엔진과 함께 돌아가는 벨트엔 에어컨 콤프레셔, 발전기, 파워스티어링 등이 붙어있습니다. AC버튼을 누르게 되면 콤프레셔와 벨트가 클러치가 접합되면서(기계적인 결합을 위해 클러치를 여러 곳에 사용하죠) 콤프레셔가 동작하게되고, 그후엔 에어컨이나 냉장고와 같은 원리로 냉매를 압축하고, 뜨거운 냉매를 식혀서 실내로 보내주면 냉매가 증발하며 열을 빼앗아 차가운 바람이 나오게 됩니다. 압축하는데는 에너지를 소모하므로, 엔진 출력이 낮은 차량은 저항이 발생해 공회전시 시동이 꺼질 수 있어 rpm이 살짝 올라가기도 합니다. 파워스티어링도 마찬가지로 정지상태에서 핸들을 훅훅 돌리면 엔진rpm이 떨어져 약간 진동이 생기죠. 출력이 좋은 차들은 에어컨 돌리는 정도의 저항으론 공회전 rpm을 떨어트려 시동이 꺼지지 않아 연비와는 별로 관계가 없습니다.. 마찬가지로 발전기는 항상 돌아가고, 회로에 부하가 커질수록 발전기를 돌리는데도 부하가 점점 커집니다. 전기도 많이쓰면 그만큼 연료를 소모합니다. 엔진은 연료를 폭발시켜 생긴 수직력을 회전력으로 바꾸는데, 이 회전력이 배기, 흡기(이 과정은 거의 저항이 걸리지 않습니다) 압축하고, 피스톤이 상사점을 통과하기 충분한 힘이여야 그다음번 폭발이 일어나며 계속 돌아가게 됩니다. 폭발 이후엔 순전히 관성력으로 압축까지 이어져야하기때문에 회전속도가 중요하고, 공회전 rpm이라는게 바로 압축도 원활하게 되서 엔진 부조현상도 없는..딱 그 지점입니다. 정리하면 공회전시 부하가 조금 걸려도 엔진이 회전하는데는 문제가 없으므로 에어컨과 발전기를 돌리는데엔 그리 큰 문제가 되지 않는다...다만 출력이 낮은 차는 ECU가 RPM을 약간 올려 연료소모가 조금 생길수는 있다..입니다. 휘발유의 발열량이 8300kcal/L이고, 500w 짜리 컴퓨터를 돌린다면 초당 500J의 에너지를 추가생산해야하므로, 30%의 열에너지 효율을 고려하면 시간당 약 70ml의 휘발유를 더 태워야 합니다. 이렇게 보면 연비엔 그리 큰 영향을 끼치지 않죠. 에어컨 펑펑 쓰셔도 됩니다ㅋㅋ
Abs는... 설명드리자면 주행중 전방에 갑자기 사고나 급제동차를 발견하여 나도 멈추거나 피해야할 상황이생겼습니다. 근데 브레이크를 꽉밟고 끼익 소리가 나면서 조향 즉 운전자가 원하는 방향으로 틀수없게되는것이 abs가 없거나 고장난 차량들이고 이런 문제점을 방지해주는것이 abs입니다. 바퀴가 잠기는 현상을 예방... 한번의 브레이킹 보단 끈어밟아주는 브레이킹이 좋으며 또 이렇게해도 안될떼는 기어 오토에도 엔진브레이크를 쓸수있습니다. 요즘 차들은 + -가 있고 구형차들은 1 2 3 등 PRND말고도 써져있죠 이걸 긴급상황시 풋브레이킹과 동시에 기어를 D에서 좌측 또는 우측으로 변속후 +-있는차는 -로 기어를 내리시고 123 이런식의 숫자가 적혀있는차들은 321 이렇게 변속을 해주게되면 엔진회전수를 기어로 감속을 시켜주며 더 좋은 브레이크 제동이될겁니다. 허나 이러한 세미오토 방식을 밋션에 무리가 가게끔 쓰지않는게 좋아요....ㅠ
팩트 날립니다. 에어컨 세게틀면 (이게 송풍량의 차이라고 반박한다면 말장난 한것이고...) 연료소모량 차이가 납니다. 엔진의 힘으로 냉매컴프레셔를 돌리게 되는데, 세게 틀면 더 자주 동작합니다. 힘좋은 고출력엔진이라면 크게 차이나지 않지만, 저배기량 저출력엔진은 부하가 많이 걸리기때문에 트로틀을 더 열어야 합니다. 그러므로 연료 소모 늘어납니다.
내용에 공감합니다. 추가 팩트 날리자면. 에어컨 송풍량도 또한 단수 증가시 팬 출력 소모가 증가하는거고.. 배터리 soc가 더 빨리 떨어져 결국 알터네이터 통한 충전이 더 잦을 수 밖에 없어요. 엔진과 풀리벨트로 연결된 알터네이터의 충전이 잦다는 건 연비를 떨어뜨린다고 볼수 없겠네요... 만약 배터리 용량이 어마어마 하게 크면 상관없겠다만요^^
사실 일반적인 소비자들은 차량을 구매하고 주행하는 부분에만 있어서 관심이있는데, 자세하게 알지 못하고 넘어갈 수도 있는 중요한 부분에 대해서 알려주셔서 매우 감사합니다. 차량을 운행하는 것에 대한 상식을 철저히 알고 있어야 안전하기 때문에 많은 운전자분들이 꼭 시청하기면 좋을것같네요~!
