Précision importante pour les ressorts d'axe rapide: certes, et tu le précises bien, ils ont cette fonction pratique au remontage de maintenir les extremités (levier+écrou) écartées pour le passage des pattes de fourche mais leur fonction première est sécuritaire, ils empêchent le desserrage de la roue en absorbant les vibrations de la route (très fortes sur cette partie du vélo) tout en maintenant une pression sur le mécanisme de serrage rapide pour éviter que celui-ci ne se desserre au fil du temps. Ce sujet est hélas peu abordé dans les forums mais n'hésitez pas à vérifier cette info si vous avez un doute... 😉 Une erreur bien plus fréquente et dangereuse que j'ai pu observer c'est le levier de l'axe rapide fermé à l'envers, ça sert légèrement, donne l'impression que l'axe est verrouillé mais gros risque de perdre sa roue 😱! Bref on pourrait faire une vidéo entière sur l'axe de serrage rapide 😅
J'ai regardé plusieurs de vos vidéos et je dois vous dire qu'elles sont bien instructives et voulais vous remercier.... Merci et continuez à nous donner de bons conseils...👍👏👏👏
Merci pour ces précieux conseils. Moi j'habite près de Compiègne. J'ai eu l'opportunité d'acquérir un vélo Bertin pour une somme modique. Par contre il convient parfaitement pour mes randonnées. La restauration sera progressive mais j'en ferai un petit bijou grace à tes conseils notamment.
Excellent ! Des questions qui méritent bien d’être abordées en vidéo. D’ailleurs, je suis sûr qu’étant donné vote passion et expérience vous pourrez continuer à nous fournir du contenu de cette qualité car on en veut toujours plus ! C’est tellement bienveillant, chaleureux et apaisant ! Vraiment bravo !
Merci pour votre travail toujours aussi qualitatif, avec la pompe j'ai appris quelque chose de nouveau, c'est un détail mais justement cela montre le soin apporté au vélo, c'est comme monter le pneu en alignant la marque avec la valve de chambre à air, c'est esthétique et permet de trouver la valve en un clin d'oeil. Cordialement.
le bon sens, rien que du bon sens! j'aime particulièrement vos observations sur le positionnement d'une selle, la règle générale que vous démontrez et les petits ajustements que chacun fera. J'
Bonjour Fred, Toujours très observateur à propos de nos vélos anciens ! 😊 En tout cas, ça ne fait pas de mal de le rappeler car c’est utile…😉 Bonne journée et si tout va bien, tu devrais les atteindre tes 50 000 abonnés…😇 Tu nous le diras le moment venu. Amicalement Éric
Salut Fred :) En changeant les consommables de mon vélos je me suis aperçus d'une 6-ème erreur à ne pas commettre ^^ à force de chercher on finit toujours par trouver ;) mais ca peut s'avérer très long :) Dans différents commentaires je t'expliquais que j'avais énormément de problème pour régler mon dérailleur arrière ;) Par chance j'ai trouver un restaurateur vintage à proximité et celui-ci m'as permis de finalement régler le problème sur mon pied d'atelier, il ne me reste plus qu'a rouler sur route pour m'assuré de la résolution du problème en question. Cet indice et lorsque il m'a expliquer que le soucis pouvait venir du combo gaine + câbles ;) Je n'avais aprioris aucune raison de les changer car celles en places étaient en excellent état :) Le kit de câbles et de gaines chez campas devenant très dur à trouver pour le 9 speed il est donc hors de prix. 45 euros. Qu'a cela me tienne je ne changerais pas pour une autre transmission, pour tous l'or du monde ^^ Et j'ai donc acheter le kit. Attrister de devoir jeter ma guidoline en cuir, c'est à ce moment que j'ai remarquer quelques choses d'anormal car je n'ai pas l'œil suffisamment expérimenter pour m'en être aperçus avant. C'est en ouvrant le contenus du kit que je me suis aperçus que les gaines pour les câbles de transmission sont beaucoup plus fines que les gaines de câbles de freins de chez campa. Et la je m'aperçois que les gentils mon sieurs de chez Vitus on préféré mettre de la gaine de freins au lieu de la gaine faite pour la transmission pour les câbles des dérailleurs :'D Et la différence s'en fait sentir sur le pied d'atelier, j'ai rajouter de la graisse siliconée en trempant le câbles avant de le faire passer dans les gaines. Et enfin le réglage sur le pied d'atelier fonctionne :)
Bonjour Fred, bonjour à tous. Pour la pompe j'ai mis un bout de guidoline sur le tube oblique au ras du boitier de pédalier. Sur pas mal des mes vélos c'est à cet endroit que la peinture est partie. Bonne route à tous. Amicalement.
