VW T7 Multivan L2 (2022) First test with LONG 7-seater Bulli! 💙🤍 Driving report | Review | Style

Here's all information about the long (2021 | 2022) VW T7 Multivan 7-seater in "Style" including 2.0 liter petrol engine with 204 PS. If you feel like: Driving report | Review | Test | Range | Front wheel drive | Life | Style | Back seat | Plug-in Hybrid | Interior | Trailer load | Price - for the NEW Family Muli in the long variant L2 from Hanover, then: Check it out now! 🚎💙💨
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00:00 intro
00:44 Review
02:15 History | MQB | MEB | ID. Buzz | T6.1
04:00 New T7 design
08:26 trunk L2: long version
10:15 am back seat: 7-seater | modification
14:00 engine | Gasoline | Diesel | Plug-in hybrid
15:00 interior
20:00 MIB infotainment
22:00 driving report
27:30 Conclusion
29:00 price | Market launch | advancement
Advertising] * Offers at Goleasy.de: www.goleasy.de/autotester
VW T7 Multivan in brief:
#VW # VWT7 #VWBulli
Introduction:
- World premiere VW T7
- I'll show you everything that is NEW!
- Has been built for more than 70 years
- Now in the 7th generation
- completely redesigned
Design:
- is now on the MQB
In front:
Two sizes for the Multivan in future:
- Multivan
- Multivan, long version with 20 cm larger overhang at the rear
- The equipment lines:
- Multivan
- Multivan Life
- Multivan style
- And the Energetic action model
- 14 paints
- DNA of its predecessors
- Claim: Sympathetic look and timeless design
- Flatter and larger windshield
- concise hood pulled forward (like T4)
- smooth bumpers (like T1)
- Standard: LED headlights
- Optional: "IQ.LIGHT - LED matrix headlights"
- New: illuminated LED crossbar in the radiator grille as a further element of the daytime running lights (standard with Style)
Page:
- Longer, wider, flatter
- 4.97 m long (5.17 m LV) (+ 7cm)
- 1.94 m (+ 4cm) width without exterior mirrors:
- 1.90 m (-5cm) height
- Wheelbase: 3.12 m (+12 cm)
- 12 m turning circle
- Cars are becoming more and more efficient: drag coefficient: 0.30
- Weighs almost 200 kg less than its predecessor
- up to 7 seats
- More elongated than its predecessor thanks to its wheelbase
- Short overhangs
- 16-19
- Wheels up to 19 inches (previously up to 18 inches)
- additional side window on A-pillar (T1-T3)
- Chrome band character line (from Style) like (like T3)
- three possible two-tone finishes
- Panorama roof for the first time
- Optional two sliding doors (Multivan, Life)
- Optional electric (in style)
- Also with gesture control
- And closing function
- 1.8 m2 roof
Rear:
- rear spoiler
- standard: LED taillights (two-part)
- optional: electric tailgate with gesture control
- Optional: pulling aid
- Maximum loading space length: 2.43 m
- Maximum loading space length LV: 2.63 m
- only single seats in the rear
- Abolished rear seat in the third row of seats
- Seats are up to 25% lighter
- Weigh between 23 and 29 kilos
- Easy to install and remove
- Rails energized
- For optional seat heating
- Passenger recognition
- Flexibly adjustable on a new rail system
- 5 seats individually divisible
- Optional 2nd row seats can be rotated 180 degrees
- Trunk: 469 - 1,844 - 3,672
- LV trunk: 763 - 2,171 - 4,053
- Towable load: 1,600 to 2,000 kg
Engine:
- Weight: 1,862 kg to 2,045 kg
- Weight LV: 1,884 kg to 2,067 kg
The drive versions (debut 2021)
- 1.5 TSI
- four-cylinder
- 100 kW / 136 PS (7-speed DSG, front)
- 220 Nm
- 7-speed DSG
- front wheel drive
- Combined consumption (NEDC), short overhang: 6.7 - 6.6 l / 100 km
- 182 km / h vmax
- 13.5 s to 100
• 2.0 TSI
- 204 PS (7-speed DSG, front)
- 320 Nm
• eHybrid
- 218 PS system output (6-speed DSG, front)
- Combustion: 150 HP
- E-machine: 116 hp
- System: 218 hp
- 350 Nm
- 10.4 kwh battery (in the sub-floor)
- 50 km
- Electric up to 130 km / h
- Up to 700 km range
- 2.3 kw: 5h
- 3.6 kw: 3:40
- 1.6 liters / 14 kWh
- 11.6s
- 190 vmax
• From 2022: four-cylinder turbo diesel 110 kW / 150 PS
• Dual clutch gearbox (DSG) on board as standard
Inside:
- 10.25 inch "Digital Cockpit"
- In between: shift-by-wire circuit (DSG)
- For better access from front to back
- Therefore never a classic center console
- But new storage space
- 10.0 inch "infotainment system"
- Depending on the equipment, there are more than 20 systems
- Car2X, Travelsssist
- Ambient lighting up to 30 colors
Conclusion:
- it doesn't exist as a style
- Previously T6.1: from 35,690 euros
- Petrol engine with 136 hp: from € 44,800
- With Life from € 48,700
- 57,000
- Difficult to choose between Sharan, Caddy and T7
- KW 46 market launch
- Length 2 in week 50
- Q1 2022 then the diesel
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[@janhank9165]

Unabhängig von Design usw, bin ich der einzige der findet das alles preislich immer weltfremder/Realitätsferner wird?