에어컨을 세게틀면 세게라는것이 바람을 세게인가 온도를 낮게하는건가 온도를 낮게하는건 엔진에 부하를 오래주게되서 연료가 더들고 바람을세게하면 전력을 많이써서 발전기가동을 더하게되어서 양쪽다 연료를 더쓰게된다 에너지보존의법칙, 배터리가 부족해서 발전기를 더 가동해서 연료더 쓰는거나 전력을 많이 써서 발전기를 더가동하는거나 같은이치 조금더가공 많이더가동의 차이는 있겠지만.
ABS는 제동거리를 줄여주는게 맞습니다. 제동거리는 마찰계수와 관련이 되는데요. 말씀 하신것 처럼 브레이크를 잡았을때 스키드마크 생기면서 죽 미끄러지는것은 운동 마찰 계수와 관련해서 생각해야 합니다. 즉, 물체가 움직이면서 작용하는 마찰이고요. ABS가 발동 된 상태는 구르면서 잡아주는 것이기 때문에 타이어가 지면을 누를 수 있게끔 해주는 것으로 생각하면 됩니다. 즉, 순간 순간 정지마찰력을 주면서 최대한 움직이지 못하게 힘을 걸어 주는 것이죠. 결론적으로 ABS를 사용하는 상태가 훨씬 제동 거리가 짧습니다. 추가하여 쉽게 설명드리면 (수정부분) 설명 드리면 우리가 바닥에 물건을 밀때 가만히 둔 상태에서 움직일때까지 들인 힘보다 움직이기 시작하면서 계속 움직이게 하는 힘은 더 적게 들어갑니다. 즉, 한번 미끄러지면 물체는 쉽게 움직인다는 것인데요. ABS는 차가 지면을 안미끄러지고 지면을 누르는 상태를 만드는 것입니다. 한번 미끄러지기 시작하면 더 많은 제동거리를 가야만 설 수 있다는 것이죠. 이론적으로 더 어렵지만 최대한 쉽게 설명 드렸습니다. ABS가 걸릴정도 되면 조향을 어떻게 한다는 생각하지 않을 정도로 위험한 혹은 급한 상황이겠죠? 따라서 주 목적은 제동거리를 줄이는 것입니다.
에어컨 설정온도를 낮추면 연료소모가 많이되는거 맞습니다. 엔진이 운동하고 전기를 발생하고 그 전기로 에어컨을 움직이면 전기소모 관련 전기적 에너지가 소모하고 제네레이터에서는 자기장이 커저 좀더 많은 토크가 필요하게 됨니다. 그 토크를 위해 엔진쪽에서 부하가 늘어나게 되죠. 그외에도 영향을 주는 요소들이 많은데 간단하게 그렇다는거죠.. 정보를 전달하려면 그 이유도 가치 첨부되어야지요... 휘발류 차량은 저단과 최고단의 차이가 10%정도는 납니다. 그리고 하브차량들은 에어컨이 전기로 움직이므로 차이가 좀더 적게 나구요. 단지 컴프가 엔진에 직렬연결되어 있다는 것으로 이러건 저러건 같다는 논리를 맞다고 하는건 아니죠. 잘못된 정보에 현혹되지 마세요..
3:50 예열 관해서 하고 싶은 말이... 예열 시간 따지지 말고 시동 걸고 계기판에 표시되는 냉각수 온도를 보십쇼...젭알... 냉각수 온도를 과열시에만 얼마나 올랐는지 보라고 계기판에 달아 넣은 것이 아닙니다요~. 시동 걸고 눈금 또는 온도 게이지가 "어 올라가네?" 이러는 순간 예열이 거의 끝났다고 보면 됩니다요~. 올라가기 시작하면 적정 온도 (중하~중간) 금방 올라갑니다요~ 5:01 배터리....음...종류와 목적이 다른 거지만, 핸드폰의 예를 들자면...핸드폰을 365일 매일 그냥 충전기에 꼽고 산다고 해도, 점점 용량이 줄어드는 거랑 같다고 보시면 됩니다요. 위에서 적은 대로 항상 충전기에 꼽아두고 썼다고 해도 완충된 새 배터리와 2년 정도 사용한 완충된 배터리를 같은 핸드폰에 같은 게임을 돌려면 100% 완충 됬던 밧데리가 다는 속도가 완전히 다릅니다요~ 게다가 밧데리에 가장 부화를 많이 주는 때가 (충전한 전기를 순간적으로 많이 써먹을 때) 엔진 시동 시 - 세루(스타팅모터) 돌리는게 가장 많이 부하를 줍니다요.~ 충전 용량이 후달리면 시동 걸 때 힘들게 돌립니다요~. 오래 사용한 밧데리가 멀티 테스터기로 테스트 할 때 적정 전압이 나올지 몰라도 저장용량이 후달려서 시동거는게 힘이 딸릴수 있습니다요~. 제대로 알고 싶으면 밧데리 교환 할 때 정비소나 밧데리집 가셔서 "밧데리12V는 뭐고 60AH는 뭔가요?" 라고 물어 보시면 자세하게 설명해주실 겁니다요~.
에어컨 송풍량에 따라 연비와 상관있다는 말은 일부는 맞고 일부는 틀립니다...송풍기는 배터리를 소비하기때문에 오래된 차들은 알터네이터가 항시로 돌기 때문에 송풍량과 연비와는 차이가 없을지 모르겠지만 요즘나온 차량들은 배터리 소모가 있어 충전이 필요할때만 알터네이터가 돌기때문에 연비에 영향을 미칩니다.
