What a great banquet for Chinese Lunar year. I visited my extended relatives in Taiwan in the early 1960s, families came from Fujian hundred years ago. I and my teen age cousin's went on one of their 10-meter day fishing boats. Sailed at 5 AM returned 9 PM. There was about 1 m swell, not too bad. No toilets, the wooden planks with hole stick out from the stern was it. But it was very hard work and dangerous. That made me decided NOT to work on boats or ships when I grow up. Salute you SEA people !! 🤩😛😎
30幾年前個人也跑過遠洋漁船，那時的台灣基本工資大概是6500~7000。而報紙徵人廣告大都寫薪3~5萬、4~6萬，看魚獲量，外加分紅...
因為一艘船也需要有兩名船員.具有海上逃生的相關證件，因此我和另一名船員就先被安排去上了兩週？的課程及實際滅火、救生艇操作。而之後拿到的證件則被船公司拿走保管...
上課期間，閒聊，一位又打算再跑的船員直接説那不是船公司，而是介紹所，我們被騙了！實際加上分紅，平均一個月能領到2萬就要很偷笑了，那來的3~6萬...因為他才剛跑完兩年半遠洋回來沒多久，［漁獲很不錯］，結果也才只分到30萬...
船出去通常每半年會在國外靠港補給食物.水.油.及人員補充更換。此時可要求終止合約不用賠船公司（第一次跑船的幾乎都會趁此跑掉），但也沒有以後的分紅...
那年代的船東迷信聘請澎湖藉船長，傳說一趟.船長的［暗酬公定價］就是400萬，船出航就付...
聽説前面兩年所賺的都是補成本支出，就算已賺了帳面也不會有盈餘，分紅是看最後半年的收獲，船東的良心...
記得出港的前幾天才簽合約，資方分紅佔股60%，我們連船長在內26人是勞方佔40%，而我等每船員是佔股1.3%，也才知每月底薪是固定的1萬3，如此而已...
4月12從高雄出港，一星期到新加坡錨泊（禁止漁船靠岸），一星期補足所有食物.水.油.餌（秋刀魚），整個作業甲板下沉的只比水面高10cm...
在新加坡逃跑了五人，最後補充來兩名遼寧大連藉船員，他們説領固定月薪約台幣3千還是2千，沒分紅...
我們的也是［延繩鮪釣］，就是主釣鮪魚...
航行幾週到南印度洋，南半球是冬季！氣溫應該都在10°C以下吧！反正每天陰雨綿綿.少見天日，從作業開始，大家都穿一堆衣服再加雨衣。除了較常有機會看見船長光溜溜的在前甲板洗澡外，好像沒見有人洗澡...因為人員就船長.大俥.廚師三人除外，分成AB兩班，每天03：30~11：30一班船尾［下鈎作業］，一班睡覺，中途換班。而11：30全體起床開始［起鈎作業］到隔天03：00~04：00才收工。工作是不停的，吃飯是分兩批幾分鐘吃...
若因斷繩找尋、纏線而延誤收工只能算倒霉。因下鈎時間是固定的，時間到.輪到先下鈎的班就去船尾下鈎，剩下的一班就繼續在前頭收尾，損失睡眠時間...
每天只4小時的睡眠時間！所以往往雨衣雨鞋一脫，人一躺下去三秒就聽到打呼聲.睡死了。衣服都沒空脫換，也別説洗澡了...所以工時薪資太不合算了，半年一靠岸模里西斯，大家都要解約回台了...
船上有腕粗的水管在廁所及甲板，有過濾.出來的海水仍是鹹的，但洗澡不會結鹽巴。洗海水不能用香皂，因為抹不出泡沫！要用洗髮精洗澡...
説的是久遠前的事，現在為了符合歐盟規章，船上都要配有一位觀察員，給魚認證履歷，更監察船員權益，應該大有不同了吧...
感謝補充，吃魚感恩！
17歲時跟家裡鬧彆扭.一氣之下就去跑船
我們船就是延繩釣船專跑大西洋
一開始的基地港是開普敦
後來改成聖馬汀
船上洗澡都是用海水. 洗衣服就是用繩子綁著在船邊拖
淡水是管制的只有廚房有.廚房不使用時都是上鎖的
剛上船吐了一個禮拜 一個禮拜後就OK了
冷凍艙是零下60度沒錯.鮪魚是超低溫保存
漁獲是交給冷凍船運回日本
我們延繩釣總共一萬多鉤.
