По поводу откручивающихся деталей, смотрю на Мазе ничего не меняется. Всегда после конвейера водитель неделю под машиной лежал. Традиция такая. Зато превосходят лучшие западные образцы.
В данном случае, владелец приобрел наш прицеп через торгующую организацию и, видимо, здесь произошло упущение - инструктаж по эксплуатации данной техники не проведён. Из видео видно и владелец сам рассказывает, что он возит 45,5 куба леса, а это недопустимо, так как несёт явный перегруз осей прицепа и перегруз всей конструкции в целом более, чем на 10тонн (при этом рама выдерживает!). Так же видно, что отношение к прицепу просто никакое, это не бездорожный вездеход и у него есть предназначение, как он должен ездить, при каких условиях и где. Изначально мы должны знать все условия: и как будет и где ездить прицеп и мы порекомендуем -какой вид техники нужно для этого заказывать. Обращайтесь и мы Вам подскажем и дадим рекомендации, как сделать свой правильный выбор, чтобы не превратить прекрасный продукт, вот в такой вот ВИД. Специалисты поймут, из этого видео, что ВСЁ можно сломать, если правильно не подготовиться к процессу и не соблюсти все нужные инструкции по эксплуатации, которые так же передаются во время отгрузки техники с завода изготовителя, то есть с АО ВОМЗ STEELBEAR. С уважением, Директор по продажам прицепной техники, Шумилков Алексей Александрович Моб.тел.:+7 921 114-19-59 E-mail: Alexey.shumilkov@steelbear.info www.steelbear.info
Всё верно, мы используем -усиленную раму в отличии от Европейской(тонкой и не рассчитанной для работы зимой при минусовых температурах). А так же усиленный 2х рядный поворотный круг. Те же Европейцы применяют только однорядный поворотный круг, а он слабый для работы в наших Российских условиях. С уважением, Директор по продажам прицепной техники АО "ВОМЗ" STEELBEAR, Шумилков Алексей Александрович Моб.тел.:+7 921 114-19-59 Моб.тел.:+7 911 611-34-23 E-mail: Alexey.shumilkov@steelbear.info www.steelbear.info
@@2332348mail Фаркоп может и в рабочем состоянии, но дышло должно находиться практически горизонтально, а не с таким подъемом, потому фаркоп толком и не работает
@@2332348mail Фарком мазовский полное гавно,, у нас зерновоз сцепка груженная 65тонн так вот у фаркопа сначала появляется люфт начинает прицеп дергать,, подлечил подкладкой шайбы 1см толщина под резиновый демфер хватило не на долго,, разбило пальци,, купил новый такой же 40тыс цена,, прошел буквально 10тыс пробега и все тоже случилось что и с первым,, а вылечилось все это заменой На немецкий фирмы Rokinger для самых тяжелых условий цена 60тыс,, так вот это просто мечта а не прицепное расцепится можно практически под любым уклоном, а сцепиться просто песня чуть прикоснулся а он уже защелкнулся!!!!
@@2332348mail капот открываешь и где усилители идут там все в трещинах. Да везде трещины идут. И ржавеет. Мотор правда на одном китаец, на другом Рено. По асфальту ему только ходить. А мы только по тайге
Зачотный канальчик.
Супер маз сила
По поводу откручивающихся деталей, смотрю на Мазе ничего не меняется. Всегда после конвейера водитель неделю под машиной лежал. Традиция такая. Зато превосходят лучшие западные образцы.
В данном случае, владелец приобрел наш прицеп через торгующую организацию и, видимо, здесь произошло упущение - инструктаж по эксплуатации данной техники не проведён. Из видео видно и владелец сам рассказывает, что он возит 45,5 куба леса, а это недопустимо, так как несёт явный перегруз осей прицепа и перегруз всей конструкции в целом более, чем на 10тонн (при этом рама выдерживает!). Так же видно, что отношение к прицепу просто никакое, это не бездорожный вездеход и у него есть предназначение, как он должен ездить, при каких условиях и где.
Изначально мы должны знать все условия: и как будет и где ездить прицеп и мы порекомендуем -какой вид техники нужно для этого заказывать.