매뉴얼기어 운전자는 예외 ㅎ 클러치 밟고있자면 생각만해도 끔찍... 그래서 필히 중립해놓고 브레이크를 밟는데 가끔씩 오토기어 차량을 몰 때면 D레인지에 걸어둔 상태로 신호대기하면 확실히 평소 밟던 힘으로 밟으면 실실 기어나가서 좀 더 꽉 밟아야 정차가 되더라고요. 그래서 N레인지로 뺐다 넣었다를 자주 했었는데 기계식 변속기처럼 하면 안되는거였군요. 전자동으로 물리는거라 잦은 변속이 고장이 원인이 될 줄이야. 잘 알아갑니다~
타이어는 출고시 나오는 광폭이 좋죠 그이상은 안되죠 물론 브레이크 성능에 맞는 폭이 중요하고요 폭이아니라 차에 맞는 성능의 타이어를 끼우는게 중요하죠 소형차에 고성능타이어를 끼우는게 위험하죠 가끔 휠은 안바꾸고 폭을 한단게 위의것을끼우는데 잘못된거고 폭은 그대로 두고 편평비를 5정도로 높은 타이머를 끼우는게 맞죠
잘 몰라서 여쭤봅니다!1. 에어컨을 세게 틀면 연료 소모가 많다? -> 에어컨을 세게틀면 배터리가 더 많이 소모가 되죠 -> 배터리가 소모가 많이되면 배터리에 부착된 ibs센서가 제너레이터를 돌립니다-> 엔진에 부하가 걸리기 떄문에 연료 소모가 이전보다 커집니다. 이와 같이 동작하는 걸로 알고 있는데, 잘못알고 있는건가요?? 고수님들 알려주세용
여기서 강하게 약하게 오해하실까봐 답글남겨요. 에어컨 온도를 변화시키먼 연료소모량이 달라지구 선생님께서 하시는말씀은 바람의쌔기입니다. 에어컨온도를 낮출수록 연료소모량이 더 많아집니다. 그래서 가장 좋은방법은 시동을키고 초기에는 온도를 가장낮게 가장강하게 빠르게 차내부 온도를 내려주시구요 쾌적하고 차가운 공기가됫으면 온도를 21도22도 사이로 적당한 시원한 온도로 쌔게틀고 차가운온도가 최대한 유지될수잇게하면 됩니당
증발기 핀온도센서 검출해서 압축기 가동신호 주는데 블로우모터 빨리 돌면 바람세기영향으로 핀온도센서 값이 달라짐 그래서 송풍바람 강하게 돌리면 압축기 가동많이 해서 엔진출력까먹어서 엑셀을 더 밟아야 하고 브로워모터 전기사용량이 높아서 발전기 전기생산많이 해야한다고 보네요. 저도 구체적으로 모르니 차량시스템별 전문가 의견 들어보고 싶어지네요
![[명장명답] 계기판 VS 내비 속도, 대체 뭘 믿고 달려야 하나(Feat. 과속카메라)](http://i.ytimg.com/vi/y7-dXTRK5h8/mqdefault.jpg)
![[명장명답] 계기판 VS 내비 속도, 대체 뭘 믿고 달려야 하나(Feat. 과속카메라)](/img/tr.png)
![초보운전자도 베스트드라이버도 헷갈리는 운전상식 9가지 (초보운전 팁) / COMMON SENSE OF DRIVING [ 차업차득 ]](http://i.ytimg.com/vi/vCQwCs0okgw/mqdefault.jpg)
![[박병일 명장의 소소하고 확실한 Q&A] 자동차 예열, 꼭 해야 할까?/ 엔진룸 물청소/ 에어백 교환 주기](/img/n.gif)
정보 알려주는 많은 영상들은 쓸데없는말과 분량늘리기만 급급한데
정말 시원시원한 전개로 시원하게 얘기해주시네요 짱입니당
별 짜증나는 서두 및 개소리없이 너무 깔끔하고 시원시원답변 좋아요!!
맞음
다른데보면 국뽕얘기+자기자랑 80%.
지들끼리 히히덕거리는걸로 시간 끌고 답답해죽겠는데 여기는 진짜 유용한 정보도 많이 얻어가고 인생 선배님 조언도 들으면서 배우는게 많아가는듯
자동차 채널중에 제일 도움됨
인정
이분은 누구신지 완전 명장 실력자~ 가만히 서서 설명 끝 대단하시네요...
동튜브 = 카메라 맨 및 편집자의 닉네임
아들, 후배에게 조언을 해주는 느낌의 영상으로 전개에서는 동튜브, 마지막 정리에서는 시청자들에게
똥튜브!
동트뷰 ㅋㅋㅋ
톤이 참 듣기 좋네요 귀에 쏙쏙 들어옵니다
좋은정보매번잘듣고열심히배우고잇네요 바쁜시간에도이르케많은걸갈켜주셔서감사합니다 복받으실겁니다
이제 알고 있는데도 여름되면 왠만하면 작게 틀려고 하는 나를 발견하게 된다ㅜㅜ
엔진과 함께 돌아가는 벨트엔 에어컨 콤프레셔, 발전기, 파워스티어링 등이 붙어있습니다.
AC버튼을 누르게 되면 콤프레셔와 벨트가 클러치가 접합되면서(기계적인 결합을 위해 클러치를 여러 곳에 사용하죠) 콤프레셔가 동작하게되고, 그후엔 에어컨이나 냉장고와 같은 원리로 냉매를 압축하고, 뜨거운 냉매를 식혀서 실내로 보내주면 냉매가 증발하며 열을 빼앗아 차가운 바람이 나오게 됩니다.