bien vu l'explication des ressorts ; c'est pas toujours évident de trouver les principes/explications de la petite (et subtile) mécanique vélo ; des sources intéressantes à suggérer ?
Gracias por tus consejos, evitarán problemas. Creo que hay otro error de montaje que tiene un cierto peligro. Me refiero a la posición de las zapatas de freno con el tope del portazapatas colocado al contrario del sentido de la marcha. Gracias por tus vídeos y saludos
Pourriez-vous faire une vidéo sur votre façon de faire pour les potences alu bloqué dans cadre acier ? Je pense que cela pourrait en intéresser certains
Je croise les doigts mais je n'ai jamais eu à faire face à ce problème. Tout les cas sont différents mais je conseille d'injecter du dégripant par dessous pendant plusieurs jours, de chauffer la potence au décapeur thermique ou à la lampe à souder et la refroidir avec une bombe de froid. Mais il faut de la patience sinon ça se termine à la scie à métaux !
@@winflield parfois c'est la partie mobile qui reste coincée dans le plongeur, il faut mettre un petit coup de marteau sur la clé qui desserre la potence pour débloquer. Sinon c'est huile de coude ou étau 😉
Bien vu toutes ces erreurs. Je suis tombé dans le panneau pour le coup de la pompe. Concernant la selle peut-être que certains se sentent mieux en rapprochant la selle du guidon…Cela m’a fait pensé à un sujet qui pourrait être intéressant. Comment acheter un vélo vintage en fonction de sa taille. Où sont marqués les indications de la taille du vélo. As tu déjà abordé ce sujet ?
J'ai fait une série de vidéo sur le choix du premier vélo. th-cam.com/play/PL_UFwDBlsOdZ2Pn0hXdCvPHckxXXDgy5I.html La taille du vélo est très rarement écrite sur le cadre
@@Louis_Delgres un grand classique qui arrive aussi sur les tiges de selle. Le contact acier alu fini par se souder si c’est mal graissé. Retournez le vélo pour injecter du WD40 par dessous et renouvelez l’opération plusieurs fois. Laissez agir plusieurs jours. Chauffez la potence avec un décapeur thermique pour qu’elle se dilate et fasse craquer l’oxydation. Vous pouvez aussi utiliser une bombe de froid type Loctite pour rétracter la potence. L’alternance chaud froid permet de casser l’oxydation et de sortir la potence. Soyez patient, c’est pas un remède miracle.
@@VintageBike Merci bien, vu qu'elle est bien positionné et que le vélo dae de 1978, je vais laisser tombre, certains parlent de mettre carrément de l'huile moteur. Mais vu que même un choc avec une voiture n'a rien fait bouger du tout, je vais considérer que mon vélo est soudé tant pis. Merci pour le conseil mais la je vois que c'est mission impossible.