[@H18051955]

Was nichts kostet ist nichts wert .

[@Dom21221]

Absolut. Problem u.a. ist das sich die Löhne nicht anpassen. Klar kann man sagen das es Leasing gibt. Na gut was kostet der vorgestellte Multivan monatlich als leasing? 600-900€ je nach Anzahlung? Nur für das Auto. Ohne Versicherung. Ohne Wartung usw. super 🤣

[@janhank9165]

Das ist meiner Meinung nach eines der Haupt Probleme. Alles so teuer, dass man es sich wenn überhaupt nur mit nem Leasing oder einer Ballon Finanzierung leisten könnte. Dabei werden die Autos alle paar Jahre ausgetauscht und es wird unendlich viel Schrott auf den Planet gespült, anstatt die Autos einfach so lange wie möglich zu fahren. Umwelt mäßig viel bedenklicher als die meisten Themen die gerade laut stark diskutiert werden!

[@Oldtimerfreund-JW]

@@janhank9165 Richtig. Deshalb fahre ich unseren T4 von 1997 seit 200 und immer noch und hoffe inständig das der T6 (ja T6, der T7 taugt für uns nicht mehr weil allein schon zu wenig Anhängelast) der nun seit 2019 dabei ist, wenigstens annähernd so lange hält. VW tut wenig dafür, so haben wir unseren T6 z.B. vor dem ersten Winter erstmal unten rum nackig gemacht und ordentlich konserviert. Der Fokus auf das CO2 aus den Verbräuchen ist mMn. Augenwischerei.

[@alexxius144]

Ich frage mich eh immer wer sich so Autos leisten kann. Klar, wenn man bei großen Firmen arbeitet, wie z.B. Daimler, BMW co. da sind die Gehälter noch gut. Aber die Mehrheit kann sich das nicht leisten. Der Handwerker etc.

[@siltonyoung9485]

He did a super job in showing us the van. He answered all my questions thanks man

[@amber3452]

Ich habe den T7 Style lange Version 1.4l Hybrid gekauft. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Fahrzeug. Er ist sehr sparsam im Verbrauch. Tolles Fahrzeug

[@louisheyde7108]

Super Review, danke Jan. Macht weiter so

[@thecarcrashreview]

Bei so positiven Kommentaren und tollen Zuschauern müssen wir das ja Louis! 😘💥💙🤍

[@kristianvolke2812]

Danke für das sympathische und informative Video. Das das Auto sich deutlich abhebt vom alten ist klar, denn der jetzige T6.1 steht immer noch auf Basis T5 (plus div. Facelifts). VM und FORD haben kooperiert und so wird Caddy für beide Konzerne den Bereich kleine Kastenwagen übernehmen (gem. Fertigung in Polen), der Amorak basiert i.d.Z. Auf dem Ranger und der neue Transit wird ca. 2025 die Sparte der „1Ton“ (=eine Tonne Nutzlast) übernehmen und damit die Basis des T6.1 Nachfolgers darstellen. Das Segment der „Personenbeförderungswagen“ will VW eigenständig dabei in F&E gestalten. Das alles macht konzernstrategisch Sinn, denn der Sharan ist „uralt“ und wird ausgemustert, da ist ein Nachfolger zwischen Sharan und Multivan mit dem T7 absolut sinnvoll.
Ich warte auf den 150PS Diesel (nur der macht Sinn bei dem Gewicht) und wenn er mich begeistert trenne ich mich von meinem T6 California Edition 4m. Team CAR CRASH: weiter so!

[@jenseichler383]

Wie oft muss der Plugin zur Inspektion? Alle 10000km wie beim Passat?

[@atillaati7232]

Ja, wie die meisten hier, finde ich die T4, 5, 6 und 6.1 auch als sehr tolle Bulli's.
Generell gefallen mir die alten BMW und Mercedes Modelle auch besser.
Nur die Zeiten ändern sich nun mal und die grossen, klobigen und nicht effiziente Autos, werden durch moderne ersetzt.
Wenn ich so nachdenke, wieviel Bulli's werden wirklich von Leuten gefahren, wo täglich den Platz oder kräftige Motoren mit viel Anhängelast benötigen. Finde den T7 als sehr zeitgemäß, Modern, flexibel und für die Zukunft gut gerüstet.
Deswegen hab ich, bevor ich mir einen T7 Life 2.0 für vieeel Geld bestellt für habe, auch den V300d und T6.1 mit 199PS Probegefahren. Warum ich mich für T7 entschieden hab ist, dass ich für die Dieselmotoren kein Zukunft mehr sehe, wie in den 90'ern für Katlose Autos die Steuern drastisch erhöht worden sind, wird es für Dieselfahrzeuge auch so ausschauen. Es ist jetzt schon im Gespräch, dass die Steuervergünstigung für Diesel erhöht wird, so dass Benzin und Diesel gleich viel kosten.

[@mobrayOswaldo]

Monster viel Kofferraum Volumen? Bei einen echten 7-Sitzer (ohne Notsitze) muss man das Kofferraum Volumen mit 7 Sitzen bewerten.

[@vivalavida38]

Mit diesem Video hast du einen weiteren Abonnenten dazugewonnen 🤗
Good Job !

[@thecarcrashreview]

Danke. Freuen uns auf dich.