압축하는데는 에너지를 소모하므로, 엔진 출력이 낮은 차량은 저항이 발생해 공회전시 시동이 꺼질 수 있어 rpm이 살짝 올라가기도 합니다.
파워스티어링도 마찬가지로 정지상태에서 핸들을 훅훅 돌리면 엔진rpm이 떨어져 약간 진동이 생기죠.
출력이 좋은 차들은 에어컨 돌리는 정도의 저항으론 공회전 rpm을 떨어트려 시동이 꺼지지 않아 연비와는 별로 관계가 없습니다..
마찬가지로 발전기는 항상 돌아가고, 회로에 부하가 커질수록 발전기를 돌리는데도 부하가 점점 커집니다. 전기도 많이쓰면 그만큼 연료를 소모합니다.
엔진은 연료를 폭발시켜 생긴 수직력을 회전력으로 바꾸는데, 이 회전력이 배기, 흡기(이 과정은 거의 저항이 걸리지 않습니다) 압축하고, 피스톤이 상사점을 통과하기 충분한 힘이여야 그다음번 폭발이 일어나며 계속 돌아가게 됩니다.
폭발 이후엔 순전히 관성력으로 압축까지 이어져야하기때문에 회전속도가 중요하고, 공회전 rpm이라는게 바로 압축도 원활하게 되서 엔진 부조현상도 없는..딱 그 지점입니다.
정리하면 공회전시 부하가 조금 걸려도 엔진이 회전하는데는 문제가 없으므로 에어컨과 발전기를 돌리는데엔 그리 큰 문제가 되지 않는다...다만 출력이 낮은 차는 ECU가 RPM을 약간 올려 연료소모가 조금 생길수는 있다..입니다.
휘발유의 발열량이 8300kcal/L이고, 500w 짜리 컴퓨터를 돌린다면 초당 500J의 에너지를 추가생산해야하므로, 30%의 열에너지 효율을 고려하면 시간당 약 70ml의 휘발유를 더 태워야 합니다.
이렇게 보면 연비엔 그리 큰 영향을 끼치지 않죠. 에어컨 펑펑 쓰셔도 됩니다ㅋㅋ
너무나 팩트과학적인 증명 자료로 설명하시니까 진짜 입닥침을 넘어 감탄을 하게만드시네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
와우...대협.....
진짜 쓸데없이 분량 늘리는 다른 유튜버 분들하고 다르게 이분은 중요한것만 쏙쏙!!
너무 좋아요
강의 엄청 잘하실 것 같아요. 강사 체질이신듯
Abs는...
설명드리자면 주행중 전방에 갑자기 사고나 급제동차를 발견하여 나도 멈추거나 피해야할 상황이생겼습니다. 근데 브레이크를 꽉밟고 끼익 소리가 나면서 조향 즉 운전자가 원하는 방향으로 틀수없게되는것이 abs가 없거나 고장난 차량들이고 이런 문제점을 방지해주는것이 abs입니다.
바퀴가 잠기는 현상을 예방... 한번의 브레이킹 보단 끈어밟아주는 브레이킹이 좋으며 또 이렇게해도 안될떼는 기어 오토에도 엔진브레이크를 쓸수있습니다. 요즘 차들은 + -가 있고 구형차들은 1 2 3 등 PRND말고도 써져있죠 이걸 긴급상황시 풋브레이킹과 동시에 기어를 D에서 좌측 또는 우측으로 변속후 +-있는차는 -로 기어를 내리시고 123 이런식의 숫자가 적혀있는차들은 321 이렇게 변속을 해주게되면 엔진회전수를 기어로 감속을 시켜주며 더 좋은 브레이크 제동이될겁니다. 허나 이러한 세미오토 방식을 밋션에 무리가 가게끔 쓰지않는게 좋아요....ㅠ
엔진룸은 청소하실때 전문가 맡기시는게 제일안전합니다 저는 현직 택시기사입니다 시동걸고 차에 대에서 뭐좀 안다고 엔진룸 청소 하다 돈낭비 시간낭비 하지말고 전문가에 맡기시는게 좋아요^^
맨날 동튜브가 아니라 동트뷰ㅋㅋㅋㅋ 덕분에 항상 꿀팁 얻어갑니닷~
동트뷰때매 중독되여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜네 ㅋㅋㅋ 동튜브 말고 동트뷰로 들리네 ㅋㅋ
동튜브 편집능력 ㅆㅅㅌㅊ
자차 몰고 다닌지 3년차 돼가는데, 영상 하나하나가 너무 유익하고 많은 도움이 되네요 영상 찍느라 고생하시구, 넘 감사합니다 건강하시구 새해복 많이 받으세요~^^
중요한 내용만 간결하게 설명해주시는게 귀에 쏙쏙 들어 오네요.
에어컨 세기와 연료가 무관하다는걸 지금 알았네요;; 이제 차안에서 에어컨 빵빵하게 틀고 다녀야 겠음.. 좋은 정보 감사합니다
가정용 에어컨도 똑같아요~~
에어컨은 정말 몰랐네ㅎㅎ
더워도 연료 아낄라고 3단이상 안올렸는데
에어컨 세게 틀면 배터리 소모량 많아져서 결국 발전기 많이 돌려서 연료가 많이 먹긴 하죠..ㅎㅎ고속도로에서는 거의 차이 없고 시내주행에선 차이 있습니다.
@@jeehoonkim6515 좋은정보네요
감사합니다
수고해써 동트뷰~!
목소리, 발음, 어투 뭐 하나 빠지지 않고 고급지고 좋으시다..
팩트 날립니다.