Bernard Hinault a vu sa saison 1983 gâchée (plusieurs abandons, et forfaits aux Critérium du Dauphiné Libéré, Tour de Suisse et Tour de France) en raison d'une tendinite au genou causée par une hauteur de selle modifiée de seulement quelques millimètres. Il le raconte ici : th-cam.com/video/TUb8kUmUi4c/w-d-xo.htmlsi=G-ktWHYA2LeHF2vi&t=5803 L'ergonomie sur un vélo est fondamentale, pour la performance mais avant tout pour éviter les blessures. Sujet à prendre très au sérieux.
bonjour j'ai acheter un gitane don je suis pas sure de l'année (1976) il et bleu avec des frein mafake et dérailleur symplex et souhaite faire une restauration complète aves vous des bonne adresse pour les consommable ? (cable de freins gaine et cables pour les vitesses et un ruban de cintre pour le pinture je suis pas sure que ça vaus le coup ? je suis de paris merci pour les info je trouve tes vidéos toujour top amicalement Yann
11:00 A mais non !!! Le chariot devant la tige de selle, c'est la solution que mon père avait mise en place pour que je puisse avoir les fesses sur la selle. Ensuite, j'ai continué à grandir, et le chariot est revenu à sa place. 😇
Salut Fred. Je viens te demander de l'aide. Je cherche des pneus neufs en 500x28A (28-440) pour remettre à neuf le vélo de ma nièce un Miss Peugeot en 20 pouces. J'ai cherché partout sans rien trouver. Je pourrais mettre des 37-440 mais il me faudrait alors enlever les garde-boue car les 37 frottent de partout. Je prendrais tous les conseils et infos que tu pourrais m'apporter ou la communauté. Merci d'avance à toi et à tous ceux qui aideront. ❤
Bonjour Fred, Je suis votre chaîne depuis longtemps et possède une Mercier de 1978. J'aimerais assister à une belle rencontre en France en 2025. Où puis-je trouver de telles dates pour cela ? Merci beaucoup et salutations d'Allemagne Thomas
Bonjour Sur Facebook il y a ce groupe facebook.com/groups/3294954864077564 Sinon sur le forum Vélo Vintage à Gogo www.velovintageagogo.com/f51-les-rencards
Bonjour, je possède un Pogliaghi. Je souhaiterais le vendre , si possible à quelqu'un qui serait capable de le remettre dans une belle configuration d'origine. Si quelqu'un est intéressé laissez moi votre mail.
Précision importante pour les ressorts d'axe rapide: certes, et tu le précises bien, ils ont cette fonction pratique au remontage de maintenir les extremités (levier+écrou) écartées pour le passage des pattes de fourche mais leur fonction première est sécuritaire, ils empêchent le desserrage de la roue en absorbant les vibrations de la route (très fortes sur cette partie du vélo) tout en maintenant une pression sur le mécanisme de serrage rapide pour éviter que celui-ci ne se desserre au fil du temps. Ce sujet est hélas peu abordé dans les forums mais n'hésitez pas à vérifier cette info si vous avez un doute... 😉
Une erreur bien plus fréquente et dangereuse que j'ai pu observer c'est le levier de l'axe rapide fermé à l'envers, ça sert légèrement, donne l'impression que l'axe est verrouillé mais gros risque de perdre sa roue 😱! Bref on pourrait faire une vidéo entière sur l'axe de serrage rapide 😅
@@KuachtemoK j’avais fait cette vidéo sur les blocages rapides
th-cam.com/video/I1xnzAOrnVs/w-d-xo.html
J'adore vos vidéos; c'est un régal de les regarder.
Vous êtes un puriste. Et c'est une super qualité.
Merci
J'ai regardé plusieurs de vos vidéos et je dois vous dire qu'elles sont bien instructives et voulais vous remercier....
Merci et continuez à nous donner de bons conseils...👍👏👏👏
Merci pour ces précieux conseils. Moi j'habite près de Compiègne. J'ai eu l'opportunité d'acquérir un vélo Bertin pour une somme modique. Par contre il convient parfaitement pour mes randonnées. La restauration sera progressive mais j'en ferai un petit bijou grace à tes conseils notamment.
Excellent ! Des questions qui méritent bien d’être abordées en vidéo. D’ailleurs, je suis sûr qu’étant donné vote passion et expérience vous pourrez continuer à nous fournir du contenu de cette qualité car on en veut toujours plus ! C’est tellement bienveillant, chaleureux et apaisant ! Vraiment bravo !
