma junta para ficar entre a flange e o bloco , o que fazer ?
O anel de borracha é quem deve promover a vedação entre o bloco e ele, não utiliza junta.
O bloco deve estar plano e limpo, caso não seja possível corrigir o assentamento e exista cavidades, tente corrigir usando um silicone de aplicação acima de 280°C. Aplique uma camada fina no local da irregularidadez elimine o excesso com uma espátula e aguarde a cura antes de montar.
@@garage545 muitos obrigado pela resposta, sanou minhas duvidas , sucesso amigo, abraço
@@gabrielalmeida7431 eu quem agradeço irmão!
Boa tarde ! Me tira uma dúvida, consigo trocar o flange e o mangote somente tirando o alternador fora ? Deixando o coletor no lugar.
@@Bruno-yi6jr boa tarde amigo, no meu caso, que não tenho elevador, eu fiz a troca da flange por cima, tirei o coletor de admissão e também tirei o parafuso do alternador que permite ele dar uma pequena inclinada pra lateral, assim não é necessário tirar ele, nem a correia saiu do lugar, foi bem tranquilo