Bahn-Tour: Chemnitz - Erfurt
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Unsere Stadt und Region Chemnitz zählt mit gut 1,2 Millionen Einwohnern zu den größten Gebieten der Bundesrepublik ohne Fernbahnanschluss. Im gesamten Einzugsbereich existieren weder Fernverkehrsbahnhöfe noch angemessene Zubringerlinien in Richtung benachbarter Eisenbahndrehkreuze.
Mit der ersten Bahn-Tour der Bahninitiative Chemnitz, haben wir die aktuelle Anbindung nach Erfurt einen ausgiebigen Praxistest unterzogen.
Erfurt gilt, nicht zuletzt dank der Neubaustrecke Nürnberg - Halle/ Leipzig, als ein vorrangiger ICE-Knoten für ganz Mitteldeutschland. Von Chemnitz aus innerhalb von nicht ganz zweieinhalb Stunden erreichbar, liegt der Erfurter Hauptbahnhof auf der sogenannten Mitte-Deutschland-Verbindung (MDV), auf welcher das Ruhrgebiet und die Region Südwestsachsen perspektivisch wieder durchgehend miteinander verbunden werden wird. Im ICE gelangt man aus der Thüringer Landeshauptstadt unter anderem mehrmals pro Stunde nach Frankfurt (M), München und Nürnberg sowie mindestens zweistündlich nach Augsburg, Mainz, Mannheim, Stuttgart und Wiesbaden. Für internationale Ziele steht schon jetzt ab der Stadt im Geratal Lufthansa Express Rail (LH) mit nahtlosem Übergang am Frankfurt Airport zur Verfügung.
Eine direkte Linie zwischen Erfurt und Chemnitz würde nicht nur zwei wichtige Wirtschaftsstandorte aneinander koppeln, sondern auch Südthüringen mit der bedeutenden Industrie- und Universitätsstadt Jena und dem Oberzentrum Gera mit unserer Stadt und Region Chemnitz verknüpfen.
Weitere Informationen zur Bahninitiative Chemnitz findest du unter:
www.bahn-initiative.de
Die Verbindung Chemnitz - Erfurt, ist eine Maßnahme in unseren Softkonzept "Fernbahn 21"
www.bahn-initiative.de/konzepte/fernbahn-21/
Es wäre schön wenn es mit Erfurt klappen würde da könnte man doch auch vielleicht den Versuch starten über Erfurt nach Rostock oder nach Hamburg anzustreben wenn es möglich ist.
Moin Immer noch unverständlich das die Strecke nicht komplett Elektrifiziert und ausgebaut ist. So das man von Aachen bis Görlitz quer durch Deutschland fahren könnte , ohne groß umsteigen zu müssen.
Bei der Mitte Deutschland Verbindung ist der erste Fehler schon, dass man die Bestandsstrecke über Gößnitz ausbauen will. Das ist so ein riesiger, langsamer Umweg. Hier würde es sich wirklich lohnen, von Glauchau bis Ronneburg eine NBS direkt an der A4 zu planen. Inkl. Turmbahnhof nördlich von Crimmitschau meinetwegen.
Die Bestandsstrecken bleiben je eingleisig mit ggf. einfacher Elektrifizierung.
wie umsteigen? fährt doch der Inter Regio ohne umsteigen
24:58 😂 (Spaß beiseite)
Thüringen ist das einzige Bundesland, wo meisten 80% nicht elektrifiziert ist.
Guten Tag, bitte mal das Angebot von Chemnitz nach Leipzig überdenken. In Leipzig keine Chance auf einen Anschluss nach einem IC/ICE. Vor 9 Uhr kostet die Fahrt von Chemnitz-Leipzig knapp 20€! Was soll denn das?