Pour la pompe j'ajouterais que c'est également pour ne pas appuyer sur la bague de dérailleur avant, qui a une épaisseur non négligeable.
Merci pour votre travail toujours aussi qualitatif, avec la pompe j'ai appris quelque chose de nouveau, c'est un détail mais justement cela montre le soin apporté au vélo, c'est comme monter le pneu en alignant la marque avec la valve de chambre à air, c'est esthétique et permet de trouver la valve en un clin d'oeil. Cordialement.
Toujours aussi clair et agréable. Encore merci pour tes conseils.
Excellente vidéo, merci pour ces précieux conseils qui touchent à la sécurité.
le bon sens, rien que du bon sens! j'aime particulièrement vos observations sur le positionnement d'une selle, la règle générale que vous démontrez et les petits ajustements que chacun fera. J'
Bonjour,
Très très utile pour toutes ces vidéos pour les nouveaux adeptes du bricolage vélo.
Moi, je faisais le numéro 3. Merci pour la vidéo !
Great information. Thank you. (My pump was the wrong way round!)
Saludos amigo Francés
Bonjour Fred, merci pour ces rappels ;-)
Nice Video 👍🏻
Bonjour Fred,
Toujours très observateur à propos de nos vélos anciens ! 😊
En tout cas, ça ne fait pas de mal de le rappeler car c’est utile…😉
Bonne journée et si tout va bien, tu devrais les atteindre tes 50 000 abonnés…😇
Tu nous le diras le moment venu.
Amicalement
Éric
En mi pequeño taller e visto muchas veces esos errores, Abrazo amigo
super conseils merci !
very good
Merci pour vos conseils 🫡
Moi je fais très légèrement pencher mes selles vers l’avant sans l’idée de soulager le périnée.
Merci Fred
Salut Fred :)
En changeant les consommables de mon vélos je me suis aperçus d'une 6-ème erreur à ne pas commettre ^^
à force de chercher on finit toujours par trouver ;)
mais ca peut s'avérer très long :)
Dans différents commentaires je t'expliquais que j'avais énormément de problème pour régler mon dérailleur arrière ;)
Par chance j'ai trouver un restaurateur vintage à proximité et celui-ci m'as permis de finalement régler le problème sur mon pied d'atelier, il ne me reste plus qu'a rouler sur route pour m'assuré de la résolution du problème en question.
Cet indice et lorsque il m'a expliquer que le soucis pouvait venir du combo gaine + câbles ;)
Je n'avais aprioris aucune raison de les changer car celles en places étaient en excellent état :)
Le kit de câbles et de gaines chez campas devenant très dur à trouver pour le 9 speed il est donc hors de prix.
45 euros.
Qu'a cela me tienne je ne changerais pas pour une autre transmission, pour tous l'or du monde ^^
Et j'ai donc acheter le kit.
Attrister de devoir jeter ma guidoline en cuir, c'est à ce moment que j'ai remarquer quelques choses d'anormal car je n'ai pas l'œil suffisamment expérimenter pour m'en être aperçus avant.
C'est en ouvrant le contenus du kit que je me suis aperçus que les gaines pour les câbles de transmission sont beaucoup plus fines que les gaines de câbles de freins de chez campa.
Et la je m'aperçois que les gentils mon sieurs de chez Vitus on préféré mettre de la gaine de freins au lieu de la gaine faite pour la transmission pour les câbles des dérailleurs :'D
Et la différence s'en fait sentir sur le pied d'atelier, j'ai rajouter de la graisse siliconée en trempant le câbles avant de le faire passer dans les gaines.
Et enfin le réglage sur le pied d'atelier fonctionne :)
@@cervantes167 une guidoline peut toujours se repositionner une fois enlevée si elle n'a pas trop vieillie.