早上3點多下鉤一直下到11點半左右
下完鉤漁船往最初下鉤的地方跑
這段時間剛好順便吃飯
大約12點多開始起鉤 起鉤時間看有沒有漁獲
沒漁獲就快 有漁獲就慢 平均大概到晚上11點起完鉤
每日循環 如果不信遇到海暗流 或者有大魚上鉤亂竄
我們的繩釣會好像毛線球一樣 這時就必須慢慢解開
可能會2-3天不能睡覺
我跑塑殼的~~~
真是辛苦，那样的环境，加上高强度的作业，厉害👍🏻
太幸苦了
@@reneefu6918 我會捉! 哈! 要再去跑短約了~~~
感謝補充！
13:20 *低溫冷凍機幾乎都用螺桿式，零下50度以下的冷媒，至少是兩段式壓縮，冷媒都用液態氨，而且早期似乎都是北歐、丹麥的系統。*
*魚的IQF急速冷凍，都要低於50度，才能在短短不到10公尺的滑道內，活魚可以在幾秒內，瞬間變石頭！*
航海人員都很辛苦，不論什麼船的船員，都要冒著離鄉背井的心情面對茫茫大海工作，真是辛苦你們了，祝福你們一切平安
出行平安
哪个不幸苦
鮪釣船一定要零下60度急速冷凍、這樣的冰晶短、不傷魚肉。若是高於這個溫度的鮪魚生魚片冰磚退冰時、魚肉纖維已被慢慢結晶的長冰晶擠壓破壞口感不佳、水分也流失。
這是我在台灣基隆海洋科學博物館所得到的知識。
确实是这样，听朋友说过，不记得是什么鱼了，在台湾渔船里扑上来的鱼就好吃，大陆渔船扑上来就不好吃，同一片海，味道就是不一样！就是差在保存的温度上。
向辛苦的遠洋漁船上的船員致敬！
因為 真的是非常非常幸苦！
我朋友曾經跑過一次(日本3個月)之後說，以後絕對不上漁船工作！因為這種工作真不是人幹的！
能上山，莫下海
漁船真的是靠天吃飯，氣候環境風浪影響整艘船生紀紅利，船長對漁場熟悉度也得相當有經驗了解。
李船长带领着我们在大商船上听小渔船的故事，不由感慨，其实，上到餐桌下到我们的日常用品，都是像李船长以及众船员，还有在陆路的火车货运班列、公路物流、航空空运等等相关人员，花费了大量心力精力，才把这些东西送到了千家万户。所以，尽管是自己花钱买的，但是也千万不要浪费，因为这背后又有多少人的付出，敬畏这种付出，也是在尊重自己！谢谢李船长的分享，人生有了新感悟！顺祝李船长兔年事业蒸蒸日上，身体健康，纵横四海的同时，又能平安归来！！！
台灣小琉球島上到處都是超大間的媽祖廟...
聽說是遠洋漁船平安捕魚回來還願蓋的,可見是(很辛苦)高風險高利潤的行業~
以前常常發生海上喋血和被挾持或搶了賣船....近幾年少聽說有這類事了
雖然2019年和2020年還是先後有大旺號事件(大副打死船員)和穩鵬號事件(精神病患船員殺人)就是了
@@sonickunckle 搜下鲁荣渔2682号事件，真才是很恐怖的事件。
琉球兩大公廟 三隆宮池吳朱三府千歲 碧雲寺 觀音佛祖 崗山佛祖 小山琉球分四角頭 都是土地公廟角頭大廟
@@renjiecao2440 李船长以前有谈过鲁荣渔事件，而且按22年算都10年多前的旧事了
44年前，年少時唸臺南水產職校，跑過一趟流刺船，到印尼（那時都偷抓的，）15O噸，二個月抓滿，可先借錢，領最低階薪資當時臺幣三萬元！心得..有點新奇好玩，但那種苦...四ケ字生不如死！建議有航海志向者，趁年少好好唸點書，考入海專或海大才是正事！哈，偶而有商船擦身，感覺小漁船像一粒米！
臺灣漁船返靠臺灣港口時，大陸船員上岸手續相對麻煩，難得的返港修整卻無法好好休息，也是讓人卻步的因素。
之前還有因應發展出個“海上旅館”的產業，作業漁船及國籍船員入港休整，外籍漁工暫住堤外錨泊破舊漁船（海上旅館），勞動環境非常惡劣..