에어컨 세게틀면 (이게 송풍량의 차이라고 반박한다면 말장난 한것이고...) 연료소모량 차이가 납니다.
엔진의 힘으로 냉매컴프레셔를 돌리게 되는데, 세게 틀면 더 자주 동작합니다.
힘좋은 고출력엔진이라면 크게 차이나지 않지만, 저배기량 저출력엔진은 부하가 많이 걸리기때문에 트로틀을 더 열어야 합니다.
그러므로 연료 소모 늘어납니다.
내용에 공감합니다. 추가 팩트 날리자면. 에어컨 송풍량도 또한 단수 증가시 팬 출력 소모가 증가하는거고.. 배터리 soc가 더 빨리 떨어져 결국 알터네이터 통한 충전이 더 잦을 수 밖에 없어요. 엔진과 풀리벨트로 연결된 알터네이터의 충전이 잦다는 건 연비를 떨어뜨린다고 볼수 없겠네요...
만약 배터리 용량이 어마어마 하게 크면 상관없겠다만요^^
첫번째꺼 잘못된게 밧데리를 가동시킬려면 기름이 들어가야됩니다 결국에는 밧데리힘으로 구동한다지만 그만큼 기름 먹습니다
교련복 아련하네요~^^
아따 직설적이고 빨리빨리 알려주셔서 좋네요
사실 일반적인 소비자들은 차량을 구매하고 주행하는 부분에만 있어서 관심이있는데,
자세하게 알지 못하고 넘어갈 수도 있는 중요한 부분에 대해서 알려주셔서 매우 감사합니다.
차량을 운행하는 것에 대한 상식을 철저히 알고 있어야 안전하기 때문에 많은 운전자분들이
꼭 시청하기면 좋을것같네요~!
꿀팁감사요 .대부분 알지만 다시보니 좋은거같네요
새 차사서 5년 동안 비닐 커버 안벗긴 차봤어요 아는지인인데 참 뒷 좌석은 10년 넘었네요
연 끊으시길.... 이상함 그정도면...
에어컨을 세게틀면 세게라는것이 바람을 세게인가 온도를 낮게하는건가 온도를 낮게하는건 엔진에 부하를 오래주게되서 연료가 더들고 바람을세게하면 전력을 많이써서 발전기가동을 더하게되어서 양쪽다 연료를 더쓰게된다 에너지보존의법칙, 배터리가 부족해서 발전기를 더 가동해서 연료더 쓰는거나 전력을 많이 써서 발전기를 더가동하는거나 같은이치 조금더가공 많이더가동의 차이는 있겠지만.
감사합니다.
명쾌한 설명 참 좋습니다.
복 많이 받으세요 ~~~
완전 유용.. 운전자라면 꼭 알아야 할 매우 유익한 정보들이네요.~
잘 못 알았던 몇 가지 , 오늘부터 바로 고쳐야겠네요 감사 감사~
예열의 정확한 효과는 밤새 엔진오일이 바닥에 가라앉아 있으므로 30여초 이상 시동을켜서 오일을 다시 순환시키는것에 제일 큰목적이 있습니다
난 충분한 예열필요하다고 생각해서 o 했는데 x 나와서 놀랬음.
난 충분한 예열이 15초라 생각했는데.
유익한 영상 감사합니다. 현명한 소비자를 위한 필독 영상입니다
ABS는 제동거리를 줄여주는게 맞습니다. 제동거리는 마찰계수와 관련이 되는데요. 말씀 하신것 처럼 브레이크를 잡았을때 스키드마크 생기면서 죽 미끄러지는것은 운동 마찰 계수와 관련해서 생각해야 합니다. 즉, 물체가 움직이면서 작용하는 마찰이고요. ABS가 발동 된 상태는 구르면서 잡아주는 것이기 때문에 타이어가 지면을 누를 수 있게끔 해주는 것으로 생각하면 됩니다. 즉, 순간 순간 정지마찰력을 주면서 최대한 움직이지 못하게 힘을 걸어 주는 것이죠. 결론적으로 ABS를 사용하는 상태가 훨씬 제동 거리가 짧습니다. 추가하여 쉽게 설명드리면 (수정부분) 설명 드리면 우리가 바닥에 물건을 밀때 가만히 둔 상태에서 움직일때까지 들인 힘보다 움직이기 시작하면서 계속 움직이게 하는 힘은 더 적게 들어갑니다. 즉, 한번 미끄러지면 물체는 쉽게 움직인다는 것인데요. ABS는 차가 지면을 안미끄러지고 지면을 누르는 상태를 만드는 것입니다. 한번 미끄러지기 시작하면 더 많은 제동거리를 가야만 설 수 있다는 것이죠. 이론적으로 더 어렵지만 최대한 쉽게 설명 드렸습니다. ABS가 걸릴정도 되면 조향을 어떻게 한다는 생각하지 않을 정도로 위험한 혹은 급한 상황이겠죠? 따라서 주 목적은 제동거리를 줄이는 것입니다.
성실한 지성인이 되자
장소 선택 대박ㅋ
언제나 좋은 정보들
잔뜩 얻어 갑니다~^^
신호대기에 중립 넣는거는 삼바리 갈가 먹을까봐 중립 넣음 연료 띰시 말고요 드라이브에 그냥 넣어나도 삼바리 갈가 먹지 않나요
차업차득님 영상 볼땐 마음이 참 푸근해져요 목소리도 참 좋으시고 말씀도 젠틀하셔서 그런가 ㅎㅎ
멋져요, 차박사님,
교련복을 가지고 계시는군요^^~~
멋진 영상 잘봤습니다.목소리도 좋으시고 말씀도 잘하시네요
전기사용량이 많아지면 발전기에서 자계를 끊어내는 부하가 더 걸리기 때문에 연료소모량이 증가합니다 하지만 정말 미미한수준..