[@00serpentz]

Du sagst, ihr habt den mit 9 Litern gefahren, bei der Vorstellung vom Infotainmentsystem wird aber 13,1l Durchschnittsverbrauch angezeigt?

[@thecarcrashreview]

Die Verbräuche die da stehen sind nicht repräsentativ, da wir ja für die Film-Sequenz oft durchbeschleunigen und so.

[@recognize-important-stuff]

Mein Wunsch:
Baut einen SUPER-BULLY !!!
Karosserie
mit Tridion Sicherheitzelle
aus 100 %
Ultrahochfestem Stahl,
und aus Carbon,
5555 mm Länge,
h
2222 mm Breite
und 2022 mm Höhe
(in abgesenktem Zustand
nach Stufe 1*),
Elektr. abgeriegelte
Höchstgeschwindigkeit
von 333 km/h.
Gute Carbonbremsen!
Radstand 4848 mm,
2 elektrische Schiebetüren
Einstiegsbreite 2,02 m,
Einstiegsöffnung
1,77 m hoch !!
(ohne Polsterung
1,78 m hoch)
(Die Schiebetüröffnung
beginnt 6,5 cm
- bzw. 7,5 cm
mit Polsterung - ,
unterhalb der
Fahrzeugoberkannte.)
Alle Seitenscheiben
und auch das Heckfenster
und
SOGAR DIE FRONTSCHEIBE **
elektrisch voll versenkbar,
jeweils mit einer
Fensteröffnung von 88 cm Höhe
(wobei sich das Glas
um volle 90 cm versenkt)!
(Die Fensteröffnung ist
jeweils oben und unten,
bzw, rundum mit einer
1 cm dicken Polsterung
versehen und beginnt 11 cm
- zuzüglich 1 cm Polsterung-,
unterhalb der
Fahrzeugoberkannte.)
Fensteröffnung in Schiebetür:
1,91 m breit.
**Die Frontscheibe hat vertikal
eine Wölbung von
33° und wird
(von der Fahrzeugseite
aus betrachtet)
gegen den Uhrzeigersinn
kreisförmig hinter den
Vorderrädern
nach unten versenkt !!
Alle Fenster sollen
wärme- und schalldämmend
als Doppelglas-Scheiben
angefertigt sein.
Die komplette
Fahrzeugschnauze dient
(außer den
"schlitzaugenförmigen"
Frontscheinwerfern)
als riesiger Fahrzeuggrill
bzw. ist ebenso,
wie der Bereich
seitlich oberhalb der
Hinterräder dafür optimiert,
damit eine maximal mögliche
Kühlleistung für den
Motor erreicht werden kann!!
Die Spiegel sollen
durch eine Vielzahl von
Kameras und Sensoren
ersetzt sein,
welche aber nicht
über die Gesamtbreite
(und Länge)
des Fahrzeugs herausragen !!
Leergewicht 2222 kg,
vollgetankt mit gefülltem
222 l Dieseltank
(ohne Fahrer) 2444 kg,
Zulässiges
Gesammtgewicht 3,5 to. !!
Autom. ausfahrbare
Anhängerkupplung
für eine gebremste
Anhängelast von 3,5 to!
Erlaubte Dachlast
während der Fahrt 222 kg
und im Stand 555 kg.
Zusätzlich wird
ein 5,55 m langer
und 2,22 m breiter Dachträger
mit Schnellverschluß
mitgeliefert, auf welchem
ein ebenfalls mitgeliefertes
Dachzelt (5,55 x 2,22 m)
für 5 Personen
mit Schnellverschlüssen
befestigt werden kann
(Schlafanordnung
z. Bsp. so: =|= )
Reifengröße 525/ 25 R 25 ! ! !
Allrad und Allradlenkung !!
Sitzanordnung 2-2-2-3
(davon die 1.
6 Sitze jeweils dreh-
und verschiebbar!)
HECK-MITTELMOTOR
unter der Rücksitzbank
bzw. über der "Hinterachse" !!
Baut einen
extrem zuverlässigen
W16 Diesel Hybrid-Motor ein,
welcher
mit 2 Elektromotoren
kombiniert ist,
für insgesamt
+ 223 PS zusätzlich.
Sehr hohe Batteriekapazität!
Batterie, die zusätzlich
zur Rekuperation
während der Fahrt,
auch an jeder Steckdose
aufgeladen werden kann.
(Verbrennungsmotor
Bauartprinzip
wie Bugatti Chiron,
ABER NICHT Benziner,
sondern als moderner
gut abgasgereinigter
Dieselmotor (Euro 6d-Temp)
und
mit extrem großem
Zylinderkopfwinkel
in der Mitte,
so daß dieser Motor
sich
gegenüberliegende Zylinder
hat
(wie bei einem Boxermotor,
aber in der Anordnung
so
gegenüberliegend angeordnet,
wie hier: >< )
und zwar
mit 8,8 Litern Hubraum,
ausgestattet mit 4 Turboladern,
64 Ventilen,
888 PS Leistung und
mit V I E L Drehmoment,
der auch zusätzlich mit
Zylinderabschaltung
ausgestattet ist
für geringstmöglichen
Verbrauch !!
22 l / 100 km
bei sportlicher Fahrweise
(Volllast / Rennstrecke
max. 33 l ).
Systemleistung 1111 PS.
Rein elektrische Reichweite
reale 444 Km !!
Das ganze kombiniert
mit einem sehr guten
14-Gang Wandlergetriebe !!!!!
Das soll doch ZF
bitte noch entwickeln
(die 1. 3 Gänge
als Geländegänge)
Elektrisch zu sperrende
MECHANISCHE wirkende
Vorder-/ Mittel- und
Hinterachs-Differenziale
mit jeweils der Möglichkeit
diese bis zu einer
100% Sperrwirkung
zu sperren!
Die reine Karosseriehöhe
(von der Bodenblech-
Unterkannte
bis zur
Dachoberkannte)
beträgt 1945 mm.
Der Fahrzeugboden
ist nur 10 cm dick !!
Luftfederung
mit der Möglichkeit
das Fzg.
bis zu einer Dachhöhe
von 2,44 m anzuheben
(Geländefahrt)!
Das Fahrzeug ist
in mehren Stufen
höhenverstellbar
bzw. absenkbar:
*
Stufe 0:
voll abgesenkte
Parkstellung
-> 0,5 cm Bodenabstand
und ebenfalls
0,5 cm Abstand
zwischen Reifen
und Radhaus
(das Fzg. könnte theoretisch
so noch
bis zu max. 11 km/h
gefahren werden)
=> Fzg.höhe 1,95 m
DANN ABER KEINERLEI
FEDERUNG MEHR DA
Stufe 1:
automat. Absenkung
immer ab 222 km/h