延繩釣就是..綁個大浮標..然後一條很長的繩...上..釣上..子線 跟鈎子跟料...一繩棍放出去..幾百鈎
然後...時間到在去收..都要放多棍...然後再去一條一條收..收回來還要補上鈎子的料...很耗體力跟工夫...
@cpojui 那可是幾千幾萬鈎呢
一般使用什么料做饵？
四海為家,離鄉背井,過年過節不能常如願以償跟親友相聚,雖美中不足,但看到船長與大家共享佳饒,歡慶暢談,享受過年氣氛非常替你們高興.很敬佩李船長總找機會提高眾人士氣及人氣,把航海事業擴揚張大,有福共享,彼此共走航海之路,祝來年更是美好的一年.-鴻程萬里,萬事如意.
我自己家族祖父那輩就是漁民，叔叔輩有很多遠洋漁船、貨船船員，我小時候本來也是要去讀海事學校被全部的親戚勸阻說千萬不要；顯示那個年代的漁船條件真的很差
不过薪资是不是一直都明显很高
@@jessicali8832 對，以前欠賭債，債主都是把人押去漁船工作
@@chenjunting 唉。快速挣钱还债，就是这个人得多吃苦受累了
現在的遠洋漁船跟李船長一樣都有網路了，生活條件也好很多，也有淡水可以洗澡只是活動空間小而已！
延繩釣，我們那裏叫放緄，小時候會去幫打零工(整理繩子)。
就像貨輪有很多運送方式，漁船也有很多作業方式，延繩釣，圍網，焚寄網，邱沾(台語)、拖網
老家大門一開就漁港，家裡也是做漁業相關，長輩交代千萬別上船打漁，太辛苦了，至於收穫，我們那邊大多是CT-3以下的小船，漁獲是負責油水機開銷的船東分去一半，剩下的給船長和船員按等級分，和影片中的說法類似
琉球人嗎？
琉球那3多 船長多 遠洋一堆那可能ct3以下多
李船長船上的年夜菜好豐富呀💕😋😘
這位蔡小孩兒怎麼看著那麽小呢？好像高中生的樣子🤣
當船員本就辛苦，漁船更辛苦。
祝大家平安吉祥！萬事如意！🙏
小弟再補充幾小點。遠洋延繩尾釣，20年前印度洋幾乎是大宗，離港作業一趟就是10個月，影片中說每日只睡3小時應該是指剛上船，幾乎都0經驗的水手。所以0班制。幾個月後都訓練好之後。很難一天睡不到5小時，船員自然會為多休息努力，且能分兩班（下鈎班，起捆班）。750噸魚船高雄出港共5名台灣人（船長，大俥，大副，二俥，甲板船員。）到新加坡外籍船員登船，菲律賓，河北，遼寧各半，23名出港印度洋作業10個月，隔年就只剩下3名台籍。
感謝補充！
冷凍機溫度要這麼冷是因為抓到的魚放進去魚艙，不夠冷的話，中間魚還沒冷凍前就有可能壞了
我外公以前是跑遠洋漁船的老船長，最風光的時候手上有三艘船，每次看他講之前捕魚的事情眼裡都帶著光，但【辛苦】依舊夾雜在他的故事裡。
李船长估计只要跑船除夕年夜饭基本是和船上的兄弟一起度过的，在这临时大家庭里来自天南海北的弟兄们帮助大厨准备丰盛的大餐，大家举杯同庆大快朵颐欢度佳节。
暈船真的是能克服的，我親身感受過！從一上車就想吐，一上船就睡覺，經歷過一次大風浪，那次真的覺得生不如死，直接坐在地上，直到把早上吃的一顆茶葉蛋全部吐出來，然後努力讓自己睡著，從那次之後，我就什麼也不暈了。但是坐車看手機還是會有點不舒服
台灣漁船紅利叫做 大公...