@@Esperluet oui hélas celle que j'ai utilisé à une bande collante très fine et celles-ci est rester coller sur la partie supérieure donc à changer :)
Bonjour Fred, bonjour à tous. Pour la pompe j'ai mis un bout de guidoline sur le tube oblique au ras du boitier de pédalier. Sur pas mal des mes vélos c'est à cet endroit que la peinture est partie. Bonne route à tous. Amicalement.
10:53 certaines tiges de selles sont dites "réversibles", cela permet d'avoir une position à l'aplomb du pédalier façon triathlon longue distance.
bien vu l'explication des ressorts ; c'est pas toujours évident de trouver les principes/explications de la petite (et subtile) mécanique vélo ; des sources intéressantes à suggérer ?
Gracias por tus consejos, evitarán problemas.
Creo que hay otro error de montaje que tiene un cierto peligro. Me refiero a la posición de las zapatas de freno con el tope del portazapatas colocado al contrario del sentido de la marcha.
Gracias por tus vídeos y saludos
Pourriez-vous faire une vidéo sur votre façon de faire pour les potences alu bloqué dans cadre acier ? Je pense que cela pourrait en intéresser certains
Je croise les doigts mais je n'ai jamais eu à faire face à ce problème. Tout les cas sont différents mais je conseille d'injecter du dégripant par dessous pendant plusieurs jours, de chauffer la potence au décapeur thermique ou à la lampe à souder et la refroidir avec une bombe de froid. Mais il faut de la patience sinon ça se termine à la scie à métaux !
Dans mon cas j'ai laissé tombé, malgré un choc avec une voiture la potente n'a pas bougé d'un mm, je crois que la fusion allu avier c'est finie.
Ma potence ITM sur mon Bianchi est tellement bloquée qu’elle tient sans la vis
@ il va falloir abuser du WD40 pour la débloquer
@@winflield parfois c'est la partie mobile qui reste coincée dans le plongeur, il faut mettre un petit coup de marteau sur la clé qui desserre la potence pour débloquer. Sinon c'est huile de coude ou étau 😉
Bonjour
Merci pour cette vidéo.
Une autre (petite) erreur : le montage de la clavette des leviers de pédalier à l’envers
5:59 permet d'avoir un serrage... rapidement mis en place.
Bien vu toutes ces erreurs. Je suis tombé dans le panneau pour le coup de la pompe. Concernant la selle peut-être que certains se sentent mieux en rapprochant la selle du guidon…Cela m’a fait pensé à un sujet qui pourrait être intéressant. Comment acheter un vélo vintage en fonction de sa taille. Où sont marqués les indications de la taille du vélo. As tu déjà abordé ce sujet ?
J'ai fait une série de vidéo sur le choix du premier vélo.
th-cam.com/play/PL_UFwDBlsOdZ2Pn0hXdCvPHckxXXDgy5I.html
La taille du vélo est très rarement écrite sur le cadre
@@VintageBike oh!! je vais gagner un lot. il y a les vitus 979 qui indiquent la taile.. mais ça, vous le savez.
Contrairement au premier exemple, je n'arrive pas du tout à sortir ma potence, impossible des idées?
@@Louis_Delgres un grand classique qui arrive aussi sur les tiges de selle.
Le contact acier alu fini par se souder si c’est mal graissé.
Retournez le vélo pour injecter du WD40 par dessous et renouvelez l’opération plusieurs fois. Laissez agir plusieurs jours.
Chauffez la potence avec un décapeur thermique pour qu’elle se dilate et fasse craquer l’oxydation.
Vous pouvez aussi utiliser une bombe de froid type Loctite pour rétracter la potence. L’alternance chaud froid permet de casser l’oxydation et de sortir la potence.
Soyez patient, c’est pas un remède miracle.
@@VintageBike Merci bien, vu qu'elle est bien positionné et que le vélo dae de 1978, je vais laisser tombre, certains parlent de mettre carrément de l'huile moteur. Mais vu que même un choc avec une voiture n'a rien fait bouger du tout, je vais considérer que mon vélo est soudé tant pis. Merci pour le conseil mais la je vois que c'est mission impossible.
