Passante AV, Giani: "È l'opera più importante per lo sviluppo di Firenze e della Toscana"

Vanno avanti nel rispetto del cronoprogramma i lavori per la realizzazione della nuova stazione dell’alta velocità Belfiore e procede lo scavo della talpa che sta realizzando la galleria per il sottoattraversamento di Firenze.
Questa è stata l’occasione per ribadire alcuni numeri di questa grande infrastruttura, la lunghezza complessiva del tunnel sotto Firenze sarà, una volta ultimato, di oltre 8 chilometri da Campo di Marte a Castello, ogni giorno sono impegnati 150 lavoratori per un investimento complessivo di oltre 2,7 miliardi di euro. Per quanto riguarda la talpa, Iris riesce a scavare 10 metri al giorno e da quando è entrata in funzione ha percorso 1075 metri arrivando oggi all’imbocco di Viale Spartaco Lavagnini. Vanno avanti anche le lavorazioni per la stazione AV Belfiore, che si sviluppa in verticale per 25 metri sottoterra, il cui scavo è stato realizzato per circa il 60%.
Grazie al passante AV di Firenze che comprende oltre al sottoattraversamento la nuova stazione alta velocità di Firenze Belfiore, la stazione Circondaria per i treni regionali e il people mover che collegherà questa infrastruttura con Santa Maria Novella sarà possibile ridurre i tempi di percorrenza dell’alta velocità, migliorare la regolarità nel nodo fiorentino di tutti i treni compresi i regionali, saranno poi istituiti nuovi servizi e sarà potenziata la capacità del nodo fiorentino passando dagli attuali 414 treni al giorno ai 616 con il passante in funzione.