船長 30份
大車(輪機長)15份
大副 10份
報務 5份
二車 5還是3份
針油仔 1.5份 或許有 貼補肥皂錢
一般船員 1份
船長領的紅利是 船員的 30倍
廣東這邊也俗語說：（行）走船跑馬三分險，欺山莫欺水，老漁民的智慧值得尊敬💪💪
前幾次也是有幸能夠上遠洋漁船參觀 我當時幫忙的船是準備要去福克蘭群島補魷魚的漁船 漁工的住艙是6-8個人擠一間 一間大概1-2坪 一艘船配大概50人 駕駛台住艙與船員的住艙可以說是天差地別 便斗整艘船除了船長房間 只有2個 有一次一位大副就跟我說:洗澡真的是用海水在洗 他當時在冬天去福克蘭群島 熱水器壞了 一樣得洗 能在漁船上工作的人真的不簡單 Respect
你可以在网上搜下鲁荣渔2682号事件，这才真的很恐怖。
@@renjiecao2440 李船長有說過,可以找看看
祝李船長仝人恭喜發財，出入平安，身體健康，漁船出海太不容易了！
陸上是隔行如隔山，海上是隔船如隔海；各有各個準，都不簡單啊！想起船長説過，退休後想搞個郵輪玩玩，那也是一個活。新春如意，財源廣進。
零下60度，是最高等級的魚貨，最上等的黑鮪魚、大目鮪...，急速冷凍，肉質變化是極極少，最最最新鮮的，較普通的是負20度
負60度？！我們的冷凍庫(不是船上的)最低溫是-40度，但經常打不到這個標準，很難想像-60度要如何維持，太厲害了。
延繩釣船就是釣高級魚種。
@@jianli0254 超低溫阿
早些年台灣漁船在管理上非常00XX，所以三不五時就有外藉船員殺了船上台藉幹部的事件，在我小時候是隔個幾年就有這類新聞出現
太豐富，看見這些菜肴流口水。廣東式魚蛋是剁魚肉成泥狀，加麵粉混合成長條形或丸形。
特別喜歡洪AB的故事，請李船長多多讓他上鏡! 非常感謝及支持~
太好了，换个口味，听听别人的故事蛮好的
❤
以前常常跟漁船去標旗魚.那個標台我不敢上去很可怕上下起伏好大.魚標竿很重😁😁
哎，我以前同事的父亲，一群人出海捕鱼，结果连人带船全没了。尸体，残骸什么都没有找到。
公司找來修超低溫冷凍機的廠商，以前的確都是修漁船的冷凍機，溫度夠低魚才能更快降溫，保持新鮮
感覺李船長很適合錄Podcast，我除了是李船粉我同時也是好味粉，在這邊推薦給船長好味的Podcast「好味小姐開束縛我還你原形」
無意間看到李船長的視頻～讓我驚訝與敬佩李船長的專業，分享船上的生活分享，瞬間感動貨輪的工作非常辛苦，必須了解氣象，海流，颱風，更可怕有海盜，讓我想到南北貨的大豆，進口的蘋果，種種物資，不是那麼理所當然的花個錢就買的到，您的視頻所分享的，是我以前完全無概念的，感恩您的分享，祝福李船長及海上所有的工作人員～致上最高的敬意～祝福您們～
谢谢
感谢您的视频, 羡慕能有周游四海的故事,也勾起我年轻时的一段梦想.当年80年代的时候参加高考,成绩不太好,预计只能考上普通院校,志愿报了"集美航海学校", 结果是考试超常发挥,上了重点线,结果是学了冶金,一辈子和金属打交道......, 偶尔会想起如果当年考的差些也许跟您是同行了........😀
4:04 附近 大墨應該是大目鮪魚 延繩尾釣 應該是延繩鮪釣 更正確的應該鮪延繩釣
好喜歡看李船長的頻道，滿足觀眾的好奇心。