저같은 차알못들에겐 너무 좋은 영상이네요. 무슨 차 분석영상은 뭔소린지도 모르겠더라구연 ㅠ
에어컨 설정온도를 낮추면 연료소모가 많이되는거 맞습니다.
엔진이 운동하고 전기를 발생하고 그 전기로 에어컨을 움직이면 전기소모 관련 전기적 에너지가 소모하고 제네레이터에서는 자기장이 커저 좀더 많은 토크가 필요하게 됨니다.
그 토크를 위해 엔진쪽에서 부하가 늘어나게 되죠.
그외에도 영향을 주는 요소들이 많은데 간단하게 그렇다는거죠..
정보를 전달하려면 그 이유도 가치 첨부되어야지요...
휘발류 차량은 저단과 최고단의 차이가 10%정도는 납니다.
그리고 하브차량들은 에어컨이 전기로 움직이므로 차이가 좀더 적게 나구요.
단지 컴프가 엔진에 직렬연결되어 있다는 것으로 이러건 저러건 같다는 논리를 맞다고 하는건 아니죠.
잘못된 정보에 현혹되지 마세요..
사이다 같은 내용입니다~~! 감사합니다.
에어컨을 틀면 연료 소모량 높아지는것 같은데요
택시할적에 에어컨 킨거랑 안킨거랑 차이가 나더라구요
하루평균 13시간정도 운전했었고 운행거리는 시내주행으로 평균 400km정도 운행했었는데 에어컨 킨 날과 안킨날 들어가는 연료량이 틀리더라구요
요금은 매달 바뀌니 똑같구요
특히 여름철 세게 틀때 차이가...
세차로 바꾸셈
바꾸면 그럴일없음
에어콘을 켜면 당연 연료를 더 소비합니다 영상에서도 더 소비한다고 하고있고요 다만 풍량을 약하게하든 세게하든 차이가 없다는것이죠
풍량을 강하게 하면 알피엠이 더 올라가려는데 같다구요? 소형차 같은 경우 그래요 고로 차량마다 차이는 있겠지만
오늘도 유용한정보 감사드립니다!
굉장히 유용한 정보고 더 중요한건 왠지 신뢰가 가는 정리네요 ^^
짧게 짧게 핵심 요소만 딱딱 짚어주고 가는게 너무 좋네요 구독 좋아요 하고 갑니다
일반적인 마른 노면에선 ABS가 제동거리도 줄여주는 효과가 있고, 다만 눈비로 미끄러운 노면에서는 제동거리가 오히려 늘어날수 있다고 알고있네요
말씀을 엄청 잘하셔서 방송이 체질이신가 했는데 계속 손가락 움직이시는거보니 약간 긴장을 하긴하셨나봐요 ㅎㅎ 너무 좋은 정보 감사합니다!
오늘부터 에어컨 풀파워다
ㄷㄷㄷㄷ
3:50 예열 관해서 하고 싶은 말이...
예열 시간 따지지 말고 시동 걸고 계기판에 표시되는 냉각수 온도를 보십쇼...젭알...
냉각수 온도를 과열시에만 얼마나 올랐는지 보라고 계기판에 달아 넣은 것이 아닙니다요~.
시동 걸고 눈금 또는 온도 게이지가 "어 올라가네?" 이러는 순간 예열이 거의 끝났다고 보면 됩니다요~.
올라가기 시작하면 적정 온도 (중하~중간) 금방 올라갑니다요~
5:01 배터리....음...종류와 목적이 다른 거지만, 핸드폰의 예를 들자면...핸드폰을 365일 매일 그냥 충전기에 꼽고 산다고 해도, 점점 용량이 줄어드는 거랑 같다고 보시면 됩니다요.
위에서 적은 대로 항상 충전기에 꼽아두고 썼다고 해도 완충된 새 배터리와 2년 정도 사용한 완충된 배터리를 같은 핸드폰에 같은 게임을 돌려면 100% 완충 됬던 밧데리가 다는 속도가 완전히 다릅니다요~
게다가 밧데리에 가장 부화를 많이 주는 때가 (충전한 전기를 순간적으로 많이 써먹을 때) 엔진 시동 시 - 세루(스타팅모터) 돌리는게 가장 많이 부하를 줍니다요.~
충전 용량이 후달리면 시동 걸 때 힘들게 돌립니다요~.
오래 사용한 밧데리가 멀티 테스터기로 테스트 할 때 적정 전압이 나올지 몰라도 저장용량이 후달려서 시동거는게 힘이 딸릴수 있습니다요~.
제대로 알고 싶으면 밧데리 교환 할 때 정비소나 밧데리집 가셔서 "밧데리12V는 뭐고 60AH는 뭔가요?" 라고 물어 보시면 자세하게 설명해주실 겁니다요~.
(시동 걸고 눈금 또는 온도 게이지가 "어 올라가네?" 이러는 순간 예열이 거의 끝났다고 보면 됩니다요~.)