bzw. auch immer
dann
(falls das Auto
ganz gerade steht
und auf den letzten 5 m
keine Bodenwelle
überfahren wurde),
sobald
der Wählhebel auf P
gestellt wird
-> Der Bodenabstand
beträgt 5,5 cm
=> Fzg.höhe 2 m
Stufe 2:
-> Bodenabstand 11 cm
Automatische Absenkung
ab 111 km/h
=> Fzg.höhe 2,055 m
Stufe 3:
-> Bodenabstand 22 cm
Automatisch ab 88 km/h
=> Fzg.höhe 2,165 m
Stufe 4:
-> Bodenabstand 33 cm
=> Fzg.höhe 2,275 m
Automatisch eingestellte
Einstellung ab
einer Geschwindigkeit
von 66 km/h
Stufe 5:
-> Bodenabstand 38,5 cm
Automatisch eingestellte
Grundeinstellung
(außer wenn sich das Auto
in einer Garage
mit eine Deckenhöhe
von unter 3 m befindet,
Abstand wird automatisch
durch Sensoren ertastet)
=> Fzg.höhe 2,33 m
Stufe 6:
-> Bodenabstand 42 cm
=> Fzg.höhe 2,365 m
Eingeschränkte
Federungsmöglichkeiten !!
Nur möglich bis zu 44 km/h
Stufe 7:
-> Bodenabstand 45,5 cm
=> Fzg.höhe 2,40 m
Sehr stark eingeschränkte
Federungsmöglichkeiten
und nur zum langsamen
überfahren von
Hindernissen
bis 22 km/h (abgeriegelt)
Stufe 8:
-> Bodenabstand 49,5 cm
=> Fzg.höhe 2,44 m
KEINE FEDERUNG MEHR !!
Hindernisse
wie z. Bsp. Baumstämme
können mit max. 11 km/h
überfahren werden
Das Fahrzeug soll
am 22.2. 2022
erstausgeliefert werden
zu einem Preis
von 333 000,- €
in VOLLAUSSTATTUNG.
18-Zonen Klimaautomatik!
So kann man Füße heizen
+ gleichzeitig Kopf kühlen
(da viele Ausströmer überall).
Riesiges 4-teilig
zu öffnendes Glasdach,
(welches bei jeder Sitzreihe
seperat weit geöffnet werden kann).
Sitzheizung für alle Sitze.
Lenkradheizung.
Autonomes Fahren möglich!
Herstellung in
Massenproduktion,
mit mind.
333 000 Einheiten
innerhalb von 33 Jahren,
damit ein Preis
erreicht werden kann,
der NICHT
nur extrem superreichen
einen Fahrzeugkauf
ermöglichen würde !!
Vollgarantie auf Motor
und Getriebe bis
zu einer Laufleistung
von 777 000 km,
bzw. (je nachdem was
zuerst erreicht ist)
ganze 33 Jahre (auf alles) !!!
Die Servicekosten sollten
in diesem Zeitraum
(außer den Reifen)
komplett gratis sein
bzw.
im Kaufpreis inbegriffen!!
Wäre das nicht
genau das Richtige,
um es zu bauen???
Ich besass
einen Multivan,
langer Radstand,
2-2-2-3 Sitzanordnung,
aufgelastet auf 3,5 ito
mit Goldschmitt-
Luftfederung,
der leider
mit dem 179 PS TDI- Motor,
Bj. Ende 2010,
ca. 105 000 km
bis teilweise
über 2 l Öl auf 1000 km
säuft !!
Ernsthaft gemeint:
Gäbe es nicht wirklich auch genug Kunden,
welche genau dieses Fahrzeug am liebsten
mit einem der beiden unten stehenden
Motorvarianten kaufen würden??
-> Extrem zuverlässiger
W 16 Zylinder Otto-Motor
mit 6,4 Litern Hubraum,
ausgestattet mit 4 Turboladern, 64 Ventilen,
und mit 1200 PS Leistung
-> Gut abgasgereinigten
W 16 Zylinder Dieselmotor (Euro 6d-Temp)
(Zylinderbänke angeordnet
vergleichbar Bugatti Chiron)
mit 8,8 Litern Hubraum,
ausgestattet mit 4 Turboladern, 64 Ventilen,
888 PS Leistung und mit V I E L Drehmoment
Beide Motorvarianten jeweils
-> mit Zylinderabschaltung ausgestattet
für geringstmöglichen Verbrauch !!
-> mit 2 Elektromotoren kombiniert,
damit diese (bei beiden Motorvarianten)
+ 222 PS zusätzlich liefern!
Das ganze bitte mit sehr hoher Batteriekapazität!
Und Batterien, die zusätzlich zur Rekuperation
während der Fahrt,
auch an jeder Ladestation
und an jeder Haushalts-Steckdose
aufgeladen werden könnten !!
Rein elektrische Reichweite
unter Realbedingungen mindestens 333 Km.
Optimal wäre folgende Serien-Ausstattung:
-> Ein sehr gutes 15-Gang Wandlergetriebe !!!!!
Das soll doch ZF bitte noch entwickeln
(die 1. 3 Gänge als Geländegänge)
-> Elektrisch zu sperrende
MECHANISCHE
Vorder-/ Mittel- und Hinterachs-differenziale
mit jeweils 100% Sperrwirkung!
-> Luftfederung
mit der Möglichkeit das Fzg.
bis zu einer Dachhöhe von 2,22 m anzuheben
um extrem gute Geländetauglichkeit
zu gewährleisten!
-> VOLLAUSSTATTUNG :
- Riesiges 3-teilig zu öffnendes Glasdach
(bei jeder Sitzreihe sep. zu öffnen).
- Sitzheizung für alle Sitze.
- Lenkradheizung.
-> Auf Wunsch 14-Zonen Klimaautomatik!
So könnte man an jedem Sitzplatz
z. Bsp. gleichzeitig (bei genügend Luftdüsen)
Füße heizen + gleichzeitig den Kopf kühlen
Schön wäre, wenn als Zusatzausstattung
Autonomes Fahren
auch schon weitgehend möglich wäre!
Das Fahrzeug sollte in dieser Ausstattung
nach Möglichkeit spätestens bis zum
22. 2. 2022 so ausgeliefert werden !!
Schön wäre es dann noch,
wenn man solch ein cooles Fahrzeug trotzdem,
nicht über einen unnötig teuren Preis
als Luxus deklariert,
sondern genau dieses Auto,
gerade eben auch mit diesen beiden
ECHT STARKEN MOTOR-VERSIONEN
(falls irgendwie machbar)
auch schon zu einem fairen ("Einstiegs ??) - Preis
von ab ca. 444 000 € anbieten könnte !!