海水的鹽度不同海域不同，通常熱帶海域鹽度都比較低，基本上在水裡可以睜開眼睛也不辣眼，寒冷海域的鹽度就會高很多，但也不絕對，我們悉尼這邊雖然不是寒冷海域，但海水鹽度很高，但到南太平洋島國的鹽度就很低了。
都辛苦了，聽各位的述說，知道海上人有多辛苦
爺爺說過50年前跑遠洋都是窮苦人家
船上生活環境惡劣,髒亂疾病那是家常便飯
唯一不一樣得是只有遠洋可以先預領薪水
反正你人上了船也跑不掉！孩子的學費家裡的開銷也是這樣來得
唯一不一樣的就是他們完全不是經過受訓的合格水手
幾乎都是上船出海後‘才開始學習一些事物！
而爺爺再一次意外被鐵捕壓斷兩根腳趾
傷口包紮還是繼續工作,,,,只要你不死‘船沒裝滿是不會返港的
以至於他之後走路總是沒辦法平衡
落下病根 導致脊椎側彎的非常嚴重
老漁民的故事真精彩！
輪機長大哥蠻靦腆可愛的 雖然北方人肯定不怎麼喜歡這個稱讚 哈哈哈哈哈
每一行都有辛苦的地方 新的一年 大家加油
祝大连海院的校友们，新年快乐！
疫情還不嚴重時台灣船去補魷魚一般還會停開普敦整補，現在也都半年補魷魚半年補秋刀魚，不會有兩年不靠岸了，不過現在跑船大概只剩船長大車跟大副是台灣的
我舅舅生前有跑過漁船，很辛苦，導致脾氣變的很暴躁，還拿刀殺傷人去坐牢呢！
2023美好开始，祝愿船长及船员们身体健康，万事如意🧧🧧🧧
海上男兒，向您致敬
兩岸同舟，溫馨過年
大公司吃飯也很有規矩，點讚。 officers陪船長在一桌；ratings在自己位置吃，這個很好。唯一一點遺憾，今天年夜飯也算是大餐，不應該穿工作服來吃。可以不著禮裝，但是最好也不要工作服上來吃。觀點可以有點out of date，但是有規矩才能有方圓。happy chinese new year.
想知道漁船的禁忌，和是否有釣到奇怪的東西。以前聽呀公說過（他也是大陸漁民），釣到大海龜，最後放生牠，大海龜好像懂了，流了眼淚。這是聽他說的故事。
海龟、咸水鳄、海蛇等生物在头部有盐腺，就是定期分泌高盐溶液、排除多余盐分以使得身体获得（相对的）淡水，和悲伤、感动没啥关系。如果非要和人类类比，功能上相比于眼泪更接近于出汗和排尿。
动物是知道感恩的，这一点上比很多人都要强得多！
想不到餐桌上的漁獲都是討海人在船上兩年打拚來的，真是辛苦了，也要珍惜這些來之不易的食物。
遠洋漁船是人間煉獄.沒有人權這件事 .
一些漁民有海盜思維，過去的海軍也是
@@黃翰溳 过去渔季是渔民，过了季节女性在家修补渔网，男性出海做海盗。今时今日还是一样，索马里也就是这样，渔民摇身一变就是海盗。
有了海上贸易之后，除了海盗就多一条路，走私。利益大，驱动人们追逐收益。
@@EnzoPrince92到現在台灣延海居民還是民風驃悍也兼有樸實
好喜歡挺這種經歷，感覺也挺不錯的😂😂
洪师傅眼神犀利
真的 有點殺氣
哈哈哈 漁民大哥不認真聽我還以為他是台灣人
哈哈哈哈哈，我也以為他十足的台灣人
福建人的普通話發音和台灣人很相近
大概是因為有跟台灣人混過，一起工作了一段時間，口音有影響到了。不然，純粹的閩南人說的閩南語跟我們台灣的閩南語腔調還是不一樣的。很容易分辯。
@@jafflo6600 有點檳榔嘴的樣子 估計是雲嘉海線的朋友 哈哈哈
@@西瓜甜不甜-m4q 大陸最近似主流台語口音的是廈門、龍海交界那一帶的…
这个老渔民太聪明了
在船上吃得很好❤這值得肯定😊
洪師傅非常上鏡!!!!!!!