가솔린이던 디젤이던 겨울같은경우 그렇게 하려면 최소 6~7분이상 걸릴거요
정수현 디젤만 17년째 타는중인데 겨울철에 진짜 추운날은 10분 주행해도 열 안오를때 있어요. 공감합니다
엔진룸청소는 자신없으면 평소에 자주 닦아주세요
에어건으로 해준후 물티슈로 닦고 다시한번 에어건으로 해주면 되요
동튜브! 인트로가 꽤나 흥미롭네 ^_
에어컨 송풍량에 따라 연비와 상관있다는 말은 일부는 맞고 일부는 틀립니다...송풍기는 배터리를 소비하기때문에 오래된 차들은 알터네이터가 항시로 돌기 때문에 송풍량과 연비와는 차이가 없을지 모르겠지만 요즘나온 차량들은 배터리 소모가 있어 충전이 필요할때만 알터네이터가 돌기때문에 연비에 영향을 미칩니다.
좋은 정보 감사합니다. 연속해서 기본 상식을 듣고 보니 복습이 되는 느낌이네요.
전 신호대기 시 중립에 놓는 경우가 있는데
무심코 브레이크에서 발이 떨어질 때 차가 전진하는 걸 방지하기 위해서이지
연료를 절감하기 위함은 아닙니다만,
하이브리드 차량 관리법이나 상식 바로고침 영상도 한번 올려주시면 정독하겠습니다!!
목소리는 성우처럼 좋고 내용은 더 좋네요!
와... 에어컨 세기와 연료소모가 관계가 없다니!!! 전혀 몰랐습니다
3:17 이건 저도 알고 있는 사실인데 운전면허 학원에서는 무조건 중립으로 놔야 한다고 합니다, 아니면 감점이에요 ~ 실제로 면허를 2번 이상 땃는데 중립으로 두지 않을시 감점이 됩니다. 어쩔수 없더라구요 이건 법이 좀 바껴야 하는 부분인것 같아요 !
팬을 돌리는게 배터리.
배터리를 충전시켜주는게 제네레이터.
제네레이터 작동시켜주는것이 타이밍벨트와
연결된 엔진미션축. 알피엠 더 빨리 올린다고해서
높은 전력이 나오는거 아님.
에어컨은‥온도는 냉매가스량.
바람세기는 팬의 회전속도. 팬은 배터리로 돌림.
이해관계가 이렇게 되는거 맞죠?
시원시원한 목소리 ㅎㅎ 좋으세요 ^^
도움많이됬습니다
타이어공기압 무조건 40에 맞쳐서 다닙니다
특히 가솔린차량은 엔진룸청소에 물을 사용하게되면 습기때문에 점화코일수명이 짧아질수있습니다
공업사가서 엔진오일교환후 엔진룸청소해준다고 물뿌려서 해주는곳있는데 하지말라고 얘기하세요
기름 아끼겠다고 겨울에 히터 안틀고 여름에 에어컨 안트는 사람도 있더라고요. 자린고비 ㅎㅎ 그돈 아껴서 부자 되었겠죠?
형님 동튜브한테 협박을 당하고 있다면 다음 오프닝때 왼쪽눈썹을 세번 올려주세요
님 댓글보고 아침부터 배꼽잡았어요 ㅋㅋㅋ
@@모모떼이 저두요ㅋㅋㅋㅋㅋ
질질안끌고.문제 답 을바로예기해주니 정말조아요.
매뉴얼기어 운전자는 예외 ㅎ 클러치 밟고있자면 생각만해도 끔찍... 그래서 필히 중립해놓고 브레이크를 밟는데 가끔씩 오토기어 차량을 몰 때면 D레인지에 걸어둔 상태로 신호대기하면 확실히 평소 밟던 힘으로 밟으면 실실 기어나가서 좀 더 꽉 밟아야 정차가 되더라고요. 그래서 N레인지로 뺐다 넣었다를 자주 했었는데 기계식 변속기처럼 하면 안되는거였군요. 전자동으로 물리는거라 잦은 변속이 고장이 원인이 될 줄이야. 잘 알아갑니다~
잘 보고 갑니다 감사합니다 ^^
미션은 정차시 중립에 놓고 아니고가 아니라 N에서 D로 바꾼후 클라치가 체결되기전에
급히하는 악세링과 주차시 D와 R 을 짧은 시간에 변속하며 입는 데미지가 큼
타이어는 출고시 나오는 광폭이 좋죠 그이상은 안되죠 물론 브레이크 성능에 맞는 폭이 중요하고요 폭이아니라 차에 맞는 성능의 타이어를 끼우는게 중요하죠 소형차에 고성능타이어를 끼우는게 위험하죠
가끔 휠은 안바꾸고 폭을 한단게 위의것을끼우는데 잘못된거고 폭은 그대로 두고 편평비를 5정도로 높은 타이머를 끼우는게 맞죠
댓글 처음달아보는데요~!
좋은정보와 친절한 말씀해주시는게 너무 보기좋아요~! 이채널이야 말로 구독자들에게 유익한 채널중 하나인거같네요~! 항상 좋은정보 부탁드릴게요:)
에어콘쎄게 틀면 연비 나빠집니다
콤프레사에 입력이 강하게
걸립니다
심지어 헤드라이트 켤때에도
150와트 정도 부하가 더 걸립니다
와우!! 멘트가 귀에 팍팍 꽂힙니다.
형님 컨텐츠 잘듣고 있어요^^
우아~ 꿀팁 고맙습니다
배경이랑 선생님 한명 서 있으시니 수송부에서 수송관님이 설명하시는거 같네요ㅋㅋ
운전병이심까
@@재민-t8n 넹
신호대기 정차시 중립에 놓으면 공회전이라 엔진과열에좋다고하던데 ...도대체 중립놓아야될지 드라이브에놓고 브레이크밟고기다릴지 속시원한 답을알수가없어서 답답합니다
말하는사람마다 다 달라요 !!
