Minuto VintageWagen - Filtros de ar
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- เผยแพร่เมื่อ 20 มี.ค. 2022
- 1- Filtro para Dupla do motor plano, com ventilação positiva do cárter: bit.ly/empi9127
2- Filtro para Dupla Solex 40, sem ventilação positiva do cárter: bit.ly/empi8801
3- Filtro para Weber 40, sem ventilação positiva do cárter: bit.ly/empi9024
4- Filtro quadrado para carburação simples ou dupla, com ventilação positiva do cárter: bit.ly/empi172823
5- Filtro redondo para carburação simples, com ventilação positiva do cárter: bit.ly/empi9076
6- Filtro redondo para carburação simples ou dupla, sem ventilação positiva do cárter: bit.ly/empi9012
7- Filtro para carburação simples ou dupla, com ventilação positiva do cárter: bit.ly/empi8674
8- Filtro redondo lavável para carburação simples ou dupla, com ventilação positiva do cárter: bit.ly/empi9045
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show de bola as peças, e bem acabadas num todo, que é o mais importante, atribuindo qualidade.
Parabéns! Esclarecedor e didático, como sempre! 👏🏼
Boa noite
Belas peças, muito bem explicado os possíveis usos, seria interessante um vídeo sobre os radiadores de óleo
Gostei muito dessas dicas de filtro esportivo 👍👏👏👏👏👏
obrigado mestre. sempre ajudando!! canal top. Bianca muito fera na filmagem!
bom conhecer esses filtros exelente video 😅👏👏✌
Mestre Tonella, segui seu conselho e comprei o filtro redondo EMPI 32/34 (sua escolha pessoal) para o meu Love 84. Fantástico! Poderia me indicar uma mangueira para o respiro do óleo? O filtro original tinha a saída lateral pra mangueira, e esse novo sai para baixo, o que impossibilitou aproveitar a mangueira que estava nele. Obrigado!
Os filtros dão um visual muito bonito, porém uma dificuldade que eu encontrei foi em conseguir um bom encaixe da mangueira do respiro do óleo, porque a enteada nos filtros é um caninho reto... seria melhor se tivesse uma curva de 90 graus...
Qual mangueira você utilizou? também encontrei esta dificuldade.
Aquela mangueira de jardim é muito rigida, e a cristal amarela com o tempo.
O elemento deles é superior aos "InFlow"?
Um pequeno paraíso para os volks maníacos
São fáceis de serem achadas ou não cara muita coisa original
Top! Esse q é a sua escolha serviria na Variant 74? Realmente são melhores que o original a oleo? Muito obrigado e parabéns pelo canal!
Não encontrei no site deles o acoplamento da direção em pu para o fusca antigo, gostaria de saber se eles tem pra venda. Obrigado
Gostaria de ver o virabrequim balanceado, de 74mm, e os kits de camisa, e piston, pra 2150cc.
Top
Qual modelo serve no Fusca Itamar?
Eu tava querendo comprar aqueles esportivos que vem com um filtro do óleo , será que dá certo ? O meu e um 1.300L 1975
Boa noite .
Meu fusca 1.500 73 tem esse último filtro, comprei já com ele assim, porém não tem a mangueira que vai pro respiro do óleo , isso está certo ou está errado ? Ele tem que ter a mangueira ligada no respiro ?
Obrigado
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
São fabricados alguma dessas peças ainda
Esse último filtro apresentado não cabe diretamente na kombi dupla carburação. Eles encostam na capela. É necessário colocar um tubo para aumentar a altura e assim o filtro da capela. Adquiri esses filtros, mas o resultado estético não ficou bom. Não recomendaria.
Qual a vantagem desses filtros? É somente aparência? Abraço
Pra quem tem Gurgel x12 (igual aquele vermelho do Tonella?? Usam qual? To com medo de comprar e não cabe!
Sabe se dar certo na kombi carburacao simples na altura
a objeção que faço a este voltado para o motor plano, é que o original tinha a tomada de ar ligada numa galeria de ar da carroceira do carro, portanto puxando ar frio do exterior. Já o EMPI vai puxar ar mais quente do cofre. Ar quente significa ar menos denso, portanto menos potência. O cara do Canal Alta RPM fez até um teste comparando um filtro cônico "esportivo" com o original de um Celta e o resultado foi que o original dava MAIS potência.
Realmente,tl e Variant são os únicos que tem esse aspecto melhor em puxar ar frio outros a ar acaba puxando ar quente tanto original ou esportivo .teve uns fuscas 85/86 que usava de fábrica um filtrao de ar que era captado de trás da capela ( ar mais frio)
Y SP2
@@maldotec pra citar outro, tem o nosso Karmann Ghia TC que também usa motor plano e também a admissão puxa ar de fora. E deve ter Kombi moderna que também é assim.
O Tonella já mostrou um Karmann Ghia TC. Uma coisa sui generis do TC é que, embora ele tenha motor plano, ele usa chassis curto. Creio que é o mesmo do Karmann Ghia clássico e da Brasilia isto é com mesmo entre-eixos do Fusca porém um pouco maior lateralmente.
Variant 1 e 2, SP, TL e Zé do Caixão usam chassis mais longo. Este último também sui generis pois, caso inverso, NÃO tem motor plano, que naquele ano seria talvez uma novidade arrojada demais para o mercado brasileiro que ainda não tinha motor plano.
@@AfonsoBucco ok brigado
@@AfonsoBucco em relação ao que vc pontuou da captação de ar do Fusca, nesse caso compensa manter o filtro original ou o esportivo traria algum benefício?
Adaptei no meu passat um carburador de fusca, mas estou com dificuldade de encontrar um filtro por conta da altura que topa na tampa do capô. Qual vc me indicaria?
Tonella boa tarde esse filtro redondinho esse quadradinho da empi ele servi para brasilia carburador simples por qer se for muito alto atampa do motor não fecha mi responda por favor porqer não entendo nada e qero areferencia dos dois fica com deus muito obrigado vou espera a resposta macedo da brasilia amarelo de sao luis do maranhao
Todos tem boca do mesmo diâmetro?
Boa noite! Ótimo vídeo e top os filtros, qual a altura do último que mostrou? Será que serve na Kombi carburação simples por conta da sua altura
não serve, precisa ser o mais baixo
Tenha algum projeto que ficou enviarei sua manutenção
A ventilação positiva do cárter causa aquela carbonização na admissão? Ou não tem nada a ver?
acredito que só dá carbonização ar queimado que deveria ir para exaustão mas eventualmente dá retorno para admissão pq escapa um pouquinho nas válvulas de admissão. ou comando meio forte abre a admissão cedo. enquanto a exaustão ainda tá aberta. (o tal cruzamento de válvulas).
Será que serve pra Kombi cb simples
Somente o penúltimo serve. O último é muito alto.