恭喜 李船長可以體驗到台灣 除夕年菜!!! 讚
台灣年菜跟國內不太一樣 希望李船長會喜歡哈哈
难怪吃这么好，年夜饭，又是平安一年
年夜飯菜色很不錯喔👍，漁船故事精彩👏
看了好羨慕大伙齊心合力的完成了
不容易感冒是因为长期不和外界接触吧。直觉上很多人会觉得感冒是因为着凉受风，实际上小到感冒大到这几年的新冠，都是因为感染了病原体（细菌或是病毒）。而海上虽然有时候风大浪大，但是没有外来病原体，自然不会感冒。
台灣這三年都戴口罩不只阻擋了新冠也擋住了各種病菌感染，讓某些專科診所醫師病人大減 !
天天戴口罩~氣得醫生滿街爬 !
現在遠洋漁船有網路了，不過也只有船長能用而已
船長會視情況開放給船員們使用，不過最多也只是給你回兩條訊息
洗澡部分也都是海水，淡水只有船長洗
船上是密閉空間...只要上船都是健康的人..不會染到"病菌呀"
最喜欢这种聊天讲故事的方式了。这样会了解更多不知道的事
真的要感谢这些人，不然我们吃的海鲜哪里来。太辛苦了！
一畢業就跑商船實在太爽了，應該先去跑漁船水手一年在上商船跑AB半年，再到漁船升三副一年，船公司再從漁船幹部選員。
長榮海上年夜飯菜色十分豐富
李船長,
祝你 身體健康, 步步高升, 心想事成!
一口氣看完船長所有的視頻，有趣，精彩👍
以前場地新的起重機引擎異音，大家都不敢拆這新的引擎，漁船下來的老輪機長，在旁邊聽了一下，斷定第三缸有問題，最後果然是，真乃神人
以後我每吃一條魚就多想想辛苦的漁民們
新年快乐，兔年大吉！
李船长， 新年好！（辛苦了您的！）
感谢李船长的分享，这些经历背后都是血汗。
故事挺有意思的，期待下一期
漁船工作真的不容易，對食物真的要心存感激，因為真的得來不易
在船上工作好辛苦，在渔船上工作就更辛苦！
衷心祝愿李船长和船上的各位兄弟新春快乐，身体健康，平安顺遂！
What a great banquet for Chinese Lunar year. I visited my extended relatives in Taiwan in the early 1960s, families came from Fujian hundred years ago. I and my teen age cousin's went on one of their 10-meter day fishing boats. Sailed at 5 AM returned 9 PM. There was about 1 m swell, not too bad. No toilets, the wooden planks with hole stick out from the stern was it. But it was very hard work and dangerous. That made me decided NOT to work on boats or ships when I grow up. Salute you SEA people !! 🤩😛😎
辛苦辛苦，祝船长跟航海人，出入平安，完事顺意🎉
船上的大廚好厲害！
wow ,学到好多海上渔船知识， 李船长兄弟们伙食真好！祝你们新的一年万事顺利， 工作愉快。
遠洋漁船是真的苦
以前網路看有人PO他的日記甘苦談長長的一大篇
還遇到有人無故失蹤的
恭喜李高級船長除夕夜吃年夜飯愉快，也㊗️您新年快樂事事順心如意。
好豐盛的一集！
我還有鄰居是遠洋漁船船長，他說如果運氣好，漁獲量豐厚，一趟分紅可以分到好幾千萬，但有的船公司會倒帳，欠船長的分紅。
恭喜發財 新年快樂 吃得不錯喔🤣
我的年夜飯是滿漢全席...泡麵😂
我家鄰居是海軍，他也說再怎麼資深的艦長與幹部都會暈船，只是軍官要注重威儀，都忍著不吐。
船長 新年快樂
延繩鮪釣. 是鮪魚的鮪. 純用一條長繩+支繩掛上魚餌的的釣魚船.不用漁網補撈的船.
船员最关心的话题还是钱😄收入差不多但渔船比货柜轮艰苦太多了，生活工作条件也差太多了，不是一个世界。阿拉斯加的捕鱼捕蟹船最艰苦最危险，但收入也最高。每个船员一趟回来都有十几二十多万美元收入
好丰盛的晚餐❤❤❤
李船長及船上弟兄 新年快樂
哇！对外行人来说，全是冷知识啊！
李船長新年快樂，也祝大家新年快樂！
渔船真的是非常危险的工作呢，以前看过一个关于在渔船冬季的白令海峡捕捞雪蟹的纪录片，完全可以说是高危职业了，真的不容易。