에어컨을 틀어서 연료소모가 되는게 아니고 운전 예민하신분은 느끼겠지만 에어컨틀면 똑같이 엑셀밟아도 엔진 출력이 낮아집니다.
그럼 속도를 더 내려고 엑셀을 더 밟다보니 결국 연료소모량 증가까지 이어지는거죠.
인과관계는 있습니다.
뭔가 앞뒤가 안맞는게..
영상 초반부분에 에어컨은 송풍기등 배터리에 의존하니까 연비에 상관없다고 나오는데
후반부분에 배터리성능이 안좋으면 발전기가 자주가동되어 연비에 영향을 미친다고 하는데
즉 에어컨도 배터리를 쓰는부분이고 > 발전기> 연비
결국 연관이 있는거 같은데 뭘까..
@@Bk-oc6ix
영상을 잘못보신거 같은데요
에어컨을 틀면 당연 연비가 줄어들죠
그말이 아니고 에어컨의 세기에 따라 연비감소량이 변화한다 (X) 라는 말입니다.
전기 소모가 크면 연료 소모도 커지는데..
@@로맨스가이-p4h 시동만 켜져있으면 발전기는 거의 공짜로 돌아가는 수준아닌가? 0.0001도 따진다면 소모는 맞는데ㅋㅋㅋㅋ
에어컨을 틀때와 안틀때 에어컴프레셔가 가동되냐 안되냐의 차이가나구요 엔진에 걸리는 저항이 달라집니다 에어컨을키면 엔진을 돌리는데 더 많은 에너지가 소모됩니다 그래서 연료소모가 많아져요
정말 많은 도움이 되네요~~굿굿♡
전문가에게 직접맡겨야합니다
항상 유익한 정보 감사합니다!^^
영상 두개보고
바로 구독 눌렀다..
잘 몰라서 여쭤봅니다!1. 에어컨을 세게 틀면 연료 소모가 많다? -> 에어컨을 세게틀면 배터리가 더 많이 소모가 되죠 -> 배터리가 소모가 많이되면 배터리에 부착된 ibs센서가 제너레이터를 돌립니다-> 엔진에 부하가 걸리기 떄문에 연료 소모가 이전보다 커집니다. 이와 같이 동작하는 걸로 알고 있는데, 잘못알고 있는건가요?? 고수님들 알려주세용
개인적으로 신호대기중 중립놓는 이유는 드라이브에 놓는것보다 소음,떨림이 적어서인데..
아... 전기차 타보니까 중립놓을 일이 없어서 좋더군요!
몰랐던것 많이 알아갑니다.. 정리 감사합니다.
유익한 영상입니다.
간접적으로 따지자면 전기를 많이쓸수록 알터를 더 많이 가동시켜야 하기에 연비에 좋지 않습니다.
확실히 예열 1분정도 하고 출발하는게 부드럽고 더 잘나가는걸 느낍니다.
디젤은 3-5분 해야한다고 들었습니다
@@강아지-g9q 넹 전 RPM 1 이나 1 이하로 떨어질때 출발해요
그래야 소음도 적고 부드럽게 잘 나가더라구요
자동차에 대한 유용한 정보항상잘보고있어요.^ ^
교련복이 참 잘어울리십니다 하핫
나이가 좀 있으신분들 중 가장 잘못 알고 계시는것이 새차를 길들여야 달 나간다고 고속도로에 놓고 막 밟아줘야한다는거.... 잘못된 상식이라고 알려줘도 고집을 안꺽는다는....
선생님 감사합니다 잘보고있어요
아저씨 목소리 진짜 젠틀하신것같아요ㅎㅎ
한여름에 기름아낀다고 에어컨 약하게틀고 다녔는데.. 아~된장 ~헐 ㅋ
좋은정보감사힙ㄴ다
아마 운전자 95프로는 저렇게 알고 있지 않았을까 싶네요. 저도 연료 아낀다고 에어콘 1, 2단 만 틀었는데 ㅋㅋㅋ
오늘 완전 개꿀팁 알아가네요
여기서 강하게 약하게 오해하실까봐 답글남겨요. 에어컨 온도를 변화시키먼 연료소모량이 달라지구 선생님께서 하시는말씀은 바람의쌔기입니다. 에어컨온도를 낮출수록 연료소모량이 더 많아집니다. 그래서 가장 좋은방법은 시동을키고 초기에는 온도를 가장낮게 가장강하게 빠르게 차내부 온도를 내려주시구요 쾌적하고 차가운 공기가됫으면 온도를 21도22도 사이로 적당한 시원한 온도로 쌔게틀고 차가운온도가 최대한 유지될수잇게하면 됩니당
좋은정보 고맙습니다
아주 유익한 륜쌩!!!! 최고에오
에어컨온도에 따라서 연료소모는 있을꺼같아요
증발기 핀온도센서 검출해서 압축기 가동신호 주는데 블로우모터 빨리 돌면 바람세기영향으로 핀온도센서 값이 달라짐 그래서 송풍바람 강하게 돌리면 압축기 가동많이 해서 엔진출력까먹어서 엑셀을 더 밟아야 하고 브로워모터 전기사용량이 높아서 발전기 전기생산많이 해야한다고 보네요. 저도 구체적으로 모르니 차량시스템별 전문가 의견 들어보고 싶어지네요
짧은영상에 너무많이 알려주시는거아닙니까 ㅎㅎ
좋은 정보 감사합니다 다른 정보도 있으면 좋을거 같아요 ㅎ
목소리가 참 차분하고 좋으셔 부럽다응