Обращайтесь и мы Вам подскажем и дадим рекомендации, как сделать свой правильный выбор, чтобы не превратить прекрасный продукт, вот в такой вот ВИД.
Специалисты поймут, из этого видео, что ВСЁ можно сломать, если правильно не подготовиться к процессу и не соблюсти все нужные инструкции по эксплуатации, которые так же передаются во время отгрузки техники с завода изготовителя, то есть с АО ВОМЗ STEELBEAR. С уважением,
Директор по продажам прицепной техники,
Шумилков Алексей Александрович
Моб.тел.:+7 921 114-19-59
E-mail: Alexey.shumilkov@steelbear.info
www.steelbear.info
Уговаривал шефа взять ваш прицеп,незахотел,взял немца,за два года эксплуотации три раза варили тележку(под поворотным кругом),...
Всё верно, мы используем -усиленную раму в отличии от Европейской(тонкой и не рассчитанной для работы зимой при минусовых температурах). А так же усиленный 2х рядный поворотный круг. Те же Европейцы применяют только однорядный поворотный круг, а он слабый для работы в наших Российских условиях. С уважением,
Директор по продажам прицепной техники АО "ВОМЗ" STEELBEAR,
Шумилков Алексей Александрович
Моб.тел.:+7 921 114-19-59
Моб.тел.:+7 911 611-34-23
E-mail: Alexey.shumilkov@steelbear.info
www.steelbear.info
6312 красавец. ....
Интересный канал
Еще раз съездиш на море,и все,и нету мазика...
Подскажите, Сколько стоила вся сцепка?
Дружище у нее слабое место шахта и передняя стенка у нас с новья начала лопаться а так вроде ни чего авто лучше камаза будет
Не ужели нельзя кабину сделать нормально ,чтоб не гнили кабины
Кабина гниет изнутри от конденсата, как и крышка люка вещевого ящика. Поэтому снаружи можно и не обрабатывать
У меня так хреново двери закрываются особенно правая, как на старых жигулях
обе с наги нужно закрывать, а после этого зеркало крутить
Точно такая хрень, замки как на старый Мазах один в один
@@2332348mail вот это верно. Дверью пизданешь и зеркало сразу поправляешь
Расскажи подробнее что по гарантии делали в тягаче
ЭЛЕКТРИКА основное, датчик АБС, течь анитифриза, гайки зажимают, и т.д. мелочи но не приятно, фаркоп,
@@2332348mail Фаркоп может и в рабочем состоянии, но дышло должно находиться практически горизонтально, а не с таким подъемом, потому фаркоп толком и не работает
@@МаксимЮруц как ты определил подъем??? она же на лапах опорных стоит
@@2332348mail Фарком мазовский полное гавно,, у нас зерновоз сцепка груженная 65тонн так вот у фаркопа сначала появляется люфт начинает прицеп дергать,, подлечил подкладкой шайбы 1см толщина под резиновый демфер хватило не на долго,, разбило пальци,, купил новый такой же 40тыс цена,, прошел буквально 10тыс пробега и все тоже случилось что и с первым,, а вылечилось все это заменой На немецкий фирмы Rokinger для самых тяжелых условий цена 60тыс,, так вот это просто мечта а не прицепное расцепится можно практически под любым уклоном, а сцепиться просто песня чуть прикоснулся а он уже защелкнулся!!!!
ПЛОХО ЧТО МАШИНУ УБИВАЕТЕ..
Снеми ноку!))
Кабина не лопнула еще
)))) а в каком месте должна лопнуть???
Я на таком же ходил в лес, только с полуприцепом. Кабина лопается везде где только можно. Это говно а не машина
@@НадеждаМ-ч1э в каком месте лопнула у тебя
@@2332348mail капот открываешь и где усилители идут там все в трещинах. Да везде трещины идут. И ржавеет. Мотор правда на одном китаец, на другом Рено. По асфальту ему только ходить. А мы только по тайге
ЛЕСОВОЗ МАЗ пиздеш с дуру можно хрен сломать
Ну и как масло лить в гидробак - все закрыто...