[@bikebrostouring]

Habe das Fahrzeug auf der Abenteuer Allrad mal unter die Lupe genommen. Also optisch bin ich zwiegespalten. Besonders von der Seite betrachtet wirkt mir die Schnauze vorne irgendwie extrem „aufgesteckt“. Aber das Innenraumkonzept finde ich gelungen! Da sehe ich aufgrund der möglichen Modularität viel Potential. Bin mal gespannt was da mit dem Buzz kommt.
VG

[@alexxius144]

Ersetzt das Fahrzeug nun den T6? Oder ist das einfach zusätzlich noch eine neue Variante

[@mobrayOswaldo]

Sorry, aber selbst beim langen Überhang ist die Beinfreiheit zwischen den Sitzreihen und der Kofferraum ein Witz. Merkt das keiner von euch Fahrzeug-Tester?

[@JSWJungschiwyfelde]

Kommt irgendwann auch noch ein allrad ??

[@KarelKubela]

Das gefählt mir. Ich habe T6.1 und bin ich ganz zufrieden. Ich werde zwei oder drei Jahren warten und kaufe ich sicher T7 2.0 TSI.

[@ottoutz455]

Danke fürs Video 🤩
Also ich bin eher der „moderne Typ“ steh voll auf elektronischen Schnickschnack……..
find das Auto geil! Bis auf die Zuglast vom Kurzen

[@turgayer6083]

Der T sieben ist ein echt gutes Auto geworden Der Bulli hat Platz und sieht auch gut aus die Verstellung von den Sitzen finde ich top

[@andreaskosack2223]

Passen auch 8 Sitze rein?

[@christianking88]

Kann mir bitte jemand kurz erklären, ob es auch möglich ist in der zweiten Sitzreihe auch 3 Sitze zu haben? Also 8 Sitze insgesamt?

[@Sagaraliasjacky]

@Reinhard Reinhard das wäre etwas ganz neues. Ich bin schon mehrmals 9 plätzer gefahren. Das ist bekommt man ohne Probleme .

[@Le.Empi.]

Schön geworden der neue Sharan 😬

[@wernerfrey5243]

Top Vorstellung, vielen Dank! Für mich persönlich ist der viel zu gruß, jedoch bin ich beruflich oft mit dem 6.1 Transporter unterwegs. Da liegen in der Bedienung Welten zwischen, da ist der 6.1 antiquiert. Ich mag Assistenten und nutze sich in meinem Sportvan regelmäßig. Es gibt Leute, die halten Assistenten für Gedöns und kritisieren auf Teufel heraus. Ich finden den T7 toll und auf der Höhe der Zeit.
Preise bei VW: Niemals ein Basismodell mit Einzeloptionen ausstatten. Höhere Grundausstattung und ggf Pakete nehmen und wenige Einzeloptionen dazu nehmen.