@@Louis_Delgres L'avantage du WD40 c'est que c'est plus fluide que l'huile et donc ça pénètre mieux
Bonjour, is it possible to buy one of the “Vintage Bike Factory” hoodie sweatshirts?
yes it's possible, send me an email
thevintagebikefactory@gmail.com
Des années à monter mes pompes à l'envers... :D
Bernard Hinault a vu sa saison 1983 gâchée (plusieurs abandons, et forfaits aux Critérium du Dauphiné Libéré, Tour de Suisse et Tour de France) en raison d'une tendinite au genou causée par une hauteur de selle modifiée de seulement quelques millimètres. Il le raconte ici :
th-cam.com/video/TUb8kUmUi4c/w-d-xo.htmlsi=G-ktWHYA2LeHF2vi&t=5803
L'ergonomie sur un vélo est fondamentale, pour la performance mais avant tout pour éviter les blessures.
Sujet à prendre très au sérieux.
Félicitations à elle. Une super caisse pour une bonne personne. On lui souhaite la g80.
Bien vu l’aveugle !
Les ressors de ma roue arrière étaient à l’envers je me demandais pourquoi mes patins frottaient
bonjour j'ai acheter un gitane don je suis pas sure de l'année (1976) il et bleu avec des frein mafake et dérailleur symplex et souhaite faire une restauration complète aves vous des bonne adresse pour les consommable ? (cable de freins gaine et cables pour les vitesses et un ruban de cintre pour le pinture je suis pas sure que ça vaus le coup ? je suis de paris merci pour les info je trouve tes vidéos toujour top amicalement Yann
@@MrYannq pour tout ce qui est câbles, gaines et guidoline vous trouverez ça chez Décathlon
@@VintageBike ok merci et tu a des site pour trouvé l'année ?
@ gitaneusa.com il y’a beaucoup de catalogues
11:00 A mais non !!! Le chariot devant la tige de selle, c'est la solution que mon père avait mise en place pour que je puisse avoir les fesses sur la selle. Ensuite, j'ai continué à grandir, et le chariot est revenu à sa place. 😇
A non, en fait le chariot était "dans" la selle, pour que l'axe de selle soit plus bas, pour que les pieds touchent les pédales ... 😂
en effet ca glisse une selle trop inclinée ^^
Et surtout ne pas oublier de mettre une bulle neuve dans le niveau à bulle. C'est très important
Erreur bonus: check!😅
Salut Fred. Je viens te demander de l'aide. Je cherche des pneus neufs en 500x28A (28-440) pour remettre à neuf le vélo de ma nièce un Miss Peugeot en 20 pouces. J'ai cherché partout sans rien trouver. Je pourrais mettre des 37-440 mais il me faudrait alors enlever les garde-boue car les 37 frottent de partout. Je prendrais tous les conseils et infos que tu pourrais m'apporter ou la communauté.
Merci d'avance à toi et à tous ceux qui aideront.
❤
Désolé j’ai pas trop d’idée
ce qui est sûre, c'est que l'erreur bonus, e ne l'ai pas faite...
Bonjour Fred,
Je suis votre chaîne depuis longtemps et possède une Mercier de 1978. J'aimerais assister à une belle rencontre en France en 2025. Où puis-je trouver de telles dates pour cela ?
Merci beaucoup et salutations d'Allemagne
Thomas
Bonjour
Sur Facebook il y a ce groupe
facebook.com/groups/3294954864077564
Sinon sur le forum Vélo Vintage à Gogo
www.velovintageagogo.com/f51-les-rencards
Bonjour, je possède un Pogliaghi. Je souhaiterais le vendre , si possible à quelqu'un qui serait capable de le remettre dans une belle configuration d'origine. Si quelqu'un est intéressé laissez moi votre mail.
Quel dommage de nommer votre chaîne en anglais.