Nie nie, w miejscach gdzie są kropki jest komunikacja która jest niezrozumiała/zablokowana, i nie wiedzieliśmy co tam jest. Lepiej czegoś nie napisać, niż wpisać coś co jest naszym domysłem, a faktycznie może być tam powiedziane zupełnie coś innego
Czy jest dopuszczalne ucinanie callsignu w ten sposob kiedy kontroler wymawia pelny callsign oscar hotel bravo romeo alpha a pilot tylko oscar romeo aplha ?
Część,bo sytuacja jest.luknalbys na sprawę z Rzeszowa,lot FR8225 ryanair wyjechał na pas i zajechał znowu na płytę postojowa.Lot z Rzeszowa do Bistrol pozdro
@@atcpolska Pilot/załoga nie ponosi żadnych kosztów. Jest to wpisane w opłatę za lądowanie/opłatę przelotową. Tak samo jak Kowalski dzwoni na 112, to za przyjazd służb nie ponosi kosztów, jeśli oczywiście wezwanie ich było uzasadnione.
@@Woyteck123 nawet jeśli nie ma ubezpieczenia? Pomijając fakt, że można wystartować nieubezpieczonym samolotem, ale jeśli ktoś nie ma ubezpieczenia, złamie rękę i jedzie do szpitala, to NFZ wystawia fakturę. Tutaj pewnie wyglądałoby to podobnie?
![To była największa katastrofa w historii lotów! [Katastrofa w przestworzach]](/img/n.gif)
Komunikacja zdecydowanie bardziej zrozumiała i konkretna niż w przypadku liniowych ;)
I ten uśmiech w głosie... i to oh lady ;)
Poprawki do transkrypcji:
7:30 this airplane have FIXED landing gear...
7:42 a problem with some open hatch BUT IT IS IMPOSSIBLE
7:06 tam jest chyba "alrighty" - strasznie wyluzowany pilot, więc by pasowało
Jakbym leciał swoim Diamondem z moim Amstaffem, to zdecydowanie wolałbym nie lecieć przez punkt KOTEK XD
Fajnie tak wylądować z asystą…;)
7:30 "This airplane has FIXED landing gear", czyli ma stałe (niechowane) podwozie.
8:03 Czemu tam są trzy kropki... On jej odklikał czy co? I czy w CTR jest takie coś dozwolone?
Nie nie, w miejscach gdzie są kropki jest komunikacja która jest niezrozumiała/zablokowana, i nie wiedzieliśmy co tam jest. Lepiej czegoś nie napisać, niż wpisać coś co jest naszym domysłem, a faktycznie może być tam powiedziane zupełnie coś innego
6:38 Chodziło, że mają już częstotliwość TWR na standby'u na radiu ustawioną i mogą się przełączyć jakby co 😉.
Wiem, o to chodziło :)
@@atcpolska W transkrypcji po angielsku tego niestety nie ma, po polsku też tak to nie wybrzmiewa 😉.
Czy jest dopuszczalne ucinanie callsignu w ten sposob kiedy kontroler wymawia pelny callsign oscar hotel bravo romeo alpha a pilot tylko oscar romeo aplha ?
nie powinien, to kontroler musi jako pierwszy skrócić callsign
Jezeli bezpiecznie to tylko w Krakowie.
Część,bo sytuacja jest.luknalbys na sprawę z Rzeszowa,lot FR8225 ryanair wyjechał na pas i zajechał znowu na płytę postojowa.Lot z Rzeszowa do Bistrol pozdro
Cześć. Od momentu inwazji na Ukrainę, nasluch kontroli i kamera w Rzeszowie zostały wyłączone, nic z tego :/
@@atcpolska kurcze szkoda trochę,no cóż
@@atcpolska chociaż stali tak ~25 minut może coś na internecie będą pisać
Rzeszow to nie Krakow
wam też nie dziala Gdańsk atc?
Od ponad miesiąca jest wyłączony
@@melquiadesqa5890 a wiadomo dlaczego?
@@ganges837 kolega z wieży powiedział, że dojmująca bliskość czerwonego sąsiada ma znaczenie. Tyle wiem.
3:36 Squawk 7700 - "7, 7 go to heven"
Dlaczego ilość paliwa podawał w galonach?
To Cirrus SR22 czyli produkcja USA i standardowo ma „wskaźnik” wyskalowany w galonach. W niektórych wersjach awioniki można to zmienić.
@@marcin5280 Tak, na Garminach można ustawić cywilizowane jednostki
Bo posiada taka wiedze.
Bo pilot posiada taka wiedze.
Jaka to częstotliwość? Strasznie wyluzowany pilot.
Otwarta klapka 🤦♂️ 🤣😂🤣 rozumiem osłona koła ale otwarta klapka....to klapki mogą się otwierać same? Dzięki za kolejny materiał i pozdrowienia 😉
Hatch, to po angielsku właz/klapa bagażnika. Jeśli mechanizm klamki jest wyrobiony, potrafi ona odskoczyć na sprężynie.
@@Woyteck123 ten właz mi wgl nie pasował, użyłem klapki.. :)
No nie bardzo mógł wysiąść i sprawdzić :D
Pilot spekulował a miał na myśli "albo to podwozie i będzie przewalone albo coś innego"
Pytanie ignoranta: czy pilot ponosi jakieś koszty takiej akcji? Chodzi mi o udział "asysty", opóźnienia samolotów, ew. inne dodatkowe usługi.
Wydaje mi się że od tego jest ubezpieczenie, sytuację losowe zawsze się mogą przytrafić
@@atcpolska Pilot/załoga nie ponosi żadnych kosztów. Jest to wpisane w opłatę za lądowanie/opłatę przelotową. Tak samo jak Kowalski dzwoni na 112, to za przyjazd służb nie ponosi kosztów, jeśli oczywiście wezwanie ich było uzasadnione.
@@Woyteck123 nawet jeśli nie ma ubezpieczenia? Pomijając fakt, że można wystartować nieubezpieczonym samolotem, ale jeśli ktoś nie ma ubezpieczenia, złamie rękę i jedzie do szpitala, to NFZ wystawia fakturę. Tutaj pewnie wyglądałoby to podobnie?
Pilot nie ponosi żadnych kosztów niezależnie czy zagrożenie było realne czy tylko pozorne.
@@Woyteck123 dokładnie tak!:)