[@Oldtimerfreund-JW]

Alles schön, was die MV 21 Liebhaber halt gern unterschlagen sind durchaus berechtigte Kritikpunkte wie fehlende Rückbank mit Schlaffunktion (ohne IST es kein Multivan), es fehlen selbst in der teuersten Variante 500 kg Anhängelast. In der kurzen Variante des MV 21 ist hinten weniger Platz, weniger Durchladehöhe (es gibt auch Rollifahrer) als im kurzen T5/6. Langversion ist in Städten immer etwas Problematisch. Dann der weitere Ausbau des Hartplastik-Looks - gruselig, ein zurück in die 1990iger bei japanischen Klassikern.
Das sie hier nun einen T6.1 "Transporter" (Multivan? welche Ausstattung?) als schlechter hinstellen kann ich nur bedingt ernst nehmen. Es macht einen riesen Unterschied beim T5/6 welche Ausstattung und welches Modelljahr man fährt. Der T6 MV ist ab Comfortline erheblich leiser und komfortabler als ein T6 Kastenwagen oder auch der T6 MV Trendline.
Was VW halt konsequent durchzieht, ist das Projekt "Entfeinerung". In dem Ausstattungsdetails wegespart werden, während der Preis steigt. Beim MV 21 sind es nicht mehr nur Details, sondern für nicht wenige gewichtige Punkte die dem Rotstift zum Opfer fielen, und das deutlich drastischer als zuvor und das zu allem Übel auch noch mit + 10 tsd Euro mehr, die man für ein "moderneres" aber unflexibleres Auto ausgeben soll.
Der PEV ist leider ein Witz, auf den hatte ich mich eigentlich freuen wollen, aber was VW da abliefert als "Neuentwicklung" ist altbacken und überteuert. Die volle Leistung hat man damit maximal 50 km (real wohl eher maximal 30 km) und danach quält sich der Zwergenmotor mit einem noch schwereren Auto rum (dank Batterie), wird folglich mehr verbrauchen und zu allem Übel auch früh an die Tankstelle müssen, da kleinerer Tank.
Zum Thema Fortschritt und CO2:
Der T4 MV kurzer Radstand, 102PS 5Zyl. TDI brauch zwischen 8 und 10.5 Liter je nach Auslastung auch mal noch weniger oder noch mehr. Im Schnitt hatte ich über 15 Jahre 8,9 L/100 km.
Der T6 MV kurzer Radstand, 150PS 4 Zyl. TDI brauch zwischen 6.5 und 10.5 Liter je nach Auslastung... Im Schnitt habe ich seit 2019 9,2 L/ 100 km verbraucht. Ok, der T6 ist schwerer, größer als der T4, und warum auch immer, ab Werk mit Serienfahrwerk auch noch höher, was halt wohl etwas mehr Verbrauch kostet.
Aber zwischen beiden liegen 21 Jahre Automobilbau. ;-)
Schon im T5/T6 wurden die eigentlich überforderten 2.0 L Aggregate aus dem Pkw viel kritisiert. Vermutlich zu Recht, da deren Haltbarkeit ggü den älteren 5 Zyl, Motoren gelitten hat. Aber auch da ist C02 Einspaarpotenzial, wenn Dinge länger halten und man nicht alle 5 Jahre n neues Auto "braucht". Die 5 zylinder schaffen 300, 400 oder auch 500 tsd km, die 4 Zylinder leider kaum noch...
Egal - es gibt genug Gründe, VW für den T7 nicht um den Hals zu fallen, und da meine ich noch nicht mal das Design, was vielleicht vorn noch OK ist, hinten aber für Tx Anhänger schwer verdaulich ist.

[@wernerfrey5243]

@@Oldtimerfreund-JW Das Datenblatt vom T7 ist ja kein Geheimnis. Wem das Auto zu klein, oder zu wenig Anhängelast bietet, wird etwas anderes kaufen. Punkt.
Bei meinem Sportvan ist auch eine AHK verbaut und die brauche ich nur für den Fahrradträger, daher ist mir die Anhängelast schnurz egal.
Soweit ich mich an den T4 erinnere, ist der ggü dem T6 innen sehr laut und mit den 102 PS reißt der auch keine Bäume aus. Ich gehe mal davon aus, der T6 häufiger auf der linken Spur und insgesamt flotter bewegt wird.
Wie gesagt, für mich ist der T7 zu groß und der Sportvan gerade richtig.

[@Leos_Pflanzenwelt]

Hi, macht weiter so, könnt ihr mal den neuen Ford mustang mach 1 testen, interessiert mich sehr 🙃😇

[@thecarcrashreview]

Haben wir schon angefragt bei Ford. Vielleicht haben wir ja Glück 🍀

[@andreasbeck2488]

Könntest du mal einen Vergleich zwischen dem BMW x3 2021 und dem Volvo Xc60 machen ?

[@thecarcrashreview]

Ich schau mal, was ich tun kann.

[@andreasbeck2488]

@@thecarcrashreview Das freut mich 😀👍🏻 P.S. am schönsten wäre es wenn es der X3m sport ist

[@mathimatze5570]

Ich finde ihn in den Zweifarben doch richtig schick. Und das Infotaiment geht jetzt ja doch richtig schnell und flüssig. Preise: Ja ist sehr teuer. Aber das ist mit allen Autos so. Das wird auch noch schlimmer werden, da die Inflation sehr viel stärker ist als sonst. Alles wird teurer das kann man VW nicht negativ anrechnen.

[@rngb3785]

Moin, ich würde gerne mal den S4 Avant sehen, wäre super🙏🏽

[@kiehm93]

Den würde ich auch mal gerne sehen.

[@Mac-st8rs]

Vw macht kranke arbeit. Aber auch kranke preise.

[@piefunk98]

Toller Bericht. Vielen vielen Dank. Mir persönlich gefällt das Fahrzeug nicht so viel.

[@Shic3]

Bang Bus, nah nah nah ich sag da jetzt nichts zu ;)

[@talhaunes8717]

Wird caravella nun als T7 Multivan weitergeführt?

[@thecarcrashreview]

Aktuell als T6.1

[@talhaunes8717]

@@thecarcrashreview danke

[@thecarcrashreview]

De nada :)

[@andrekoik4907]

Bisher Dein bestes Video! Sehr Professionell präsentiert. Mit dem Innenraum hast Du mich absolut überzeugt. Hätte gerne noch Deine Meinung zum Soundsystem gehört. Von Aussen überzeugt er mich leider noch nicht. Der kurze Radstand erst Recht nicht. Macht weiter so😊👌

[@kwmlin02]

It's need a 120 volt electric outlet for use electric appliances in the car, and function of turn on the AC or heater when car is off, like Tesla camping mode. It is a hybrid car, therefore, please put the battery In good use.

[@Mikhail_Koks]

Long??

[@clauswolfgangmeyer1377]

Best👌🇩🇪

[@alexxius144]

Ich würde mir auch einen 7-10 Jahre alten T5 kaufen. Eventuell gibt es gute gebrauchte. Aber durch die Euro Normen wird ja alles verboten. Man kann ja nicht mal mehr einen Euro 4 oder 5 kaufen. Das sind bestimmt teils noch sehr gute Autos.

[@kobebryantgaming594]

Alles wegen der Klimapanikmache der Regierung

[@alexxius144]

Praktisch mit den Sitzen. Kann man auch dann als Gartenmöbel nehmen

[@larsjanik8730]

Ach ja super super Bereicht ……3.24 😊

[@mikeschjakob9005]

Ein "Secretfach" sollte auch secret bleiben ;-) Elektrische Heckklappe, elektrische Schiebetüren mit Öffnen/Schliessen vom Innenraum aus bzw. auch über Fernbedienung hatte ich bei meinem 2010 Sharan schon ! Nichts neues also. Davon abgeshen kostet der Spaß auch genug ;-) Werd mir den Schuhkarton mal live als Diesel ansehen. Zum Glück kann man das Navi vom Handy benutzen via App. Das originale Naviupdate ist preislich eine Frechheit.

[@KhalidKhalid-fs5it]

Thanks for Germany

[@thecarcrashreview]

✌️💥

[@MrDonEladio]

🤷🏻‍♂️ immer schön den hier machen

[@larsjanik8730]

3.2024. Der Wagen und das meine ich auch so , ist top. Deutsche Baukunst , aber im Kapitalismus ist der Gewinn immer die No1. Siehe Preise Leider

[@jakobmari8731]

Es gibt ihn wieder in schwarz rot wie beim T1 Samba. 😊👍

[@christiantextor9513]

Ich finde der entscheidende Nachteil ist, dass hinten nur ein Sitz einen integrierten Gurt hat. Alle anderen Sitze müssen so nämlich in relativer Nähe zu den fixierten Gurten eingestellt werden. Sitze umdrehen für Erwachsene in der Mitte geht so während der Fahrt nicht. Damit ist das ganze Schienensystem fast nutzlos.

[@thecarcrashreview]

Aber im Stand!?

[@Ollner79]

Dafür kann man ja die Vis-a-vis-Sitze mit integrierten Gurten ordern.

[@mobrayOswaldo]

@@Ollner79 schon mal gesehen wie nah die Bestuhlung bei Vis-a-Vis ist? Null Beinfreiheit, da ist man gestraft so sitzen zu müssen. Andersrum in Fahrtrichtung ist es auch nicht wirklich besser.

[@TheBundesaufsicht]

Bangbus regelt! 😂

[@thecarcrashreview]

😀😀😀😀😀😀💙🤍💥💨

[@hannspeterflick6111]

Alder sieht die Karre von vorne aus 😂

[@TheSteve2210]

Der neue Caddy genauso , im Design 5 Jahre zurück gegangen .
Und mit den Motoren ist der VW Bus keinerlei Alternative .
Der 7er ist auf 6er Basis gebaut ? Ja danke VW, da bleib ich beim T4 VR6 .

[@mikeschjakob9005]

@@TheSteve2210 Da freut sich der Tankwart ;-)

[@caeciliusmetellus3038]

T7 wird das Konglomerat aus Ford und VW werden.

[@klauskleine9699]

Wenn selbst die erste Generation des Renault Espace moderner aussieht...;-)

[@Reda_Bounar]

First from Algeria 🇩🇿

[@thecarcrashreview]

Oha! Wow. Hiii ✌️💨

[@Ollner79]

„Ihr könnt Euch auch für eine voll elektrische Version entscheiden!“ Da schau an!

[@thecarcrashreview]

ID.Buzz 2022

[@timj.316]

Ende 2022 kommt der ID.Buzz / ID.7 in der Cargo Version, der People Mover Anfang 2023

[@alexxius144]

Langlebig ist so ein 1.5 Motörchen für das Gewicht bestimmt nicht

[@twigglepii7380]

Cromleiste california Ocean

[@hannspeterflick6111]

Also mal ehrlich........ ich habe bei Minute 6 das ganze beendet......... wo du Remisen zu den alten Bullis siehst 😂 irgendwie brauchst du ne Brille 🤓

[@thecarcrashreview]

HP, das sagt der Designer?!

[@hannspeterflick6111]

@@thecarcrashreview Ok 👍 du darfst/sollst halt auch nicht immer wie du manchmal gern würdest 😉

[@thecarcrashreview]

Ich hab ja gesagt, jeder der was findet, bekommt von mir ein virtuelles Bier 🍻

[@hannspeterflick6111]

@@thecarcrashreview Prost 🍻

[@stefangro2675]

Schönes Auto, ein paar gute Details, aber leider kein Allrad. Für mich somit keine Option. Schade. Aber gutes, informatives Video. Danke.

[@thomasklumpp1703]

Der neue T7 entspricht sicher dem neuesten Standard in Sachen Sicherheit, Motorisierung etc. Ansonsten ist der T7 eine ziemliche Replika der Vorgänger-Version von Renault Espace und Grand Espace. Einzelsitze, verschiebbar, einzeln ausbaubar, all das haben die Franzosen schon vor über 10 Jahren angeboten. Schiebetüren gabs bei Renault nicht, aber dafür versenkbare Scheiben… Jeder der kleine Kinder, welchen beim Fahren gerne einmal schlecht wird, weiss diese Fenster zu schätzen. Überhaupt schade gibt es dieses Auto nicht mehr. Was beim T7 aus meiner Sicht überhaupt nicht gelungen ist, ist die völlig überdimensionierte, fette und unübersichtliche A-Säule des T7. Das ist letztlich ein Grund, warum ich meinen Espace nicht durch einen T7 ersetzen werde. Schade…

[@caeciliusmetellus3038]

[@sodermanns]

Sehr praktische, sich automatisch schließende und öffnende Schiebetüren. Bei uns auch behindertengerecht umgebaut: th-cam.com/video/4pPVrOxzF6M/w-d-xo.html

[@76mimo]

Diese Farbkombi! 😳😭

[@patrickreutimann8729]

Wieviel???? VW, ihr müsst euren Namen bitte schnellstmöglich ändern…..

[@mahmut123456]

Ich finde den Bus mega geil. Wenn die Besserwisser in den Kommentaren es alles tatsächlich besser wissen, dann sollen sie kommen und die ganzen Abgasnormen erfüllen und dann noch mit einem halbwegs finanzierbaren Preis auf die Straße bringen. Die Stellenbörse der VW Nutzfahrzeuge ist voll mit freien Stellen ;) Spaß beiseite, geiles Auto. Muss man sich aber erstmal leisten können.

[@heinrichmommsen7234]

Schatten? Sehr viel Schatten… 🌫

[@MrAmrock93]

Ich kann mit VW einfach nichts mehr anfangen.
Völlig überzogene Preise, sowohl in der Anschaffung, als auch in der Reparatur/Wartung.

[@golomander]

Hässliches Fahrzeug vorne schlechte sicht(A Säule). Rückleuchten sehr klein. Trend geht zum Leuchtband. Schlechte Präsentation nicht sehr neutral. Was hat die Front (mit den alten Bussen). Die Damen finden den Sitz nicht leicht usw. Komisch denke das war nicht sehr neutrale die Präsentation.

[@mrsportschampion5796]

Whoever designed the bumper must be fired.

[@andreaswolff5890]

Das ist kein Bulli mehr

[@musclecargermany]

Sieht aus wie nen japanisches Auto, Volkswagen ist schon lange kein Volkswagen mehr

[@onyxul]

Jeez,let's hope they fired the "design" team.It's unbelievable ugly.

[@thecarcrashreview]

Sounds like you don’t like it ✌️💙🤍😀💨

[@onyxul]

@@thecarcrashreview i like your reviews like always,but this new vw look starting with the golf 8 i find it horrible.Of course,just my perspective.Keep up your great work,don't mind "haters" like me.:)))

[@georggreiderer4922]

Viel zu schnell

[@gelatisicilia2709]

Für mich persönlich zu viel schnickschnack! Bulli ade😭

[@paulchenpanther602]

Viel zu teuer.

[@BATUCACA]

Ist ein modernes Auto was in die Zeit passt. Aber auf jeden Fall kein Auto was den Namen " Bully" verdient, bzw. die Tradition fortsetzt. Zu viel moderner Lifestyle, kein Bus/ Lieferwagen Feeling mehr ! 😪

[@volkerkaplan1947]

Im Verhältnis zu meinem T5,LR,128 kw,zu wenig Radstand,Zuladung,Größe, Höchstgeschwindigkeit;zu viel Gewicht,zu vieleLadestopps(5?) für 1300 km,leider keine Verbesserung, sondern wesentlich schlechter

[@777KRAL]

Vollkommen lächerlicher Testbericht .... vermutlich auch dem vollkommen lächerlichen Fahrzeug geschuldet ...